Железные воины

Опубликовано: 07 апреля 2014
Просмотров: 414543

 

 

 

Работы над советским трехосным грузовиком начались в Научном автомоторном институте (НАМИ) в 1929 г. Вскоре, в конце 1931 г., на заводе «Гудок Октября» в Нижнем Новгороде наладили серийный выпуск трехосок. Это были грузовики «Форд-Тимкен» на базе полуторки «Форд-АА». Их собирали в небольшом количестве из импортных деталей.

 

Территория завода «Гудок Октября»... автомобили «Форд-Тимкен».

 

А в Ярославле в 1932—1934 гг. серийно выпускались тяжелые трехоски ЯГ-10. Их грузоподъемность составляла 5 т. Оба названных типа машин использовались в Красной Армии.

 

  ЯГ-10 с зениткой 1938-1942

 

В 1934 г. развертывается широкое производство трехосок ГАЗ-ААА (чтобы не «акать» трижды, это название произносили так: ГАЗ-три-А) и ЗИС-6. Эти автомобили во все возрастающем количестве стали поступать в войска. Там они использовались прежде всего как база для различных специальных машин. Московская трехоска применялась и как артиллерийский тягач.

 

 СУ-1-12 на шасси ГАЗ-ААА

 

Первые трехосные легковые автомобили «Форд-А-НАТИ» были разработаны в 1929 г. на базе машины «Форд-А». Привод ведущих мостов осуществлялся с помощью конических шестерен. После доработки в 1933—1934 гг. была выпущена опытная серия подобных автомобилей на базе ГАЗ-А. На их шасси были смонтированы тумбовые установки ди-намореактивных орудий конструкции Л. В. Курчевского. Эти машины получили название ГАЗ-ТК (трехоска Курчевского).

 

  76-мм безоткатное (динамореактивное) орудие Курчевского на шасси ГАЗ-ТК.

 

В 1935—1936 гг. был создан более совершенный автомобиль ГАЗ-АААА — типа пикап, с червячными передачами задних мостов. Дальнейшим развитием данного типа автомобиля была опытная трехоска ГАЗ-21 на базе ГАЗ-М1   (1937 г.).

 

 Трехосный ГАЗ-21

 

Конечно, трехоски с двумя задними ведущими мостами имели лучшую проходимость на местности, чем обычные двухосные грузовики. Но их проходимость можно было увеличить еще, обеспечив привод не только на задние, но и на передние колеса. Такие полноприводные трехоски — ГАЗ-33, ГАЗ-34, ЗИС-36 и другие — разрабатывались у нас в 1939— 1941 гг.

 

 ЗИС-36 6х6, опытный, двухскатная ошиновка задней тележки, на базе ЗИС-6 (прототипом был НАТИ-К1)  создано 2 экземпляра: с бензиновым двигателем ЗИС-5/ 73 л.с. и дизелем ЗИС-Д-7/ 97,5 л.с.

 

Были построены в опытном порядке и полноприводные двухосные грузовики ГАЗ-62, ГАЗ-63, ЗИС-32. Из них только ЗИС-32 успели выпустить небольшой серией. Дальнейшие работы над всеми этими перспективными машинами прервала война.

 

 ГАЗ-62 1940 г.