A+ R A-

Летящие над волной часть2

Содержание материала

 

Быстрое усиление итальянского флота, в частности его легких сил, вынуждало к действию французский морской генеральный штаб. Стесненная экономически после мировой войны Франция решала задачу по принципу «большое количество менее мощных единиц». На конструктивной базе немецкого трофейного суперэсминца была построена серия первых французских лидеров типа "Jaguar"(«Ягуар») водоизмещением 2700 т, с относительно умеренной скоростью полного хода 36 уз, а переданные флоту в 1930—1933 гг. лидеры водоизмещением около 3000 т могли  развить 43 уз и более.

"Jaguar"

Один из них,  "Cassard"(«Кассар»), показал на испытаниях  при форсировке машин 45,7 уз. Это были не только отличные ходоки, но и грозные бойцы, вооруженные каждый пятью 138-мм орудиями главного калибра.

 

"Cassard"

Не менее удачной оказалась следующая серии французских лидеров типа "Le Fantasque"(«Ла Фантаск»). При оговоренных в контракте 38 уз и мощности машин 74 тыс. л. с. корабли, форсируя энергетическую установку до 120 тыс. л. с, развивали скорость порядка 45—46 уз.

 

"Le Fantasque"

Италия, ревниво следившая за систематически появлявшимися на Средиземном море все новыми и новыми французскими лидерами, не оставалась в роли пассивного созерцателя. В отличие от французских, итальянские кораблестроители имели предвоенный опыт постройки лидеров. Однако первые послевоенные итальянские лидеры создавались как экспериментальные. Серия из трех единиц типа "Leone"(«Леоне») водоизмещением 2800 т имела небольшую скорость полного хода 34 уз.

 

"Leone"

Зато 12 лидеров следующей серии постройки 1930 — 1933 гг. типа "Luca Tarigo"(«Лука Тариго») водоизмещением 2040 т показали на испытаниях 44—45 уз.

 

"Luca Tarigo"

Высокие скорости французских и итальянских лидеров обеспечивались не только успехами кораблестроения и судового машиностроения в этих странах. Отдавая должное создателям быстроходных кораблей, нужно ясно представлять насколько их задача облегчалась в связи со значительно меньшими требованиями к мореходности и дальности плавания лидеров, предназначенных оперировать в районе Средиземноморья. Так, если лидеры Англии и США имели дальность плавания порядка 4—4,5 тыс. миль, то дальность плавания французских лидеров ограничивалась 2,5—3 тыс. миль, а у итальянских была и того меньше.В значительной степени высокие рекламные скорости французских и итальянских лидеров являлись следствием искусственного снижения водоизмещения кораблей при проведении испытаний и сверхпроектной нагрузки энергетических установок со всеми вытекающими последствиями в отношении их ресурса и надежности.  

 

Яндекс.Метрика