Первостроители... часть 1

Опубликовано: 21 августа 2016
Просмотров: 53914

 

 

ТАКОЙ УЖ ХАРАКТЕР У ВЛАДИМИРА КОНСТАНТИНОВИЧА!

 

 

Автобус отдела охраны труда ЗУС медленно поднимается в гору, сворачивает на площадку перед воротами, над которыми большими буквами надпись: Управление механизации.

 

 УМ – Управление Механизации на БСИ

 

Из автобуса выходит зам. главного инженера ЗУС по охране труда Леонид Игнатьевич Сподарец со своей командой, все направляются в кабинет главного инженера УМ.

Так долгие годы начинался почти каждый четверг (день техники безопасности на строительстве) для старшего инженера отдела ТБ Марины Карчановой. Только названия организаций, которые проверяла Центральная комиссия (штаб по ТБ и ОТ), менялись. В штаб входили главные специалисты, руководители отделов, работники отдела ТБ. На местах их встречали штабы подразделений, действовавшие под руководством главных инженеров. Много может рассказать М.Карчанова о главных инженерах управлений строительства, ведь более пятнадцати лет она постоянно взаимодействовала с ними по работе.

Сегодня ее воспоминания посвящены УМ, его людям.

Из кабинета главного инженера УМ Владимира Константиновича Киричко члены штаба направляются на объекты, где работают механизмы подразделения. Одна группа остается на базе УМ. Здесь расположены стояночные площадки, ремонтные боксы, сварочное отделение, шиномонтажный цех, аккумуляторная, склады, бытовки. Возглавлял ремонтную базу УМ знаток своего дела, прекрасный организатор Виктор Гусенков.

Слаженная работа УМ по обеспечению механизацией огромной стройки стала возможной благодаря сильному, грамотному и дружному коллективу руководителей служб и ИТР под руководством начальника УМ Василия Григорьевича Епифанцева.

За землеройные механизмы отвечал зам. начальника УМ Анатолий Иванович Ермолович. В течение дня ему приходилось побывать и в котловане под плиту I блока АЭС, и возле траншей для подземных коммуникаций, и на строительстве жилых домов.

 

 Вот такой я бульдозерист УМа...

 

Не менее трудный участок - крановое хозяйство, возглавлял волевой, требовательный Юрий Иванович Другов. Около сотни кранов разбросаны по всей стройке. Контроль за обслуживанием, устранением неполадок, чтобы не было простоев. Но не только. На башенных кранах работали в основном молодые женщины. У одной ребенок заболел, другая замуж собралась, третья с мужем поссорилась.,.

Все они разные, к каждой свой подход нужен, тут уж не сорвешься, как бывает с мужиками. Не меньше хлопот было и с военными строителями, которые без должного опыта сели на краны после учебного комбината. Помощником Другову был главный инженер участка Анатолий Ващенко.

С большим уважением и теплотой говорит о своих бывших коллегах Владимир Константинович Киричко. Эксплуатация, ремонт, внедрение новой техники, ТБ -только часть забот главного инженера. Его высокую, чуть сутуловатую фигуру часто можно было увидеть на строительных площадках, возле механизмов. Облик у главного инженера УМ суровый. Внимательно и сосредоточенно смотрят серые, чуть прищуренные глаза. Но улыбнется вдруг, тотчас лицо теряет строгость, становится привлекательным, добрым.

Бывало, подъедет к экскаватору, видит: молоденький паренек еще неумело кладет ковш в траншее. Тогда садится сам за рычаги и показывает, как поставить машину в выгодную рабочую позицию, как выбрать грунт в траншее. Такой уж характер у Владимира Константиновича - помочь, подсказать, научить.

Помнится один случай. Всю ночь ждала мужа Евдокия Никоновна, жена Владимира Константиновича. Это было в первые годы стройки, когда еще жили в савеловских домиках. Уложив детей спать, несколько раз ставила разогревать ужин, заслышав приближающийся автомобиль. Но так и задремала в ожидании. Проснулась от холода, часы показывали пять утра. Забеспокоилась: где же это Константиныч? И спросить-то в такую рань не у кого, поселок еще спал. Но вот подъехала машина.   На пороге - уставший, грязный, но улыбающийся муж. "Отремонтировали!" - с гордостью произнес он. Быстро умылся, наскоро перекусил - и снова на работу, с утра "оперативка". А получилось так: вышел из строя ходовой вал экскаватора. Можно было вызвать ремонтников, отправить машину в бокс, но это выбило бы из графика на два дня, нарушив ритм работы бетонщиков, прокладчиков автодороги. Решили ремонтировать на месте. Сил потратили немало, на холоде, на промозглом ветру. А уехать, оставить рабочих совесть не позволила.

Немало трудностей встречалось при проходке через болота, при выторфовке, тонули то бульдозер, то экскаватор. Если застревала одна машина, ее вытаскивали другой. ИТР и рабочие постоянно усовершенствовали технику, разрабатывали новые приспособления, направленные на мобильность, экономичность и удобство при эксплуатации механизмов. В УМ успешно работала группа по новой технике под руководством и с участием главного инженера В.Киричко и начальника технического отдела (он же - зам. гл. инженера) Георгия Спасского.

А всеми внедрениями рацпредложений занималась бригада слесарей по новой технике, руководимая Виктором Корнеевым. Это был истинный самородок, руки золотые и голова светлая. Правда, страдал он классической "хворью" русских мужиков. Но В. Киричко и Г. Спасский пытались помочь ему преодолеть эту слабость - жаль было и человека, и специалиста. Ведь с бригадиром Корнеевым порой советовались высокие технические руководители.

Очень много сделано в то время в УМ. Устанавливали на механизмах дополнительное навесное оборудование, внедрены долбежник на базе МАЗа и бордюроукладчик, компрессоры для мобильности монтировались на автомашинах, для разработки глинистых грунтов усилили зубья и утяжелили ковш экскаватора. На монтаже башенных кранов использовался метод "падающей стрелы", подкрановые пути перевозили в сборе на специально оборудованной машине и т.д.

А как работали, порой выходных не знали! Высокие результаты показывали бригады автоскреперистов А. Сверчкаускаса и К. Кизико, машиниста экскаватора Э. Петровского, бригады крановщиков.

 

 Крановщик и его верный друг...

 

Правительственными наградами за трудовые заслуги награждены машинист экскаватора П. Радченков, бригадир А. Сверчкаускас, крановщики А. Анчутин, Т. Руденко и многие другие, в том числе и начальник УМ В. Епифанцев.

"Остались теплые, светлые воспоминания о том прекрасном времени. Поначалу не мыслил себя без любимого дела, хлопотливых будней, но спасло проникновенное чувство деда к внуку", - говорит В. Киричко.

Первые внуки тоже дороги, но они далеко. А Филиппок с пеленок рядом, на руках. И это милое, крохотное создание, заботы о нем почти заслонили прошлое. Но память жива. Дед, посадив внука на плечи, гуляет с ним, рассказывает, как строили, где и какие механизмы работали. Филипп внимательно слушает, задает вопросы. Все это не пропадает бесследно, внук не расстается с техникой. Пока, конечно, игрушечной. А Деду привязанность и любовь к внуку дают заряд бодрости и жизнелюбия.

К нам вернулся прекрасный женский праздник 8 Марта - Международный день солидарности женщин. Конечно, в быту он и не забывался, цветы, подарки улыбки дарили близким женщинам в этот день. Не вернутся торжественные вечера, грамоты, премии, ордера на новые квартиры, государственные награды по случаю Женского дня. Но мы хотя бы снова можем открыто, публично отдать дань уважения женщине-труженице, вспомнить ее заслуги, сказать теплые слова благодарности.

Когда работы было больше, чем работников, страна не могла обойтись без женского труда и в тех отраслях и профессиях, которые традиционно считались мужскими. Немалый вклад внесли женские руки в создание того национального богатства, которое до сих пор еще приватизируют, продают, закрывают,,. Нелегкий труд строителей обычно неплохо оплачивался, но не только деньги, а и всеобщее уважение, моральные поощрения компенсировали тяготы трудовых будеи, воспитывали достоинство и гордость рабочего человека,