Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 414506

 

 

  ВО ВСЕХ РОДАХ ВОЙСК

Часть  третья.

 

 

РАКЕТОНОСЦЫ

 

Разведка доложила: «противник» сосредоточил танковый резерв и собирается нанести удар по нашему подразделению. И тогда ракетчики получили приказ: уничтожить резерв в кратчайший срок.

Все решали секунды. Прозвучал условный сигнал. С самоходных пусковых установок сброшены маскировочные сети. Ракета —оружие коллективное, но первое слово сейчас — за механиком-водителем. Взревели мощные двигатели, и боевые машины двинулись к стартовым позициям. Быстрее, еще быстрее!

Только успел механик-водитель затормозить, как воины расчета бросились к домкратам. Быстро и четко переводят установку из походного положения в боевое, проверяют саму ракету. А позади установки, в небольшом окопчике, сержант, склонившись над картой, уже ведет топографическую привязку позиции к местности...

И вот наконец звучат слова команды:

—  Готовность!.. Пуск из укрытия!

—  Расчет в укрытие!

—  Пуск!

Земля содрогнулась от нарастающего грома. Установка окуталась дымом, сверкнуло пламя ракета сошла с направляющей и неотвратимо понеслась к цели.

 

  Учебный пуск ракеты «Точка» под Калининградом стал неожиданностью для Минобороны Литвы.

 

Ракетное оружие стало бурно развиваться в послевоенный период. И в ракетных частях, как и в любых других, автомобили играют важную роль. Они используются для перевозки ракет, на них монтируют пусковые установки и различное вспомогательное оборудование.

Какими же они должны быть, автомобили - ракетоносцы? Им нужны хорошая устойчивость, определенная грузоподъемность, высокая проходимость, достаточная скорость движения по любой местности. В ряде случаев надо, чтобы машина была плавающей. Особые требования выдвигаются к плавности хода: ведь сложное оборудование ракетных комплексов, в том числе электронная аппаратура, чувствительны к ударным и вибрационным нагрузкам. Основные агрегаты транспортного оборудования ракетных комплексов — это транспортные машины и машины-хранилища.

Транспортные машины (сокращенно ТМ) перевозят ракеты в собранном виде или по частям. Они имеют опоры-ложементы для ракет, амортизационные системы, а если нужно, и оборудование для поддержания определенной температуры. Машины оснащены также различными гидро-, пневмо- и электросистемами для выполнения технологических операций.

Нередко на транспортных машинах монтируют подъемно-перегрузочное, стыковочное или установочное оборудование. В этом случае они становятся универсальными машинами — транспортно-заряжающими (ТЗМ), транспортно-стыковочными или транспортно-установочными. Зачем нужна такая универсализация? Она позволяет уменьшить общее количество машин в составе комплекса, что очень важно.

Машины-хранилища перевозят головные части ракет. Они оснашены специальными или унифицированными кузовами-фургонами. Эти кузова имеют оборудование для погрузочно-разгрузочных работ: рельсовые пути, ложементные тележки, лебедки, аппарели. В них поддерживаются определенная температура и влажность воздуха. Для этой цели служат электрообогреватели, холодильники, энергоагрегаты и пр.

В современных армиях автомобильная техника используется для транспортировки ракет различных классов и различного назначения.

 

 Зенитная управляемая ракета 5В21 на транспортно-заряжающей машине 5Т83

 

Самые маленькие в классе «земля — земля» — это противотанковые управляемые ракеты (сокращенно ПТУР). Они имеют дальность полета несколько километров. Для таких ракет не нужны громоздкие пусковые установки и многочисленное оборудование. Поэтому их часто монтируют на легких машинах — «джипах» или авиадесантных колесных транспортерах.

В Советской Армии применялась, в частности, самоходная установка 2П26 на шасси автомобиля ГАЗ-69. Она служила для запуска ПТУР 3М6, управляемого по проводам. Дальность стрельбы до 2 км. бронепробиваемость 300 мм. Вес машины 2370 кг.

 

    2П26 «Шмель» (1959 – 1966 гг.) – первая советская легкая боевая машина для запуска четырех противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС), базировавшаяся на доработанных шасси ГАЗ-69/69М и входившая в состав самоходного противотанкового ракетного комплекса 2К15 «Шмель».

 

Значительно более крупными ракетами класса «земля—земля» являются тактические и оперативно-тактические. Они обеспечивают боевые действия частей и соединений. Дальность полета тактических ракет — несколько десятков километров,   оперативно-тактических — несколько сот километров. Вместе с наземным оборудованием они входят в состав подвижных ракетных комплексов. Маневренность считается важнейшим качеством таких комплексов.

Пусковая установка советской оперативно-тактической ракеты ОТР-22 (по коду НАТО—SS-12) смонтирована на четырехосном шасси высокой проходимости.Транспортно-пусковой агрегат (ТПА) ракеты средней дальности РСД-10, известной на Западе как SS-20, имеет мощное шестиосное шасси. По состоянию на 1 ноября 1987 г. в СССР имелось 650 ракет РСД-10 (SS-20), из них 405 развернутых на пусковых установках.

 

 Ракетный комплекс РСД-10, «Пионер» (15Ж45, SS-20 Saber)

 

Ракеты стратегического назначения — грозное   оружие   нашего времени — имеют дальность полета в тысячи километров, снабжаются мощными ядерными зарядами. Эти ракеты могут запускаться с подвижных, так со стационарных установок. Но и в последнем случае им нужна автодорожная техника: ракеты к шахтам доставляют транспортеры-установщики или специальные транспортные тележки прицепного или полуприцепного типа.

 

Шахта ракеты стратегического назначения: 1  оголовок ШПУ;  2  крыша ШПУ;  3  платформа обслуживания;  4 ПАД системы открывания ШПУ;  5 опорный стол;  6 система амортизации;  7 крышка лифтового колодца;  8  ракета S-2;  9 лифт ;  10 тяги.

 

Об устройстве такой техники дает представление колесный транспортнер-установщик американской ракеты «Минитмен». Это автопоезд, состоящий из четырехосного тягача и полуприцепа. Полуприцеп представляет собой контейнер для ракеты, смонтированный на трехосной тележке. Корпус контейнера — несущий, т. е. он выполняет функции рамы тягача.

 

 Транспортнер-установщик ракеты Minuteman («Минитмен»).

 

Внутри контейнера имеются ложементы для каждой из трех ступеней ракеты.  Они  соединены с корпусом контейнера посредством упругой торсионной подвески. Для гашения колебаний служат гидравлические амортизаторы. Стенки     контейнера покрыты теплоизоляцией. Система термостатирования автоматически поддерживает внутри его температуру +27С.

Для установки контейнера в вертикальное положение имеются два телескопических гидродомкрата.

 

 Установка ракеты в шахту...

 

После загрузки ракеты в шахту транспортер-установщик отъезжает в сторону. В дело вступает другой автомобиль - стыковочная машина. В его кузове-фургоне перевозится головная часть ракеты. Машина наезжает на

шахту, в днище кузова открывается люк. Через него специальный манипулятор, установленный в кузове производит стыковку головной части с ракетой.

Эффективность ракетного оружия, считают зарубежные специалисты, во многом зависит от совершенства транспортных

средств.