Летящие над волной

Опубликовано: 27 июня 2010
Просмотров: 132297

 

Кризис паровой машины

 

Политическая обстановка последней четверти XIX в.— периода перерастания капитализма в империализм — характеризуется бурным развитием промышленности и процессом ее концентрации. Вместе с тем к концу века, по словам Ф. Энгельса,

...Англия быстро утрачивает свою промышленную монополию, Франция и Германия приближаются к промышленному уровню Англии, и Америка обещает изгнать их всех с мирового рынка по части промышленных, так и по части земледельческих товаров .

Промышленный бум непосредственно отразился на кораблестроении. Вновь строящиеся корабли Франции, Германии и США по основным тактико-техническим показателям все чаще не уступали английским, а порой и превосходили их. «Владычица морей» не желала мириться с подобным положением и изыскивала любые возможности для усиления своего флота. В конце XIX в. английский парламент принял закон, согласно которому любое судно, рассчитанное на скорость свыше 17 уз, должно было проектироваться под надзором адмиралтейства. При этом за адмиралтейством оставалось право фрахта таких судов в случае войны. В свою очередь адмиралтейство оказывало компаниям, строящим быстроходные суда, финансовую помощь. Одним из первых получил субсидию роскошный трансатлантический лайнер "Oceanic"(«Оушеник») валовой вместимостью 17 тыс. рег. т и скоростью 20 уз. На судне были предусмотрены места для установки 150-мм орудий и хранения боезапаса.

RMS "Oceanic" 1899 год.

В начале XX в. в Англии уже действовал прейскурант на мобилизуемые у судовладельцев во время войны суда. При скорости судна не менее 20 уз судовладельцу выплачивалось 25 шиллингов, а до 20 уз — 20 шиллингов за одну регистровую тонну.

В 1907 г. в Англии были спущены на воду два суперлайнера валовой вместимостью около 32 тыс. рег. т — "Mauretania"(«Мавритания») и "Lusitania"(«Лузитания»).

"Mauretania" в "боевой раскраске"...

Адмиралтейство обязалось оплатить судостроительной компании стоимость постройки обоих лайнеров при ряде условий, среди которых были следующие: скорость полного хода 24,5 уз; резервирование мест для установки двенадцати 150-мм орудий; расположение машинных отделений ниже ватерлинии и защита их со стороны бортов угольными бункерами. Кроме того, было поставлено условие, чтобы ни одна из командных должностей на лайнерах не была занята иностранцами и чтобы не менее 3/4 экипажа составляли британские подданные. На судах должны были регулярно проводиться боевые учения.

"Lusitania" в Нью - Йорке...

Заметным событием в кораблестроении конца XIX в. была закладка в 1899 г. в Германии крейсера 2-го ранга «Новик» водоизмещением 3027 т для России. Крейсер унаследовал имя винтового корвета, погибшего в 1863 г. у берегов Северной Америки в результате посадки на камни из-за тумана.

Крейсер 2-го ранга «Новик»

Любопытно происхождение названия «Новик» в русском флоте. Согласно словарю, слово «новик» означает все новое, свежее; в старину новобранец, новичок. В XVI в. дворянин обыкновенно начинал службу с 15 лет, а до этого числился в недорослях. Попав на службу и будучи занесен в служебный список, он становился «новиком».

Новик — синоним нового, прогрессивного, и русский крейсер в полной мере соответствовал своему названию. При относительно небольшом водоизмещении корабль имел на вооружении шесть 120-мм, шесть 47-мм, два 37-мм орудия и пять торпедных аппаратов. КМУ мощностью 17 тыс. л. с. позволяла на полном ходу развивать скорость около 26 уз. В то время ни один флот в мире не располагал более быстроходным крейсером.