A+ R A-

Морские великаны часть2

Содержание материала

 

Для следующего "прыжка" от 200-тыcячeтoннoгo к 400-тысячетонному танкеру потребовалось всего пять лет! В 1971 r. был передан заказчику танкер "Nisseki Maru"("Ниссеки мару") японской постройки водоизмещением 425,7 тыс. т (дедвейт 372,7 тыс. т)

 

"Nisseki Maru" длина - 347м, ширина - 54,56м, скорость - 15уз. 347 347м

В 1973 г. была взята "вершина" в 500, а в 1976 г.- 600 тыс. т. водоизмещения: построены японский танкер "Globtik Tokyo"("Глобтик Токио") водоизмещением 550 тыс. т и французский танкер "Batillus"("Батиллус") водоизмещением 632 тыс. т.

 

"Globtik Tokyo", длина - 378.9м,

 

"Batillus"... Длина - 414,2 м,Ширина - 63 м,Осадка - 28,5 м,Дедвейт - 555000 тонн, скорость 16уз, экипаж - 26чел.

"Batillus" - самое высокобортное судно - высота борта 35,9 м и наиболее глубокосидящее из всех транспортных судов - осадка 28,6 м.
Первенец океанского танкеростроения ""Gluckauf" чуть длиннее двух центральных грузовых танков "Batillus", ширина его вдвое меньше ширины одного танка "Batillus" и ни одна из трех его мачт не возвышается над палубой "француза".
Вместимость всех 23 грузовых танков "Batillus" составляет 667,3 тыс. куб. метров. Длина одного танка достигает 40 м, ширина 21 м, при этом вместимость наибольшего из них равна 38,8 тыс. куб. метров. Размеры поперечных связей судна огромны: высота флоров, поставленных на расстоянии 5 м друг от друга, достигает 5,3 м, высота стенки рамных шпангоутов (бортовых вертикальных балок) равна 2,8 м, высота кницы флора в центральном танке, измеренная от обшивки днища до ее верхнего конца, составляет 13 м!
Толщина наружной обшивки, выполненной из стали повышенной прочности, достигает 27,5 мм, а некоторых элементов набора корпуса - 35 мм. Для выгрузки нефти предусмотрены четыре насоса общей подачей 24 тыс, куб. метров в час. Они приводятся в действие четырьмя паровыми турбинами суммарной мощностью 19,6 тыс, л. c., что составляет 30 % мощности главных турбин.

 

Корма "Batillus"


Два главных турбозубчатых агрегата по 32,4 тыс, л. c. приводят во вращение два пятилопастных гребных винта диаметром 8,5 м. Два главных паровых котла максимальной часовой паропрозводительностью по 125 т пара давлением 80 атм и температурой 515°С имеют по четыре форсунки с паровым распылением. Суточный расход топлива на оба котла - 330 т.

Этот танкер, считая от момента закладки до сдачи заказчику, был построен в сухом доке всего за 10 месяцев, израсходовано более 70 тыс. т стали. Постройка, как полагают, обошлась в 120-130 млн. долл.

 

"Batillus" в доке...

Приведем еще некоторые любопытные цифры. Смоченная поверхность корпуса "Batillus", т. e. площадь поверхности находящейся под водой части корпуса, равна 45 тыс. кв. метров; два якоря имеют массу по 24 т, калибр (диаметр сечения звена цепи) якорь-цепей - 147 мм, два руля площадью по 125 кв. метров весят вместе к баллером по 220 т. Для очистки танков от остатков груза имеется 232 моечные машинки.

Если бы танкер "Batillus" оказался в американском городе Лонг-Бич стоящим борт о борт с английским трансатлантиком "Queen Mary" , с крыльев ходового мостика"Batillus"  можно было 6ы заглянуть в дымовые трубы "Queen Mary" (их высота от киля 57 м), а клотик танкера возвышался бы над клотиком лайнера, имеющим высоту над килем 71,3 м, на целых 4 м.

 

"Batillus"...

А ведь до второй мировой войны увлекались чрезмерно высокими мачтами для размещения радиоантенн. И еще одно сравнение - осадка танкера больше, правда всего на 0,4 м, высоты борта лайнера до верхней палубы.

Дедвейт этих гигантов ("Globtik Tokyo" и "Batillus") составлял соответственно 483,6 и 533,6 тыс. т. Заметим, что "Globtik Tokyo" и однотипные с ним "Globtik London" и "Nisseki Maru"построены из обычной судостроительной стали.

 

Яндекс.Метрика