9 «Предтечи броненосцев: «Демологос» – «Девастасьон» – «Данденберг»

Предтечи броненосного флота :

 «Демологос», «Девастасьон», «Данденберг»
 

Анатолий Ефимович Тарас

Часть 1.

Первый в мире военный корабль с паровой машиной

29 октября 1814 года в Нью-Йорке сошел со стапеля на воду первый в мире военный корабль, двигателем которого была паровая машина, а движителем – гребное колесо.  
Кроме того, он стал первым кораблём, получившим мощную защиту своего корпуса (как у будущих бронененосцев); первым кораблем с тяжёлыми орудиями одного калибра (то, что в ХХ веке называли «all-big-guns ship»); первым двухкорпусным кораблём (катамараном) в западном мире.
Его появление открыло новую эру в военном кораблестроении, а конструктор Р. Фултон стал провозвестником этой эры.  

Кто такой Фултон

   
Роберт Фултон (Robert Fulton; 1765—1815) — выдающийся американский инженер и изобретатель*.  
/* Биографии и изобретениям Р. Фултона посвящены 29 страниц в моей книге «Подводные адские машины XIX века», изданной в 2020 г. /   
Он родился 14 ноября 1765 г. на ферме в округе Маленькая Британия (Little Britain), в штате Пенсильвания. Его отец, Роберт Фултон-старший, был ирландцем, мать — Мэри Смит, шотландкой. Помимо Роберта-младшего, в семье были три дочери, а также младший сын. Когда Роберту-младшему было три года, отец умер. Мать продала ферму и переехала с детьми в город Ланкастер, где жили её родственники.
В школе юный Роберт учился неважно. Всё свободное время он проводил в мастерских местных ремесленников, наблюдая за их работой и помогая – в меру своих возможностей. А ещё он занимался пиротехникой, рисованием, черчением. В 17 лет Роберт уехал в Филадельфию, где работал сначала помощником ювелира, потом — художником и чертёжником.
В 1786 г., в 21 год, достигнув совершеннолетия, Р. Фултон переселился в Англию, чтобы учиться искусству живописи и архитектуры у знаменитого художника Бенджамина Уэста (1738—1820), выходца из Пенсильвании. В Англии Роберт познакомился и общался с таким выдающимися изобретателями как Джеймс Уатт (паровые машины), Джон Рамси (пароходы), Эдмунд Картрайт (ткацкие станки). Кроме того, он изучал устройство судоходных каналов и шлюзов, дамб и мостов.  
В 1793 г. Фултон получил патент художника. А в 1794—96 гг. запатентовал ряд изобретений: машины для пряжи льна и пеньки, для изготовления канатов и веревок, землечерпалку на конной тяге, проект парохода, сборный металлический акведук. Кроме того, опубликовал «Трактат об улучшении судоходства по каналам».
Свои проекты Роберт предлагал британским правительственным чиновникам для реализации, но они не проявили к ним интереса. Лишь в 1806 г. шотландский инженер Уильям Гесте построил в Санкт-Петербурге по проекту Фултона чугунный «Зелёный мост» через Мойку, который существует до сих пор.   
В 1797 г. Фултон переехал во Францию. Здесь он пытался проектировать канады, проводил опыты с буксируемыми минами, а в 1800 г. построил деревянную подводную лодку «Наутилус», которую с мая по сентябрь испытывал на реке и в море, пока её не разрушил шторм. В 1801 г. он построил и успешно испытал «Наутилус-2», первую в мире металлическую подводную лодку! 14 августа того же года эта лодка с экипажем 4 человека (вместе с изобретателем) на рейде Бреста взорвала буксируемой миной небольшой шлюп!   
Однако консервативно настроенное командование французского флота не пожелало принять на вооружение подводную лодку и мину Фултона, заявив, что «вести подводную войну способны только алжирские пираты!»
После этого Фултон при поддержке Роберта Ливингстона (1746—1813), посла США во Франции, занялся пароходом. В августе 1803 г. он испытал на Сене в Париже судно длиной 65 футов (19,8 м), шириной 9 футов (2,74 м), с паровой машиной мощностью 20 лошадиных сил. Пароход шёл против течения со скоростью 3 узла (5,6 км/ч).  
Ливингстон пригласил на испытание пятерых учёных из Французского института – Шарля Боссю (1730—1814), Лазара Карно (1753—1823), Гаспара де Прони (1755—1839), Константина Вольнея (1757—1820), Франсуа Андриё (1759—1833), однако плыть на пароходе решился только последний из них. Впоследствии он написал в мемуарах, что во время плавания Фултон жаловался ему на препятствия, чинимые морским министром Дени Декре, «врагом любых новшеств».

Парижский пароход 1803 г. Чертёж Р. Фултона

Изобретатель предложил Первому консулу Французской республики «гражданину» Наполеону Бонопарту строить мореходные военные корабли с паровыми машинами. Но будущий «император всех французов», которому Фултон подал письмо, упомянув в нём положительную оценку парохода членами Французского института, воспринял его предложение крайне негативно. Он сказал:
«В каждой столице Европы есть толпа авантюристов и прожектёров, которые путешествуют по миру, предлагая всем государям мнимые открытия, существующие лишь в их воображении. Все они шарлатаны или самозванцы, у которых нет другой цели, кроме как нажиться. Этот американец и его номер — не рассказывайте мне больше об этом».
Великий полководец сильно ошибся. А несколько позже «неизвестные лица» в одну из ночей утопили пароход Фултона, не успевший получить названия.
В мае 1804 г. Фултон уехал из Парижа в Лондон. Там он спроектировал подводную лодку «Наутилус-3», вооружённую десятью буксируемыми минами с пороховыми зарядами по 100 фунтов (45,4 кг) в каждой мине. Он также строил для англичан плавучие мины с контактными и часовыми взрывателями, содержащие по 180 фунтов (82 кг) пороха. В октябре и декабре 1804 г., в октябре 1805 г. англичане атаковали этими минами французские военные корабли в порту Булонь!  
В декабре 1806 г. Фултон вернулся в Соединенные Штаты после 20 лет жизни в Европе и посвятил себя строительству пароходов.

Роберт Фултон в 1807 г. (в 42 года)
Худ. Чарльз У. Пили (Charles Willson Peale)

В 1807 г. пароход Фултона «North River Steamboat» (позже переименованный в «Clermont») плавал по реке Гудзон с пассажирами. Круговой рейс Нью-Йорк – Олбани – Нью-Йорк протяжённостью 480 км (300 американских миль) он совершал за 62 часа. Постройка парохода обошлась в 5 тысяч долларов, еще 3 тысячи стоили паровой котёл и машина, приобретенные в Англии. Но доход за первый год эксплуатации составил 16 тысяч. Коммерческий успех этого парохода изменил судоходство на главных реках США. Сам Фултон за 8 лет (1807—1814 гг.) построил 15 речных пароходов. Ещё 7 построили по его чертежам после смерти.   
Он сильно простудился, спасая провалившегося в полынью на реке Гудзон своего друга Томаса Эммета (1764—1827), отставного генерального прокурора штата Нью-Йорк(1764—1827). Роберт заболел двусторонней пневмонией и умер  24 февраля 1815 г. в возрасте 49 лет.  
Его похоронили в Нью-Йорке при небывалом стечении народа и под залпы артиллерийских орудий. Для того чтобы почтить память «великого гражданина», Конгресс принял беспрецедентное в истории США постановление о 6-дневном трауре депутатов обеих палат!  

• Назад