Линия жизни 6 - 9

1987 год.

20 июня 1987 года в 16 часов, при проведении ремонта автомашины, у меня в гараже произошел пожар. Пожар случился по вине газосварщика, но и по моей вине тоже. Необходимо было строго соблюдать правила пожарной безопасности при проведении сварочных работ. Но я этого не сделал, да и никто мне не подсказал. ( Одним словом нарушили технику безопасности при проведении сварочных работ). Для проведения сварочных работ мне необходимо было подготовить машину: снять обшивку дверей, вынуть передние и задние сиденья, снять бензобак и т. д., а также подготовить все необходимые средства пожаротушения ( огнетушитель, ведра с водой, песок и т. д.).
В результате возникшего пожара пострадала автомашина, можно сказать, что сгорела полностью (кроме моторного отсека и багажника) Для тушения пожара мне даже пришлось вызывать пожарную команду.  Пожарные в течение 15 – 20 минут потушили гараж и автомашину специальным пенным составом. Мы все были в шоке, от такого случившегося несчастья.
За два дня до этого взял отпуск, так как мы собирались ехать в город Ленинград. Но видно не судьба…- наша машина сгорела.
Через несколько дней я пришел в себя, успокоился, решил ехать в Ленинград на поезде. Две недели мы с Максимом провели в Ленинграде. По приезду домой пошел в гараж, чтобы все посмотреть, оценить обстановку и принять соответствующее решение:  - что делать с машиной?…Когда открыл ворота гаража, первоначально, я обалдел от увиденного: – В первых - черный, ржавый остов автомашины.( от воздействия пенного состава весь кузов покрылся ржавчиной) - Во вторых - черные закопчённые стены гаража. В третьих - все деревянные конструкции гаража полностью сгорели  / стеллажи, навесные полки, обшивка стен и потолка. Сгорел весь слесарный и столярный инструмент. Но самое главное –  сгорела автомашина.  Кузов от температуры полностью деформирован, сгорела внутренняя обшивка, сиденья, панель приборов. В моторном отсеке выгорели все резиновые изделия, а пластмассовые детали – расплавились. Багажник и бензобак не пострадали.
На следующий день, 22 июня 1987 года, я принял решение, машину необходимо восстанавливать. Для этого необходимо провести полную ревизию, составить перечень необходимых запасных частей и т. д.


23 июня  1987 года, приступил к ремонту автомашины. Поехал на станцию технического обслуживания автомобилей. СТО расположена по адресу: улица Ярофеева. На складе подобрал необходимые кузовные детали: передние и задние двери, крышу, передние крылья, капот, крышку багажника, стекла, обивку салона и многое другое. Директором станции технического обслуживания был Смирнов Евгений - наш дальний родственник. Евгений помог мне закупить все необходимое для ремонта по «специальной цене»…. оказывается, была такая цена для автолюбителей, которые пострадали в ДТП, при пожаре и др. Общие затраты на покупку комплектующих, кузовных деталей составили: - 1346 рублей 40 к.
Затраты на сварочные и кузовные работы составили 200 рублей.
Итого: общие затраты на ремонт автомобиля и его покраска составили: - 1696 рублей 40 копеек.

23 мая 1988 года машина вышла из ремонта. После покраски, она выглядела - как новая. Самое главное, что весь ремонт произвел своими руками. Исключение составили - сварочные и покрасочные работы. Все мы  были очень счастливы.
С 24 мая 1988 года приступил к  эксплуатации отремонтированной машины. За летний сезон, с 24 мая по 18 ноября 1988 года пройдено –  8350 километров.



 

1989 год.

За осенне-зимний период времени: с 18 ноября 1988 года – по 16 марта 1989 года машина из гаража не выезжала. 
16 марта решил открыть летний сезон. За время зимней стоянки в машине залип выжимной диск сцепления. С машиной пришлось немного повозиться, чтобы его оторвать.17 марта 1989 года -  пробная поездка в Москву. Весь день мы с Людой пробыли в Москве. Вечером, возвращаясь из Москвы, отказал генератор. На окраине города, в районе Химок мне помогли завести машину с « толкача », далее был вынужден ехать на одном аккумуляторе. Было вечернее время,  естественно ехал с включенными фарами. На Конаковском посту ГАИ, автомашина остановилась, полностью разрядился аккумулятор. Машину были вынуждены оставить на Конаковском посту ГАИ, а сами на попутной грузовой автомашине вернулись в город Калинин. На следующий день неисправную машину отбуксировали в Калинин. Помощь во время транспортировки машины оказал мой сослуживец  старший оперуполномоченный 6 отдела УКГБ Перекрестов Э. А., на служебной «Волге». Газ-24.В процессе самостоятельного ремонта  выяснил, что в дороге отказало реле  / реле- регулятор зарядки аккумуляторной батареи /. Новое реле купил в магазине, заменил его самостоятельно. В 1989 – 1990 г.г. дальних поездок на машине мы не совершали.

1991 год.

В 1991 году исполнилось 9 лет как приобрели автомашину / и 12 лет со дня ее выпуска с завода /. Подумали и решили «старенькую» машину или продать, или поменять на новую. Посоветовался с Людмилой, c друзьями и решил поменять на автомашину УАЗ 452. / прочитал в газете объявление: меняю автомашину УАЗ – 452 на легковую автомашину марки ВАЗ – 21011, или продаю… с соответствующей доплатой /. На следующий день позвонил по объявлению и поехал смотреть машину. Посмотрел, оценил все достоинства и недостатки, посоветовался с женой. Мы решили совершить обмен автомашинами, и сделать это как можно быстрее.     22 марта 1991 года мы с новым владельцем оформили все соответствующие документы и произвели сделку. Таким образом, я стал владельцем автомашины марки УАЗ – 452. В течение двух лет ее эксплуатации, с 22 марта 1991 года по 23 ноября 1993 года, я оценил ее достоинства, выявил отдельные недостатки. Слов нет –
 

Автомашина УАЗ-452. / … «буханка» /.
Цвет машины – зеленый.

машина УАЗ-452 очень хорошая, надежная, но, она должна постоянно работать (она должна приносить семье прибыль).  А получилось так, что она постоянно простаивала в гараже или около дома, на ней мы ездили только в деревню за грибами. Иногда я выезжал в город, или ездил на работу. Но, в основном машина простаивала. Да и очень у машины большой расход топлива, по техническому паспорту -(12 – 15 литров на 100 км. Пробега), на самом деле гораздо больше.
Я решил ее продать или по возможности поменять на легковую. Но, поменять машину я не смог. Я ее продал по генеральной доверенности. 23 ноября 1993 года у машины появился новый хозяин, который проживает в Вологодской области, в городе Череповце.

26 декабря 1993 года, приобрели автомашину «Жигули» - ВАЗ 21074, белого цвета (по техническому паспорту - белая ночь). Год ее изготовления – 1989.
30 декабря мы с Людой решили опробовать машину  на ходу, в условиях зимней дороги, поехали в деревню Дудинец. Вечером, когда возвращались обратно, начался сильный снегопад. На траверзе поселка Кушалино, на путепроводе, машину сильно занесло, я попал в ДТП. На скорости 60 км/час меня «закрутило» и машина неожиданно перестала слушаться руля. При вращении машины, передней частью ударились в бетонное ограждение путепровода. От удара машина остановилась, заглох двигатель, погасли габаритные огни и освещение. При ударе  пострадала передняя часть машины (бампер, блок-фары, обшивка радиатора, правое переднее крыло, а также был пробит радиатор охлаждения двигателя). При ударе мы с Людмилой не пострадали. Вышли из машины, я немного успокоился, пришел в себя и решил самостоятельно добираться до города. Началась сильная метель. В полной темноте, с выключенными габаритными огнями я добирался до города. По прибытии в город, машину поставил в гараж, и не смотрел ее до самой весны.
Мы с Людмилой долго переживали это событие. Я сделал вывод, что машина в нашей семье не «прижилась», с первых дней ее эксплуатации (на практике бывает такое…). Весной 1998 года машину я отремонтировал, сделал косметический ремонт, покрасил и продал. У машины появился новый владелец, который проживает в городе Бежецке.

 

1998 год.
 

26 марта 1998 года, приобрели очередную машину « Жигули » - ВАЗ 2107. Год выпуска машины – 1997. Цвет машины –  зеленый, (по техническому паспорту - зеленый сад). Машина в течение пяти лет эксплуатации, зарекомендовала себя только с положительной стороны. Конечно, были небольшие поломки (как у всех российских машин), но я их устранял самостоятельно. На станцию СТО не обращался. Машину продали моему родственнику ( двоюродному брату )- Козлову Евгению. Машина находится у него в эксплуатации и по настоящее время. Но, к великому сожалению, машина у брата не прописалась. В течение двух лет ее эксплуатации, дважды побывала в ДТП. В настоящее время она находится в очередном ремонте.…Очень жалко ее.
 

• Назад
• Вперед