ПТЗ – противоторпедная защита - 6

Итальянская   

Её разработал инженер-адмирал Умберто Пульезе (Umberto Pugliese;1880—1961) к 1931 г. и испытал на двух переоборудованных танкерах. После испытаний такой ПТЗ оборудовали проходившие модернизацию линкоры «Юлий Цезарь» и «Граф Кавур», а в дальнейшем все новые крупные корабли (линкоры, крейсеры, авианосцы).

Суть системы: два концентрических цилиндра в подводной части корабля, занимающие 2/3 длины корпуса.

Внутренний цилиндр (пустой внутри) диаметром 2—3 м изготовляли из 7-мм стали повышенной прочности. Он служил для поглощения энергии взрыва. Наружный цилиндр диаметром 4—5,5 м образовывали двойная обшивка борта толщиной 10 – 15 мм и противоторпедная переборка толщиной 25 – 40 мм. Пространство между цилиндрами (защитная камера) разделено на 15—16 секций, заполненных топливом и пресной водой. По мере их расходования недостаток жидкости замещает забортная вода. Далее находятся две фильтрационные продольные переборки, одна толщиной 8—9 мм, вторая — 7 мм. Общая ширина защиты по миделю 6—7,5 м с каждого борта.

Система ПТЗ Пульезе на линкорах типа «Littorio»  

По расчётам, эта ПТЗ должна была выдерживать подводный взрыв 350 кг тротила, но на практике её устойчивость была меньше. Во-первых, соединения заклёпками имели недостаточную прочность («текли»). Во-вторых, внутренний полый цилиндр оказался намного прочнее, чем по расчётам, в результате он не деформировался и энергию взрыва не поглощал. Кроме того, затопление обширных полостей цилиндра при подводном взрыве вызывало значительный крен корабля.

Во время налета на порт Таранто в ночь с 11 на 12 ноября 1940 г. британские торпедоносцы «Swordfish» сбросили 9 торпед, 5 из которых попали в новейший линкор «Littorio» (вступил в строй 6 мая 1940 г.), в модернизированные линкоры «Caio Duilio» и «Contedi Cavour». Первые два долго ремонтировали, третий подняли только в июле 1941 г. До капитуляции Италии 9 сентября 1943 г. в строй он не вступил. Так что эффективность ПТЗ Пульезе вызывает большие сомнения.

ПТЗ японских линейных крейсеров типа «Amagi». Два были заложены в декабре 1920 г., ещё два – в ноябре 1921 г. 

Водоизмещение 47 тыс. т; размеры 251,8 х 30,8 х 9,5 м.

Схема ПТЗ трёх линкоров типа «Ямато».  Были заложены в ноябре 1937 г., марте 1938 г., мае 1940 г.   

Водоизмещение 70 тыс. т; размеры 263 х 36,9 х 10,4 м.  

В заключение – несколько слов о линейных кораблях, погибших в 1939—1945 гг. в результате применения торпед.

Британский «RoyalOak» (сп. в 1914; 31.250 т) – 3 торпеды с лодки U-47 в ночь с 3 на 4 октября 1939 г. Корабль стоял на якоре.  Повалился на правый борт и затонул в течение 13 минут. Погибли 833 моряка. 

Британский «Barham» (сп. в 1914: 33.590 т) – 3 торпеды с лодки U-331 днем 25 ноября 1941 г. Корабль шел средним ходом. Спустя 4 минуты на нём взорвались погреба, и он мгновенно затонул. Погибли 862 моряка. 

Американский «Oklahoma» (сп. в 1914; 27.500 т). Пять авиаторпед попали в левый борт 7 декабря 1941 г. Стоял на якоре в гавани Пёрл-Харбор. Погибли 415 моряков.

Британский «Repulse» (сп. в 1916; 37.490 т) – 4 авиаторпеды 10 декабря 1941 г. Корабль шёл в море на 25 узлах. Опрокинулся верх дном через левый борт. Погибли 254 моряка, 796 успели покинуть корабль.

Пробоина от торпеды в борту линкора «California» в Пёрл-Харборе 

Британский «Princeof Wales» (сп. в 1939; 42.076 т) – 4 авиаторпеды 10 декабря 1941 г. Корабль шёл в море. Перевернулся кверху дном. Погибли 327 человек из 1612, остальных сняли эсминцы конвоя.   

Японский «Хиэй» (сп. в 1912: 32.200 т) – 4 авиаторпеды 13 ноября 1942 г. Корабль шёл в море. Экипаж сняли эсминцы, брошенный корабль тонул 5 часов. 

Японский «Мусаси» (сп. в 1940; 70.000 т) – 24 октября 1944 г. Корабль шёл в море. В него попали не менее 20 авиаторпед и 18 авиабомб.  Погибли 1039 членов экипажа, были спасены 1240.   

Японский «Фусо» (сп. в 1914: 38.600 т) – 25 октября 1944 г. Корабль шёл в море. Ночью в него попали 5 торпед американских эсминцев. Начался пожар и через полчаса взрыв разорвал корабль пополам. Носовая часть затонула первой, кормовая на час позже.  

Японский «Конго» (сп. в 1912; 32.200 т) – взорвался через 2 часа после попадания одной торпеды с подводной лодки SS-315 «Sealion» 21 ноября 1944 г. Корабль шёл в море.    

Японский «Ямато» (сп. в 1939; 70.000 т) – 6 апреля 1945 г. Корабль шёл в море. Получил 13 попаданий авиаторпедами и 8 бомбами, взорвался и быстро затонул. Из 3332 членов экипажа были спасены только 269 (8 %). 

Из 10 кораблей три были новейшими («Принц Уэльский», «Ямато», «Мусаси»), 7 остальных в 1930-е годы прошли модернизацию.  

Вывод из этого краткого экскурса достаточно простой: не было и нет ни одной системы ПТЗ, дающей 100-процентную гарантию неуязвимости. Уж на что мощной она была на японских гигантах, но всё равно не выдержала. Правда, американцы «долбили» их по 5 часов подряд, одна волна самолётов сменяла другую, но в итоге отправили на дно! 

В настоящее время существуют системы уничтожения торпед в воде, когда они движутся к кораблю-цели. Все эти системы засекречены.

• Назад
• Вперед