Плотник и подводная лодка
- Опубликовано: 15.05.2025, 15:01
- Просмотров: 259
Содержание материала
Плотник и подводная лодка
Популяризатор науки и техники Владимир Семёнович Лупач в 1952 году в своей книге «Русский флот – колыбель величайших открытий и изобретений» (как вам название?), на странице 108 заявил:
«В 1724 году первый в мире подводный корабль был спущен на воду» /он имел в виду подводную лодку Е. Никонова. – А.Т./
Вот так! Простенько, зато вкусно.
Прошло более 60 лет. И на сайте «Русский портал» появилась статья «Первая в мире подводная лодка».
Она повторяет тезис В.С. Лупача, а для большей убедительности приведены выдуманные сведения об устройстве старинной субмарины. Статью иллюстрируют фотографии макетов лодки Никонова, не имеющие никакого отношения к реальности.
Таких сайтов в интернете – десятки!
Ефим Никонов действительно первым в Российской империи попытался создать судно для плавания под водой. Но можно ли назвать «подводной лодкой» большую деревянную бочку, лишенную средств движения и управления (!), которая никогда не плавала, а только камнем шла на дно? На мой взгляд, слишком много чести!
Кто же был первым?
Две первые в мире подводные лодки (успешно прошедшие испытания на Темзе в Лондоне, в присутствии множества зрителей, в отличие от «бочки» Никонова) построил в 1622 и 1624 гг. голландец Корнелис ван Дреббель.
Полномасштабный макет первой подводной лодки К. ван Дреббеля, установленный в его родном городе Алкмаар. Дреббель успешно испытал два варианта лодки. Первый – в 1622 г. с двумя парами весел (как на фото), второй – в 1624 г. с шестью парами.
По свидетельствам многих очевидцев (среди зрителей был даже король Яков I), обе лодки успешно погружались и всплывали. Вторая лодка проплыла в Темзе (по течению) две английские мили (3,2 км). Кислородом для дыхания экипаж обеспечивал химический аппарат, сконструированный Дреббелем. Он был не только механиком, но также алхимиком, гравёром, строителем каналов. Однако никаких чертежей не сохранилось, вряд ли они вообще были.
Подводная лодка К. ван Дреббеля с шестью парами вёсел (реконструкция)
Другой вариант реконструкции лодки Дреббеля с 6-ю парами вёсел. Здесь показано её оружие – буксируемая плавучая мина, начинённая порохом. Из лодки в мину протянуты две кожаные трубки для воспламенения порохового заряда.
Следующую подводную лодку (с гребным колесом!) построил в 1653 г. в голландском городе Роттердам французский механик Луи де Сон (Louis de Son). Длина лодки была 22 м (72 фута), ширина 2,44 м (8 футов), высота от днища до палубы 3,66 м (12 футов). Её вооружением являлись тараны в носу и корме (деревянные брусья, окованные металлом).
Изобретатель уверял «отцов города», что «будучи заведенным, пружинный механизм сможет вращать гребное колесо 8 часов подряд, и судно будет плыть с такой скоростью, что, отплыв из Роттердама утром, команда пообедает в полдень в Дьеппе во Франции, а вечером вернётся в то место, откуда отплыла». Иными словами, Л. де Сон думал, что его полуподводный таран сможет плыть со скоростью не менее 11 узлов (20,3 км/ч).
Подводный таран Луи dе Сона (1653 г.)
Как говорят в таких случаях, «мечтаать не вредно». В то время механики ещё не умели соотносить мощность двигателя с массой плавучего средства и сопротивлением воды.