Автотранспорт СССР часть 2

Опубликовано: 06.03.2015, 11:18
Просмотров: 315639
Печать
E-mail

Содержание материала

Грузовые бортовые автомобили общего назначения

Автомобиль ГАЗ-51А (4X2)

Выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1955 до 1975 г. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. С 1946 до 1955 г. завод выпускал автомобиль ГАЗ-51 (на схеме размеры автомобиля ГАЗ-51 даны в скобках). Кабина — цельнометаллическая, двухместная.
Модификации: ГАЗ-51У (экспортный), ГАЗ-51 В (экспортный, грузоподъемностью 3,5т), ГАЗ-51 Ю (экспортный тропический), ГАЗ-51Ж (газобаллонный), ГАЗ-51Р (грузопассажирское такси), ГАЗ-5Ю(с двумя топливными баками). ГАЗ-51Т (грузовое такси) и ГАЗ-51 Н (с двумя топливными баками и сиденьями вдоль боковых бортов).

Автомобиль ГАЗ-51А

Автомобили ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04 (4X2)

Автомобиль ГАЗ-52-03 выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1966 до 1978 г., ГАЗ-52-04 выпускается с 1975 г.
Автомобиль ГАЗ-52-04 отличается от ГЛЗ-52-03 кузовом меньшего размера и агрегатами ходовой части, унифицированными с ГАЗ-53А. Кузов автомобилей — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Модификация автомобиля ГАЗ-52-04: ГАЗ-52-05 — грузопассажирское такси, ГАЗ-52-07 - газобаллонный, ГАЗ-52-74 — экспортный, ГАЗ-52-54 — экспортный тропический. ГАЗ-52-01 — длиннобазное (3700 мм) шасси для ав-томобилей-самосвалов, ГАЗ-52-08 — шасси длиннобазное газобаллонное для фургонов.

Автомобиль ГАЗ-52-03

ГАЗ-52-04

Автомобиль ГАЗ-53А (4X2)

Выпускается Горьковским автомобильным заводом с 1965 г. Кузов -деревянная платформа с металлическим основанием и тремя открывающимися бортами. Кабина — двухместная, цельнометаллическая. С 1964 до 1965 г. выпускался автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 3 т.
Модификации: ГАЗ-53-О7 — газобаллонный, ГАЗ-53-70 — экспортный, ГАЗ-53-50 — экспортный, тропический; шасси: ГАЗ-53-02 — для самосвалов, ГАЗ-53-40 — для автобусов, ГАЗ-53-11 -- для специализированных автомобилей.

Автомобиль ГАЗ-53А

Автомобили ЗИЛ-130-76 (4X2) и ЗИЛ-133Г2 (6X4)

Выпускаются Московским автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-130-76 с 1977 г., ЗИЛ-133Г2 с 1980 г. Ранее завод выпускал: с 1962 до 1977 г. автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъемностью 5 т и с 1975 до 1979 г. автомобиль ЗИЛ-133П грузоподъемностью 8 т. Кузов автомобилей — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль ЗИЛ-133Г2 предназначен для работы без прицепа.
Модификации автомобиля ЗИЛ-130-76: ЗИЛ-130Г-76 — длиннобазовый (база 4500 мм, длина кузова 4685 мм, собственная масса 4575 кг); ЗИЛ-130ГУ-76 — автомобиль с особо длинной базой (база 5600 мм, длина кузова 6100 мм, собственная масса 4985 кг); ЗИЛ-1ЗОС — северный, для работы при температуре до минус 60°С. отличается двойным остеклением, термоизоляцией кабины, наличием лебедки, шины и резинотехнических изделий из морозостойкой резины, собственная масса 4965 кг (выпускается Читинским автосборочным заводом); ЗИЛ-138 — газобаллонный для работы на сжиженном газе, на котором установлен двигатель с повышенной степенью сжатия, оборудованный газовой аппаратурой. Все модификации грузоподъемностью 6 т. Кроме того, выпускаются следующие шасси: ЗИЛ-130Б2-76 для сельскохозяйственных автомобилей-самосвалов; ЗИЛ-130Д1-76. ЗИЛ-130Д2-76 и ЗИЛ-130К (с двигателем ЗИЛ-157Д; рядный, шсстицилиндровый. 110 л. с. — 80,9 кВт) для промышленных автомобилей-самосвалов; ЗИЛ-130-76 для специализированных автомобилей.

Автомобиль ЗИЛ-130-76

Автомобиль ЗИЛ-133Г2

Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ (6X4)

Выпускается Московским автомобильным заводом имени Лихачева , с 1979 г. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина —трехместная, цельнометаллическая. Основной прицеп ГКБ-8350.

Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ

Автомобиль Урал-377Н (6X4)

Выпускается Уральским автомобильным заводом с 1974 г. Платформа — деревянная с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
С 1965 по 1974 г. выпускался автомобиль Урал-377, который отличался от автомобиля Урал-377Н в основном, колесами и шинами.

Автомобиль Урал - 377Н

Автомобили КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212 (6X4)

Выпускаются Камским автомобильным заводом: КамАЗ-5320 с 1976 г. и КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для постоянной работы с прицепом. Кузов — платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трехместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 кабина со спальным местом. Основной прицеп для КамАЗ-5320 --- ГКБ-8350 для КамАЗ-53212 — ГКБ-8352.

Автомобиль КамАЗ-5320

Автомобиль КамАЗ-53212

Автомобили МАЗ-500А (4X2) и МАЗ-516Б (6X2)

Грузовой автомобиль МАЗ-500А выпускался Минским автомобильным заводом с 1970 до 1979 г. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, расположена над двигателем, опрокидывающаяся вперед.
Автомобиль МАЗ-516Б выпускается Минским автомобильным заводом с 1973 г. Кузов — металлическая платформа с деревянным полом, открывающимися боковыми и задним бортами, третья ось — подъемная. Кабина — трехместная, цельнометаллическая со спальным местом, опрокидывающаяся вперед. Основной прицеп к МАЗ-500А и МАЗ-516Б — МАЗ-8926.

Автомобиль МАЗ-500А

Автомобиль МАЗ-516Б

Автомобили МАЗ-5335 и МАЗ-53352 (4X2)

Выпускаются Минским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов — цельнометаллическая платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная со спальным местом, цельнометаллическая, расположена над двигателем, опрокидывающаяся вперед.
Модификация автомобиля МАЗ-5335: МАЗ-533501 — северный, предназначен для работы при температурах до минус 60°С. Отличается от МАЗ-5335 наличием двойного остекления, теплоизоляции кабины, шин и резинотехнических изделий, изготовленных из морозостойких материалов Основной прицеп к МАЗ-5335 — МАЗ-8926.

Автомобиль МАЗ-5335

Автомобиль МАЗ-53352

Автомобиль КрАЗ-257Б1 (6X4)

Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортам (боковые борта сдвоенные). Кабина — трехместная.
С 1965 до 1977 г. выпускался автомобиль КрАЗ-257, который отличался от КрАЗ-257Б1 в основном отсутствием раздельного привода торможения колес по осям.
Модификация: КрАЗ-257БС — северный для работы при температуре до минус 60°С. Отличие от КрАЗ-257: двойное остекление, теплоизоляция кабины и аккумуляторных батарей, шипы и резинотехнические изделия из морозостойких материалов.

Автомобиль КрАЗ-257Б1

Грузовые бортовые автомобили повышенной проходимости

Автомобили ГАЗ-66-01 и ГАЗ-66-02 (4X4)

Выпускаются Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов — цельнометаллическая платформа с открывающимся задним бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, оборудована спальным местом, расположена над двигателем. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперед. Шины с регулируемым давлением, запасное колесо с механизмом для подъема. ГАЗ-66-02 отличается наличием лебедки.
Модификации: ГАЗ-66-04 — с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-05 — с лебедкой и экранированным электрооборудованием.

Автомобиль ГАЗ-66-02

Автомобили ЗИЛ-157КД и ЗИЛ 131 (6X6)

Выпускаются автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-157КД с 1978 г. (с 1958 до 1961 г. выпускался" автомобиль ЗИЛ-157, а с 1961 до 1978 — автомобиль ЗИЛ-157К), ЗИЛ-131 — с 1966 г. Кузов- автомобилей — деревянная платформа с задним открывающимся бортом, боковые борта снабжены надставными решетчатыми бортами и откидными скамейками. Борта имеют гнезда для установки дуг тента. Кабина — трехместная, цельнометаллическая.

Автомобиль ЗИЛ-157КД (в скобках даны размеры автомобиля без лебедки)

Автомобиль ЗИЛ-157КД

Автомобиль ЗИЛ-131 (в скобках даны размеры для автомобиля с лебедкой)

Автомобиль ЗИЛ-131

Автомобили Урал-375Д и Урал-375Н (6X6)

Выпускаются Уральским автомобильным заводом: Урал-375Д с 1964 г., Урал-375Н с 1974 г. Кузов автомобиля Урал-375Д цельнометаллический с задним открывающимся бортом, дугами и тентом и откидными скамейками; кузов автомобиля Урал-375Н — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина — трехместная цельнометаллическая.
Автомобиль Урал-375Д оборудован специальными шинами с регулируемым давлением.
Модификации автомобиля Урал-375Д: Урал-375К — северный, предназначен для работы при температурах до минус 60°С, от Урал-375Д отличается наличием двойного остекления, теплоизоляцией кабины и аккумуляторных батарей, шины и резинотехнические изделия изготовлены из морозостойких материалов; Урал-375ДЮ — экспортный для стран с тропическим климатом (шины, резинотехнические изделия, изоляционные и лакокрасочные материалы Урал-375ДЮ выполнены стойкими к воздействию тропического климата); Урал-375Л — шасси с удлиненной базой; Урал-375Е — шасси для различных комплектаций.

Автомобиль Урал-375Д

Автомобиль Урал-375Н

Автомобиль Урал-4320 (6X6)

Выпускается Уральским автомобильным заводом с 1077 г. Кузов — цельнометаллический с задним открывающимся бортом, откидными скамейками, дугами и тентом. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль оборудован специальными шинами с регулируемым давлением.

Автомобиль Урал-4320

Автомобиль КрАЗ-255Б1 (6X6)

Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. Кузов — металлическая платформа с задним открывающимся бортом. Автомобиль оборудован дугами, тентом и лебедкой, расположенной под кузовом. Кабина — трехместная, деревометаллическая.
С 1967 по 1979 г. выпускался автомобиль КрАЗ-255Б. Основное его отличие от КрАЗ-255Б1 — отсутствие раздельного привода тормозов.

Автомобиль КрАЗ-255Б1

Автомобиль КрАЗ-260 (6X6)

Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. Кузов — металлическая платформа с задним открывающимся бортом. Кабина — трехместная цельнометаллическая.

Автомобиль КрАЗ-260

Седельные тягачи

Автомобиль ГАЗ-52-06 (4X2)

Седельный тягач выпускается Горьковским автомобильным заводом на фазе автомобиля ГАЗ-52-04 с 1977 г. Кабина — цельнометаллическая, двухместная. С 1956 до 1975 г. выпускался седельный тягач ГАЗ-51П на базе автомобиля ГАЗ-51А. Основной полуприцеп ЦКТБ-А402.

Схема автомобиля ГАЗ-52-06

Автомобиль ГАЗ-52-06

Автомобиль ЗИЛ 130В1-76 (4X2)

Седельный тягач выпускается автомобильным заводом имени Лихачева с 1977 г. на базе автомобиля ЗИЛ-130-76. С 1964 до 1977 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-130В1 с нагрузкой на седельно-сцепное устройство 5400 кг. Кабина - трехместная, цельнометаллическая.

Автомобиль ЗИЛ-130В1-76

Автомобиль ЗИЛ-131В (6X6)

Седельный тягач выпускается автомобильным заводом имени Лихачева с 1967 г. на базе автомобиля ЗИЛ-131. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль оборудован лебедкой.

Автомобиль ЗИЛ-131В

Автомобиль ЗИЛ-157КДВ (6X6)

Седельный тягач выпускается автомобильным заводом имени Лихачева на базе автомобиля ЗИЛ-157КД с 1978 г. С 1962 до 1.978 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-157КВ. Кабина — трехместная цельнометаллическая. Автомобиль оборудован лебедкой.

Автомобиль ЗИЛ-157КДВ

Автомобиль КАЗ-608В (4X2)

Седельный тягач выпускается Кутаисским автомобильным заводом с 1976 г. Выпускавшийся с 1967 до 1976 г. автомобиль КАЗ-608 отличался от КАЗ-608В конструкцией кабины. Кабина — трехместная, цельнометаллическая со спальным местом, откидывающаяся вперед. Агрегаты автомобиля КАЗ-608В унифицированы с агрегатами автомобиля ЗИЛ-130. Основной полуприцеп ОдАЗ-885.

Автомобиль КАЗ-608В

Автомобиль Урал-377СН (6X4)

Седельный тягач выпускается Уральским автомобильным заводом на базе автомобиля Урал-377Н с 1974 г. Кабина — трехместная, цельнометаллическая.

Автомобиль Урал-377СН

Автомобили Урал-375С-К1 и Урал-375СН (6X6)

Седельные тягачи выпускаются Уральским автомобильным заводом: Урал-375С-К1 на базе Урал-375Д с 1964 г., Урал-375СН на базе Урал-375Н с 1974 г. Кабина - трехместная цельнометаллическая.

Автомобиль Урал-375С-К1

Автомобиль Урал-375СН

Автомобили КамАЗ-5410 и КамАЗ-54112 (6X4)

Седельные тягачи выпускаются Камским автомобильным заводом на базе автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212; КамАЗ-5410 с 1976 г. и КамАЗ-54112 с 1980 г. Кабина — трехместная, цельнометаллическая со спальным местом, откидывающаяся вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной полуприцеп для КамЛЗ-5410 — ОдАЗ-9370.

Автомобиль КамАЗ-5410

* Для автомобилей, поступающих на экспорт, соответственно 12000 кгс и 28000 кгс.
** В зависимости от передаточного числа главной передачи.

Автомобиль КамАЗ-54112

Автомобили МАЗ-504А, МАЗ-504В и МАЗ-5429 (4X2).

Седельный тягач МАЗ-504А выпускался Минским автомобильным заводом с 1970 до 1979 г., МАЗ-504В выпускается с 1970 г. и МАЗ-5429 с 1978 г. Кабина — цельнометаллическая со спальным местом, откидывается вперед: у МАЗ-504А и МАЗ-504В — двухместная, у МАЗ-5429 — трехместная. Основной полуприцеп для МАЗ-504Л и МАЗ-5429 — МАЗ-5245, для МАЗ-504В— МАЗ-5205А.
Модификация автомобиля МАЗ-5429 — МАЗ-5430 отличается наличием гидравлического оборудования для самосвального полуприцепа.

Автомобиль МАЗ-504А и МАЗ-504В

Автомобиль МАЗ-5429

Автомобили КрАЗ-255В1 (6X6) и КрАЗ-258Б1 (6X4)

Седельные тягачи выпускаются Кременчугским автомобильным заводом: КрАЗ-255В1 с 1979 г. на базе автомобиля КрАЗ-255Б1 и КрАЗ-258Б1 с 1977 г. на базе автомобиля КрЛЗ-257Б1. Кабина — трехместная, деревометаллическая.
Выпускавшийся с 1968 до 1979 г. автомобиль КрАЗ-255В отличается от КрАЗ-255В1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов. Выпускавшийся с '1966 до 1977 г автомобиль КрАЗ-258 также отличается от КрАЗ-258Б1 отсутствисм раздельного привода тормозов.

Автомобиль КрАЗ-255В1

Автомобиль КрАЗ-258В1

Автомобиль КрАЗ-230В (6X6)

Седельный тягач выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1979 г. Кабина трехместная цельнометаллическая.

Автомобиль КрАЗ-230В

Автомобиль МАЗ-6422 (6X4)

Седельный тягач выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, с двумя спальными местами, откидывается вперед. Основной полуприцеп — МАЗ-9398.

Автомобиль МАЗ-6422

Автомобили-самосвалы

Автомобили САЗ-3504 и САЗ-3503 (4X2)

Выпускаются Саранским заводом автомобилей-самосвалоп с 1975 г. \ на базе автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначены: САЗ-3504 для перевозки строительных и промышленных грузов, САЗ-3503 для перевозки сельскохозяйственных грузов. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — двухместная, цельнометаллическая.

Автомобиль САЗ-3504

Схема автомобиля САЗ-3503

Автомобиль САЗ-3503

Автомобили САЗ-3502 и ГАЗ-САЗ-53Б(4х2)

Самосвалы выпускаются: САЗ-3502 Фрунзенским автосборочным заводом с 1969 г. и ГАЗ-САЗ-53Б Саранским заводом автомобилей-самосвалов с 1966 г. на базе автомобиля ГАЗ-53А. Кузов: автомобиля САЗ-3502 — с предварительным подъемом, цельнометаллический с надставными бортами, разгрузка назад; автомобиля ГАЗ-САЗ-53Б — цельнометаллический с надставными бортами, разгрузка на три стороны. Кабина автомобилей - двухместная, цельнометаллическая.

Автомобиль САЗ-3502

Автомобили ГАЗ-САЗ 3502 и ГАЗ-САЗ 53Б

Автомобиль ГАЗ-САЗ-53Б

Автомобили ЗИЛ ММЗ-555 и ЗИЛ ММЗ 554М (4X2)

Выпускаются Мытищинским машиностроительным заводом на базе автомобиля ЗИЛ-130-76: ЗИЛ-ММЗ-555 с 1977 г., ЗИЛ-ММЗ-554М с 1978 г. Ранее завод выпускал: с 1964 до 1977 г. автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 грузоподъемностью 4,5 т. с 1972 до 1978 г. автомобиль ЗИЛ-ММЗ-554 грузоподъемностью 4 т и с 1972 до 1977 г. автомобиль ЗИЛ-ММЗ 555К с двигателем ЗИЛ-157Д (Р6Ц).
Кузов ЗИЛ-ММЗ-555 цельнометаллический с защитным козырьком, разгрузка назад. ЗИЛ-ММЗ-554М — цельнометаллический с надставными ру-шетчатыми бортами, разгрузка на три стороны. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Предназначены: ЗИЛ-ММЗ-555 - для перевозки строительных и промышленных грузов, ЗИЛ-ММЗ-554М для перевозки сельскохозяйственных грузов.

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-554М

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 (4X2)

Выпускается Мытищинским машиностроительным заводом с 1975 г. на базе автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — цельнометаллический, прямобортный с разгрузкой назад, с надставными бортами.
Модификации; ЗИЛ-ММЗ-45021 с двигателем ЗИЛ157Д (рядный, шестинилнндровый. 100ХП4.3 мм. объем 5,38 л, степень сжатия 6.5. мощность 110 л. с.) предназначен для работы на бензине Л-72. рассчитан на работу без прицепа: ЗИЛ-ММ3-45022 грузоподъемностью 5.25 т и ЗИЛ-ММЗ-45023 (газобаллонный грузоподъемностью 5т) отличаются от ЗИЛ-ММЗ-4502 наличием буксирного устройства и гидро-. пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа. Обе модификации предназначены для работы с прицепом общей массой до 8000 кг.

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502

Автомобиль КамАЗ-5511 (6X4)

Выпускается Камским автомобильным заводом с 1977 г. на базе автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперед.

Автомобиль КамАЗ-5511 (в скобках даны размеры автомобиля с укороченной платформой)

Автомобиль КамАЗ-5511

Автомобили МАЗ-503А и МАЗ-5549 (4X2)

Автомобиль-самосвал МАЗ-503А выпускался Минским автомобильным заводом с 1970 до 1979 г., МАЗ-5549 выпускается с 1978 г. на базе автомобиля МАЗ-5335. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, откидывается вперед.

Автомобиль МАЗ-503А

Автомобиль МАЗ-5549

Автомобиль КрАЗ-256Б1 (6X4)

Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1977 г. на базе автомобиля КрАЗ-257Б1. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина — трехместная.
Модификация: КрАЗ-256БС — северный.
С 1966 до 1977 г. выпускался автомобиль КрЛЗ-256Б, основное отличие которого от КрАЗ-256Б1 — отсутствие раздельного привода тормозов.

Автомобиль КрАЗ-256Б1

ПРИЦЕПЫ

Прицепы общего назначения

Прицеп ИАПЗ-754В

Выпускается Ирбитским заводом автоприцепов с 1958 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-164А. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Основной тягач — ЗИЛ-164А.

Прицеп ИАПЗ-754В

Прицеп ГКБ-817

Выпускается Вороцжловградским автосборочным, заводом и Ирбитским заводом автоприцепов с 1967 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Основной тягач — ЗИЛ-130-76.

Прицеп ГКБ-817

Прицеп ГКБ-8350

Выпускается Ставропольским заводом автоприцепов с 1976 г. на базе агрегатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами. Основной тягач — КамАЗ-5320.

Прицеп ГКБ-8350

Прицеп МАЗ-5243

Выпускался Минским автомобильным заводом с 1967 до 1976 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Основной тягач — МАЗ-500.

Прицеп МАЗ-5243

Прицеп МАЗ-8926

Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами, пол деревянный. Основной тягач — МАЗ-5335.

Прицеп МАЗ-8926

Прицеп МАЗ-886

Выпускался Минским автомобильным заводом с 1968 до 1972 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами. Основной тягач — МАЗ-500А.

Прицеп МАЗ-886

Прицепы-самосвалы

Прицеп-самосвал ГКБ-819

Выпускается Ставропольским заводом автомобильных прицепов с 1972 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — металлическая платформа с разгрузкой на две боковые стороны, оборудован надставными бортами. Основной тягач — ЗИЛ-ММЗ-554М.

Прицеп-самосвал ГКБ-819

Прицеп-самосвал ГКБ-8527

Выпускается Красноярским заводом автомобильных прицепов с 1978 г. на базе агрегатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — металлическая платформа с разгрузкой на две боковые стороны, предусмотрена установка надставных бортов и тента.

Прицеп-самосвал ГКБ-8527

Прицеп-самосвал ЦКБ-АЗ11

Выпускается Курским заводом «Сельмашзапчасть» с 1971 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — металлическая платформа с разгрузкой назад. Основной тягач — ЗИЛ-ММЗ-555.

Прицеп-самосвал ЦКБ-АЗ11

Прицеп-самосвал ЦКБ-АЗ11 в работе...

ПОЛУПРИЦЕПЫ

Полуприцеп ОдАЗ-885

Выпускается Одесским автосборочным заводом с 1964 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. С 1971 г. Ставропольский завод автоприцепов выпускает полуприцеп ОдАЗ-885В, отличающийся от ОдАЗ-885 увеличенной шириной тормозных колодок. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами.

Полуприцеп ОдАЗ-885

Полуприцеп КАЗ-717

Выпускается Кутаисским автомобильным заводом с 1965 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами. Основной тягач — КАЗ-608В.

Полуприцеп КАЗ-717

Полуприцеп ОдАЗ-9370

Выпускается Красноярским заподом автоприцепов с 1976 г. на базе агрегатов автомобиля КамАЗ-5320. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами. Предусмотрена установка тента. Основной тягач -КамАЗ-5410.

Полуприцеп ОдАЗ-9370

Полуприцеп МАЗ-5245

Выпускается Минским автомобильным заводом с 1961 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Основной тягач — МАЗ-504А.

Полуприцеп МАЗ-5245

Полуприцеп МАЗ-5205А

Выпускается Минским автомобильным заводом с 1970 г. на базе агрегатов автомобиля МАЗ-500. Кузов — металлическая платформа с тремя открывающимися бортами и тентом, пол — деревянный. Основной тягач — МАЗ-504В

Полуприцеп МАЗ-5205А

Полуприцеп МАЗ-9398

Выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. Бортовой трехосный полуприцеп с одинарными колесами. Платформа деревянная с тентом, борта — металлические, задний и боковые — открывающиеся. Основной тягач— МАЗ-6422. Модификация — в исполнении «TIR», грузоподъемность 25700 кг.

Полуприцеп МАЗ-9398

Полуприцеп-самосвал МАЗ-5232В

Выпускается Минским автомобильным заводом с 1974 г. Кузов — цельнометаллический, ковшового типа. Предназначен для перевозки сыпучих строительных грузов. Изготовлен с использованием деталей автомобилей семейства МАЗ-500. Основной тягач МАЗ-5430.

Полуприцеп-самосвал МАЗ-5232В

МАЗ-504Б – седельный тягач, предназначенный для буксировки самосвальных полуприцепов, в частности, МАЗ-5232 (МАЗ-5232В).

ВНЕДОРОЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Автомобили-самосвалы БелАЗ-540А, БелАЗ-548А и БелАЗ-549 (4X2)

Выпускаются Белорусским автомобильным заводом: БелАЗ-540А с 1967 г., БелАЗ-548А с 1968 г., БелАЗ-549 с 1976. Кузов — цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина у БелАЗ-540А и БелАЗ-548А — одноместная, у БелАЗ-549 — двухместная.
Модификации: автомобиля БелАЗ-540А — БелАЗ-7510 для перевозки угля с увеличенным объемом кузова (19 м3); автомобиля БелАЗ-548А — БелАЗ-7525 для перевозки угля с увеличенным объемом кузова (27,3 м3), БелАЗ-540С,-548С, -549С — в северном исполнении; БелАЗ-540Т — в тропическом.

Автомобиль БелАЗ-540А

Автомобиль БелАЗ-548А

Автомобиль БелАЗ-549

Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585 (4X2)

Выпускается Могилевским автомобильным заводом с 1971 г. Предназначен для работы в подземных выработках, оборудован нейтрализатором отработавших газов. Автопоезд состоит из одноосного тягача и самосвального полуприцепа. Кабина — одноместная.

Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585 (4X2)

Самосвальный автопоезд МоАЗ-6401-9585 (4X2) в работе...

Автомобиль МАЗ-7310 (8X8)

Выпускается Минским автомобильным заводом с 1976 г. Кузов - бортовая платформа, две двухместные кабины.
Модификация автомобиля: МАЗ-73101 — лесовоз.

Автомобиль МАЗ-7310 (8X8)

МАЗ-543/МАЗ-7310 (в народе «Ураган») — советский (с 1992 года белорусский) полноприводный четырёхосный (8х8) тяжёлый колёсный грузовой автомобиль Минского автомобильного завода. В серийном производстве с 1962 года.