Иванов Михаил Васильевич

Иванов Михаил Васильевич

Немного биографии со слов самого героя репортажа...

-- Родился я в небольшом селе Дмитровка, Кировоградской области на Украине в 1928 году. Отец был, как говорили раньше – счетоводом, или как сейчас говорят – бухгалтером...

Дом Ивановых в селе Дмитровка

Иванов Василий Ермолаевич, отец Миши...

Видимо, те трудные времена и повлияли на характер и манеры этого скромного и обоятельного человека... Он до сих пор не осознает, какую большую роль он сыграл в строительстве самой мощной в мире атомной электростанци (ИАЭС), работая здесь почти с самого начала (1977 год).  Роль главного механика Западного Управления Строительства была одна из ключевых... ведь от него зависело и строительство главного объекта, и строительство города-спутника, и примыкающих строительных баз и объектов... Вся техника, краны, автотранспорт, успешная логистика и вовремя подвезенные материалы на объекты, вовремя сданные объекты – всё это зависело от правильного управления средствами механизации отдела Главного механика управления (ЗУС)

-- Детство было трудное... и вот я, деревенский пацан, маленький, никому не нужный... поступил в 1946 году в Днепропетровский инженерно-строительный институт, котрый закончил в 1951 году... по специальности инженер механик строительно-дорожных машин.

В институте каждый год происходили «сборы» на один месяц, после окончания института мы вышли лейтенантами...

--Как обычно, было распределение, после окончания института и нужно было отработать не менее трех лет там, где эти специалисты нужны были стране... Нас послали в Москву за назначением...

Там мы были не долго... Мне вручили билет до Красноярска и сказали, что работать буду в хозяйстве Царевского и на месте всё объяснят...

Приехал в Красноярск на поезде и на главной улице города, улица Мира, нашел нужный адрес, куда сказали обратиться... Там уже сидело в ожидании человека четыре... Местный представитель вышел и сказал – «Транспорт подан...»

Мы выходим... смотрим... - стоит ЗИЛ со всеми ведущими колёсами... стало ясно... – работа будет не в городе...

Так и случилось... проехали мы на этом ЗИЛу в кузове за 70 км. от города...

Сначала поселились в бараке, после того, как обосновались, нам выделили работников, заключенных, и мы построили два дома из брёвен для ИТР. В одной трехкомнатной квартире поселили нас, мужиков, а в двухкомнатной квартире поселили девченок с горного института.

Сначала магазинов не было... продукты привозили из соседней деревни на тракторе...

Стало проясняться... что здесь будет город Красноярск 26  и начинается строительство «объекта» - Горно-химического комбината.

Прежнее название города... сечас это Железногорск...

Красноярск 26, или, как его еще называют, Железногорск – закрытый город РФ, находящийся в 50 километрах от Красноярска. Главное назначение населенного пункта – военная промышленность. Строительство Железногорска началось в 1950 году, когда появилась необходимость в возведении и обеспечении нескольких заводов и комбинатов для военных нужд. Для строительство нового населенного пункта было решено сформировать очередной лагерь для заключенных, которых и использовали в качестве рабочей силы. Трудами гулаговцев за несколько лет была отстроена основная часть Красноярска-26 и все необходимые промышленные предприятия. Помимо наземных военных объектов, в Железногорске имеется подземное предприятие по переработке радиоактивных отходов, которые впоследствии перевозятся в места захоронения по подземному туннелю, проходящему под рекой. Все промышленные предприятия города направлены на поддержание военной и космической силы страны. Красноярск-26 имеет закрытый статус, попасть в него можно только по специальным разрешениям через КПП. У города хорошо развита инфраструктура, имеются все необходимые социальные объекты. Имея отличное финансирование, населенный пункт ни в чем не нуждается.

-- Работали там почти круглые сутки и мы, и заключенные... те - кто «политические» и «беспридельщики» работали под землей, взрывали под скалой грунт и вывозили на поверхность,  а простые заключенные (типа -колхозники- украл зерно и т.д.) работали на верху.

Нам говорили, что у Америке 1300 атомных бомб и нам нужно их догнать... поэтому строится химический комбинат для производства плутония...

Электропоезд въезжает внутрь атомной горы.

В июне 1950 года строители принялись сооружать основной транспортный тоннель, ведущий вглубь горы. Параллельно развернулись активные работы еще на 13 площадках: 3 штольни были заложены от Енисея, две — с противоположной стороны горы и сразу восемь стволов проходились сверху. Часть из них в будущем вошла в транспортную систему комплекса, остальные были использованы для прокладки коммуникаций: систем вентиляции, энергоснабжения и подачи речной воды на реактор.

Извлеченная порода специальными аккумуляторными электровозами доставлялась наружу, где ей засыпались распадки в Атамановом хребте. Кроме этого, все эти миллионы кубометров были использованы для создания вдоль берега Енисея специального карниза, по которому впоследствии проложили автомобильную и железную дорогу к подземному комбинату. Буровзрывные работы велись круглосуточно, семь дней в неделю с одной целью — побыстрее достичь заветной точки, расположенной на глубине в 200—230 метров от поверхности.

-- Работа-работой... а жизнь идёт своим чередом...Так как мы жили рядом с «прекрасным полом» я познакомился с одной девушкой... которая вскоре стала моей женой...

Анюта... 1950 год...

-- Девушки из горного института работали маркшейдерами*... они давали направление в пространстве для выроботки под землей... так как тоннели шли навстречу друг-другу, сверху, сбоку...

*Маркше́йдер (от нем. Markscheider: Mark «отметка», «граница» + Scheider «отделитель») — горный инженер или техник, специалист по проведению пространственно-геометрических измерений в недрах земли и на соответствующих участках её поверхности с последующим отображением результатов измерений на планах, картах и разрезах при горных и геолого-разведочных работах.

-- Часть документов для маркшейдеров была подписана лично Сталиным.И.В. Эти документы приносили военные и находились рядом, пока девочки работали с этими схемами... Затем снова документы уносили...

Однажды Аня поднималась по лестнице для замоноличивания репера (репер, в геодезии — знак, который находится в определённой точке земной поверхности с известной абсолютной высотой) и почти на конечном участке поломалась ступенька... и Аня упала с большой высоты, как оказалось потом... ступенька была подпилена...

Анна Павловна Иванова... 1962 год...

• Назад
• Вперед