Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 289936

 

 

«ДЖИПЫ» И ИХ СОБРАТЬЯ

 

 

Что такое «джип»? Так часто называют легковые автомобил армейского типа — с упрощенным грузопассажирским          кузовом, съемным тентом и приводом обе оси. Само это слово появилось в разгар второй мировой войны — на несколько лет позже чем автомобили данного типа. Так уж получилось: слова «джип» еще не было, а «джип» уже был.

У нас в стране в конце 30-х гг. создали опытный разведывательный автомобиль Р-1 на базе узлов и агрегатов ГАЗ-А и М-1, имевший сугубо практичный кузов с вырезами вместо дверей.

 

Макетный образец ГАЗ-64 на Кубинском полигоне, где он испытывался под обозначением Р-1 (разведывательный первый).

 

В 1941 г., перед самой войной, в НАТИ разработали и построили полноприводный автомобиль, тоже с упрощенным кузовом. В качестве базы использовали «эмку». Машина получила название АР — автомобиль-разведчик. Она могла перевозить пять человек или груз до 600 кг. Серийно автомобиль не выпускался.

 

   Автомобили АР-НАТИ прошли испытания с отличными результатами и были возвращены в НАТИ как образцы для будущего производства.

 

Вскоре после начала Великой Отечественной войны на заводе им. КИМ в Москве стали производить легкие командирско-разведывательные автомобили с упрошенным кузовом, правда, с приводом только на заднюю ось. Базой для них служила малолитражка КИМ-10. Но в конце года завод эвакуировался в Свердловск и перешел на выпуск другой продукции. В 1941 г. появилась еще одна конструкция — ГАЗ-64. Машина проектировалась как автомобиль с ограниченным сроком службы и была предельно проста и технологична. Широко использовались узлы и агрегаты других моделей завода, уже освоенных в   производстве. Новыми фактически были только кузов, передняя подвеска и радиатор. Панели кузова были рассчитаны на изготовление с помощью гибки, без применения дорогостоящих вытяжных штампов.

Несмотря на отсутствие демультипликатора, автомобиль мог развивать значительные тяговые усилия. Благодаря шинам низкого давления машина хорошо проходила по слабым грунтам и снегу. С осени 1941 г. этот автомобиль стал поступать на фронт.

 

 Полноприводный экспериментальный ГАЗ-64 Пигмей с крупнокалиберным пулеметом ДС-39 на турели и противотанковой пушкой на прицепе. Фото сделано весной 1941

 

В конце 1942 г. у автомобиля расширили колею с 1250 до 1440 мм, что положительно сказалось на устойчивости. Была также изменена форма крыльев.

Эта конструкция обозначалас как ГАЗ-67. После еще одной модернизации в 1944 г. автомобиль получил название ГАЗ-67Б Машина широко применялась в Красной Армии и полюбилась бойцам. Они ласково называли ее «газик», «козлик» а иногда и «бобик» (из-за буквенного обозначения Б). Кстати последнее прозвище очень подходило этой простой, неприхотливой и надежной машине.

 

  ГАЗ-67Б (1944-1953г.г.) - советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощённым открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей.