Первостроители... часть 2

Опубликовано: 13 ноября 2016
Просмотров: 22298

 

 

ТОМСКИЙ ДЕСАНТ

 

Борис Борисов

 

   Борис Борисов

 

26 марта 1976 г. в Дукштас прибыл десант управления «Химстрой» (Томск-7), которому было поручено строительство детского сада в будущем городе энергетиков Игналинской атомной электростанции. Делегация томичей в составе заместителя начальника ТО управления «Химстрой» Фурсова В.И., заместителя начальника ПО (фамилии не помню), начальника СМУ-4 полковника Редкозубова И.И. и начальника участка капитана Борисова Б.П., представилась начальнику ЗУС Середе Г.М. в присутствии главного инженера ЗУС Багрянского В.М. и замначальника ЗУС по кадрам полковника Кокорина Е.Н. Получив подробную информацию о задачах ЗУС по строительству города энергетиков, о распределении объектов города между управлениями строительства Минсредмаша (детсад - г.Томск, школа -г. Челябинск, дом № 1 - Свердловск, дом № 6 - Новосибирск, дом № 21 - Красноярск), делегация конкретно обговорила условия размещения командируемых работников - их быта, питания, снабжения, количества по специальностям; согласовала необходимое для обеспечения строительства количество механизмов и автотранспорта и примерные сроки поэтапного строительства.

По окончании официальной части визита в этот день мы были препровождены в бытовой городок ЗУС - в заболоченной части территории напротив расположения воинской части, между теперешней АЗС д. Канюкай и зданием бывшего ИВЦ.

 

  АЗС на Пионерной базе 25 лет спустя...

 

Городок представлял собой сблокированные из савеловских секций отдельные домики, к которым можно было подойти только по деревянным тротуарам. В одном из таких домиков состоялась наша дружеская встреча с земляками-томичами, уже назначенными на должности в ЗУС - начальником УМ Епифанцевым В.Г. и его заместителем по эксплуатации Ермоловичем А.И. При почти полном отсутствии коммунальных удобств - наличествовала только электроэнергия, В.Г. Епифанцев продемонстрировал нам наличие и надежность прямой (!) телефонной связи с Москвой, позвонив туда и поговорив с одним из своих знакомых. В.Г. Епифанцев отправил нас на своей служебной машине в гостиницу г. Игнапины, в неотапливаемом номере которой мы и провели первую ночь на литовской земле.

На следующий день на любезно предоставленной Епифанцевым В.Г. в наше распоряжение служебной автомашине (УАЗ-69, в просторечии «козел») мы побывали на месте будущего города. В стадии строительства были только 3 панельных дома, этажи которых монтировало собственными силами ЗУС, и школа   № 1, кирпичное здание которой возводили строители из Челябинска. На месте будущего детского сада стоял нетронутый, в своем первозданном состоянии, лес.

По возвращении в Томск следующий месяц был посвящен изучению проектно-сметной документации, составлению ПОР, ППР, комплектованию кадрами и материально-техническому обеспечению будущего строительства: все это, а также обеспечение жильем, возлагалось на управление «Химстрой». В процессе ознакомления с проектом детсада сибиряки были немало удивлены как конфигурацией здания (98 углов против обычных 4 госстроевских!), так и внутренним его содержанием - наличием отдельного входа в каждую из 12 групп, зимнего сада, бассейна и прочих удобств. В течение месяца были погружены и отправлены в Дукштас: автобус «Таджик»,

 

Автобус «Таджикистан-3205» («Таджик») за 15 лет выпуска внешне ничуть не изменился...

 

легковой автомобиль УАЗ-452, бортовая автомашина ЗИЛ-130, экскаватор, бульдозер, автокран, стационарный строительный вагон, переоборудованный под кухню-столовую со всем необходимым инвентарем, 4 передвижных строительных вагончика (на колесах) с кроватями, постельными принадлежностями, столами, стульями и пр.

Первая группа непосредственно строителей прибыла в Дукштас 28 апреля 1976 года в составе: начальник участка - Борисов Б.П., мастер Тухватуллин Р.А., инженер-снабженец Скакодуб Н.М., инженер-электрик Бородин А.Н. и 4 рабочих. Разместили нас в одной большой комнате (2 савеловские секции) в общежитии рядом со зданием Управления строительства (ныне заброшенное двухэтажное здание около дороги Дукштас-Канюкай, напротив АЗС), выдав нам по матрацу, подушке и одеялу - ни кроватей, ни стола, ни стульев тогда не было.

 

  Первая АЗС на Пионерной базе...

 

Никто из нас, да из всех живших там командированных работников не ныл, не возмущался, а наоборот - такие условия воспринимались даже с какой-то радостью: «вот мы первые на этой стройке, и как все первостроители, испытываем и переживаем выпавшие на нашу долю трудности». В связи с этим вспоминается год 1982 - когда часть первого этажа готовящегося к сдаче в эксплуатацию здания монтажных организаций на основной площадке была выделена под временное общежитие студенческому строительному отряду Каунасского политехнического института. Приехавшие для заключения договора на выполнение строительных работ эмиссары института в лице командира и комиссара отряда потребовали для каждого члена отряда почти гостиничного набора мебели, постельных принадлежностей, посуды, а также наличия телефонной связи и телевизора - никакой романтики, голый прагматизм - «мы вам нужны - будьте добры, уважьте нас»). Для нас же более приближенные к цивилизованным условия жизни начались в конце мая - начале июня 1976г., когда начали прибывать строительные вагончики и остальное снаряжение.

Первого мая 1976 г. весь наличный состав ЗУС вместе с немногочисленными тогда работниками прикомандированных управлений строительства, отправился на шести автобусах «ЛАЗ» в Игналину на первомайскую демонстрацию. Сборная колонна строителей выглядела довольно внушительно на фоне немногочисленных колонн районных организаций. Приветствия с трибуны произносились на литовском языке, на что колонны отзывались, как нам тогда показалось, - громким «алё!». Оказывается, это было «валё», по-литовски «ура». Колонну строителей АЭС с трибуны приветствовали на языке межнационального общения,  ответом  на приветствия были троекратные русские «ура!».

Строительство детского сада началось с вырубки леса, корчевки пней и вывозки древесины в Дукштасское лесничество (ж/д станция Гярконис). Приданным нам отделением военных строителей в количестве 11 человек командовал сержант Забейворота (а в УАТ в то время работал Завейборода!!!). Дежурным по производству на площадке от воинской части был старший лейтенант Пресняков В.Н.

Поскольку I микрорайон города в основном был запроектирован объектами в кирпичном исполнении, на первых порах ощущалась острая нехватка квалифицированных каменщиков. К 8-10 вольнонаемным специалистам-каменщикам прикреплялось отделение военных строителей в составе 10-12, а то и 16 человек, и такими смешанными бригадами возводились в первые годы все кирпичные здания города. Республиканские власти обнадеживали руководство ЗУС направлением на стройку выпускных групп каменщиков районных профтехучилищ, но и в 1976 г., и в 1977 из направляемых 25-30 человек на стройку являлось 10-12 выпускников, которые по истечении первой недели также покидали стройку. Таков был вклад республики в строительство самого молодого и современного города.

В апреле 1977 г. строительство города посетил председатель Совета Министров Литвы Манюшис. В сопровождении начальника стройки Г.М Середы он обошел находящиеся в стадии строительства объекты города, а затем ему был показан первый введенный в эксплуатацию объект города - магазин на территории нынешнего рынка в I микрорайоне. Выставленные на витрине, помимо всего прочего, бутылки шампанского вызвали удивление и зависть председателя Совмина, о чем он не преминул заявить Г.М.Середе: «Мы в столице Республики даже в универмаге не имеем возможности выставить на продажу шампанское, а ты здесь на вседоступность выставляешь дефицит». Это вклад нашего Министерства и заслуга начальника стройки Г.М. Середы и начальника ОРСа Коломийца В.С.

По мере становления, расширения и укрепления производственной базы, увеличения численности квалифицированных вольнонаемных, Западное управление строительства перенимало от привлеченных УС строящиеся объекты и своими силами вводило их в эксплуатацию: школу № 1 - в 1977 году, детсад № 1 – в 1978 году, дом № 6 - в 1978 году, дом № 21 - в 1978 и 1979  г.г,, по подъездам, и т.д. Одновременно с этим в ЗУС переходили на работу находящиеся в командировках  работники  привлеченных  управлений строительства: из Свердловского УС - начальник участка Данилов М.И. (ныне покойный); из Новосибирского УС - прораб Гусев Б.; из Томского УС «Химстрой» - начальник участка Борисов Б.П., бригадир каменщиков  Баянов А.И. с частью   своей  бригады, плотники-столяры Фролов А. С, Курашов И. А., Макаренко И.И., который и по настоящее время работает в одной из строительных организаций города. Переходя на работу в Западное управление строительства в период его становления и начала разворота работ на основной площадке, бывшие работники привлеченных УС передавали свой профессиональный опыт молодым и вновь прибывающим со всех концов Советского   Союза работникам и вносили личный вклад в создание гиганта атомной энергетики страны и его города-спутника.