Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 379976

 

 

АМО-Ф-15

 

 

Грузовой автомобиль АМО-Ф-15 состоял на вооружении Красной Армии. Он выпускался на заводе АМО (Автомобильное московское общество), ныне ЗИЛ, с 1924 по 1930 г. Всего произведено 6084 машины.

В основу конструкции была положена итальянская модель «Фиат-15 ter» (отсюда обозначение Ф-15 в названии советской машины). В ходе производства в машину вносились усовершенствования. В 1925 г. была увеличена площадь радиатора. В 1926 г. кабина с тентом была заменена на кабину с жестким верхом. Позже на грузовик стали монтировать стартер и более совершенное электрооборудование.

На автомобиле были установлены четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 4396 см3, четырехступенчатая коробка передач и карданная главная передача. Шины пневматические.

 

 Двигатель АМО-Ф-15

 

На базе АМО-Ф-15 выпускались штабные, санитарные и пожарные машины, зенитные прожекторные установки и звукоулавливатели, бронеавтомобили БА-2.

 

Бронеавтомобили БА-2 на улицах города...

 

Тактико-технические данные

Колесная формула                         4Х 2

Снаряженная масса, кг                  1900

Грузоподъемность, кг                     1500

Максимальная скорость, км/ч         50

Габариты, мм:

длина                                       5050

ширина                                    1760

высота                                     2250

Дорожный просвет, мм           240

Мощность двигателя, л. с.  (об/мин)    35 (1400)

 

 

ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ

 

Эти грузовые автомобили широко применялись в Красной Армии в 30-е гг. и в период Великой Отечественной войны.

В основу конструкции ГАЗ-АА положен автомобиль «Форд-АА», который в 1929—1931 гг. собирали из импортных деталей на заводе «Гудок Октября» в Нижнем Новгороде. В январе 1932 г. вступил в строй новый завод-гигант на Волге. С его конвейера стали сходить автомобили полностью совеского производства — НАЗ-АА (НАЗ — Нижегородский автомобильный завод).

 Один из первых НАЗов...

 

После переименования города в Горький грузовик получил название ГАЗ-АА.

На автомобиле были установлены четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 3285 см3, однодисковое сухое сцепление и четырехступенчатая коробка передач.

 

Двигатель автомобиля ГАЗ-АА.

 

Подвеска зависимая: передних колес — на поперечной полуэллиптической рессоре, задних — на двух продольных кантилеверных   рессорах без амортизаторов. Рабочий тормоз (ножной) — с механическим приводом.

Сборка автомобилей из горьковских деталей производилась в довоенный период также на московском заводе им. КИМ (Коммунистического интернационала молодежи) .

В 1938 г. двигатель машины был форсирован. Степень сжатия возросла с 4,2 до 4,6, мощность увеличилась с 42 л. с. до 50 л. с. Были изменены некоторые другие детали (рулевой механизм, крепление задних рессор и т. д.). Внешне автомобиль оставался прежним. Эта машина получила название ГАЗ-ММ. На базе автомобилей ГАЗ-АА были созданы трехосные грузовики ГАЗ-ААА и многие специальные машины.

 

Счетверенные зенитные установки 4М-ГАЗ-ААА на параде Октябрьской революции. Москва. 7 ноября 1938г.

 

По состоянию на 20 июня 1941 г. в армии насчитывалось 151 100 автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ.

Новенькие ГАЗы... их ждет армия...

 

Тактико-технические данные

Колесная формула                         4X2

Снаряженная масса, кг                 1810

Грузоподъемность, кг                    1500

Максимальная скорость, км/ч       70

Запас хода, км                            215

Габариты, мм:

длина                                        5335

ширина                                     2040

высота (по кабине)                 1970

Дорожный просвет, мм            200

Мощность двигателя, л. с. (об/мин):

ГАЗ-АА                                42 (2600)

ГАЗ-ММ                              50 (2800)

 

 ГАЗ-АА