ЗИЛ 131

Опубликовано: 12 мая 2014
Просмотров: 253750

 

 

СХЕМА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

1  — контрольная лампа, сигнализирующая о включении переднего моста  2  — диафрагма пневматической камеры  3  — крышка диафрагмы камеры  4 — фланец кардана переднего моста  5  — микровыключатель цепи электромагнита воздухораспределительного клапана  6 — шток включения первой передачи  7  — шариковые замки штоков  8  — шток включения второй передачи 9  — корпус замков штоков  10  — фланец шарнира основного карданного вала коробки передач  11  — ведущий вал раздаточной коробки  12 — ведущая шестерня первой передачи,  Z= 25  13  — ведущая шестерня второй передачи, Z= 38  14 — внутренний зубчатый венец  15 — вал привода среднего и заднего ведущих мостов  16  — фланец барабана ручного тормоза  17  — каретка включения второй передачи  18  — вилка включения второй передачи  19  — вилка включения первой передачи  20  — вал привода переднего моста  21  — зубчатый венец вала привода переднего моста  22  — каретка включения переднего моста  23 — ведомая шестерня второй передачи, Z= 38  24  — вилка пневматического включения привода переднего моста  25 — шток пневматического включения  26  — боковая крышка картера  27  — зубчатый венец ступицы шестерни  28 — каретка включения первой передачи  29 — картер раздаточной коробки  30 —ведомая шестерня первой передачи, Z= 52  31  — стержень нажимной пружины  32  — стальные регулировочные и картонные уплотнительные прокладки  33  — микровыключатель контрольной лампы  34 — корпус камеры включения  35 — стакан возвратной пружины  36 — шланг от клапане управления к пневматической камере включения переднего моста  37 — корпус пневматических клапанов 38—трубка подачи сжатого воздуха от тормозного крана  39 — пробка клапана  40  — впускной пневматический клапан  41  —выпускной пневматический клапан  42  — стяжная пружина тяг  43  — тяга включения первой передачи  44  — серьга рычага управления  45  — рычаг управления раздаточной коробкой  46 — тяга включения второй передачи  47  — якорь электромагнита  48 — трубка выпуска воздуха в атмосферу  49 — переключатель принудительного включения переднего моста  50 — реле электромагнита воздухораспределительного клапана  51  — провод от источника тока  52 — крышка клапана  53  — катушка электромагнита  54  — корпус электромагнитного воздухораспределительного (пневматического) клапана управления раздаточной коробкой  55  — шток клапана

 

КАРДАННЫЕ ПЕРЕДАЧИ

1  — задний ведущий мост 2 — редуктор заднего моста  3 — кардан заднего моста  4 — карданный вал заднего моста  5 — кардан проходного вала среднего моста  6 — редуктор среднего моста  7 — средний мост  8 — кардан среднего моста  9 — карданный вал среднего моста  10—кардан вторичного вала раздаточной коробки  11  —стояночный барабанный тормоз  12 — раздаточная коробка  13 — кардан раздаточной коробки привода переднего моста  14  — основной карданный вал мостов  15 — карданный вал переднего моста  16 — кардан переднего моста  17 — редуктор переднего моста  18 — передний ведущий мост  19  — крестовина кардана  20 — уплотнение шипа крестовины  21  — сальник игольчатого подшипника  22 — игольчатый подшипник  23 — коробка передач  24 — кардан вторичного вала коробки передач  25 — кардан привода раздаточной коробки  26 — вилка кардана вторичного вала раздаточной коробки  27 — крышка стакана подшипника  28 — замочная шайба крышки стакана  29 — стакан игольчатых подшипников  30 — крестовина карданного шарнира  31  — канал для подачи смазки  32 — масленка для подачи смазки в подшипники  33  — скользящая вилка карданной передачи к среднему мосту  34 — установочная стрелка  35 — уплотнительное кольцо  36 — разрезная опорная шайба  37 — шлицевая втулка карданного вала  38 — балансировочные пластины карданного вала  39  — вилка кардана привода среднего моста  40 — ведущая вилка карданного вала  41  — уплотнительное кольцо  42 — гайка сальника  43 — защитный чехол

Основные данные. Карданная передача открытая с четырьмя проходными карданными  валами,   на  крестовинах   которых   установлены  32  игольчатых   подшипника.

На автомобилях, выпущенных с 1973 года, все карданные валы, кроме вала привода среднего ведущего моста, установлены на игольчатых подшипниках с постоянным запасом консистентной смазки 158. Игольчатые подшипники карданного вала привода среднего ведущего моста смазывают через 4000—6000 км пробега консистентной смазкой 158 (в качестве заменителей допускаются солидол и пресс-солидол). Все подшипники  имеют торцевое  уплотнение  повышенной  надежности.           

Шлицы карданных валов смазывают солидолом через  16000—24000 км пробега.

 

ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ

1  — балка заднего моста  2 — стопор регулировочной гайки  3 — крышка подшипника дифференциала  4 — регулировочная гайка подшипника  5 — опорная шайба шестерни полуоси  6 — сателлит, Z=11  7 — пробка маслосливного отверстия  8 — крестовина дифференциала  9 — ведомая цилиндрическая шестерня редуктора, Z = 51  10 — нижняя крышка картера редуктора  11  —опорная шайба сателлита  12 — правая чашка дифференциала 13—подшипник дифференциала  14—фланец картера балки заднего моста 1 5 — установочный штифт  16  — фланец кардана ведущего вала  17  — непроходной ведущий вал  редуктора 1 8 — сапун  19  — правая ведущая полуось  20 — маслоотражатель полуоси  21  — роликовый радиальный подшипник  22 — маслоотражательная распорная втулка  23 — болт-съемник для выпрессовки пальца реактивней штанги  24  — боковая крышка картера редуктора  25  — ведомая  коническая  шестерня редуктора,  Z=19  26 — вал цилиндрической ведущей шестерни  27 — ведущая коническая шестерня, Z=11  28 — роликовый подшипник  29 — пробка маслоналивного отверстия  картера редуктора  30 — ведущая цилиндрическая шестерня  редуктора, Z=12  31  — крышка конических подшипников  32 — картер редуктора  33 — масляный карман  34  — подшипники вале ведущей шестерни  35 — регулировочные прокладки  36 — стакан подшипников  37 — крышка стакана подшипников  38 — маслосливной канал  39 — левая чашка дифференциала  40 — коническая шестерня полуоси, Z= 22  41  — левая ведущая полуось  42  — канал централизованной подачи воздуха в шину колеса  43 — защитный козырек  44  — головка подвода воздуха в шину  45  — цапфа балки заднего моста  46 — штуцер шланга подвода воздуха  47 — опора конца рессоры  48  — шланг подвода воздуха  49  — колодка заднего колесного тормоза  50 — наружный сальник ступицы колеса  51  — самоподжимной сальник  52 — регулировочная гайка затяжки подшипников ступицы колес  53 — замочная шайба  54 — контргайка  55  — подшипники ступицы заднего колеса  56 — шпилька крепления фланца полуоси  57  — болт-съемник полуоси  58  — кран запора воздуха, подаваемого в систему централизованной накачки шин  59 — корпус крана запора воздуха  60  — фланец полуоси  61  — винт крепления тормозного барабана  62 — ступица заднего колеса  63  — шпилька ступицы колеса  64  — тормозной барабан заднего колеса  65  — опорный диск тормоза  66  — самоподжимной сальник полуоси  67  — кронштейн крепления нижней реактивной штанги

Основные данные. Несущая балка ведущего моста стальная, сварная. Редукторы главных передач двойные—пара конических шестерен со спиральным зубом с передаточным числом 1,727 и пара цилиндрических шестерен с косым зубом, с передаточным числом 4,25. Общее передаточное число главной передачи редуктора 7,339. Дифференциал конический с четырьмя сателлитами.

 

СМАЗКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА

1  — балка заднего моста  2 — левая ведущая полуось  3 — нижняя крышка картера редуктора  4 — конический подшипник дифференциала  5 — опорная шайба сателлита  6 — пробка маслосливного отверстия нижнего картера  7 — сателлит, Z=11  8 — опорная шайба шестерни  полуоси  9 — масляная ванна в нижнем картере  10 — правая ведущая полуось  11  — маслоотражатель полуоси  12 — маслосливная пробка картера  13—масляная ванна в картере конической пары  14 — боковая крышка картера редуктора  15 — ведущая коническая шестерня, Z=11  16 — болт-съемник для выпрессовки пальца реактивной штанги  17  — ведущий вал редуктора  18 — картер редуктора заднего моста  19 — ведомая коническая шестерня, Z = 19  20 — пробка маслоналивного отверстия  21  — роликовый подшипник  22  — канал подачи масла в карман  23 — масляный карман  24  — канал для стока масла в картер  25 — ведущая цилиндрическая шестерня редуктора, Z=12  26 — ведомая шестерня редуктора, Z = 51  27 — канал подачи масла к подшипникам  28 — подшипники вала ведущей шестерни  29 — вал ведущей цилиндрической шестерни

 

 

Детали главной передачи

30 — крышка стакана подшипников  31  — маслосливной канал  32 — отверстия для прохода масла в дифференциал  33 — коническая шестерня полуоси, Z= 22   34 — распорное кольцо  35 — шпонка крепления шестерни  36 — гайка затяжки подшипников  37 — левая чашка дифференциала  38 — втулка сателлита  39 — правая чашка дифференциала  40 — крестовина дифференциала

СМАЗКА  ДЕТАЛЕЙ  ГЛАВНОЙ  ПЕРЕДАЧИ  РЕДУКТОРА

Масло, залитое в ванну 13, разбрызгивается зубьями конических шестерен 15 и 19; при этом смазываются подшипники вала 17. Масло по каналу 22 забрасывается в карман 23 (смазываются подшипники 21 и 28) и по каналам 24 и 31 стекает в масляную  ванну  9  редуктора.

При этом смазывается цилиндрическая пара 25 и 26, шестерни 7 и 33 в дифференциале,  а также опорные шайбы 5  и 8 и втулки 38.

Заправочная емкость редуктора — 5 л; применяемое масло — трансмиссионное автомобильное с  присадкой  ТСп-14  или  ТАп-15В.  Заменитель  масло ТАп-15.

В условиях крайнего севера и Арктики — масло северное трансмиссионное с присадкой.  Заменитель  ТАп-10.

В ступицу заднего ведущего моста закладывают 0,8 кг консистентной тугоплавкой смазки марки  1—13с  или  ЯНЗ-2.