8 Как погибла подводная лодка К-23

Как погибла подводная лодка К-23 

Анатолий Ефимович Тарас

В «Хронике Великой Отечественной войны на Севере» (в прошлом – секретной), изданной Генштабом в 1946 г., сказано, что утром 12 мая 1942 года подводная лодка К-23, которой командовал капитан 1-го ранга Леонид Потапов, вышла на позицию в районе между мысами Нордкин (Nordkin) и Нордкап (Nordkapp).

Л.С. Потапов, командир К-23. Ему было 39 лет

Боевое задание для неё состояло из двух пунктов: а) поиск и уничтожение вражеских кораблей и судов; б) поиск своей лодки Щ-401, не вернувшейся из похода и не выходившей на связь после 23 апреля*.   
/* В справочнике «Корабли и катера ВМФ СССР 1939—1945 гг.» (2002 г.), на с. 410 читаем: «В апреле 1942 г. /Щ-410/ действовала на позиции в районе Тана-фьорд – мыс Нордкин. По иностранным /т.е. немецким/ данным, советская подводная лодка в этом районе не атаковывалась. (…) 24.04.1942 Щ-401 была ошибочно атакована советскими ТКА-13 и ТКА-14 и потоплена торпедами и глубинными бомбами». /

Около 11 часов К-23 обнаружила конвой в составе одного транспорта и двух эскортных кораблей, который шел курсом на север. К-23 атаковала торпедой транспорт, но и сама была атакована глубинными бомбами эскортных кораблей. В результате взрывов были повреждены топливные цистерны, в результате чего К-23 стал указывать своё местоположение пятнами солярки на поверхности моря.

К-23

Тогда командир лодки решил всплыть и принять бой, используя артиллерию (два 100-мм и два 45-мм орудия). В 11.00 командир 1-й бригады подводных лодок Магомед Гаджиев, находившийся на К-23, сообщил по радио в штаб флота, что в квадрате 8114 лодка потопила торпедой один транспорт противника и артогнём – два корабля охранения. При этом она получила повреждения от ответного огня и нуждается в помощи.

Артиллерия крейсерской лодки типа К-XIV

В 14:00 лодка получила по радио приказ возвращаться в Полярный. Но, как было установлено по данным радиоперехвата, в 15:50 немецкий самолёт Ju-88 атаковал лодку, и она погрузилась. Этот же самолёт вызвал поддержку из Киркинесса, а сам продолжил наблюдение за районом. В 17:12 из Киркинесса вылетел ещё один Ju-88.

С 23.00 лодку начали вызывать по радио, но ответа не получили.

Предположительно, во время боя с кораблями охранения конвоя вражеский снаряд вывел из строя один из дизель-моторов лодки, в результате чего скорость её движения в надводном положении резко снизилась. После воздушной атаки она погрузилась и затонула.

Ограждение рубки на лодке типа «К» (на фото К-2)

Следует отметить, что на борту К-23 находился командир 1-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота капитан 2-го ранга Магомет Гаджиев. Он решил выйти в море на этой лодке после того, как политрук-комиссар К-23 собщил, что в предыдущем походе Л. Потапов действовал недостаточно активно, и поэтому не нашёл противника.

М. Гаджиев. Ему было 35 лет

Вот такую картину нарисовали советские историки по радиограммам, полученным с К-23 и материалам перехвата радиообмена немецких самолётов и кораблей. Но конкретные обстоятельства гибели К-23 остались неизвестными.

Что же случилось 12 мая 1942 г.?

Сведения об этом дают старые документы, сравнительно недавно опубликованные в Германии. Они сообщают, что в 9:22 (здесь и далее время берлинское) примерно в 40 милях (74 км) к северу от мыса Нордкин советская подводная лодка с дальней дистанции атаковала немецкий конвой торпедами.

В составе конвоя были два транспорта (а не один) – «Emsland» (5189 брт) и «Karl Leonhardt» (6115 брт). Их охраняли не два эскортных корабля, а шесть: сторожевые корабли V-6106 «Polarkreis», V-6107 «Kiautschau» и V-6108 «Polarmeer», а также охотники Uj-1101, Uj-1109, Uj-1110 (Uj – сокращение немецкого Unterseeboot-jager – «охотник за подводными лодками»). Все три «охотника» являлись вооружёнными рыболовными траулерами. 

Охотник Uj-1109

К-23 выпустила, как минимум, две торпеды по конвою, однако в цели не попала. Одна из торпед, выпущенная с дистанции 5000 м, прошла рядом с Uj-1110, идущим в голове группы охотников и затонула в 10—15 метрах от его борта. 

Охотник Uj-1110  

В результате обнаружения торпеды была объявлена тревога и все три «охотника», отделившись от конвоя, направилась к тому месту, откуда (предположительно) была выпущена торпеда. Шансы на то, что они обнаружат лодку, были очень малы ввиду большого расстояния и слабых гидрофонов. Вскоре была обнаружена ещё одна торпеда, которая без боевой части дрейфовала в вертикальном положении на волнах. Место обозначили буями и с Uj-1110 отправили шлюпку для подъёма торпеды на борт.

Немецкий «у-ягер». В корме видны порты для сброса глубинных бомб   

Вдруг, через 14 минут после обнаружения торпеды, в 130-и кабельтовых (2,4 км) от дрейфующего Uj-1110 всплыла советская подводная лодка. В момент её появления до Uj-1101 было 140 кабельтовых (2,6 км), а до  Uj-1109 – 72 кабельтова (1,3 км). Ещё через минуту лодка открыла артиллерийский огонь и полным ходом стала уходить в северном направлении, маневрируя таким образом, чтобы артиллеристы лодки могли стрелять как из кормового, так и носового 100-мм орудий.

Вслед за ней устремился Uj -1109, стреляя из носового 88-мм орудия. Два других «охотника» тоже начали стрелять, однако расстояние от них было настолько большим, что прицельный огонь оказался невозможным (дальномеров и визиров на «у-ягерах» не было). После 78 выстрелов с Uj-1101 и 44 выстрелов с Uj-1110, они оба в 10:28 прекратили погоню.

Тут требуется небольшой комментарий. Как известно, главное преимущество подводных лодок – скрытность. Выходя в подводную атаку против вражеского корабля, они остаются незаметными. Но в случае неудачной атаки, если парогазовая торпеда обнаружена посвоему следу, лодка сама превращается в цель. В таком случае она, маневрируя под водой, пытается уйти от преследования. А это удаётся не всегда. И во время Второй мировой войны бывало так, что лодка всплывала и вступала в перестрелку с противником. Хотя и редко, но иногда это случалось.

На лодках типа «К» оба 100-мм орудия стояли внутри ограждения рубки, а две 45-мм зенитки выше их, на площадках

Обмен залпами продолжался недолго, но оказался фатальным для лодки. Через 7 минут после начала дуэли один немецкий снаряд попал в «Катюшу» в левый борт возле переднего края ограждения рубки. Из лодки начал валить чёрный дым (некоторые авторы пишут о постановке дымовой завесы, но это выдумка). Несмотря на попадание, скорость лодки не упала, а её артиллеристы продолжали вести огонь.

В 11:10 немецкие «охотники», встав строем пеленга, начали преследование. С одного из них заметили на поверхности воды масляные пятна. По мнению немцев, они свидетельствовали о повреждении топливной цистерны, но на этом этапе боя скорость лодки ещё не снизилась, а топливный след был небольшим. Вероятно, снаряд повредил прочный корпус, так как в последующем лодка не смогла уйти на предельную глубину, опасаясь поступления воды при повышении давления.

Ответным огнем лодка повредила Uj-1109, вынудив его к маневрированию. Дуэль продолжалась до 10:42, когда на охотнике кончились снаряды и, выстрелив последний (95-й), он в 11:45 сбавил ход и через 6 минут потерял К-23 из виду.

В 11:53 наблюдатели охотника Uj-1110 тоже обнаружили следы топлива, но в 12:13 и он сбавил ход. Единственным кораблем, продолжившим преследование советской лодки, остался Uj-1101.   

Ещё в 10:00 (время берлинское) с лодки была послана телеграмма: «Транспорт торпедами, два дозорных корабля артиллерией уничтожены квадрат 8114 курс на север. Получил повреждения от артогня. Командир дивизиона подлодок».

В 12:00 командование приказало лодке возвращаться на базу, однако подтверждения о том, что радиограмма получена, с лодки не последовало.

В 13:02 над районом поисков лодки появился самолёт, который взлетел лишь через полтора часа после его вызова. Он поднялся с аэродрома Банак в северной Норвегии в 12:10.

Атака самолета в 13:09 оказалась для экипажа К-23 полной неожиданностью. Ju-88 с двух заходов сбросил четыре 250-кг фугасные бомбы с высоты сначала 400 м, а во втором заходе – с 50 м. Одна из них, по сообщению пилота, взорвалась в метре от кормы, но лётчик ошибочно оценил расстояние, иначе К-23 потеряла бы ход, а этого не произошло. Опоздав со срочным погружением, она всё же погрузилась, но теперь оставляла на поверхности большой топливный след, который за час растянулся на 10 км.

Немецкие корабли пошли по выявленному следу как по шоссе, надеясь, что лётчики будут находиться в районе поиска, они вместе догонят «раненую» лодку и нанесут ей последний удар. Так и случилось.

В 13:45—13:49 второй Ju-88, вызванный в район поисков, с высоты 90 метров сбросил четыре 250-кг фугасные бомбы. Лодка находилась под водой, и лётчик сбросил бомбы там, где заканчивался топливный след. Взрыватели, выставленные с замедлением, взорвались после погружения бомб в воду. 

В 13:53 лодка попыталась всплыть, но была обстреляна пулемётами с двух круживших над ней самолётов и снова ушла под воду.

Самолёты стали наводить на нее «охотники». Погоню возглавил Uj-1101, за ним шёл Uj-1110, замыкал строй Uj-1109. Повреждённая лодка шла на небольшой глубине со скоростью примерно 4,5 узла (8,3 км/ч), оставляя за собой хорошо видимый след. Самолёты, ведя огонь из пулемётов, всплесками на воде указывали кораблям местоположение лодки.

В квадрате AC4955 «охотники» обнаружили пятно топлива и масла диаметром 150 метров. Uj-1101 в 15:40 прошел через это пятно. В это время ему удалось обнаружить лодку при помощи гидролокатора по азимуту 40 градусов. Лодка сначала остановилась, а затем снова начала движение со скоростью 4—5 узлов. Самолеты, у которых кончалось топливо, улетели на аэродром.

В 16:30 «охотники», став уступом, начали ковровый сброс глубинных бомб. Uj-1101 сбросил 18 бомб, Uj-1110 – 23, Uj-1109 – 22 бомбы. В сумме 63 бомбы. После одного из взрывов в 16:40 перед Uj-1109 появились пузыри воздуха, вероятно в это время на лодке пытались продуть балласт.

Три немецких корабля-охотника  

Бело-зелёная вереница пузырей двигалась в северном направлении. Она была 100 м в длину, 15 м в ширину. Этот же след был отмечен в 17:00 и на него тот же «охотник» Uj-1109 сбросил ещё 9 глубинных бомб, взрыватели которых минёры выставили на глубины от 75 до 100 м.

Именно они добили лодку, так как на поверхности появился большой воздушный пузырь и огромное пятно солярки с кусками пробки, дерева и листами бумаги. Среди покрывшего водную поверхность дизельного топлива и масла, снизу дорожкой постоянно поднимались воздушные пузыри: видимо, лодка тонула и по инерции продолжала движение с дифирентом на нос, опускаясь на дно. Еще 8 минут акустики слышали шум винтов.

Бомбомёт C 35 компании «Рейнметалл» для глубинных бомб

Затем топливо стало поступать на поверхность в одном и том же месте, увеличиваясь в диаметре, пока не достигло 2000 м. Немецкие матросы выловили из воды пару советских книг и около 60 предметов с лодки, разорванных взрывом. Лодка затонула, предположительно на глубине 250 метров, в 65 милях (120 км) севернее мыса Нордкин вместе со всем экипажем. На ней в этом походе был 71 человек, хотя по штату экипаж «катюш» составлял 66 человек.

Бомбомёт С 35 выстреливал бомбы, содержавшие 60 кг ВВ, на дистанцию 15—25 метров от корабля. На фото: заряжание бомбомёта пороховым вышибным зарядом

Остаётся вопрос: Каковы были мотивы Гаджиева и Потапова, принявших решение о всплытии после торпедной атаки, несмотря на то, что лодке угрожали «охотники»? Логичнее было бы после атаки (которую на К-23 оценили как удачную) тихо уйти и продолжить поиск других целей.

Некоторые советские историки объясняли необходимость всплытия повреждением топливнойх цистерны, однако повреждение это следствие, а не причина всплытия. Снаряд её не повредил бы, если бы лодка не всплыла.

Большинство историков полагает, что всплытие было вызвано желанием атаковать корабли охранения артиллерийским огнём. Ведь лодки типа «К» называли «подводными крейсерами», так как они имели четыре орудия: две 100-мм и две 45-мм пушки.   

А противник был слабо вооружён: на каждом «охотнике» одно 88-мм орудие и два 20-мм зенитных автомата. Кроме того, невысокий силуэт лодки на поверхности воды и морские волны затрудняли немцам прицеливание.

Возможно, что инициатором артиллерийской атаки был Гаджиев, так как 3 ноября 1941 г. он, находясь на лодке К-3 (командир капитан 3-го ранга Малофеев), принял артиллерийский бой с тремя такими же «охотниками». Тогда был потоплен Uj-1708. Сама лодка получила небольшие повреждения лёгкого корпуса и ограждения рубки.  

Потапов тоже имел опыт использования артиллерии. 26 октября 1941 г. в районе Квенанген-фьёрда (Kwenangen-fjerd) он атаковал корабль «Start», выпустив по нему 15 снарядов калибра 100 мм. Корабль не получил серьёзных повреждений, но 7 немецких моряков погибли.

А 19 января 1942 г. в Порсангер-фьёрде (Porsanger-fjord) после неудачной торпедной атаки он всплыл на поверхность и 31 залпом из 100-мм орудий потопил небольшой немецкий транспорт «Sőrőy» (506 брт).

Этот опыт вполне мог стать поводом для решения, что и в данном случае у К-23 есть шанс на успех.

Нарисован третий самолёт, которого не было

Ещё одной версией о причине всплытия является разрядка аккумуляторных батарей. После неудачной атаки выбор был невелик: либо оставаться на месте, рискуя быть обнаруженной гидролокаторами и стать жертвой прицельного бомбометания, либо всплыть и, ведя артиллерийский огонь, уйти от преследования на дизель-моторах, имея преимущество в скорости*.  

/* Скорость полного хода лодок типа «К» на поверхности моря во время испытаний достигала 22-х узлов (40 км/ч). /

Следует также учесть, что на К-23 находились два командира, один из которых прибыл специально для того, чтобы показать подчиненным пример активных действий. Но они оба не приняли во внимание опасность немецкой авиации.

Нет ни фотографии, ни рисунка хотя бы одной затонувшей лодки типа «К».
Это фотография японской подводной лодки Ro-500 (бывшей немецкой U-511 типа IXC) на грунте. Её затопили американцы 39 апреля 1946 г. в заливе Майдзуру. Длина лодки 76,7 м, ширина 6,7 м (на 21 м короче чем «К»). Японские дайверы нашли её в июле 2018 г.
Вот так лежит где-то на дне и К-23.