Первостроители... часть 2

Опубликовано: 13 ноября 2016
Просмотров: 45376

 

 

БУДНИ БОЛЬШОЙ СТРОЙКИ

 

 

Василий Ундрицов

 

Спустя много лет нет-нет да всплывают в памяти картины первых дней стройки.

Встретишься где-нибудь со старыми друзьями, ветеранами строительства АЭС, первопроходцами, и сами собой начинаются воспоминания о былых днях.

-Ты помнишь?...

- А вот еще, я тогда только приехал....

За давностью времен эти события кажутся до смешного наивными. А тогда это было очень серьезно и ответственно.

Вспоминаем, как преодолевали непролазные болота на пути к объектам, строящимся на БСИ и УПТК.

Вспоминаем, как штурмовали (именно штурмовали) никому не приметные объекты первостепенной необходимости, от которых теперь и следа не осталось, и, наверное, никто их и не помнит.

Заканчивалось строительство первых трех жилых домов. Для их заселения нужны были вода, тепло, канализация и свет. Проектные объекты жизнеобеспечения далеко еще не были готовы. Тогда мы срочно строили такие объекты: временную котельную на территории рынка в Iмикрорайоне; временные очистные сооружения на окраине IIIмикрорайона; временный водопровод из озера Висагинас до временной котельной; временные скважины питьевой воды за котельной больничного городка. Все это было нужно для заселения даже единственного дома.

Здесь когда-то заканчивался город...

 

Также нужны были электрические подстанции, подъездные пути-дороги.

И штурмовали. Дни и ночи работали. В апреле 1977 года заселили первые три дома. Можно было бы, кажется, успокоиться. Нет! Теперь нужны магазины, столовая, больница, детсады, школа и т.д. Все надо, все необходимо, все срочно. Ох, и доставалось же строителям! Это уже не говоря о строительстве основных объектов - станции, БСИ, УПТК, УМ, УАТ, казарм.

 УАТ – Управление автомобильного транспорта, проходные автобазы №1 и №2

 

Все теперь вспоминаем с юмором, друг над другом подтрунивая. Были ведь и бытовые трудности. Но об этом мало кто вспоминает.

Производство - вроде видимая сторона. Я вспоминаю и с другой стороны, как бы изнутри. В самом начале я работал начальником ПТО в управлении, где принимались решения, составлялись планы.

Сначала (начну с этого) вкратце расскажу, как я оказался на этой стройке.

До приезда на строительство ИАЭС я работал в «Сибакадемстрое». Строили мы Академгородок под Новосибирском. Работал рабочим, мастером, прорабом, старшим инженером НОТ, старшим инженером ПТО. Учился в вечернем строительном техникуме. Потом также без отрыва от производства закончил институт.

Сюда приехал по приглашению главного инженера СМУ Бориса Ивановича Корепанова. Сейчас, наверное, это имя мало кто помнит. Дело в том, что наша организация зародилась как структурное подразделение Северного управления строительства (Сосновый Бор).

Для начала строительства было организовано СМУ-9 СУСа. Начальником СМУ был назначен Середа Г.М., главным инженером - Корепанов Б.И.. До этого они оба работали в «Сибакадемстрое», также вместе, в одном СМУ, начальником и главным инженером.

 

Самые первые строители из СУС... 1974 год

 

Правда, до перевода в Литву Г.М. Середа некоторое время успел поработать руководителем вновь созданной в Академгородке организации «Сиборгтехстрой». Увлекался сетевым планированием. Даже собирался писать диссертацию. Борис Иванович ему в этом активно помогал. Тогда они работали, дополняя друг друга, исключительно слаженно. Оба очень грамотные, эрудированные, умные руководители, довольно еще молодые люди.

Геннадий Максимович - высокого роста, крепкого телосложения, очень энергичный, волевой, решительный, хваткий, требовательный с оттенками грубости (что поделаешь, такие начальники котировались). Но зла, как говорится, не держал.

Борис Иванович - среднего роста, спокойный, уравновешенный, никогда не грубил. К подчиненным относился уважительно. Не унижая человеческого достоинства, твердо требовал выполнения поставленной задачи, предварительно реально продуманной. Образованный, очень грамотный - инженер до мозга костей. Не зря же Геннадий Максимович пригласил Бориса Ивановича к себе главным инженером стройки.

Более полную характеристику этим людям я постараюсь дать ниже. А пока дизель-поезд, на котором я ехал, подъезжал к станции Дукштас. На дворе стоял август 1975 года.

Вышел из вагона. День был солнечный и очень теплый. Время раннее, дообеденное. Оглянулся вокруг, Дукштас - самая обыкновенная провинциальная железнодорожная станция. Немного стало обидно после услышанного хорошего о Прибалтике увидеть такую серость. Перейдя через станционные пути, обойдя штабеля дров и свалки каменного угля, я вышел на тропинку, по которой добрался до поселка строителей.

В поселке было несколько деревянных щитовых домиков, в них размещались контора и другие отделы управления СМУ.

Геннадий Максимович был на месте. Поздоровался, поинтересовался, как я доехал. Спросил, понравилась ли Литва. Я ответил, что еще ничего не успел увидеть. Он сказал, что ничего, будет время посмотреть. И сам сел за руль служебного вездехода, посадил меня рядом, повез знакомить с объектами. Попутно он рассказывал о планах и сегодняшних задачах.

За неимением поблизости мощной базы стройиндустрии генпланом строительства АЭС было предусмотрено сначала оборудовать сравнительно небольшую базу рядом с ж.д. станцией, где должны быть площадки для складирования строительных конструкций, складские помещения (для материалов), растворо-бетонный узел, котельная, стоянки для автотранспорта и тяжелых строительных механизмов, АЗС, мастерские, столовая, магазин, временное жилье, т.е. все то, что обеспечило бы на первых порах жизнедеятельность строительной организации.

Называлось все это Пионерной базой. Работы здесь были начаты осенью 1974 года. Был построен, как я уже писал, первый маленький поселок строителей, где и находилась контора СМУ. Правда, в некоторых домиках еще производилась внутренняя начинка и отделка.

Через дорогу началась сборка «савеловских» домиков второго поселка. Рядом с этим поселком возвышался недостроенный корпус трехэтажного кирпичного здания будущей казармы. У ж.д. переезда в палатках-казармах квартировался пока еще немногочисленный отряд военных строителей. Командовал тогда отрядом и обустраивал быт солдат седовласый, стройный, интеллигентный человек - полковник Белокуров. Но он вскоре уехал на место своей постоянной службы.

За палаточным городком располагались площадки для стоянки автомашин и строительных механизмов под открытым небом.

Рядом арматурный цех-ангар, смонтированный из сборных металлических конструкций. Сварочные работы производились в ангаре, где изготавливались нехитрые арматурные каркасы. На открытой площадке изготавливали бетонные блоки. Руководил работами мастер Евсеев.