A+ R A-

Летящие над волной часть2

 

А какие скорости под водой?

 

К началу Первой мировой войны подводные лодки могли погружаться на глубину до 50 м, имели дальность плавания до 7200 км, скорость надводного хода до 15 узлов, а подводного — 9 узлов. Они предназначались для ведения разведки и обороны своих баз. Японские подлодки не имели себе равных по скорости подводного хода. Их лодки-малютки могли делать до 18 узлов под водой, а экпериментальные лодки среднего размера показали даже 19узлов. Однако на лодках, построенных во Франции в конце 30-х годов, удалось разместить дизели мощностью 12 тыс. л. с. и получить скорость 23 уз.Намного сложнее обстояло дело с электроэнергетическими установками, обеспечивающими подводный ход. Их удельная масса практически оставалась неизменной - на уровне 65-76 кг/л. с. Этим объясняется застой в увеличении скорости подводного хода лодок, которая не превышала 10 уз, а у подавляющего большинства лодок составляла 7-8 уз.

 

Немецкая подводная лодка U-99 времён 2-й Мировой войны...

И с началом, и после Второй Мировой войны скоростные характеристики подводных лодок значительно не изменились. Они стали плавать дальше , глубже , но скорость изменилась на 2-3 узла надводным ходом и практически не изменилась подводным. И только в 1950х годах ХХ века, когда существенно изменились энергетические установки и необычной для того времени появилась сигарообразная форма корпуса лодки с эллипсовидной носовой частью - скорость подводного хода стала значительно превышать надводную... Средне- статистическая надводная скорость на лодках стала - 22-26 узлов, подводная - 28-32узла.В 1958 г. ЦКБ-16 приступило к созданию атомной подводной лодки проекта 661 «Анчар» (Papa – по классификации НАТО). В декабре 1963 г. субмарина К-162 была заложена на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске, а спустили ее на воду в декабре 1968 г. Столь значительные сроки объяснялись рядом обстоятельств. Это была первая в мире подводная лодка из титанового сплава, вооруженная противокорабельным ракетным комплексом «Аметист» – первым в мире с подводным стартом. Вот почему проектирование и строительство К-162 сопровождалось выполнением большого объема научных и опытно-конструкторских работ. АПЛ проекта 661 – самая скоростная в мире. На испытаниях она показала скорость полного подводного хода 44,7 узла. До сих пор этот рекорд никем не побит.

 

К-162

Однако было обнаружено, что при скорости более 35 узлов турбулентный поток, обтекающий корпус подводной лодки, создает шум, который на центральном посту лодки достигал 100 децибел. Это лишало лодку скрытности и мешало работе экипажа. Кроме того, в процессе эксплуатации была выявлена низкая надежность механизмов и оборудования. Субмарина была оснащена уникальной двигательной установкой мощностью 88 000 лошадиных сил! Но из-за очень высокой стоимости в серию эта сверхскоростная лодка не пошла.  

Яндекс.Метрика