ЭМП (Эстонское морское пароходство)

Опубликовано: 14 ноября 2009
Просмотров: 126373

 


 

T A L L I N N

 

Центр Таллина практически не изменился со средних веков...


Таким ты нам увиделся... как недалёкое зарубежье...


Порт... Сколько раз мы выходили отсюда в рейс и заходили сюда снова!!! ...


Старый Таллинн...

 

 

Дореволюционный  Ревель(Таллин)...

История здания...

В 1900 году Ревельский купец Исаак Гиршович Рубинштейн ходатайствовал о разрешении постройки дома во вдоре принадлежавшего ему участка по адресу бульвар Эстония 5 (в то время Бульварная улица).

 


Прошение согласия на постройку дома у владельца соседнего участка г-на Юрия Коринта.

 

В 1911 году Рубинштейн начал строительство большого жилого дома, выходящего фасадом на Бульварную улицу. Фасад был частично отделан плитняком. Архитектура дома была похожа на здание эстонского Драматического театра, что в то время являлось верхом стиля и шика.

 

Проект 2-х этажного каменного дома в стиле архитектуры 18-19го веков во дворе участка N 350 по Бульварной улице.

Бульвар Эстония в 1930-х годах. Фото: O. Haidak

 

Во время Второй мировой войны дом был серьезно разрушен. Восстановление дома было начато в 1948, когда ему и была придана нынешняя форма. В последующие годы несколько раз проводились реконструкции и ремонты здания.

В 2001 году бывшим владельцем здания Эстонским морским пароходством был, в числе прочего, отреставрирован фасад и выстроен этаж на чердаке дома.

 


Проект последней реконструкции здания по бульвару Эстония 5.

А так выглядит сейчас здание бывшего ЭСТОНСКОГО МОРСКОГО ПАРОХОДСТВА...

 


 

 

 

Из истории советского Эстонского  морского   пароходства...


Летом 1940 года моряки и портовые рабочие активно принимали участие в восстановлении Советской власти в Эстонии. Основой государственного строя Советской Эстонии стала принятая 25 августа 1940 г. конституция, которая объявила о переходе средств производства в собственность народа. Отдел морского транспорта, созданный при Комитете по национализации транспортных средств, национализировал суда, ранее принадлежавшие акционерным обществам, судовым обществам и частным лицам, всего 495 судов. Работа встретила яростное сопротивление. Многие находившиеся в заграничных портах суда, в основном крупные пароходы, там и остались. Бескомпромиссную борьбу между старым и новым демонстрирует история с пароходом «Каяк». В 1940 г. судно находилось в Буэнос-Айресе и местные власти препятствовали возвращению его на родину. Капитану Ю. Калласте (1890—1975 гг.) только через 15 месяцев и 11 дней удалось взять курс на родину. Во время Великой Отечественной войны «Каяк» плавал на Дальнем Востоке, его капитан первым моряком Эстонской ССР был в 1945 г. награжден орденом Ленина.

Порт Пирита, ворота в Таллинский порт... такие закаты были и в 1940-х годах...


Приказом комиссара морского пароходства  СССР от 29 октября 1940 г. было создано для управления   разработанным  до этого морским  транспортом  - Эстонское государственное морское пароходство, первым начальником которого стал Л. Хансен (1890—1952 гг.). Ликвидировали   безработицу моряков, ввели бесплатную медицинскую помощь,  улучшили  условия труда.
Уже с 1939 г. эстонским морякам приходилось испытывать террор со стороны кораблей фашистской Германии.   Начавшаяся   22   июня 1941 г. Великая Отечественная война прервала мирный созидательный   труд. Суда Эстонского государственного морского пароходства перевели на военное положение, им предстояла трудная работа по военным перевозкам и эвакуации. В первый день войны были потоплены пароходы «Рухно» и «Линза», особенно много жертв потребовал последний этап эвакуации 27—28 августа, когда было потоплено 51 военное и транспортное судно. Суда Эстонского государственного морского пароходства базировались в Ленинграде, трудности блокады пришлось пережить примерно 500 морякам, многие из которых погибли. Рабочие бригады, укомплектованные из эстонских, латышских и литовских моряков отработали на строительстве оборонительных сооружений в окрестностях города 10 637 рабочих дней. Многие моряки работали в угольной гавани, об условиях труда говорит и тот факт, что за 900 дней блокады взорвалось 150 000 снарядов. Наши моряки работали еще на нескольких предприятиях города. Суда, которые остались в Ленинграде, принимали участие в военных перевозках. Пароход «Вилсанди» эвакуировал из блокированного города через Ладогу 16 000 детей. На судне после войны была установлена памятная доска за доблестный труд. Эвакуированные в тыл работали плечом к плечу со всем советским народом. На Аральском озере и озере Балхаш ловили в основном рыбу, на берегу Черного моря в Адлере строили судоверфь и т. д. Сотни моряков торгового флота сражались в рядах Красной Армин.
В оккупированной Эстонии образовали организацию морского транспорта, которую назвали тоже «Эстонским государственным морским пароходством». Многие суда возвратили бывшим владельцам, которые позже их  угоняли за границу. Несколько оставшихся в Эстонии моряков было арестовано, от руки оккупантов погибли капитан О. Мюйр и матрос У. Этти. Сопротивление оккупантам оказывали также портовые рабочие. Более крупным мероприятием был взрыв немецкого судна с боеприпасами в Таллинском порту 25 нюня  1944  г.

Эстонское государственное морское пароходство в 1944—1958 гг.


Военный ущерб пароходства достиг 743 миллионов рублей. Общее количество оставшихся судов составляло лишь 11% от довоенного, их грузоподъемность 3% и мощность 7%. Для восстановления пароходства образовали в 1943 г. оперативную группу во главе с А. Лааром, который был начальником морского пароходства до 1950 г. После освобождения Таллина Эстонское государственное морское пароходство снова начало с 20 ноября 1944 г. свою деятельность. Первым судном начал рейсы в сентябре 1945 г. пароход «Майа», 30 мая 1945 г. прибыл первым в послевоенный период в родной порт пароход «Эвальд».
В последующие годы флот быстро возрос, к 1950 г. пароходство имело 46 судов. После войны суда строились и на месте, например, на о. Сааремаа и в Локсе. В результате переустройств в Морском пароходстве СССР в марте 1953 г. упразднили Эстонское государственное морское пароходство и образовали Таллинское районное управление Балтийского государственного морского пароходства. База загранплаваний осталась в Ленинграде, куда были переведены и наши крупные суда. С 1 июля 1956 г. Эстонское государственное морское пароходство было восстановлено, и начальником его был назначен М. Кэбин (1904—1976 гг.). С 1957 г. действует самостоятельный партийный комитет морского транспорта Эстонской ССР. С 1956 г. началось снова загранплавание, и в 1958 г. наши суда посетили уже 16 заграничных портов. В эти годы торговый флот Эстонии пополнился новыми современными судами. В 1953 г. получили из Польской Народной Республики новые теплоходы, с 1955 г. начали выделять и суда, построенные Венгерской НР, первыми поступили теплоходы    «Данило Нечай» и «Яренск».

Теплоход "Данило Нечай"...

В 1955 г. прибыли по Северному морскому пути из Хабаровска в Таллин теплоходы «Кихну», «Рухну» и «Найссаар». Для улучшения связи между островами и материком пустили в 1956 г. в плавание паром «Сыпрус», а в 1957 г. — «Виймси». Для обеспечения безопасности судоходства в 1955—1958 гг. большинство судов было оснащено разными электро-радионавнгаци-ониыми приборами. Быстро возрос общий объем перевозок: 1945 г.— 104 000 тонн; 1950—958 000 тонн. В основу успешной работы легли добросовестное отношение моряков к работе и оживленное социалистическое соревнование.

Ещё в 1941 г. соревновались между собой команды пароходов «Сигрид» и «Найссаар». В 1945 г. пришло первое крупное признание: команда парохода «Лийна» победила во всесоюзном социалистическом соревновании. Годовое задание было выполнено на 300%. Нескольких работников Эстонского государственного морского пароходства наградили в этот период орденами и медалями. С 1947 г. участвуют моряки в работе Верховного Совета Эстонской ССР. первым депутатом был механик X. Тийтс.
От причала общей протяженностью около 7 километров, складов площадью около 140 000 м2 и элеваторов объемом 5000 м3 до войны теперь остались только развалины. Для восстановления порта создали Ремонтную контору. К началу навигации 1945 г сумели привести в порядок один причал и один портальный кран. К 1952 г. разрушения в порту были в основном ликвидированы.
В 1958 г. команды торговых судов Эстонии включились во всесоюзное движение коммунистического труда. В авангарде шел у нас коллектив комсомольско-молодежного судна «Калев», которому первым в 1958 г. присвоили звание коллектива коммунистического труда. К 1966 г. это почетное звание носило 7 судов, к 1979 г. — 27. Звание бригады коммунистического  труда вТаллинском порту впервые было присвоено бригаде грузчиков Ю. Любшанова  в декабре  1958 г.

 


 

Эстонское морское пароходство в период развитого социализма.


Эстонское морское пароходство являлось неотделимой составной частью системы морского пароходства СССР. В СССР имелось три флота, которые в свою очередь делились на пароходства. Севзапфлот охватывал Северное, Мурманское, Балтийское, Эстонское, Латвийское и Литовское морские пароходства. В состав Южфлота входили Дунайское, Азовское, Черноморское, Новороссийское, Грузинское и Каспийское морские пароходства. Дальневосточное, Камчатское, Сахалинское и Приморское морские пароходства объединял Дальфлот. Часть Эстонского морского пароходства составляла около 1 % от общего оборота перевозок СССР и 1,6% объема перевозок. С 1959 г. Эстонскому морскому пароходству стали выделять построенные в ГДР крупные теплоходы. Первое судно нового типа — «Локса» прибыло в Таллинский порт 8 октября под командованием капитана Ф. Вооленса.

Теплоход "Локса" в Таллинском порту...

Флот пополнился также за счет судов, построенных в Венгерской НР. Со временем были удалены из пароходства все пароходы. В 1960-е годы зона действия Эстонского морского пароходства значительно расширилась. 31 марта теплоход «Махтра» под командованием капитана X. Лийдеманна взял курс на столицу Берега Слоновой Кости Абиджан, чем была положена основа судоходной линии Таллин — порты Западной Африки.

Теплоход "Махтра"

К 1964 г. появились, кроме указанной, еще следующие постоянные линии: Клайпеда — порты ФРГ, Таллин — Стокгольм, Таллин — Копенгаген — Осло. В 1965 г. открыли пассажирскую линию Таллин — Хельсинки, которую стал обслуживать теплоход «Ванемуйне». В 1968 г. его заменил «Таллин»,

Теплоход "Таллин" ...

а в 1980 г. — новое, более крупное пассажирское судно «Георг Отс».

Теплоход "Георг Отс"...

В задание Эстонского  морского  пароходства входит также перевозка лесоматериалов из бассейна Северного Ледовитого океана в европейские страны, в основном в порты Англии.
За отличные результаты труда периода начала 1960-х гг. команду теплохода «Сырве» наградили в 1966 г. орденом Трудового Красного Знамени. Капитаном судна был тогда назначенный в 1978 г. начальником пароходства А. Каск.

Теплоход "Сырве"...

 


 

В 1970 г. Эстонское морское пароходство получило новое пополнение. В октябре 1972 г. прибыл в родной порт построенный в Польской НР теплоход «Ленинская Гвардия», который стал флагманом Эстонского морского пароходства. Это первое из новой серии судов, носящих имя близких соратников В. И. Ленина. Водоизмещение этих судов 11 700 тонн, грузоподъемность 7500 тонн, скорость— 17 узлов. На новых судах особое внимание уделено на улучшение условий труда и быта моряков.

Теплоход "Ленинская гвардия" в Таллинском порту...


Затем стали шире применяются специализированные суда, как построенный в Румынской СР контейнеровоз «Юный партизан»

Теплоход "Юный партизан"

и купленные в ФРГ ролкеры «Вийрелайд», «Хейнлайд» и др.

Теплоход «Вийрелайд»...

В 1978 г. получили также и первое построенное в СССР судно такого типа с подъемным носом и аппарельной установкой «Борис Бувин».

Теплоход "Борис Бувин"...

Удельное значение контейнерных перевозок увеличивает то обстоятельство, что через Таллин проходит международная транзитная линия контейнерных перевозок Токио — Находка — .Москва — Таллин — Стокгольм. С конца 1971 г. Эстонское морское пароходство входит в организацию «Юнайтед Вест-Африка Сервис» («Униафрика»), которую образовали в 1961 г. пароходства Польской НР и ГДР. Вместе с ними открыли в 1973 г. также линию «Балтлевант» для перевозок между портами Западной Европы и восточного побережья Средиземного моря. В связи с присоединением Болгарского морского пароходства в 1975 г. открыли совместно линию «Сканлевант» — между Скандинавией и восточными   портами   Средиземного   моря.

С 1975 г. Эстонское морское пароходство участвует в международных организациях «КОВАК» и «Цюрих Агремент». В Таллине проводилось несколько международных совещаний по судоходству.
В семидесятые годы развивалась дальше и связь с островами. На Рижской судоверфи построен паром «Техумарди», который совершил свой первый рейс в 1974 г., в 1979 г. пришло в пополнение более совершенное судно «Когува». С 1975 г. поддерживает связь с островом Вормси паром «Вормси».
За 1960—1970 гг. значительно усовершенствовались и навигационные приборы.  Наиболее интересным среди них является «авторулевой», сконструированный работниками Эстонского морского пароходства М. и Т. Синициными, и назван по их имени «Синицей». Большими были достижения в работе Таллинского порта и подчиненных ему портовых пунктов в Роомассааре, Хелтермаа, Рохукюла, Виртсу и Куйвасту. С целью повышения эффективности труда в Таллинском морском торговом порту перешли в 1967 г. на новую систему научной организации и материального стимулирования труда. В 1974 г. образовали комплексные   бригады,   состоящие   из 17—18 членов, которым прикрепили определенный причал и средства труда. Производительность труда таких бригад была значительно выше. Особенно хорошо трудился коллектив порта в VIII пятилетке (1966—1970 гг.), когда сверхплановая прибыль достигла почти миллиона. В феврале 1971 г. Таллинский морской торговый порт был награжден орденом Знак почета, награждены и многие портовые рабочие. В 1966 г. присвоили звание Героя Социалистического Труда крановщику Вамболе  Круузу.
Ремонт судов Эстонского морского пароходства проводится в основном на Локсаском судоремонтном заводе, основанном в 1905 г. После войны там ремонтировали главным образом парусные суда, в 1950 г. завод значительно расширили, в 1961 г. получили плавучий док большой грузоподъемности. Начиная с 1976 г. здесь изготовляются лихтеры грузоподъемностью 1000 тонн для лихтеровозов.
Во исполнение заданий по прибрежным и дальним перевозкам. исходящих из решений XXV съезда КПСС, особое внимание уделяется повышению эффективности труда и экономному использованию всех средств. В 1979 г. Эстонское морское пароходство наградили за хорошие трудовые результаты орденом Трудового Красного Знамени.

В 1977 году произошло  большое событие морского транспорта СССР  — достижение атомным ледоколом  «Арктика» Северного полюса.

Ледокол "Арктика"...

Экспедиция была посвящена    60-летию   Великой Октябрьской социалистической  революции, в ней участвовали и родом из Эстонии моряки,  как  начальник  Северных     морских  путей К. Чубаков и электрик А. Кульп. Самым достойным работникам  Эстонского морского пароходства было присвоено высокое звание  Героев Социалистического Труда.  Капитану  Ф. Вооленсу, (1906—1966 гг.)   было присвоено в 1960 г., капитану  П.   Рохтлану  в  1963 г.  и боцману X. Вахеру в 1971 году. Принятие новой Конституции СССР нашло широкую поддержку и среди моряков. Работникам судоходства  гарантированы права на труд,   медицинскую помощь, отдых и т. д.  Моряки принимали активное участие в управлении государством и работе общественных  организаций.

 

Порт Пирита, ворота в Таллинский порт... Немного грустно и жаль то время...

 

 


 

Добрые и теплые воспоминания остались от тех людей с которыми пришлось работать в ЭСТОНСКОМ МОРСКОМ ПАРОХОДСТВЕ...

 


Члены экипажа т/х "Лудза" где-то в Турции...



Члены экипажа т/х "Лудза" в летнем саду короля Испании...



В Стамбуле...



Мечеть в Стамбуле...





Акрополь в Афинах...

 



Амфитеатр в Афинах (?)...


 



Володя Сафонов... моторист с т/х "Раквере"




Игра в "Корону" на крышке трюма т/х "Лудза" во время перехода...




Где-то в Греции...



Члены экипажа т/х "Лудза"... (кроме туземцев)




Африканские красавицы...

 


 


Володя Шепилов... на корме т/х "Лудза"...



В Турции...




В Стамбуле...



Праздник Нептуна... на т/х "Максим Литвинов", 1976, Индийский Океан. Нептун – в то время второй помощник Костя Баранов. Я курсант-практикант/дневальный –«жертва» крещения . Сергей Золотов. ЭМП 1976-1991. Начальник радиостанции.




Заграница...



Холм на котором находится Акрополь в Греции...




Амфитеатр в Греции...

 





Михаил Никольский и 4-й механик т/х "Лудза" Дима в Севильи.



На фоне Таллинского порта...



Члены экипажа т/х "Раквере"...


Члены экипажа т/х "Лудза" где-то в Африке...



Таллин... памятник  русскому броненосцу "Русалка"...

 


 



С Володей Сафоновым...



"Друг" африканец и члены экипажа т/х "Лудза"...



На "биче" в гостиннице "Нептун" Эстонского морского пароходства на улице Асундусе 15.  Ждём прихода своего судна...


На "биче" с Володей Сафоновым в гостинице...



Рейд Таллинского порта...



Играем в футбол с экипажем одного из советских теплоходов где-то в Турции... атакует М. Никольский...

 


 



Где-то в Средиземном море на пляже... т/х "Лудза"...




Ждём волну... т/х "Лудза"...


Морские ванны...



Члены экипажа т/х "Лудза"...


Борьба с морем...


Члены экипажа т/х "Раквере" в городе Пиза...( в центре стоит  в тёмной футболке и светлых брюках - капитан - Эллаквере Иван Петрович , слева от него - ст. механик , стоит  второй справа  - помполит...

 


 

Члены экипажа т/х "Раквере" у в хода в "Пизанскую башню"...



Концерт , посвящённый 7 ноября на т/х "Раквере"... Стоим на рейде в Латакии... Сирия... слева на право - практикант из Таллинской мореходки, М. Никольский, буфетчик Юра...

Здесь как раз исполняем песню, написанную 3-м помощником капитана...про Латакию... там мы на рейде простояли три месяца... за это время были и тараканьи бега, и вызывание духов, и нелегально готовили брагу...

 

Латакия - жемчужина у моря...

Сюда мы только месяц шли романтики-поэты,
Вернемся может через три - мы думали об этом...
Она же держит нас - у них свои законы,
А мы как на заказ сидим весь день у телефона...

Припев
Эх, Латакия, жемчужина у моря!
Эх, Латакия, дала нам много горя!
Эх, Латакия, Сирийский теплый край!
Латакия ты нас скорее отпускай!


Продукты у нас кончались и были на исходе,
В расход пошли консервы, которые не в моде,
Шипшандер подал счет - довольствуйтесь пока! -
Лимон, чеснок, капуста и ребра ишака...

Припев
Эх, Латакия, жемчужина у моря!
Эх, Латакия, дала нам много горя!
Эх, Латакия, Сирийский теплый край!
Латакия ты нас скорее отпускай!

 




Продолжение концерта...




Поём песню "Берёзовый сок"...



Играем в футбол с иностранным судном где-то в Европе...(М. Никольский - крайний справа...)

 


 

В конце 1970 -х годов по распоряжению правительства некоторые суда Эстонского Морского Пароходства отдали безвозмездно Анголе... Так теплоход "Лудза" тоже был предназначен для передачи в Анголу... Нам уже сделали паспорта "Специалистов, работающих за границей", мы должны были в течении полугода обучать новый ангольский экипаж и затем передать им теплоход... Но появился для нас "срочный" груз в Нигерию и вместо "Лудзы" отправили другое судно...

Где-то примерно в это время и были переданы три теплохода Эстонского пароходства из серии «ЭЛЬВА»... Теплоход "Хийумаа" переименовали в "Engels" ,

Теплоход "Хийумаа" ... ещё советский...

теплоход "Кейла" переименовали в "Karl Marx" и третий теплоход носил название "Lenin"...

И вот через много лет очевидец - Александр Бучнев, (бывший  Alexandre Sovietico) вспоминает о дружбе с моряками эстонских теплоходов и о их тяжёлой и опасной работе на судах  в Анголе...

 

Теплоходы в основном ходили в каботаже вдоль Анголы, но оба судна сделали по паре рейсов в Мозамбик с грузом оружия и боеприпасов и это  были без преувеличения настоящие боевые походы. Старое название теплохода "Lenin" сейчас уже не помню, т.к. оно затонуло до декабря 1985 года (когда я прибыл в Анголу) при неизвестных мне обстоятельствах. Знаю только, что оно так же, как два другие судна носило в ЭМП название какого-то из эстонских островов.

В составе экипажей с советской стороны были: капитан, старпом, стармех, механик, радист, боцман и кок, а остальной экипаж из местных.

Военные советники ВВС с экипажем теплохода "Karl Marx"... Слева направо ... старпом Сергей Ильин, радист Василий Прокофьев, воен.спец. Александр Бучнев, кок Михаил Праздничных, воен. спец. Коля Ядченко и стармех (фамилию забыл, извините!)

Экипажи менялись из Союза через год.

И вот я - военный советник Военно-Воздушных Сил, подружился с моряками ЭМП...
По-моему в январе или начале февраля 1986 года на аэродром с родным нашему русскому уху названием «Yuri Gagarine», где базировалась эскадрилья Миг-21 (советник комэска Слава Самойлов), была передислоцирована эскадрилья Су-22 (советник комэска Николай Адонин).

Эскадрилья с советскими самолётами в Анголе...

Среди спецов эскадрильи,  с которыми я крепко подружился,  оказался мой земляк из Саратова Коля Матасов. Как-то в один из дней вижу – Коля сам не свой. Оказалось, что друзья в письме проговорились, что у Коли болеет ребенок (жена об этом не писала, видимо не хотела расстраивать – решала проблемы в одиночку).

Спецы эскадрильи в Анголе...

И тут Коля Торба из группы РТВ сказал при встрече, что в порт Намибе (старое название Моссамедиш) пришло наше судно. Вернее не наше, а ещё точнее уже не наше, вобщем, говорит, экипаж наш – езжай, сам всё увидишь!  Короче говоря, мы с земляком быстренько в порт, видим – стоит у причала судно: флаг ангольский, на трубе надпись Cabotang U.E.E,  а название опять знакомое из лекций по марксизму-ленинизму - «ENGELS».

Александр Бучнев на борту теплохода "ENGELS"...

Так я впервые поднялся по трапу на судно, познакомился и подружился с удивительными людьми – моряками. В тот день Коля позвонил домой и маленько успокоился, узнав что ребенок пошел на поправку, а я в это время помог радисту Володе Евдокимову отремонтировать судовую РЛС, а потом также поговорил с домом.

Ремонт РЛС теплохода "ENGELS".


С тех пор я каждый раз приезжал на «Энгельс»: то привозил бананы, то возил моряков на серпантин или в нашу баню,

Серпантин...

то делился мясом газели, подстреленной из АКМ на охоте.

Здесь можно было и поохотиться...

 


 

Через радиста Володю Евдокимова я подружился с моряками других судов ЭМП, т.к. Володя во время ежедневных радиоперекличек с судами в Атлантике узнавал, кто идёт в Намибе и «давал верительную грамоту».

Цыган и радист Володя Евдокимов... на борту теплохода "Engels"

С тех далёких времён осталась лишь память в фотографиях... Где вы сейчас все?

Механик теплохода "Engels" Паша Тимошенко...

 

Стармех теплохода "Engels"...

 

Alexandre в радиорубке "Engels" 

 

Александр Бучнев в гостях на теплоходе "Engels"...

 

Alexandre и Цыган на теплоходе "Engels"...

 

Экзотика там присутствовала во всём...

Мы подружились настолько, что в 1989 году, когда я уже был в Союзе, моряки пригласили меня с семьей в Таллин, поселили в своей (ведомственной) гостинице «Нептун», и в течение недели мы жили по следующему распорядку: утром – стук в дверь, цветы супруге, до обеда – экскурсия по окрестностям на автомобиле, после обеда – самостоятельный осмотр достопримечательностей, вечером(с переходом в ночь!) – ужин в семье моряка, показывавшего утром достопримечательности.  Далее нас передавали другому моряку и следеющее утро, день,  вечер и  пол-ночи проходили также, но в теплом кругу уже другой семьи!

Это были незабываемые встречи; сожалею лишь, что не со всеми своими друзьями удалось встретиться в тот раз, так как многие (в том числе и Константин Баранов) были в море и ту памятную мне намибскую встречу (когда мы всю ночь, передавая друг другу гитару, пели свои песни)  в Таллине повторить не получилось.

Мои друзья - наши врачи, которые по сию пору работают в Анголе, прислали фото - свежее документальное свидетельство о судьбе теплохода "Karl Marx" ("Кейла") ...

Теплоход "Karl Marx" (бывший "Кейла") на кладбище кораблей неподалеку от
Луанды, Ангола. Как вижу фото - комок в горле - так много всего связано у меня
с этим судном и его экипажем...

 


 

Помимо теплоходов местного каботажа «Энгельс» и «Маркс» в порту  Намибе постоянно швартовались сменяя друг друга советские теплоходы, неустанно подвозившие «мирные гуманитарные грузы» для кубинских и ангольских войск.
Перечислю только наиболее часто приходившие в порт суда, с экипажами которых мы креко подружились.
Т/х «Михаил Кедров»
Т/х «Иван Русаков»
Т/х «Павел Дауге»
Т/х «Ян Авельт»
Т/х «Максим Литвинов»
Т/х «Ольга Варенцова»
Т/х «Ленинская Гвардия»
Т/х «Покровский»
Т/х «Петр Красиков»
Т/х «Белостоцкий»
Т/х «Василий Шелгунов»
Т/х «Александр Осипов»
Т/х «Фрунзе»
Т/х «Янсон»
Т/х «Вера Лебедева»

 

Теплоход "Капитан Чирков" в порту Намибе


С некоторыми из моряков, в частности с Вячеславом Блошкиным (т/х «Михаил Кедров») я переговариваюсь по "Скайпу", с остальными, к сожалению, связь прервалась. Буду рад, если кто-то из них откликнется.
Чирков Василий Степанович
Сумароков Александр Иванович - т/х «Михаил Кедров»
Горнев Геннадий Петрович
Баранов Константин Олегович – т/х«Максим Литвинов»
Пырх Григорий Захарович
Попов Валентин Нестерович – кок - т/х «Энгельс»
Праздничных Михаил Александрович – кок - т/х «Маркс»
Веретенин Владимир
Тимохин Юрий Петрович
Ульманд Удо Вольдемарович
Вильсон Агу
Войтка Мейнхард
Тедер Антс
Захаров Владимир Петрович
Журавлев Петр Петрович – т/х «М. Литвинов»
Мастюгин Анатолий Леонович
Ильин Сергей Петрович
Ершов Николай Васильевич
Гарфулин Виктор – т/х «Петр Красиков»
Савенко Владимир Александрович  – т/х «Петр Красиков»
Сторожилов Иван Александрович – т/х «Иван Русаков»
Чирков Василий Степанович
Евдокимов Владимир Сергеевич радист
Прокофьев Василий Федорович радист
Тимофеев Алексей Петрович

 

На борту теплохода "Капитан Чирков" - военспецы Александр Бучнев, Валера Лукин, капитан т/х "Капитан Чирков", ангольский летчик (фамилию уже не помню), Виктор Тарасов, мистер Х, Александр Караченцев, Сергей Арент, остальных уже не помню.

 

Я до сих пор яростно бросаюсь на тех, кто называет этих людей моряками «торгового флота» и награждает разными нелестными эпитетами. Неуместно с моей стороны было бы пересказывать про передряги, в которые попадали эти люди в море – расскажу лишь про то, чему сам был свидетелем.

Подорванный кубинский теплоход "HABANA" в порту Намибе...


Итак, в конце мая в порт Намибе пришел в встал под разгрузку «Михаил Кедров». Как обычно мы забрали экипаж на берег для проведения серии волейбольных матчей, сеанса «релаксации» в нашей бане и т.п.  И вот, когда теплоход разгрузился и ушел, то его у причала сменили теплоходы Черноморского морского пароходства  «Капитан Чирков» и «Капитан Вислобоков».

Теплоход "Капитан Вислобоков" и "Спасатель"...

И на следующее же утро 6 июня 1986 года в противоположных сторонах бухты – в порту и в нефтехранилище прогремели взрывы. Это ночью юаровские боевые пловцы-коммандос провели диверсионную операцию под кодовым названием «Сифокс» («Морская лиса»).

Снятие мины с теплохода "Капитан Вислобоков"...

 

Про этот случай было достаточно написано в своё время...  и я хочу повторить ещё раз, что гражданские моряки часто подвергались не меньшему риску, чем мы – военные спецы.

 

Теплоход "HABANA" ... и кубинские моряки не раз были на краю от гибели... 

На память от этих замечательных людей остались небольшие сувениры подаренные капитаном теплохода  "Максим Литвинов" Константином Олеговичем Барановым, его первым помощником Петром Петровичем Журавлевым и другими моими друзьями...

Вымпел Эстонского Морского Пароходства...

 

Кассета с авторскими песнями от капитана т/х "Максим Литвинов" Константина Баранова 

 

 Обратная сторона кассеты... (Песни капитана Баранова можно услышать на плэйере, установленном на главной странице этого сайта)

 

Значок теплохода "Максим Литвинов"...

 

Вымпел "Нептун"...

 

Значок теплохода "Петр Красиков"...

 

С уважением - Александр Бучнев, (бывший  Alexandre Sovietico, assessor militar FAPA DAA Republica Popular de Angola)

О той, развивающейся и современной Анголе, о жизни советских специалистов в далекой Африке вы найдете на сайте Александра Бучнева -  http://sovietico.ucoz.ru/

 

 А теперь информация для всех, кто когда-то работал в Эстонском Морском Пароходстве... Если ван нужны документы о вашей работе в пароходстве, вот адрес, по которому вам следует писать...

эл. почта: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Phone: +372 640 9511
Fax: + 372 640 9565
http:www.tschudishipping.com

 

Информация, которая вам будет нужна -  платная... (я заплатил за справку о стаже работы в ЭМП - 15 EURO)

 


 

Я устал,бесконечно устал...
И поверить в это не трудно,
Устаёт даже сам металл,
Из которого сделано судно...
(2-й помощник капитана ЭМП в 1977году... фамилию, к сожалению, не помню...)

 


Суда Эстонского морского пароходства... 1960 - 1980х

 

Суда типа «ЛЕНИНСКАЯ ГВАРДИЯ»
Проект В-46 ЦОКБ ПНР 1972-1976 гг ссз им Варского Щецин
Двухпалубное с избыточным надводным бортом с баком и ютом.
с бульбообразным носом и транцевой кормой, с надстройкой и МО
смещенными в корму.
перевозка генеральных, массовых, рефрижераторных, жидких грузов и контейнеров
КМ*А3(1)

1 «Ленинская гвардия»
2 «Александра Артюхина» следующее название – «KEILA» в 1995; «MAGIC K.» в 1998: «LADY JUANA»
3 «Андрей Андреев»
4 «Максим Литвинов»
5 «Петр Красиков»
6 «Василий Щелгунов»
7 «Иосиф Дубровинский»
8 «Николай Шверник»
9 «Иоханнес Лауристин»
10 «Яан Анвельт»
11 «Ольга Варенцова»  следующее название – «Kuivastu» в 1992.
12 «Иван Русаков»
13 «Александр Винокуров» следующее название – «TAMSALU» в 1992г., затем ... «EMEL 1»
14 «Вера Лебедева»  следующее название – «Pihtla»
15 «Иван Покровский»
16 «Михаил Кедров»
17 «Павел Дауге»,  следующее название – «Parila» ;  «LOUMAR»
18 «Иван Белостоцкий»

 

Теплоход "Ленинская гвардия" в Таллинском порту...

 

Теплоход «Александра Артюхина» следующее название – «KEILA» в 1995; «MAGIC K.» в 1998: «LADY JUANA»

Теплоход «Александра Артюхина» следующее название – «KEILA» в 1995; «MAGIC K.» в 1998: «LADY JUANA» в другом ракурсе...

 

 

Теплоход «Максим Литвинов»

Теплоход «Максим Литвинов» в другом ракурсе...

Значок теплохода "Максим Литвинов" , подаренный капитаном Константином Олеговичем Барановым военному советнику  Военно-Воздушных Сил в Анголе Александру Бучневу... 

 

 

 

 

Теплоход «Василий Щелгунов»

 

 

Теплоход «Николай Шверник»...

Теплоход «Николай Шверник»... в другом ракурсе

 

 

Теплоход "Иоханнес Лауристин"...

 

 


 

 

Теплоход «Ольга Варенцова»  следующее название – «Kuivastu» в 1992.

 

Теплоход «Ольга Варенцова»  следующее название – «Kuivastu» в 1992. в другом ракурсе...

 

 

Теплоход «Иван Русаков»...

 

 

 

Теплоход «Александр Винокуров» следующее название – «TAMSALU» в 1992г., затем ... «EMEL 1»

 

Теплоход «Вера Лебедева»  следующее название – «Pihtla»

 

Теплоход «Павел Дауге»,  следующее название – «Parila» ;  «LOUMAR»

Теплоход «Павел Дауге»,  следующее название – «Parila» ;  «LOUMAR» в других ракурсах...

 

 


 

 

Ты прости меня, бога ради,
Что опять мы стоим в Токоради,
Что нас держит швартовыми Гана ,
Что помощник я не твой, а капитана...
(автор тот же...)

 

 

Суда типа «ПОВЕНЕЦ»
КБ судоверфи Нептун
1963-1967 ГДР г.Росток
Двухпалубное полнонаборное с баком и ютом, с надстройкой и МО, смещенными в корму, с наклонным носом и крейсерской кормой.
Перевозка генеральных и массовых грузов. КМ*Л1

1 «Повенец» переименован в «JOY ALFA»
2 «Пярну»
3 «Кыпу»
4 «Ристна»
5 «Виляны»
6 «Хельтермаа»
7 «Гулбене»
8 «Сегежа»
9 «Выру» переименован в "Khuzam III"
10 «Маныч»
11 «Пайде»  следующее название – «HARVEST» в 1994г и затем – «ZAINA» в 1995г.
12 «Кохтла»
13 «Грумант»

 

Теплоход «Повенец» следующее название – «JOY ALFA»

 

Теплоход «Повенец» следующее название – «JOY ALFA» в других ракурсах...

 

 

Теплоход «Пярну»

 

 

Теплоход «Кыпу»

 

Теплоход «Кыпу» в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «Ристна»

 

Теплоход «Ристна» в других ракурсах...

 

 

Теплоход «Виляны»

 

Теплоход «Виляны» в другом ракурсе...

 

 

Теплоход «Хельтермаа»

 

Теплоход «Хельтермаа» в других ракурсах...

 

 


 

 

Теплоход «Гулбене»

 

 

 

Теплоход «Сегежа»

 

Теплоход «Сегежа» в другом ракурсе...

 

Теплоход «Выру» переименован в "Khuzam III"

 

Теплоход «Выру» переименован в "Khuzam III"

в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «Маныч»

 

 

 

Теплоход «Пайде»  следующее название – «HARVEST» в 1994г и затем – «ZAINA» в 1995г.

 

Теплоход «Пайде»  следующее название – «HARVEST» в 1994г и затем – «ZAINA» в 1995г. в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «Кохтла»

 

 

Теплоход «Грумант»

 


 

Письмо

Вчера отходили из порта
Под звуки швартовой лебёдки
Прошла по причалу вдоль борта,
Мулатка, танцуя в походке.

Задира-бессовестный ветер
Короткую юбку колышет
Один из матросов заметил-
"Смотри, не шагает а пишет"...

И глядя на чёткие строчки
Летевшие с гибкого тела
Подумал я вдруг:" Это точно...
А ты написать не сумела..."

Листок из тетрадки обычной
В конверт положить не решилась
Уверена:"Жив и отлично."
Со мной ничего не случилось...

Но чувствую я за спиною
Беды ледяное дыханье,
Такой неприятной ценою
Мы меряем ваше молчанье!

Как просто потом оправдаться
"Текучка, дела, замоталась..."
А чем морякам прикрываться?
Плевать вам на нашу усталость...

Которая била,давила
Чтоб после в прихожей, зевая
Соседка в сердцах говорила:-
"В достатке живёшь ,дорогая..."

Сомненья всегда к непогоде
Как тучи свинцовые к грому!
Кто знает, Джульетты не в моде
И ты ходишь тайно к другому...

Прости, не боюсь урагана
Лишь жалко бывает порою,
За прелесть и соль океана,
Платить безвозвратно тобою...

Мне часто усталому снится:
Мы рядом - и это прекрасно!
Но если иное случится...
Я жил и работал напрасно!

Что стоят все страны и пляжи,
Акулы, теченья, дельфины?
Ты думаешь мне это скажет
Торговец из старой Медины?
(автор тот же)

 

 

Суда типа «Андижан»
Построены на VEB Schiffswerft “Neptun” Rostock / GDR.
(Судоверфь Нептун Росток ГДР) Пр. 1850
1958-1961 гг
Двухпалубное трехостровное с баком и ютом, с надстройкой и МО
в середине судна, с наклоненным носом и крейсерской кормой.
перевозка генеральных грузов
КМ*Л3
1 «Лудза» - построено 21-02-1959 VEB Schiffswerft “Neptun” Rostock / GDR. 07-09-1959 передано Латвийскому морскому, затем в середине 1970х передано Эстонскому морскому пароходству. В 1986 в Гамбурге отправлено на слом.
2 «Локса»
3 «Махтра»
4 «Мга»
5 «Репино»
6 «Даугава»
7 «Ковель»



2-я серия  этих судов – «Шенкурск»

1 «Раквере»
2 «Сырве»
3 «Сигулда»
4 «Кярдла»

 

Теплоход «Лудза»

 

Теплоход «Лудза» в других ракурсах...

О жизни советских моряков 1960х годов можно посмотреть в разделе "Теплоход Лудза"... 

 

 

 

Теплоход «Локса»...

 

 

 

Теплоход «Махтра»

 

 

Теплоход «Мга»

 

Теплоход «Мга» в другом ракурсе...

 

 

 

Теплоход «Репино»

 


 

. . .
Я был в удивительных странах
Где люди чернее, чем сажа !
Бродил на краю океанов
В прибое по солнечным пляжам...

Рубахи менял на ракушки,
Цедил молоко из кокосов,
И русскою водкой из кружки
Поил иностранных матросов...

От порта до порта мотался
По кочкам-волнам тёмно-синим...
За каждый дирхам торговался
С арабом из Старой Медины...

Носился в великих теченьях,
Приливов смотрел перепады
Я видел как в горных ущельях
Дробятся в туман водопады!

На гафельных шхунах до крови
Стирал свои руки о снасти!
Акул разрезал и готовил
На память зубастые пасти!

Встречал корабли-исполины,
Ходил по развалинам древним,
Я знаю как пляшут дельфины
В кипящей воде под форштевнем...

Но где бы ни плавал и  не был,
Я , словно крестьянин, работал
На поле морском, ради хлеба!
Усеяв суда своим потом!
(автор тот же)

 

 

Теплоход «Раквере»

 

Теплоход «Раквере» в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «Сырве»

 

Теплоход «Сырве» в других ракурсах...

 

 

 

Теплоходы "Сырве" и "Раквере"...

 

 

 

 

Теплоход «Сигулда»

 

Теплоход «Сигулда», «Сигулда» в Риге...

 

 

 

 

Теплоход «Кярдла»

 

Теплоход «Кярдла» в других ракурсах...

 

 


 

 

Суда типа «СПАРТАК»
постройки ссз Angyalfold-Budapest


1 1969 «АУГУСТ КУЛЬБЕРГ» следующее название – 1992  «PAKRI»; в 1997 «Alvina-M»; в 2001 «Yana E»
2 1970 «АНДЯЛФЕЛЬД» следующее название – 1996 - «Gladiator»; «Ostria»; в 1999 – «Ikaria»; в - 2002 «Phoenix-1»
3 1970 «АЭГНА» следующее название – 1996 «Gladys-1»; в - 2000 «Elite»
4 1971 «МОХНИ» следующее название – 1997 «Gighter» в - 2000  «Laagna»; в  2002 «Forward»
5 1972 «КАБОНА» следующее название – 1992 «Kabala» в -1997 «Jenny»; в 1998 «Inna»; в 1999 «Epsilon-1»
6 1973 «СЕМЕН РОШАЛЬ» следующее название –  1992 «Raugi»; в 1995 «Paugi»; в 1996 «Rimma»; в 1997 «Germain-1»
7 1973 «ТЕРИБЕРКА» следующее название – 1992 «Torma»; в 1995 «Ortos»
8 1974 «АМБЛА» следующее название – 1994 «Голдобин» Владивосток
9 1974 «РАПЛА» следующее название –  1996 «Paul»; в 2000 «Eva»; в 2003 «Ria»
10 197?   «Мате Залка»

 

 

Теплоход «АУГУСТ КУЛЬБЕРГ» следующее название – 1992  «PAKRI»; в 1997 «Alvina-M»; в 2001 «Yana E»

Теплоход «АУГУСТ КУЛЬБЕРГ» следующее название – 1992  «PAKRI»; в 1997 «Alvina-M»; в 2001 «Yana E» в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «АНДЯЛФЕЛЬД» следующее название – 1996 - «Gladiator»; «Ostria»; в 1999 – «Ikaria»; в - 2002 «Phoenix-1»

 

Теплоход «АНДЯЛФЕЛЬД» следующее название – 1996 - «Gladiator»; «Ostria»; в 1999 – «Ikaria»; в - 2002 «Phoenix-1» в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «АЭГНА» следующее название – 1996 «Gladys-1»; в - 2000 «Elite»

 

Теплоход «АЭГНА» следующее название – 1996 «Gladys-1»; в - 2000 «Elite» в других ракурсах...

 

 

 

 

Теплоход «МОХНИ» следующее название – 1997 «Gighter» в - 2000  «Laagna»; в  2002 «Forward»

 

Теплоход «МОХНИ» следующее название – 1997 «Gighter» в - 2000  «Laagna»; в  2002 «Forward» в других ракурсах...

 

 

Теплоход «КАБОНА» следующее название – 1992 «Kabala» в -1997 «Jenny»; в 1998 «Inna»; в 1999 «Epsilon-1»

 

Теплоход «КАБОНА» следующее название – 1992 «Kabala» в -1997 «Jenny»; в 1998 «Inna»; в 1999 «Epsilon-1» в других ракурсах...

 


 

 

Теплоход «СЕМЕН РОШАЛЬ» следующее название –  1992 «Raugi»; в 1995 «Paugi»; в 1996 «Rimma»; в 1997 «Germain-1»

Теплоход «СЕМЕН РОШАЛЬ» следующее название –  1992 «Raugi»; в 1995 «Paugi»; в 1996 «Rimma»; в 1997 «Germain-1» в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «ТЕРИБЕРКА» следующее название – 1992 «Torma»; в 1995 «Ortos»

Теплоход «ТЕРИБЕРКА» следующее название – 1992 «Torma»; в 1995 «Ortos» в другом ракурсе...

 

 

 

Теплоход «АМБЛА» следующее название – 1994 «Голдобин» Владивосток

 

Теплоход «АМБЛА» следующее название – 1994 «Голдобин» Владивосток в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «РАПЛА» следующее название –  1996 «Paul»; в 2000 «Eva»; в 2003 «Ria»

 

Теплоход «РАПЛА» следующее название –  1996 «Paul»; в 2000 «Eva»; в 2003 «Ria» в других ракурсах...

 

 

А так строили "Спартаки" на ССЗ Angyalfold-Budapest ...

 


 

 

Суда типа  «ЭЛЬВА» / «ТАРТУ»
постройки завода Gheorghiu Dej - Budapest

1 1959 «ЭЛЬВА» следующее название – 1975 «Song Kai» Вьетнам
2 1959 «КЕЙЛА» следующее название – 1978 «Karl Max» Ангола
3 1960 «ХИЙУМАА» следующее название –  1978 «Engels» Ангола
4 1960 «ХААПСАЛУ»
5 1961 «ТАМСАЛУ» следующее название – 1984 «Grangemouth march»
6 1963 «ПАЛДИСКИ» следующее название – 1990 «Мурманск»; в 1996 «Wassim» Пном - Пень
7 1963 «КИХЕЛЬКОННА»
8 1963 «ВИЛЬЯНДИ»
9 1963 «ТУЛОМА» передан 1964 (СФ ВМФ)
101963 «ОТЕПЯ» следующее название – 1965 «ОНЕГА» (СФ ВМФ) ; в 2001 «Prince»
11 1965 «КУНДА» следующее название –  1994 «Carribean Island»; в 1995 «Pia-1/Pia-2»: в 1996 «Hilda-1»
12 1965 «ОТЕПЯ» следующее название –  1994 «Samaragd»; в 1996 «Hassan-M»; в 1998 «Reis»
13 1965 «КУЙВАСТУ»
14 1966 «ВЯНДРА» следующее название – 1988 «Chinde»; в 1994 «Vezira»: в 1997 «Stazia»
15 1966 «КЕХРА»
16 1967 «РАПЛА» следующее название – «Chattagram»?  ;  «Burhan» ?:  «RIA»
17 1967 «ВИРТСУ» следующее название –1993 («Velje»)? ;   «HELJE»  (1993-2004) ; «FATEZH» (2004-2009)
18 1968 «ОСМУССААР» следующее название – 1993 «Isola»; в 1996 «Nicolas-1»
19 1968 «ТАКХУНА» следующее название –1993 «Pine Queen»
20 1968 «КАРЛ КРУШТЕЙН» следующее название – 1992 «SUURUPI» ; в 1994 «PINE KING» ; затем  «FOREST KING».

 

Теплоход «ХИЙУМАА» следующее название –  1978 «Engels» Ангола

Теплоход «ХИЙУМАА» следующее название –  1978 «Engels» Ангола различные ракурсы...

 

 

Теплоход «ТАМСАЛУ» следующее название – 1984 «Grangemouth march»

 

 

Теплоход «ПАЛДИСКИ» следующее название – 1990 «Мурманск»; в 1996 «Wassim» Пном - Пень

Теплоход «ПАЛДИСКИ» следующее название – 1990 «Мурманск»; в 1996 «Wassim» Пном - Пень в другом ракурсе...

 

 

 

Теплоход «КИХЕЛЬКОННА»

 

 

 

Теплоход «ОТЕПЯ» следующее название – 1965 «ОНЕГА» (СФ ВМФ) ; в 2001 «Prince»

 

Теплоход «ОТЕПЯ» следующее название – 1965 «ОНЕГА» (СФ ВМФ) ; в 2001 «Prince» в другом ракурсе...

 

 

 

Теплоход «КУНДА» следующее название –  1994 «Carribean Island»; в 1995 «Pia-1/Pia-2»: в 1996 «Hilda-1»

 

Теплоход «КУНДА» следующее название –  1994 «Carribean Island»; в 1995 «Pia-1/Pia-2»: в 1996 «Hilda-1» в другом ракурсе...

 


 

 

 

Теплоход «КУЙВАСТУ»

 

 

Теплоход «ВЯНДРА» следующее название – 1988 «Chinde»; в 1994 «Vezira»: в 1997 «Stazia»

 

Теплоход «ВЯНДРА» следующее название – 1988 «Chinde»; в 1994 «Vezira»: в 1997 «Stazia» в других ракурсах...

 

 

Теплоход «ВИРТСУ» следующее название –1993 («Velje»)? ;   «HELJE»  (1993-2004) ; «FATEZH» (2004-2009)

 

Теплоход «ВИРТСУ» следующее название –1993 («Velje»)? ;   «HELJE»  (1993-2004) ; «FATEZH» (2004-2009) в других ракурсах...

 

 

 

Теплоход «ОСМУССААР» следующее название – 1993 «Isola»; в 1996 «Nicolas-1»

 

Теплоход «ОСМУССААР» следующее название – 1993 «Isola»; в 1996 «Nicolas-1» в других ракурсах...

 

 

Теплоход «ТАКХУНА» следующее название –1993 «Pine Queen»

 

 

Теплоход «КАРЛ КРУШТЕЙН» следующее название – 1992 «SUURUPI» ; в 1994 «PINE KING» ; затем  «FOREST KING».

 

 

Теплоход «КАРЛ КРУШТЕЙН» следующее название – 1992 «SUURUPI» ; в 1994 «PINE KING» ; затем  «FOREST KING». в другом ракурсе...

 

 


 

 

Суда типа «Тельновск»  постройки завода Gheorghiu Dej shipyard Budapest


1 1955 «ДАНИЛО НЕЧАЙ»
2 1955 «ЯРЕНСК»
3 1956 «ШЕМАХА»  следующее название – 1960 SHEMAKHA Ленинград (Запрыба) (1960-1985)
4 1956 «ТИХОРЕЦК»  далее - 1970 Ленинград (Запрыба)
5 1957 «ВИЛСАНДИ» далее -  1974 Мурманск
6 1957 «КАЛЕВ»
8 1957 «ТРОИЦК»
9 1958 «СААРЕМАА»
10 1958 «СУЛЕВ»
11 1958 «ЭДУАРД ВИЛЬДЕ»
12 1959 «ПЕШТ»
13  19?? «ЯН КРЕКУС»

 

 

Теплоход «ДАНИЛО НЕЧАЙ»

 

Теплоход «ЯРЕНСК»

 

Теплоход «ЯРЕНСК» в другом ракурсе...

 

 

Теплоход «ШЕМАХА»  следующее название – 1960 SHEMAKHA Ленинград (Запрыба) (1960-1985)

 

 

 

Теплоход «СУЛЕВ»

 

 

 

Судно типа «ЮНЫЙ ПАРТИЗАН»

Проект 740/2В Румыния 1974-1977 гг
ССЗ Дробете г.Турну-Северин ССЗ нр 523 г. Олтеница

2-х палубное,с избыточным надводным бортом,с баком и ютом,с надстройкой и МО в корме.С наклонным носом и транцевой кормой.

Перевозка генгруза на поддонах,в пакетах,контейнерах,промышленного оборудования,неохлажденных цитрусовых и фруктов в трюме нр 1 - ГСМ
КМ*Л2

1 «Юный партизан»  следующее название – «Kibu»

 

Теплоход «Юный партизан»  следующее название – «Kibu»

 

Теплоход «Юный партизан»  следующее название – «Kibu» в других ракурсах...

 


 

 

Суда, построенные  фирмой BUILDER MELTEM BEYKOZ SHIPYARD ISTANBUL - TURKEY, Istanbul 23


Длина: 80.52м
Ширина: 14.61м
Валовая вместимость 2,330 тонн
DWT 1458 тонн
(Год выпуска: 1972-197?)

1 «Вийрелайд»  следующее название – «BERBERA STAR»
2 «Кессулайд»  следующее название – «Wotan»:  следующее название – «OZER BEY»
3 «Суурлайд» следующее название – «Captain Michalis»;  2007 May10 «OCEAN CAROLINE»; 2004 Jan 26 «NORDIC FROST»; 1998 Mar 03 «SUURLAID»:  1975 Oct 17 «DONAR»
4 «Манилайд» следующее название – «NAME: THUNAR» '1975; следующее название –  «BEACON» 2 '1996;  «TELIBKA» '2000
5 «Хейнлайд»

Теплоход «Вийрелайд»  следующее название – «BERBERA STAR»

 

Теплоход «Кессулайд»  следующее название – «Wotan»:  следующее название – «OZER BEY»

 

Теплоход «Кессулайд»  следующее название – «Wotan»:  следующее название – «OZER BEY» в другом ракурсе...

 

Теплоход «Суурлайд» следующее название – «Captain Michalis»;  2007 May10 «OCEAN CAROLINE»; 2004 Jan 26 «NORDIC FROST»; 1998 Mar 03 «SUURLAID»:  1975 Oct 17 «DONAR»

 

Теплоход «Суурлайд» следующее название – «Captain Michalis»;  2007 May10 «OCEAN CAROLINE»; 2004 Jan 26 «NORDIC FROST»; 1998 Mar 03 «SUURLAID»:  1975 Oct 17 «DONAR» в другом ракурсе...

 

 

Теплоход «Манилайд» следующее название – «NAME: THUNAR» '1975; следующее название –  «BEACON» 2 '1996;  «TELIBKA» '2000

 

Теплоход «Манилайд» следующее название – «NAME: THUNAR» '1975; следующее название –  «BEACON» 2 '1996;  «TELIBKA» '2000 в другом ракурсе...

 

 


 

 

Суда типа «Мелитополь» 1952г, Гдыня, Польша

1. «Мелитополь»
2. «Вормси»
3. «Синди»
4. «Гвардейск» 
5. «Фергана» 
6. «Уральск»   27.12.79 прибыл в Arena (северная Испания) для разделки на металл.

Теплоход «Мелитополь»...

 

 

Теплоход «Синди»

Теплоход «Синди» в различных ракурсах...

 

Теплоход «Уральск»   27.12.79 прибыл в Arena (северная Испания) для разделки на металл.

 

 


 

 

Суда типа «Кюумо» 1955г, Волгуст, ГДР

1 «Кюумо»  
2. «Кери» 
3  «Прангли»  
4  «Вайндла»  
5. «Муху» 
6  «Сымери»

 

 

 

Суда проект 229 Хабаровский ССЗ

1  «Найссаар»  -
2  «Рухну»  -
3  «Кихну»  -

 

Пассажирские суда типа «Киргизстан» 1959г, Ленинград, СССР

1. «Таллин»

Теплоход «Таллин»...

Теплоход «Таллин»... различные ракурсы...

 

Пассажирский теплоход «ГЕОРГ ОТС»

 

Теплоход "Георг Отс"

Теплоход "Георг Отс" различные ракурсы...

 

 

Паромы

1  д/э «Виймси»
2  д/э «Сыпрус» 1957г. Ленинград. Адмиралтейская верфь (Зав. № 685, IDNo: 49532), СССР
3  д/э «Суурупи», 1957г. Ленинград. Адмиралтейская верфь (Зав. № 686, IDNo: 49370), СССР

 

 


Учебные суда

1  у/с «Вега»

Буксиры

1  б/п «Тапа»
2  б/п «Зырянин»

Пассажирские катера

1  «Кадриорг» (тип "Радуга", проект 485М3)
2  «Каяк» (тип "Эльтон", проект 780)
3  «Моряк» (тип "Нахимовец", проект 268/279)
4  «Пирита»  (тип "Аркадия", проект 485)

 

 

 


 

Другие суда...

1 «Глеб Седин»  постройка - Gebouwd bij VEB Elbewerften Boizenburg/ Rosslau.te Boizenburg.Bnr:212
длина - 71.07 м:  ширина -10.34 м: высота борта -  5.82м: DWT 1120
Двигатель :SKL 4 такт. 8 цил.Vermogen:мошн. -865 Kw.: скорость -11,5 уз.
«Глеб Седин» Таллин; 1991 «PURTSE» Таллин; 1994 «SOLAR BAY» ; 1996 «Hermeten»; 1997 «LAURA I»; 1999  «BILLO BLANCO»; 2003- «NIKOLLA»
2 «Василий Кучер»
3 «Фрицис Гайлис»
4 «Фрицис Розинь»
5 «Юрий Клементьев» построен в 1981 Rauma/Repola,Uusikaupunki ; следующее название –1991 «KAPTEN KONGA» ;  2001 «KONGA» ; 2003 «VIVITA»;   «MEROPA»
6 «Механик Крууль» следующее название – «ALKIONA»»  «DOROTHEA» Длина 82,50 м; ширина 11,81 м ; высота борта 5,42 м ; осадка 6,23 м
Двигатель Oy Wartsila AB, Vaasa; Type 6R32 – 2.500 BHP – 1.839 kW
7 «Освальд Тууль»  посторен в 1976 Miho, Shimuzu как «Lindengracht» ; 1986 «OSVALD TUUL»; 1991 «UNICARRIER» ; 1993 «NAISSAAR» ; 2000 «LIVADIA»

8 «Капитан Вооленс» следующее название – «Elektra» ; «Calin»

 

 

Теплоход «Глеб Седин» Таллин; 1991 «PURTSE» Таллин; 1994 «SOLAR BAY» ; 1996 «Hermeten»; 1997 «LAURA I»; 1999  «BILLO BLANCO»; 2003- «NIKOLLA»

Теплоход «Глеб Седин» Таллин; 1991 «PURTSE» Таллин; 1994 «SOLAR BAY» ; 1996 «Hermeten»; 1997 «LAURA I»; 1999  «BILLO BLANCO»; 2003- «NIKOLLA»  другие ракурсы...

 

 

Теплоход «Юрий Клементьев» построен в 1981 Rauma/Repola,Uusikaupunki ; следующее название –1991 «KAPTEN KONGA» ;  2001 «KONGA» ; 2003 «VIVITA»;   «MEROPA»

 

Теплоход «Юрий Клементьев» построен в 1981 Rauma/Repola,Uusikaupunki ; следующее название –1991 «KAPTEN KONGA» ;  2001 «KONGA» ; 2003 «VIVITA»;   «MEROPA» в другом ракурсе...

 

 

Теплоход «Механик Крууль» следующее название – «ALKIONA»»  «DOROTHEA»

Теплоход «Механик Крууль» следующее название – «ALKIONA»»  «DOROTHEA»
другие ракурсы...

 

 

Теплоход «Освальд Тууль»  посторен в 1976 Miho, Shimuzu как «Lindengracht» ; 1986 «OSVALD TUUL»; 1991 «UNICARRIER» ; 1993 «NAISSAAR» ; 2000 «LIVADIA»

Теплоход «Освальд Тууль»  посторен в 1976 Miho, Shimuzu как «Lindengracht» ; 1986 «OSVALD TUUL»; 1991 «UNICARRIER» ; 1993 «NAISSAAR» ; 2000 «LIVADIA» в другом ракурсе...

 

Теплоход «Капитан Вооленс» следующее название – «Elektra» ; «Calin»

 

Теплоход «Капитан Вооленс» следующее название – «Elektra» ; «Calin» другие ракурсы...

 

 

 

Теплоход «Борис Бувин»

Теплоход «Борис Бувин»

Теплоход «Борис Бувин» в других ракурсах

 

Танкер «Пакри»... бывший «Кихну»...