Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 239281

 

ЯАЗ-210Г

 

 

Трехосный автомобиль-тягач, использовался в Советской Армии для буксировки прицепов тяжеловозов. Выпускался с 1951 по 1958 г.

 

  ЯАЗ-210Г (1951 – 1958 гг.) – первый советский многоцелевой балластный тягач на 165-сильном шасси грузовика ЯАЗ-210 с укороченной колесной базой. Его прямым прототипом являлся американский вариант "Даймонд Т-981".

 

На машине установлен шестицилиндровый двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-206А рабочим объемом 6970 см3. Для облегчения пуска при низких температурах имелись электрофакельный подогреватель воздуха и пусковой подогреватель охлаждающей жидкости и масла.

Сцепление — сухое, однодисковое. Коробка передач — пятиступенчатая. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосе-вым дифференциалом. Привод рабочего тормоза — пневматический.

 

Тактико-технические данные

 

Колесная формула                         6X4
Снаряженная масса, кг                12 360
Грузоподъемность, кг                     8000
Масса буксируемого прицепа кг:
по шоссе                             30 000
но грунту                            15 000
Максимальная скорость км/ч:
без прицепа                           45   с  прицепом  30 000  кг  -   30
Запас хода, км                      750—800
Габариты, мм:
длина                                    7375
ширина                                 2700
высота                                  2575
Дорожный просвет, мм                  290
Мощность двигателя, л. с. (об/мин)                          165 (2000)

 

 

ЗИЛ-137-137Б

 

Автопоезд повышенной проходимости предназначен для перевозки длинномерных грузов. Он состоит из седельного тягача ЗИЛ-137 и активного полуприцепа ЗИЛ-137Б с гидроприводом.

 

  ЗИЛ-137-137Б

 

На ЗИЛ-137 установлен гидронасос с приводом от двигателя тягача. Привод осуществляется карданным валом от специальной коробки отбора мощности, которая крепится на раздаточной коробке.

На полуприцепе ЗИЛ-137Б смонтирован гидромотор. Он через понижающий редуктор и карданные валы приводит в действие ведущие мосты прицепа (такие же, как на тягаче).

Гидронасос и гидромотор связаны между собой двумя гибкими шлангами высокого давления (номинальное давление в системе 100 кгс/см2). Один из шлангов служит нагнетающей магистралью, другой — отсасывающей. По ним циркулирует рабочая жидкость (масло Р).

Гидропривод автоматически включается в работу только при движении на 1-й или 2-й передаче, а также при пониженной передаче в раздаточной коробке и при заднем ходе.

Все колеса автопоезда имеют шины с регулируемым на ходу внутренним давлением. Рабочие тормоза на всех колесах — с пневматическим приводом.

 

Тактико-технические данные

Колесная формула          10X10
Снаряженная масса, кг 10 800   (7000кг  тягач -)-3800 кг полуприцеп)
Грузоподъемность, кг    7200
Максимальная скорость,    км/ч   80
Габариты, мм:      
длина           14080
ширина        2500
высота          2480
Дорожный просвет, мм  330
Мощность двигателя,    л. с. (об/мин)        150 (3200)