Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 314458

 

 

 

ГАЗ-ММ образца 1942 и 1943 гг.

 

 

В годы Великой Отечественной войны автомобили ГАЗ-ММ выпускались в упрощенном виде. Это позволяло ускорить производство машин и экономить дефицитный металл.

Вместо штампованных крыльев сложной конфигурации ставили сварные, простой Г-образной формы. Передний буфер и правая фара отсутствовали. Тормоза устанавливались только на задние колеса. У кузова открывающимся был лишь задний борт.

 

  ГАЗ-ММ уже в 1941 г. сильно упростили. Металл экономили до такой степени, что на машине отсутствовали даже двери. Вместо них грузовику полагались брезентовые «фартуки».

 

На автомобилях обр. 1942 г. вместо стальной закрытой кабины ставили упрощенную, с брезентовым верхом и брезентовыми пологами вместо дверей. На автомобилях образца 1943 г. монтировалась деревянная закрытая кабина. Передняя ее стенка была такая же как у металлической. Основание и задняя стенка имели деревянный каркас и   обшивались досками. Крыша была обтянута брезентом, двери имели наружную деревянную облицовку, выполненную за подлицо с каркасом двери, и внутреннюю обивку из картона. Окно двери было выполнено неопускающимся, а раздвижным.

 

   В 1943 г. двери на ГАЗ-ММ вернулись, но изготавливались они из дерева. Штатно на машину устанавливалась всего одна левая фара.

 

Тактико-технические данные

Колесная формула          4X2

Снаряженная масса, кг   1750

Грузоподъемность, кг    1500

Максимальная скорость,    км/ч   70

Запас хода, км                                215

Габариты, мм:

длина                                        5250

ширина                                     2040

высота (по кабине)                 1900

Дорожный просвет, мм            200

Мощность двигателя,  л. с. (об/мин)        50 (2800)

 

 

 

ЗИС-5В

 

 

В период Великой Отечественной в конструкцию автомобиля ЗИС-5 были внесены суровые поправки военного времени. Эта машина получила название ЗИС-5В (буква «В» обозначала «военный»). В феврале 1942 г. выпуск таких грузовиков начался в Ульяновске, куда было эвакуировано оборудование с ЗИСа. С июня 1942 г. ЗИС-5В стали изготовлять и на Московском автозаводе, где снова развернулось производство автомобилей. С июля 1944 г. выпуск этих грузовиков начали на Урале, на заводе в г. Миассе.

Автомобиль ЗИС-5В имел сварные Г-образные гнутые крылья вместо штампованных и кузов, у которого был откидным только задний борт. Отсутствовали передний бампер, тормоза передних колес, а на части машин и правая фара. Обод рулевого колеса изготовлялся из дерева.

Форма деревянного каркаса кабины была упрощена. Вместо металлической облицовки применена деревянная. Доски обшивки крепились к каркасу гвоздями. Обшивка дверей выполнена из узких досок (так называемой вагонки). Взамен фанерной обшивки крыши использованы рейки, поверх которых натянут дерматин.

 

  «Захар Иванович» или «трехтонка» – грузовой автомобиль ЗИС-5В. В годы войны выпуск автомобилей постоянно наращивался.

 

Тактико-технические данные

Колесная формула          4X2

Снаряженная масса, кг    3100

Грузоподъемность, кг    3000 

Максимальная скорость,   км/ч   60

Запас хода, км      200

Габариты, мм:      

длина           6060

ширина        2235

высота  (по кабине)    2160

Дорожный просвет, мм    250

Мощность двигателя.    л. с.  (об/мин)      73 (2300)