Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 239239

 

 

МАШИНЫ-ТРУЖЕНИКИ

 

 

Война — это не только ратные подвиги, но еще и тяжкий, часто без сна и отдыха, изнурительный труд. И может, как никто, знают об этом на собственном опыте саперы-фронтовики. За годы Великой Отечественной они установили около 70 млн мин, построили более 11 тыс. мостов, проложили 400 тыс. км дорог, возвели 1,5 млн различных фортификационных сооружений.

В этой титанической работе большую помощь солдатам оказывала и техника инженерных войск, смонтированная на автомобилях, и обычные транспортные грузовики. Конечно, специальных машин на войне не всегда хватало. Но они были и делали свое

дело. Генерал-лейтенант инженерных войск Б. В. Затылкин вспоминает: «Насыщенность инженерных войск техникой непрерывно возрастала... Однако к началу войны средств инженерного вооружения было все же еще недостаточно, в то время как потребность в них, если сравнить, скажем, с периодом первой мировой войны, возросла в десятки, а по некоторым видам и в сотни раз. Огромный труд был выполнен советским народом, чтобы в неимоверно тяжелых условиях обеспечить армию во всевозрастающем количестве необходимой техникой, в том числе и средствами инженерного вооружения».

Автомобили-помощники были весьма разнообразны. Погрузочно-разгрузочные работы облегчали 3-тонные автомобильные краны АК-3 и «Январец» на шасси ЗИС-6 и др. Для приведения в действие электрифицированного деревообрабатывающего инструмента - электропил, электрорубанков и дрелей — использовали передвижные автомобильные электростанции АЭС-3 на автомобилях ГАЗ-АА и АЭС-4 на ЗИС-6. Они же обеспечивали освещение места работы. Сжатый воздух для пневматических инструментов — клепальных и отбойных молотков, шпалоподбоек и т. д. - давали самоходные компрессорные станции СКС-36.

 

    Передвижная электростанция с жилым модулем в кунге. Мощность: 100 кВТ (на шасси КАМАЗ 43114)  150 кВТ, 200 кВТ(на шасси КАМАЗ 43118)

 


  Машина комплекса ТЭС-3 на Камчатке. 1988 г. Передвижной комплекс ТЭС-3 монтировался на четырех гусеничных шасси с использованием, как уже говорилось, узлов тяжелого танка Т-10. На первой машине был установлен ядерный реактор с обслуживающими работу системами, на второй — парогенераторы, компенсатор объема и циркуляционные насосы для подпитки первого контура, на третьей — турбогенератор, на четвертой — центральный пульт управления АЭС. Особенность ТЭС-3 заключалась и в том, что для ее эксплуатации не было необходимости строить специальные здания и другую инфраструктуру.

 

Грозным оружием саперов являются противотанковые мины. Чтобы ставить их не наугад, а точно на пути наступающего противника, во время Великой Отечественной войны в Красной Армии были организованы ПОЗы -подвижные отряды заграждения. На грузовиках они быстро выдвигались на угрожаемое направление и выставляли мины буквально под носом у немцев. Чтобы ускорить дело, применялись специальные лотки, по которым мины соскальзывали из кузова на землю. Отважно действовали на Курской дуге, в районе станции Поныри, бойцы саперного батальона майора А. Ванякина. Немецкие танки рвались к железнодорожной насыпи, в обход наших позиций. Тогда по команде старшего лейтенанта Титова из укрытия выскочил грузовик с минами. Бойцы начали разбрасывать мины по отлогому склону под огнем врага. Вскоре у автомобиля перебило осколком рулевую тягу, и саперы стали устанавливать мины вручную. Один из вражеских танков шел прямо на Титова, и тот сумел швырнуть мину под гусеницу, а сам упал в небольшую яму. Раздался мощный взрыв. Когда оглушенный  старший лейтенант поднялся на ноги, стальная громадина уже дымилась...

Сегодня инженерные войска имеют совершенные системы минирования. Часто они или устанавливаются на автомобиле, или работают в паре с ним.

 

    Инженерная разведывательная машина (ИРМ «Жук») — армейская машина, предназначенная для проведения инженерной разведки местности.

 

Инженерная машина разграждения ИМР-2.

 

Так, в армиях стран НАТО широко используются прицепные минные раскладчики и минные заградители. Первые раскладывают мины на поверхности грунта, вторые — ставят мины в грунт. И те и другие буксируются автомобилями или подобными машинами, в кузовах которых размещен запас мин. Например, английский минный заградитель смонтирован на одноосном прицепе и буксируется 4-тонным автомобилем «Столуэрт». Рабочий орган плужного типа отрывает узкую (12 см) борозду. Мины к нему подаются из кузова ленточным транспортером. Борозда маскируется выравнивающим устройством с двумя дисками.

Имеются также самоходные минные заградители на автомобильной базе. Одна из таких машин — французская РМ 11. В отличие от других подобных конструкций, она отрывает не борозду, а отдельные лунки. Как считают ее создатели, это затрудняет обнаружение мин, особенно с воздуха. Остановка машины для отрытия очередной лунки, подача мины и продолжение движения выполняются автоматически.

Английская система «Рейнджер» разбрасывает противопехотные мины с помощью... вышибных зарядов. На грузовике или полугусеничном транспортере монтируется кассетная установка. Она содержит 72 сменные кассетные направляющие, по 18 мин в каждой. Мины из одной кассеты рассеиваются на площади  35 х25 м.

 

  Минный заградитель L10 Ranger за «работой»...

 

Не без помощи автомобилей выполняется и противоположная операция поиск установленных противником мин. Для этой цели используются так называемые дорожные миноискатели. Они предназначены для разведки дорог, колонных путей, аэродромов и т. д. Такой миноискатель — это поисковое устройство, смонтированное на автомобиле повышенной проходимости. При обнаружении мины машина автоматически останавливается, и сразу подается звуковой или световой сигнал.

 

  Роботизированная система обнаружения мин (RMDS)