ДНЕПРОВСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
4
января 1737 г. Указ о создании Днепровской военной флотилии
При активном содействии
вице-канцлера графа Остермана 4 января 1737 года вышел Указ Сената о
постройке
в Брянском адмиралтействе на реке Десна малых судов флотилии,
предназначенной
для действия на Днепре. В основном это были дубель-шлюпки, мелкосидящие
прамы и
транспортные плашкоуты, способные пройти Днепровские пороги. Флотилия
должна
была содействовать Днепровской армии генерал-фельдмаршала Б.К. Миниха
во взятии
крепости Очаков - главного опорного пункта Турции в Северном
Причерноморье. 3
февраля 1737 года по именному Указу Анны Иоановны командование над
флотилией
принял контр-адмирал В.А. Дмитриев-Мамонов. Для укомплектования судов
Днепровской флотилии в Брянск в срочном порядке было направлено 4650
матросов,
солдат и мастеровых людей. Весной 1737 года 355 различных судов
флотилии с
войсками, продовольствием, осадной артиллерией и боеприпасами были
отправлены
из Брянска вниз по Десне и Днепру, но из-за трудности плавания через
мели и
пороги первые суда флотилии пришли к Очакову лишь 17 июля, когда
крепость была
уже взята русскими войсками.
С 3 сентября 1737 года по
настоянию Миниха флотилию возглавил вице-адмирал Н.А. Сенявин. С его
прибытием
в Брянск судостроительные работы заметно активизировались, но все-таки
когда в
начале октября 1737 года к Очакову подошли турецкие галеры, у крепости
находились только 16 дубель-шлюпок и 2 кочебаса русской флотилии.
Остальные все
еще не смогли пройти через сильно обмелевший за летний сезон Днепр.
3 октября 40-тысячная турецкая
армия при поддержке 12 галер предприняла штурм Очакова. Суда
Днепровской
флотилии приняли активное участие в отражении турецких войск.
“По храбрости
здешнего гарнизона оный неприятель отступил с уроном, и город Очаков от
такой
злопыхательной бури освободился”. Русские суда, стоявшие под
Очаковом, “...сие
время были все под пушками, и гарнизону всякое всевозможное вспоможение
чинено”. Вскоре к Очакову удалось привести еще 30 малых
судов. Активные
действия Днепровской флотилии продолжались весь октябрь. Получив отпор
на суше
и на воде, турки ушли от Очакова, но выход в Черное море был
заблокирован
сильной турецкой эскадрой.
Весной 1738 года на юге России и
в районах боевых действий разразилась эпидемия чумы. Одним из первых,
24 мая,
от болезни умер замечательный русский моряк вице-адмирал Наум Акимович
Сенявин.
В командование флотилией снова вступил контр-адмирал Дмитриев-Мамонов.
Распространение
болезни заставило русские войска покинуть Очаков и Кинбурн. Вместе с
армией
отошли на Украину суда флотилии, роль которых в боевых действиях с
оставлением
Очакова стала минимальной. 18 января 1739 года от чумы скоропостижно
скончался
В.А. Дмитриев-Мамонов. Командующим флотилией был назначен капитан
полковничьего
ранга Я.С. Барш.
18 сентября 1739 года в Белграде был заключен мирный договор с Турцией, по которому России был оставлен лишь город Азов, но без права плавания в Азовском море. Поэтому 15 октября 1739 года Днепровская флотилия, насчитывавшая к тому времени 657 судов, Указом императрицы Анны Иоанновны была расформирована, а значительная часть судов была уничтожена.
После
окончания боевых действий,в декабре1920 года,Днепровская военная
флотилия
была расформирована.
В октябре 1925 года на Днепре был создан Отдельный
отряд судов, 27 июня 1931 года преобразованный в Днепровскую военную
флотилию. В
сентябре 1939 года корабли флотилии (6 мониторов, 1 канонерская лодка и
13
бронекатеров), поддерживая части Белорусского Особого военного округа,
участвовали в походе в Западную Украину и Западную Белоруссию. После
занятия в октябре 1939 года частями Красной Армии Пинска, этот город
становится
главной базой Днепровской флотилии. Вскоре флотилия пополняется
кораблями
польской Пинской флотилии, затопленными поляками при оставлении Полесья
и
поднятыми со дна Припяти. В связи с переносом границ СССР на запад, 17
июня
1940 года Днепровскую флотилию опять расформировывают, а на ее базе
создают
Пинскую и Дунайскую флотилии.
Во время Великой Отечественной войны с выходом Красной Армии к р. Днепр ДВФ была вновь сформирована 14.9 1943 на базе Волжской военной Флотилии. Вела боевые действия против немецко-фашистских захватчиков с 20.10 1943.
Полуглиссеры типа "НКЛ-27" №№18, 19, 20,
21, 22,
23, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78,
79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108,
109, 111,
112, 113, 114, 117 в 1943 - 1945 гг. входили в состав Днепровской
флотилии. Количественный состав
менялся: если в сентябре - ноябре 1943 г. в составе флотилии было 26
полуглиссеров, то к началу боевых действий на берлинском направлении -
30 (?)
полуглиссеров (3 отряда по 10 единиц). Принимали непосредственное
участие в
боях за Берлин. Полуглиссеры №№23, 103, 113 и 114 потеряны в 1944 -
1945 гг.,
№69 потоплен 29.10.1944 г. береговой артиллерией противника на р. Зап.
Буг,
№107 - 23.04.1945 г. на р. Шпрее в р-не Карлхорста.
К
весне 1944 года в состав
флотилии входило 10 бронекатеров пр.1125 № 11 (346), 12(347), 13 (348),
14
(349), 41 (350), 42 (352), 43 (353), 44 (387), 92 (385), 93 (386), 10
сторожевых катеров, 40 речных тральщиков, 32 полуглиссера, плавучее
100-мм
орудие №1220 и два зенитных артиллерийских дивизиона. В дальнейшем
флотилия
усиливалась, в основном за счет вновь построенных катеров и плавучих
орудий. В
частности в июле 1944 года на боевые позиции прибыли еще пять 100-мм
плавучих
орудий (№ 1225-1229), а в боях за Берлин приняли участие три
новых орудия (№
1271-1273). Также в 1944 году флотилия пополнилась четырьмя
бронекатерами
пр.1124: №318 (310), 319 (311), 320 (312) и 343 (397), а также 27
бронекатерами
пр.1125: IV-0 1 (148), 2
(149), 222 (140), 223 (141), 224 (142), 139 (180), 140 (181), 186
(164), 301
(152), 302 (153), 303 (154), 304 (155), 371 (163), 372 (165), 373
(166), 374
(167), 375 (168), 376 (169), 377 (171), 378 (172), 379 (173), 380
(174), 381
(175), 382 (176), 383 (177), 384 (178), 385 (179). Кроме этого до
окончания военных
действий флотилия получила семь канонерских лодок переоборудованных из
трофейных самоходных сухогрузных барж: "Тобол", "Лена", "Донец",
"Нарев", "Печера",
"Припять", "Енисей". Последнюю "Обь" до окончания военных действий
вооружить не
успели.
В ходе боевых действий погибли три бронекатера причем № 2 и № 92 -12
июля
1944, а № 303 (154) на следующий день.
Информация -
http://sovnavy-ww2.narod.ru/
ДВФ,
действуя на реках Днепр, Березина, Припять, Западный Буг,
Висла, Одер, Шпрее (Шпре), вместе с сухопутными войсками принимала
участие в
разгроме врага на Украине, в Белоруссии, Польше. Корабли прикрывали
фланги
войск, обеспечивали форсирование рек, высаживали десанты, уничтожали
прибрежные
огневые точки и укрепления противника, перевозили войска и воинские
грузы.
Совершив по водным путям Польши и Германии трудный 500-километровый
переход,
ДВФ приняла участие в штурме и взятии Берлина, оказывая огневую
поддержку,
обеспечивала форсирование рек и каналов.
Флотилией командовали:
А.В. Полупанов (1919),
П.И. Смирнов (1919-20),
ХОРОШХИН БОРИС ВЛАДИМИРОВИЧ контр-адмирал –1941 Командир дивизиона речных канонерских лодок ДнВФ, командир Отряда судов ДнВФ (06-07.1920 и вновь 07-10.1926), командующий ДнВФ (07-12.1920 и вновь 06.1931-11.1937), командир Отряда судов внутренней охраны реки Днепр (12.1920-08.1922).
ЧУБУНОВ ГЕОРГИЙ БОРИСОВИЧконтр-адмирал –1949 Начальник штаба ДнВФ (10-11.1937), командующий ДнВФ (11.1937-3.1940).
ГРИГОРЬЕВ
ВИССАРИОН ВИССАРИОНОВИЧконтр-адмирал
–1944
вице-адмирал – 1945 Начальник штаба ДнВФ (6-7.1940).
Командующий ДнВФ (09.1943-2.1947).
1907 – 1992гг.
ЛЯЛЬКО
СТЕПАН МАКСИМОВИЧконтр-адмирал
–1949 Командир бригады речных кораблей ДнВФ
(12.1943-2.1944), командир 1-й бригады речных кораблей (3.1944-6.1945)
ДнВФ.
Командующий ДнВФ (7.1947-12.1949).
1904 (Переяслав-Хмельницький) – 1976гг.
Водоизмещение 10 т. Размерения 9.21 х 2.47 х 0.85 м. ДВС “Стирлинг”, 85 л. с., с 20-х годов ДВС “Скрипс”, 100 л.с. Скорость 7.5 - 8.6/ 4.9 - 5.9 узла (по течению/против течения Днепра), дальность 302/189 миль. Бронирование: пояс 6 мм (у машинного отделения), пулеметная башня 7 мм. Вооружение: до 1941 г. 1 х 37 мм Гочкиса, 1 - 2 х 7.62 мм пулемета “Максим”, 2 мины, с 22.06.1941 г. 2 х 12.7 мм и 1 х 7.62 мм пулемет. Экипаж 7 чел.
2. №133 (до 10.09.1920 г. БКА №2, до января 1921 г. СКА №2, до 1928 г. "СК-2", до 21.03.1934 г. "Д-2", до 3.02.1939 г. "БК-2")
3. №134 (до 10.09.1920 г. БКА №3, до января 1921 г. СКА №3, до 1928 г. "СК-3", до 21.03.1934 г. "Д-3", до 3.02.1939 г. "БК-3")
4. №135 (до 10.09.1920 г. БКА №4, до января 1921 г. СКА №4, до 1928 г. "СК-4", до 21.03.1934 г. "Д-4", до 3.02.1939 г. "БК-4")
Катера-разведчики Днепровской флотилии...
БКА31...
БКА31...
БКА15...
ПРИЗВАННЫЕ
В
СТРОЙ
В мае 1945 года, вскоре после того, как отгремели последние залпы Великой Отечественной войны, маршал Г. К. Жуков проводил разбор Берлинской операции. Прозвучал доклад начальника штаба 1-го Белорусского фронта генерал-полковника М. С. Малинина, один за другим выступали командиры соединений. И когда получил слово командир 9-го Краснознаменного Бранденбургского стрелкового корпуса генерал-лейтенант И. П. Рослый, он встал и, обращаясь к председательствующему, сказал:
— Разрешите мне, товарищ маршал, прежде чем начать свое выступление, поблагодарить наших славных моряков, без героической помощи которых вверенный мне корпус не смог бы выполнить поставленную задачу.
С этими словами генерал повернулся в сторону командиров Днепровской военной флотилии и поклонился им русским поясным поклоном. Эту признательность заслужили три десятка моряков во главе с лейтенантом М. М. Калининым, воевавшие на самых малых кораблях советского флота — полуглиссерах, известных в мирное, довоенное время как служебно-разъездные катера НКЛ-27...
|
Полуглиссер ПГ117, СССР, 1942 г. Боевой катер, созданный на основе популярного серийного прогулочно-туристского катера НКЛ-27, спроектированного конструктором Д. Т. Карповым. Водоизмещение 1,45 т, мощность бензинового мотора 50 л. с., скорость хода 19 — 20 узлов. Длина наибольшая (с учетом длины руля) 7,2 м, ширина 1,75 м, осадка 0,55 м. Вооружение: 7,62-мм пулемет «максим» на треноге вблизи миделя. Катера этого типа широко применялись в действиях на реках и были единственными кораблями Советского ВМФ, принявшими непосредственное участие в боях за Берлин. |
В начале 30-х годов на «островке», на Обводном канале у Краснохолмского моста в Москве работало ЦКБ Главлесмаша — организации, занимавшейся поставками механизмов и устройств лесной промышленности. В те годы здесь был сконструирован легкий однореданный речной глиссирующий катер с водяным винтом «Наркомлес-17» (119), развивавший скорость около 40 км/ч при мощности автодвигателя в 50 л. с. На его основе через некоторое время Д. Т. Карпов разработал безреданный полуглиссер НКЛ-27, выпускавшийся перед войной крупными сериями.
В создании этих небольших ладных суденышек немалую роль сыграла водномоторная секция Автодора — добровольного общества содействия развитию автомобилизма и строительству дорог, действовавшего в 1927—1935 годах. Именно в этой секции раньше, чем во многих других проектных судостроительных организациях, были выявлены преимущества остроскулых, относительно широких глиссирующих корпусов перед чисто водоизмещающими круглоскулыми. «Пора решительно покончить с предрассудком, что наилучшими для достижения высоких скоростей являются так называемые «погонистые» или «походистые» круглодонные катера с большим отношением длины к ширине», — писал в 1934 году один из энтузиастов маломерного судостроения в нашей стране Ю. В. Емельянов. В подтверждение этой идеи автодоровцы разработали более двух десятков разных глиссеров.
В то время почти все подобные суда Автодора приводились в движение авиамоторами с воздушными винтами. Но как только отечественная промышленность освоила массовый выпуск автомобильных двигателей, произошел плодотворный синтез глиссирующего корпуса и водяного гребного винта, что и привело к появлению быстроходных прогулочно-туристских катеров.
С началом войны полуглиссеры были мобилизованы и включены в состав Волжской военной флотилии в качестве быстроходных разъездных катеров. Боевой опыт вскоре вскрыл необычайную ценность этих кораблей в операциях на реках. Вооружив пулеметом «максим» на треноге, их использовали для разведки побережий, промера глубин, высадки диверсионных и разведывательных групп в тыл противника, вывоза раненых с поврежденных в бою кораблей, для высадки десантов. Пришлось им поработать и на буксировке понтонов с войсками и тяжелой техникой, взаимодействовать с саперами, наводившими переправы.
БРОНЕКАТЕРА...
Потребность в «речных танках» со всей очевидностью проявилась еще в 1929 году во время вооруженного конфликта на Китайско-Восточной железной дороге. Но первое задание на проектирование было выдано одному из проектных КБ лишь в конце 1934 года. Военно-морские силы хотели получить двухбашенный артиллерийский катер с противопульной броней. Таким кораблям предстояло нести службу в верховьях Днепра и на его притоках, что ограничивало осадку корабля всего полуметром. Остальные размерения следовало выбирать с учетом возможности перевозить БКА по железной дороге.
Работая над заданием, главный конструктор Ю. Ю. Бенуа очень скоро убедился, что катер с двумя башнями и осадкой 0,5 м неосуществим, и это побудило его разработать два примерно одинаковых по компоновке катера - большой и малый. В обоих проектах подбашенные отсеки, машинные отделения, топливные цистерны и радиорубка размещались в бронированной цитадели. Над ней в бронированной же рубке располагался пост управления. В носу и в корме от цитадели находились жилые и хозяйственные помещения.
Схемы
общего расположения
(прод. разрез, план и поперечные сечения) БКА по проекту 1124.
Первоначально предполагалось вооружать бронекатера 45-мм пушками в башнях танка Т-26, потом их заменили короткоствольными горными 76-мм пушками в башнях танков Т-28 и Т-35, состоявших в то время на вооружении Красной Армии. Такое решение позволяло снабжать катера боеприпасами с армейских складов, а это было немаловажным достоинством, ведь в боевых условиях военные флотилии должны были подчиняться армейскому командованию. Поскольку танковые башни имели угол возвышения орудий всего 26°, это исключало возможность стрельбы по самолетам; для борьбы с воздушным противником устанавливались пулеметы. В конце 1936 года на испытания поступили два головных катера: большой двухбашенный (проект 1124) и малый однобашенный (проект 1125).
127. Бронекатер ПВО, проект 1124, СССР, 1942 г. Модификация катера проекта 1124, созданного в 1936 году. В ходе войны из-за дефицита штатных танковых башен на корпусах бронекатеров стали устанавливать старые зенитные пушки Лендера. Водоизмещение 47,3 т, мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5 - 8 мм. Вооружение: две 76-мм зенитные пушки Лендера, два 12,7-мм пулемета.
128. Малый бронекатер, проект 1125, СССР, 1943 г. Модификация катера проекта 1125, созданного в 1936 году. Водоизмещение 29,3 т, мощность бензинового мотора 850 л. с., скорость хода 17 узлов. Длина наибольшая 22,65 м, ширина 3,55 м, среднее углубление 0,56 м. Бронирование цитадели и рубки 4-7 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-34, три 7,6-мм пулемета. Экипаж 13 чел.
Малый бронекатер, проект 1125, СССР, 1943 г.
Бронекатер проекта 1124,
СССР, 1943 г. Модификация военных лет,
созданная на базе проекта 1124. Водоизмещение 47,3 т, суммарная
мощность двух
бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая
25,3 м,
ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки
5-8 мм.
Вооружение: два 76-мм орудия в башнях танка Т-34, два 12,7-мм пулемета.
К началу Великой Отечественной войны в
строю
Днепровской, Пинской и Дунайской военных флотилий находилось 85 катеров
обоих
типов, и еще 68 строились.
«Нужду в бронекатерах мы
ощутили в первые же
месяцы войны, - вспоминал адмирал Н. Г. Кузнецов, бывший в годы войны
наркомом
ВМФ. - На их строительство было переключено несколько заводов, но
возникли
трудности с башнями и броней. Крайняя нужда в танках не позволила
выделить
флоту хотя бы какую-то часть брони, которую вырабатывали наши
заводы». Чтобы не
задерживать выпуск необходимых фронту кораблей, моряки стали вооружать
готовые
корпуса старыми, списанными с флота зенитными 76-мм пушками Лендера,
создав
таким образом на базе проекта 1124 (127) и 1125 неплохие катера ПВО.
Тем
временем Н.
Г. Кузнецов снова и снова напоминал о нуждах флота наркому танковой
промышленности В. А. Малышеву. «Могу выделить только в случае
перевыполнения
плана, - отбивался нарком. - За танки отвечаю головой». Но
несмотря на такой не
очень-то обнадеживающий ответ, флот вскоре начал получать отличные
башни от
знаменитых танков Т-34 с 76-мм орудием. Они устанавливались как на
больших, так
и на малых катерах (128).
В
годы войны
башни были не единственной новинкой. Так, кораблестроители заменяли
закаленную
броню гомогенной, которую можно было сваривать; вместо моторов
отечественного
производства ставили поступавшие по ленд-лизу американские
«холл-скоты» и
«паккарды»; снабжали палубы рельсами для постановки
минных заграждений;
усиливали противовоздушную оборону установкой дополнительных
пулеметов и 37-мм
зенитных автоматов (129); даже втискивали в рубки железные
печки-«буржуйки»,
чтобы экипаж не замерзал при остановленных двигателях во время плаваний
в битом
льду.
129. Большой бронекатер, проект 1124, СССР, 1944 г. Модификация бронекатера проекта 1124 с башнями танка Т-34. Водоизмещение 49,3 т, мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,81 м. Бронирование цитадели 5-8 мм. Вооружение: два 76-мм орудия в башнях танка Т-34, два 12,7-мм пулемета, один 37-мм зенитный автомат.
Энтузиастом установки ракетного оружия на
кораблях был лейтенант Г. В. Терновский, который еще в предвоенные годы
предлагал вооружить ракетами серийные торпедные катера и малые корабли
для
огневой поддержки десанта. Однако в то время осуществить эти смелые
замыслы не
удалось. Положение изменилось лишь после того, как в ходе войны
промышленность
освоила массовое производство реактивных снарядов для авиации и
сухопутных
установок.
«Головным
в
новой тройке катеров шел «четырнадцатый» лейтенанта
Анатолия Корочкина, - писал
в своих воспоминаниях бывший командующий Днепровской флотилией
вице-адмирал В.
В. Григорьев. - Его бронекатер был особенный, тогда единственный такой
на
флотилии: он прибыл с Волги, имея сверх обычного вооружения установку
для
запуска реактивных снарядов (РС)... Вероятно, из стремления надежнее
накрыть
цель Корочкин выпустил «эрэсы» со слишком короткой
дистанции. В результате не
все из двадцати четырех снарядов залпа разорвались. Но те, что
сработали,
добавили врагу и потерь и смятения.
И все же у
пылающей переправы нашлось кому заметить, откуда дан этот залп, и в
следующую
минуту выстрел стоящей на берегу самоходки
«Фердинанд» разбил рубку
«четырнадцатого». Старшина комендоров П. Зайцев не
дал врагу продолжать
обстрел: мгновенно развернув башню катера, он всадил в борт самоходки
несколько
снарядов... На переправе в это время произошел взрыв, и один участок
свайного
моста обрушился. Александр Иванович Песков и поныне убежден: взрыв
вызвали тоже
наши «эрэсы»...»
Так 26 июня 1944
года днепровская «катюша» продолжила боевые
традиции ракетных бронекатеров,
впервые появившихся на Волге в тяжелом 1942 году.
Большой бронекатер с установкой М-13-М1, СССР, 1942 г.
1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5-8 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-28, одна установка М-13-АМ для стрельбы 132-мм реактивными снарядами, два 12,7-мм пулемета.
СКБ московского
завода «Компрессор», возглавляемому В. П. Барминым,
было выдано задание на
разработку трех типов пусковых установок специально для речных катеров:
надпалубной для 132-мм РС и башенно-палубных для 82-мм и 132-мм РС.
Быстрее
всего пошли работы по созданию варианта под 82-мм снаряды, так как
Реактивный
научно-исследовательский институт еще до войны испытал поворотное
устройство на
24 снаряда для танка. Благодаря этому в мае были готовы опытные образцы
М-8-М
башенно-палубного типа с 12 двутавровыми балками для 24 снарядов.
Основание с
качающейся частью и сиденьем наводчика поворачивалось на 360°,
угол возвышения
направляющих менялся от 5° до 45°, пуск всех 24
«эрэсов» осуществлялся за 7 с.
130. Малый бронекатер с установкой 8-М-8, СССР, 1943 г. Бронекатер проекта 1125, оборудованный пусковой установкой 8-М-8 для стрельбы реактивными снарядами калибром 82 мм. Водоизмещение 29,3 т, мощность бензинового мотора 850 л. с., скорость хода 18 узлов. Длина наибольшая 22,65 м, ширина 3,55 м, среднее углубление 0,56 м. Бронирование цитадели и рубки 4-7 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-34, одна установка 8-М-8 для запуска 8 реактивных снарядов калибром 82 мм, один пулемет.
Установка второго типа - надпалубная - М-13-М1 предназначалась для запуска 16 РС калибра 132-мм. Стрелял из рубки командир, залп с восьми двутавровых балок сходил за 5-8 с. Несколько позднее была создана 32-зарядная морская «катюша» башенно-палубного типа М-13-МП, но она оказалась тяжелой и громоздкой и не получила широкого распространения.
131. Большой бронекатер с установкой 24-М-8, СССР, 1943 г. Бронекатер проекта 1124, оборудованный пусковой установкой 24-М-8 для стрельбы РС. Водоизмещение 47,3 т, мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5-8 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-34, одна установка 24-М-8 для запуска 24 реактивных снарядов калибром 82 мм, два 12,7-мм пулемета.
К концу
войны в
составе Днепровской флотилии насчитывалось 23 минометных катера,
которые при водоизмещении
14 т развивали скорость хода 10 км/ч. Такая малая скорость объяснялась
тем, что
катера-«ярославцы» проектировались как тральщики и
катера ПВО для охраны баз и
переправ; пусковые установки ставились на них вместо 37-мм зенитных
автоматов.
Эти корабли вместе с бронекатерами, вооруженными РС, на заключительном
этапе
войны широко использовались для огневой поддержки приречных флангов
сухопутных
войск, при высадке десантов и выполнении многих других боевых задач.
Так как
дальность ракетной стрельбы не превышала 4-6 км, ракетные катера
занимали
огневые позиции вблизи линии фронта или прорывались на вражеские фланги
и вели
огонь по живой силе и открытым огневым точкам противника.
Г. СМИРНОВ, И. ЧЕРНИКОВ
Источник: "Моделист-Конструктор" 1987, №7 ,№8
1. №1 (с 18.02.1944 г. "БК-1")
Заложен в 1943 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй осенью 1943 г. и 27.11.1943 г. вошел в состав Волжской флотилии. 18.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.
Маскировка бронекатера...(фото из архива капитана 2 ранга В.М.Митина )
Бронекатер с установкой залпового огня...(установка для запуска реактивных снарядов РС-2)(фото из архива капитана 2 ранга В.М.Митина )
Погрузка полуглиссеров и бронекатеров на железнодорожные платформы...(фото из архива капитана 2 ранга В.М.Митина )
На
Бобруйск
26 июня 1944 года бронекатера 2-го отдельного гвардейского дивизиона
Днепровской военной флотилии (командир гвардии капитан 3-го ранга А. И.
Песков)
совершили прорыв на глубину 20 километров за линию фронта вверх по
Березине.
Они имели задачу уничтожить в районе Паричи вражескую крупную
оперативную
переправу через реку. Бронекатера огнем пушек, пулеметов и реактивных
установок
прокладывали себе путь, уничтожая артиллерийские заслоны и живую силу
врага. У
селения Бельчо они разгромили вражеские артиллерийские батареи. К мосту
у
Паричи первыми незаметно подошли бронекатера 4-го гвардейского отряда
(командир
гвардии старший лейтенант И. М. Плехов. Отряд
бронекатеров старшего лейтенанта И. М. Плехова на Днепровской военной
флотилии
называли «отрядом военных годов» - они носили
номера 41, 42, 43 и 44. Их
экипажи так и говорили о себе: «Мы - с сорок первого
года», «Мы - сорок второй
год», «Мы, сорок четвертый, еще себя
покажем!» И срок исполнить это обещание
выпал отряду бронекатеров на 26 июня 1944 года... ) и с дистанции 600—700
метров открыли
беглый огонь по переправе Загорелись танки, автомашины, повозки и
другая
техника.
Бронекатера в походе...
Днепровская военная флотилия, июнь
1944 года.
Фото Н. Веринчука.
Противник
начал оказывать огневое сопротивление самоходными орудиями и
танками. Однако переправа, соединявшая отступавшие вдоль реки войска
врага,
была прервана. Враг понес большой урон, путь отхода его войск был
нарушен К
вечеру войска 65-й армии, при активном участии кораблей флотилии,
овладели
крупным узлом сопротивления противника — Паричи. К исходу
следующего дня
бронекатера 2-го дивизиона прорвались к Бобруйску и совместно с частями
65-й
армии участвовали в уничтожении окруженной многотысячной группировки
врага.
1-й бригаде речных кораблей и 2-му отдельному гвардейскому дивизиону
бронекатеров было присвоено почетное наименование Бобруйских. 286
моряков
флотилии были награждены орденами и медалями Советского Союза.
Бронекатера
в Бобруйской операции
Художник И. И.
Родионов.
Особенно памятным был бой за переправу у Паричей. Немецко-фашистские войска уходили от окружения, перебираясь на левый берег Березины по длинному (более 600 м!) свайному мосту. Приказ командира дивизиона А. И. Пескова нашему 4-му отряду был краток: "Во имя Родины любой ценой преградить путь отходящему противнику!" Однако, чтобы подойти к Паричам, надо было сначала прорваться в тыл противника (на 5 - 6 км), пробившись через огневой заслон, организованный немцами в местечке Бельчо.
Когда показалось это Бельчо, немцы, явно ожидавшие появления кораблей, сразу же открыли бешеный огонь. В качестве мобильного средства противокатерной обороны они, как обычно, использовали танки, гораздо менее уязвимые, чем бронекатера на фарватере. БКА открыли ответный огонь. Дистанция стрельбы стремительно сокращалась: 500, 400, 300 метров! Мы шли вперед, не сворачивая с курса.
Группа разведчиков-катерников знакомится с планом операции перед выходом на боевое задание.
Днепровская военная флотилия,
июнь 1944 года.
Фото Н. Веринчука.
У немцев имелось значительное преимущество: их орудия и танки едва различались на фоне леса и строений, а катера были - как на ладони. У гитлеровцев стреляло до 20 орудий, не считая танковых. На бронекатерах имелись лишь 4 пушки. Гвардейцы, мастера снайперского огня - командиры орудий И. Я. Чичков, И. И. Соколов, А. М. Стрелков и К. П. Шленкии первыми же снарядами вывели из строя танк и несколько пушек противника. Пулеметчики, поливая берег очередями из ДШК, загнали гитлеровцев в укрытия. Но оставшиеся орудия немцев продолжали чуть ли не в упор расстреливать катера, лишенные возможности дать полный ход из-за узости реки и мелководья.
Головным шел БКА № 42 (ст. лейт. М. Д. Жиленко). Первое попадание пришлось в носовую пулеметную башню: был убит герой Сталинграда комсорг отряда Владимир Цуркан. Второй снаряд попал в машинное отделение: заменив раненых В. И. Анисимова и М. А. Ларина, мотором стал управлять М. П. Сараев. Бронекатер благополучно добрался до поворота реки и устремился к переправе.
Пулеметная башня бронекатера №
42 Днепровской военной флотилии, пробитая вражеским снарядом
Шедший за ним БКА № 44 (лейт. Г. И. Захаров) несколькими накрытиями был выведен из строя. Следующий БКА № 43 (лейт. А. М. Евгеньев), действуя исключительно четко и хладнокровно, взял поврежденный катер на буксир, вывел из-под огня в безопасное место и, оставив здесь, тоже пошел к вражеской переправе.
Концевой БКА № 41 (лейт. А. А. Николаев), прикрывая действия № 43 по спасению поврежденного катера, принял удар на себя и получил несколько прямых попаданий. Заглох мотор, катер потерял ход и лишь благодаря течению кое-как выбрался из зоны смертельного огня.
Таким образом, к переправе смогли прорваться только два бронекатера. А по мосту нескончаемым потоком двигались танки, самоходки, автомашины, тягачи с орудиями, повозки, бежали солдаты. С дистанции менее 400 м корабли ударили по переправе. Первыми же выстрелами удалось поджечь несколько танков и автомашин. Загорелся и сам мост. Движение по нему прекратилось, гитлеровские войска оказались в ловушке.
Темп наступления при освобождении Белоруссии был таким, что через четыре дня БКА того же дивизиона участвовали во взятии Бобруйска, а 12.VII, перебазировавшись с Березины на Припять, уже высаживали десант в Пинске.
Даже по тем временам это была исключительно дерзкая операция. Бронекатера ночью прорвались на 22 км за линию фронта. Высадка здесь десанта оказалась настолько неожиданной, что прошла без единого выстрела. Лишь к середине дня гитлеровцы сняли с фронта и перебросили в Пинск свыше двух полков мотопехоты. Десантники отступили в парк и, заняв подготовленные здесь немцами для обороны города траншеи, в течение двух суток отбили около 20 сильнейших контратак, поддержанных самоходками-Но все это происходило потом, а утром того же дня 12.VII было тихо. Наш отряд БКА спокойно подходил к Пинску, доставляя десантникам подкрепления. На каждом из катеров находилось по 90-95 солдат. Солнце взошло, видимость была великолепная. За последним поворотом, в конце длинного прямого участка узкой и мелководной Пины, показался город и в тот же момент совершенно неожиданно открыли огонь вышедшие на берег самоходки. Катера не могли ни свернуть - ширина реки не превышала 50 м, ни прибавить хода. Мы прекрасно видели развернувшиеся "лбами" к нам "Фердинанды", но орудия наши были бессильны против их 200-миллиметровой брони...
Десантники посыпались с катеров в воду, благо глубины были по пояс, и помогли БКА прорваться мимо танков к причалам. Сыграла свою роль и поддержка тяжелых кораблей флотилии, стрелявших с далекой дистанции.
Во время этой операции погибли два бронекатера. Оба были буквально изрешечены и искорежены прямыми попаданиями 88-миллиметровых снарядов и минами. На БКА № 92 геройски погибли командир орудия старш. 1 ст. Пабиюла Насыров, комендор Герой Советского Союза Алексей Куликов, юнга Олег Ольховский, его отец техник старш. лейт. Петр Ольховский. Оставшиеся в живых вместе с десантниками дрались на берегу до полного освобождения города.
Вот так
описывают очевидцы тот момент истории...
Моряки Днепровской флотилии вместе с войсками фронта вели бои на
берегах Днепра, Десны, небольшой речушки Пины, недалеко от устья
которой расположен город Пинск. В состав бронекатеров флотилии входил и
БКА-92, на котором юнгой плавал четырнадцатилетний Олег Ольховский. Его
отец, старший лейтенант П. Ольховский, служил механиком отряда катеров.
В ночь на 12 июля 1944 года
группа бронекатеров скрытно поднялась
вверх по реке, пересекла линию фронта и, неожиданно появившись в районе
Пинского порта, высадила десант моряков. Десантники с боем начали
продвигаться к городу, а катера поддерживали их артиллерийским и
пулеметным огнем. Враг подтянул к берегу артиллерию. Все чаще снаряды
стали рваться рядом с бронекатерами. От попадания одного из них на
БКА-92 вспыхнул пожар. Тяжело был ранен командир бронекатера лейтенант
И. Чернозубов. Командование катером принял старший лейтенант П.
Ольховский. Через несколько минут осколком очередного разорвавшегося
рядом с катером снаряда был убит рулевой. П. Ольховский сам встал за
штурвал и начал выводить катер из зоны обстрела вражеских орудий. Снова
раздался грохот взрыва. На этот раз снаряд попал в артиллерийскую
башню. Через несколько секунд был смертельно ранен в грудь П.
Ольховский.
Его сын, находившийся до этого в машинном отделении, по непонятному
поведению катера почувствовал неладное и пробрался в рубку. Здесь он и
увидел лежавшего на палубе отца. Тот был уже мертв... Из развороченной
артиллерийским снарядом башни шел легкий дымок. Молчал зенитный пулемет
– убитый пулеметчик лежал рядом. Никого не было видно и в
турели.
Вероятно, фашисты решили, что на катере не осталось живых, и прекратили
по нему огонь.И вдруг ожил турельный спаренный пулемет. Это Олег
Ольховский
длинными очередями расстреливал выскакивавших на берег гитлеровцев.
Враг вновь начал обстреливать катер из артиллерийских орудий и
пулеметов, опять запели над его палубой осколки. Один за другим
вонзались снаряды и пули в катер. В нескольких местах вспыхнуло пламя.
Тушить его было некому. Качаясь на волнах, поднимаемых взрывами, БКА-92
медленно приближался к берегу, занятому фашистами. А пулемет стрелял и
стрелял... Стрелял до тех пор, пока один из снарядов не попал в
турель... ...Как памятник юному герою, как воспоминание о том бое, по
днепровским плесам плавает теплоход «Олег
Ольховский».
Бронекатер № 92 после боя за г. Пинск 12.VII 1944 г.
Группа моряков бронекатера № 92. В центре - юнга Олег Ольховский вместе со своим отцом , (?)
При прорыве на помощь десантникам,
обороняющимся в Пинске, БКА № 92 (командир бронекатера
лейтенант
И.А. Чернозубов) шел
головным группы катеров под командованием И. М. Плехова. Принял
основной огонь
на себя. С дистанции менее 300 м катер расстреливали "Фердинанды", но
он шел вперед до конца и сел на грунт уже у причала в центре города.
После
войны поднят и отремонтирован, ныне стоит на набережной Пинска как
памятник героям
- морякам Днепровской флотилии Многонациональный экипаж
БК-92 возглавлял офицер И. Чернозубов. На борту храбро сражались и пали
смертью
героев Алексей Куликов, Набиюлла Насыров, Петр Ольховский и его сын
юнга Олег,
Дмитрий Михайлов, Иван Триваль и другие.
Сумка от бинокля с бронекатера № 92... Герой Советского Союза Алексей Куликов,
Герой
Советского
Союза комендор БКА № 92 комсомолец Алексей Тимофеевич Куликов (1924 -
1944)
Высокое звание Героя получил за форсирование Днепра под Ржищевым. На
БКА
Днепровской флотилии сразу же завоевал уважение товарищей как
бесстрашный воин
и веселый общительный человек. Отличился при взятии Бобруйска - подавил
две
батареи врага. Погиб на боевом посту - в башне БКА № 92
. Открытие его как памятника состоялось в День Военно-Морского Флота в июле 1968 года.
Слева командир БК№2 Бураминский Н.,в центре в то время командир высадки десанта в г.Пинск к.3р.Песков А.,справа командир БК№92 Чернозубов Игорь Алексеевич. фото 1974г.
Информация -http://forums.airbase.ru/2008/11/t58754,13--VOV-korabli-flotilij-foto.6554.html
Летнюю кампанию 1944 г. наши БКА заканчивали уже в Польше. Доставленные по железной дороге из Пинска корабли выгружались в Треблинке, так что все мы видели фабрику смерти, устроенную здесь гитлеровцами.
Транспортировка катеров Днепровской флотилии по железной дороге...
КАТЩ перевозка на Западный Буг...
Сердца наполняла ненависть к фашизму!
К линии фронта - устью реки Нарев, катера спускались по Западному Бугу. Вследствие резкого падения уровня воды они не могли преодолеть многие из перекатов. Приходилось разгружать их, снимая боеприпасы и топливо, буксировать идущим по берегу трактором. Только таким образом, работая день и ночь, мы один за другим перетаскивали свои корабли через очередной мелководный участок.
Полуглиссеры выходят на выполнение боевой операции войск 1-го Белорусского фронта.
Днепровская военная флотилия, июнь
1944 года.
Фото Н. Веринчука
И снова БКА участвовали в высадке десантов, поддерживали артогнем идущие на запад армейские части, брали город Сероцк, штурмовали крепости Зегже и Дембе. А завершили войну в самом логове зверя - под Берлином.
В Берлинской операции БКА 2-го гвардейского дивизиона принимали самое непосредственное участие. Во время мощного артиллерийского наступления на Кюстринском плацдарме они часами вели огонь из всех орудий; затем БКА высаживали десант в районе Хохензаатена, прорвавшись в тыл противника на десятки километров. И.М.Плехов, С.П.Хватов