ЗИЛ 131

Опубликовано: 12 мая 2014
Просмотров: 203403

 

 

 

КАБИНА

1  — рычаг стопора горизонтального передвижения сиденья  2 — кронштейн регулирования положения  сиденья  3 — верхняя направляющая  4  — сепаратор передвижения сиденья  5 — нижняя направляющая  6 — большой шарик передвижения сиденья  7 — пазы верхней направляющей для фиксации рычага стопора  8 — спинка сиденья водителя  9 — подушка  10 — каркас  11  — воздушные карманы  12—круглые отверстия для регулирования сиденья по высоте  13 — верхний кронштейн крепления спинки с двумя регулировочными отверстиями  14—нижний кронштейн крепления спинки с тремя регулировочными отверстиями  15  — овальные отверстия регулирования сиденья по высоте  16 — левый кронштейн крепления сиденья  17—правый кронштейн крепления сиденья  18 — ручка стеклоподъемника  19—приводной  валик  20 — упор шестерни  21  — балансирная пружина  22  — ось зубчатого сектора  23 — рычаг стеклоподъемника  24  — опускное стекло двери  25  — обойма стекла  26 — кулиса  27 — ось ролика  28 — ролик кулисы  29 — зубчатый сектор  30 — корпус стеклоподъемника  31  — ведущая шестерня

 

Кабина автомобиля ЗИЛ-131

32  — пружина тормозного механизма  33  — корпус тормозного механизма  34  — поводок приводного валика  35 — коврик пола кабины  36 — подножка  37 — основание двухместного сиденья пассажиров  38 — подушки подвески кабины  39 — боковой опорный кронштейн подвески кабины  40 — болт бокового эластичного крепления кабины  41 — болт центрального крепления серьги подвески кабины  42 — центральный опорный кронштейн качающейся подвески кабины  43 — резиновая втулка  44  — подкладка центральной подвески  45 — серьга качающейся подвески кабины  46 — задняя стенка кабины  47  — левая дверь кабины (со стороны водителя)  48 — внутренняя ручка замка двери  49 — крыша кабины с вентиляционными люками  50  — поворотная форточка двери  51  — солнцезащитный козырек  52 — панорамное ветровое стекло кабины  53  — правая дверь кабины (со стороны пассажиров)

Основные данные. Кабина цельнометаллическая, закрытая, трехместная с теплоизоляцией и панорамным ветровым стеклом. В кабине два раздельных сиденья из губчатой резины. Сиденье водителя одноместное регулируемое, а сиденье пассажиров двухместное  нерегулируемое.

В кабине устанавливаются система водяного отопления и устройства для вентиляции и обмыва ветрового стекла с пневматическим двухщеточным стеклоочистителем.

 

ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ КАБИНЫ

1  — заслонка вентиляционного канала  2  — левый канал подачи воздуха в кабину   3 — правый канал подачи воздуха 4— крышка кабины  5  — крышки люков вентиляции  6  — вентиляционная форточка двери  7  — заслонка внутреннего люка вентиляции кабины 

 

 

8 — кран управления стеклоочистителями  9 — головка крана управления  10 — резиновый резервуар для фильтрованной воды обмыва ветрового стекла  (2,5  л)  11  — форсунка обмыва ветрового стекла  12 — тяга стеклоочистителя  13  — шланг для забора воды  14  — педаль привода насоса  15  — диафрагменный насос системы обмыва ветрового стекла  16  — шланг для подачи воды  17  — рычаг щетки стеклоочистителя  18 — щетка стеклоочистителя  19 — пневматический двигатель стеклоочистителя  20 — двуплечий рычаг привода щеток стеклоочистителя  21  — трубка к манометру тормозной системы  22  — шарик с калиброванным отверстием-жиклером форсунки  23  — штуцер форсунки  24 — головка жиклера форсунки  25  — шариковый клапан  26  — вентилятор отопителя  27  — электродвигатель вентилятора  28  — заслонка, регулирующая поступление  воздуха в отопитель  29 — корпус отопителя  30  — рукоятка управления заслонкой отопителя  31  — шланги подачи горячего воздуха для обогрева ветрового стекла  32 — сопло обогрева ветрового стекла  33  — короб канала обогрева ветрового стекла и кабины  34 — ручка заслонки обогрева ветрового стекла и кабины  35  — заслонка, регулирующая обогрев ветровых стекол и подачу воздуха в кабину  36  — кран системы отопителя для подачи горячей жидкости от впускного трубопровода двигателя  37 — шланг подачи горячей жидкости в систему отопителя  38 — шланг слива жидкости к водяному насосу системы охлаждения двигателя  39 — шланг подачи горячего воздуха

 

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131 К ПРЕОДОЛЕНИЮ БРОДА

1  — пневматическая шина  2 — обод колеса  3 — распорное кольцо шины  4 — диск колеса  5 — ремень привода вентилятора и генератора  6 — генератор  7  — шкив привода компрессора  8 — пробка выпуска воды из картера лебедки  9 — ремень привода компрессора  10 — одноручьевой шкив вентилятора  11  —шкив привода гидроусилителя рулевого привода и водяного насоса 13—шкив коленчатого вала  14 — корпус клапана вентиляции картера двигателя  15 — газоотводная трубка вентиляции  16—кран вентиляции картера  17 — крышка   картера  сцепления  18 — маховик коленчатого вала двигателя  19 — щиток маслосборника  20 — пробка герметизации картера  21  — коническая пробка с вентиляционным отверстием и шплинтом для его очистки  22 — крышка подшипника ведущей цилиндрической шестерни редуктора переднего моста  23 — дверь кабины  24 — кабина автомобиля

Автомобиль преодолевает броды глубиной до 1,4 м, допускается кратковременное погружение до  1,5  м.

При подготовке к преодолению брода давление воздуха в шинах 1 снижают до 0,5—1,5 кГ/см2 и, повернув генератор 6, ослабляют натяжение ремня 5 привода вентилятора. Затем закрывают кран 16 и в течение 3—5 минут прогревают двигатель на средних оборотах, чтобы создать в картере избыточное давление. В картере сцепления снимают пробку 21 и ставят герметическую пробку 20. При этом пробку 21 завертывают в крышку 22 на место пробки 20.

Перед входом в глубокий брод открывают дверь 23 и заполняют кабину водой, что повышает устойчивость автомобиля, после чего дверь закрывают. При выходе из брода дверь кабины открывают и сливают воду.

После преодоления брода натягивают ремень 5, открывают кран 16, меняют местами пробки 20 и 21; при этом сливают воду из крышки 1 7 и через отверстие, закрываемое пробкой 8, — из картера тормоза лебедки, повышают давление воздуха в шинах до нормы, соответствующей условиям эксплуатации, и смазывают все точки шасси. При первой возможности проверяют наличие воды в моторном и трансмиссионном маслах, и, при обнаружении воды, заменяют масло.

В начале движения после преодоления брода производят два-три торможения ножным тормозом с тем, чтобы просушить тормозные накладки колодок и удалить воду из тормозных камер.