A+ R A-

Морские великаны часть2



АТОМОХОД ПОКОРЯЕТ ВЫСОКИЕ ШИРОТЫ



Учеными подсчитано, что почти пятая часть земной поверхности покрыта льдом. Общая масса его - 27 млн, куб. километров. Льда на земле примерно в 35 раз больше, чем воды во всех реках и озерах, включая Каспийское море, Байкал и другие замкнутые водоемы.

Первые паровые суда для движения во льдах были построены еще в 30-х годах прошлого столетия в Северной Америке. Гребные колеса составляли самую ненадежную часть этих судов и часто ломались. Суда подобного типа не могли бороться со льдом.

Гребной винт и на этот раз помог решить проблему. В 50-х годах прошлого века винтовые пароходы "Pioneer"("Пионер") и "Daring"("Дэринг") приняли участие в поиске пропавшей в 1845 г. в Арктике экспедиции англичанина John Franklin(Джона Франклина). Экспедиция на судах "Terror" (1813)("Террор") и "Erebus" (1826)("Эребус") предназначалась для поиска Севера-Западного прохода. Они доказали, насколько эффективны паровые машины во льдах.

 

"Terror" тоннаж -372т ,длина - 102 фут (31 м) , ширина - 27 фут (8.2 м), осадка - 22,6 фут (6.86 м)

 

"Erebus" тоннаж -372т, длина - 105 фут (32 м) , ширина -29 фут (8.8 м).

В 1804 г. кронштадтский купец Бритнев у одного из своих судов - "Пайлота" - подрезал носовую часть. Именно благодаря этому новшеству маленькое судно (длина 20 м) со слабой машиной (мощность 60 л. c) продлило на несколько недель и осенью и весной навигацию между Кронштадтом и Ораниенбаумом.

Первый ледокол с дизель-электрической установкой был построен в Швеции в 1933 г. Это был "Imer"("Имер") мощностью 9 тыс, л. c., водоизмещением 4,3 тыс. т. Благодаря такой установке сразу значительно увеличилась автономность плавания ледоколов.

Паровые ледоколы большой мощности, такие как советский ледокол "Сибирь" (бывш. "И. Сталин", построен в 1939 г.) водоизмещением 9 тыс. т., мощностью 10 тык. л. c., с нормальным запасом топлива 1,8 тыс. т., с котлами на угольном отоплении могли находиться в море, не заходя в порт около 20 суток, а аналогичные дзель-электроходы при равном запасе топлива - вдвое больше, до 40 суток.

 

Ледокол  "И. Сталин"...


Для Советского Союза навигация по северному пути имеет особое значение. Ведь путь от Мурманска до Владивостока вокруг Сибири составляет 5805 миль, что более чем в 2 раза короче, чем морской путь из европейской части СССР на дальний Восток через Суэцкий канал и Индийский океан (расстояние Мурманск - Владивосток- 12 829 миль).

До недавнего времени навигация по Северному морскому пути представляла сложное предприятие. Однако широкие исследования Арктики, оснащение флота новейшей техникой, постройка в 1959 г. первого в мире надводного судна с "атомным сердцем" - ледокола "Ленин" - все это облегчило плавание в сложных условиях.

 

Ледокол "Ленин"

Трехвинтовой ледокол "Ленин"  способен продвигаться непрерывным ходам со скоростью 2 уз в сплошном ледяном поле толщиной до 2,4 м. Водоизмещение 16000т, длина -134м , ширина -27,6м , высота борта -16,м , осадка - 10,5м, скорость - 18уз.

Этот ледокол мощностью 44 тыс. л. c. с тепловыделяющими элементами новой конструкции может работать без пополнения запасов топлива 210 суток. Благодаря действиям экипажа ледокол в 1977/78 г. непрерывно работал в течение 390 сут. На ледоколе "Ленин" суточный расход топлива составляет всего 200 г (при условии, что машины работают все время на полную мощность!), т. е. около 70 кг в год. Для любого другого ледокола такой же мощности годовой расход каменного угля выразился бы числом в 2,5 млн  раз больше - 175 тыс. т.

Это особенно ценно при плавании по Северному морскому пути со значительными расстояниями между топливными базами, продвижение по которому осложняют непредвиденные обстоятельства, например тяжелые льды.

Наступление новой эры в полярном мореплавании ознаменовал поход атомохода "Арктика"  к Северному полюсу. 17 августа 1977 г. этот ледокол, пройдя сквозь тяжелые льды арктических морей, стал первым в мире надводным кораблем, достигшим в активном плавании Северного географического полюса Земли (известно, что льды в Центральном Арктическом бассейне занимают площадь около 5 млн, кв. километров. Эта площадь никогда не освобождается ото льдов).

 

Ледокол "Арктика" (затем "Леонид Брежнев", затем снова "Арктика"...)

Водоизмещение 23,460т, длина -147,9м , ширина -29.9м , высоте борта 17,2, осадка - 11м, скорость - 20,8уз.мощность установки - 75000 л.с.
Ровно 13 суток занял поход "Арктики" с экипажем из 171 человека и 36 членов экспедиции по маршруту Мурманск - Северный полюс - Мурманск. Было пройдено 3824 мили, из них 1200 во льдах. На 88-й параллели встретился очень прочный многолетний лед ("канадец"), в результате чего скорость резко уменьшилась. В 37 милях от Северного полюса ледяной покров сомкнулся в мощный многолетний панцирь толщиной до 3-4 м на ровных участках.

После 15-часовой стоянки на "вершине Земли" ледокол начал пробиваться на кромку чистой воды по новому маршруту.

Что же представляет собой этот покоритель полюса - крупнейший ледокол мира? На нем четыре палубы, пятиярусная надстройка в средней части. Может  преодолевать лед толщиной свыше 4 м.

Корпус ледокола выполнен цельносварным из высокопрочной стали. Система набора поперечная с основными и промежуточными так называемыми ледовыми шпангоутами равного профиля.

В районе наибольшего воздействия ледовых нагрузок корпус с семью поперечными переборками имеет усиленную конструкцию. Движение ледокола обеспечивается тремя двухъякорными гребными электродвигателями одинаковой мощности с частотой вращения 130-185 об/мин, питаемыми током напряжения в 1 киловольт от двух безредукторных трехмашинных турбогенераторов, мощностью по 27 тыс, кВт каждый. Генератор соединен с однокорпусной двухпроточной турбиной с частотой вращения 3500 об/мин. Масса агрегата 234 т и длина 19,2 м.

 

Ледокол "Арктика"

Пар давлением 30 атм и температурой 300°С вырабатывается двумя одинаковыми автономными блоками атомной паропроизводящей установки, расположенными в специальном отсеке в средней части судна. Каждый блок включает в себя реактор водо-водяного типа, четыре парогенератора, четыре циркуляционных насоса первого контура, компенсаторы объема, холодильник фильтра, вспомогательные насосы и фильтр. Реакторы установлены в отдельных газоплотных помещениях, называемых реакторными отсеками, которые имеют солидную биологическую защиту.
Для экипажа ледокола предусмотрена 151 каюта, в том числе 12 блок-кают, 129 одноместных и 10 двухместных.
Атомоход был заложен 3 июля 1971 г на Балтийском заводе в Ленинграде, спущен на воду 26 декабря 1972 г., достройка и ходовые испытания завершены в 1974 г. Ходовые испытания в прессе нигде не освещались...(по слухам на него было навешано всё вооружение , предназначенное в случае вооруженных действий...)
С появлением атомных ледоколов условия проведения навигации на Северном морском пути изменились. Увеличился ее срок с трех до четырех-пяти месяцев, а на некоторых участках она стала круглогодичной.

 

Яндекс.Метрика