Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 379984

 

 

ЛуАЗ-967М

 

Транспортер переднего края предназначен для эвакуации раненых. Может также перевозить груз массой до 320 кг.

Двигатель четырехцилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения. Корпус цельносварной, герметичный. Машина может преодолевать на плаву спокойные водоемы. Движителем на воде служат колеса. Для преодоления вязких участков, окопов и других препятствий на бортах навешены быстросъемные трапы.

 

  Транспортер переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967М.

 

Сиденье водителя расположено посередине машины, а по бокам от него — два дополнительных сиденья. Они могут убираться в корпус, образуя две площадки для носилок. Откинув ветровое стекло и рулевую колонку, водитель может управлять лежа на машине. Для подтягивания раненых (головой вперед) в передней части имеется лебедка (тяговое усилие 200 кгс) со 100-метровым тросом.

 

Тактико-технические данные

Колесная формула          4X4
Снаряженная масса, кг930
Число мест2 для лежания или 2 для сидения (не считая места водителя)
Максимальная скорость, км/ч  -       
на суше        75
на плаву      3—4
Габариты, мм:      
длина           3682
ширина        1712
высота     (по    ветровому стеклу)  1550
Мощность двигателя. л. с. (об/мин)37 (4100—4300)

 

Послевоенные годы ознаменовались бурным развитием нового типа оружия — ракетно-ядерного. По своим возможностям оно намного превосходит обычные типы вооружений. В связи с этим пришлось пересмотреть взгляды на прежние образцы военной техники. Но автомобиль продолжает оставаться в армии. В условиях современной войны как никогда раньше возрастает   значение подвижности войск. И обеспечить эту подвижность без автомобилей просто невозможно. Автомобилю как массовому транспортному средству замены пока нет. Какими же они должны быть сегодня, военные автомобили? От них требуется   надежность и долговечность, способность безотказно работать и в сильную жару, и в лютый мороз. Они должны быть просты  при обслуживании и ремонте в полевых условиях. И конечно же, им нужна хорошая проходимость на местности.

Разумеется, многочисленные автомобили, имеющиеся в современных армиях, реально обладают такими качествами в разной мере. Все зависит от конструктивных особенностей машин, от круга возлагаемых на них задач. В этом отношении войсковые автомобили условно делят на три группы.

Первая группа — это автомобили высокой проходимости, или тактические. Они предназначены для использования непосредственно в зоне боевых действий. Такие машины отлично передвигаются по бездорожью, могут преодолевать глубокие броды или даже плавать. Их разрабатывают специально по требованиям военного ведомства, для гражданских целей они не предназначены. Стоимость тактических машин довольно высока — они в три-четыре раза дороже, чем обычные, так называемые коммерческие автомобили.

 

  Тактический защищенный автомобиль «Тайфун»

 

Ко второй группе относятся автомобили средней проходимости, или квазивоенные. Это полноприводные двух, трех и четырехосные машины, которые широко применяются как в армии, так и в народном хозяйстве. В них используются компоненты коммерческих машин, выпускаемых промышленностью для гражданских целей. Стоимость производства и эксплуатации автомобилей этой группы ниже, чем у тактических.

 

 Полосу препятствий преодолевает Урал-532301 с колесной формулой 8х8.

 

И наконец третья группа — автомобили низкой проходимости, или тыловые. Это обычные неполноприводные автомобили коммерческого типа. В армиях они используются без изменений или с незначительной доработкой: люки в крышах кабин, грузовые кузова со скамейками и тентами, усиленные буксирные приборы и т. д. Стоимость коммерческих машин сравнительно невелика. Они применяются в больших количествах для перевозок в тыловых районах, для материально-технического снабжения, различных хозяйственных и административных нужд.

 

  Банно-прачечный комплекс на базе КамАЗа-4310.

 

Советская промышленность обеспечивает нашу армию всеми необходимыми типами автомобилей.

Предусматривается обновить или заменить более совершенными 240 моделей автомобилей, двигателей и прицепов. Намечено к 1990 г. освоить производство машин, расходующих топлива на 10-12% меньше, чем выпускаемые сегодня. Металлоемкость новых автомобилей снизится на 12—18 %, а производительность и надежность должны вырасти в полтора-два раза.

Новая автомобильная техника будет поступать и в наши Вооруженные Силы, которые стоят на страже мира и социализма.

 

Автор книги...

Член  Союза  журналистов СССР Леонид Дмитриевич Гоголев много лет занимается популяризацией автобронетанковон техники. Печатается в журналах «За рулем», «Техника — молодежи», «Военные знания» и др. Автор книг «Автомобили в боевом строю» (М.: Молодая гвардия, 1981), «Эволюция автомобиля» (Киев: Техника, 1983), «Бронемашины» (М.: ДОСААФ, 1986). Дипломант Всесоюзных конкурсов на лучшие произведения научно-популярной литературы (1984, 1987).