Летящие над волной - 37

В ходе русско-японской войны выявилась необходимость в кораблях, способных осуществлять дальнюю разведку боем, наведение неприятеля на свои главные силы и в то же время вести самостоятельные действия против сильного противника. Такие задачи были по плечу хорошо вооруженным кораблям со скоростью, значительно большей, чем у броненосцев. Идею подобного корабля выразил все тот же адмирал Фишер:

Идеальный боевой корабль должен обладать самой крупнокалиберной главной артиллерией, самой мелкокалиберной средней артиллерией. Его оборонительные качества необходимо принести в жертву скорости хода, которая является его лучшей защитой.

Создать такой корабль было непросто. Речь могла идти лишь о сугубо компромиссных тактико-технических элементах, когда одни качества должны быть принесены в жертву ради других. Так появились линейные крейсеры.

В 1906 г. Англия заложила три первых линейных крейсера водоизмещением 17 800 т и скоростью 26,5 уз, вооруженных восемью 305-мм орудиями главного калибра. В дальнейшем скорость английских линейных крейсеров была доведена до 30 -32 уз, а калибр орудий увеличен до 380 мм.

Вслед за Англией к строительству линейных крейсеров приступили Германия и Япония. Однако ни по размерам, ни по вооружению, ни по скорости линейные крейсеры этих стран не шли ни в какое сравнение с английскими.

В 1912 г. была заложена серия русских линейных крейсеров типа «Измаил» водоизмещением 32 500 т со скоростью 26,5 уз с девятью 356-мм орудиями главного калибра.

Спуск на воду крейсера "Измаил"

Было начато строительство крейсеров - "Измаил", "Бородино","Наварин","Кинбурн"

"Наварин" в доке...

Корабли не были достроены, и после первой мировой войны их корпуса были проданы на слом.

Кормовая оконечность крейсера "Кинбурн"...

В США по кораблестроительной программе 1916 г. была намечена постройка шести линейных крейсеров, но затем часть кораблей была перестроена в авианосцы, а строительство других прекращено.

• Назад
• Вперед