Морские великаны часть 1

Опубликовано: 24 апреля 2010
Просмотров: 322134

 

Главная энергетическая установка РПК СН состоит из двух эшелонов – по одному в каждом главном корпусе. В каждый эшелон входит водо-водяной реактор (аналогичный устанавливаемым на атомных ледоколах типа “Сибирь”, общая мощность реакторов 100000 л.с.) и турбозубчатый агрегат мощностью 50000 л.с. У корабля развитое кормовое оперение, причем горизонтальные рули размещены непосредственно за винтами, которые размещены в фенестронах (кольцевых обтекателях).

 

Хвост "Акулы"...

Рубка имеет ледовые подкрепления и крышу округлой формы, облегчающее всплытие во льдах, носовые горизонтальные рули вынесены в носовую оконечность и выполнены убирающимися в корпус. По обоим бортам рубки смонтированы две всплывающие спасательные камеры. Принятый архитектурный тип подлодки увеличивал запас плавучести, а, следовательно, и полное подводное водоизмещение. Такое конструктивное решение нельзя считать удачным, так как оно приводило к нерациональным затратам мощности ГЭУ. Тем не менее это решение позволило повысить живучесть лодки (размещение реакторов по одному в раздельных корпусах позволило сохранять ход корабля при затоплении или пожаре в одном из энергетических отсеков), улучшить пожаробезопасность за счет выноса ракетных шахт в междубортное пространство прочных корпусов, размещение торпедного оружия и главного командного поста в изолированных прочных блоках, расширить возможности проведения модернизационных работ для дальнейшего совершенствования оружия и вооружения, а также улучшить ремонтопригодность лодки.

 

В центральном посту (в одном из двух) "Акулы"...

До сих пор идут дискуссии, нужна ли была для советского флота стратегическая лодка “Тайфун”, ведь к тому времени, когда головная субмарина вошла в боевой состав флота, в ВМФ СССР насчитывалось 43 РПК СН с межконтинентальными ракетами. Вероятно, строительство РПК СН пр. 941 было излишеством.

 

Спортзал на "Акуле"...

Переход на твердотопливные ракеты также вызвал ряд нареканий со стороны ряда пишущих на военнно-морскую тему специалистов. Нельзя отрицать того факта, что именно твердотопливные ракеты в наиболее полной мере отвечают требованиям флота, ибо гораздо более пожаробезопасны в обслуживании (советский ВМФ потерял несколько стратегических субмарин именно по причине возгорания жидкотопливных ракет, вспомним хотя бы трагедию с РПК СН пр. 667 у берегов Америки в 1986 году).(А пока решаются такие серьёзные темы... на "Акуле" ничто человеческое не чуждо...)

 

...

Или ещё...

...

Продолжим...

К сожалению, создать морскую стратегическую ракету с твердотопливными двигателями, по массо-габаритным характеристикам подобной американским "Trident I" и "Trident II", отечественным конструкторам не удалось.

 

Красотища...

 

     Морские великаны часть 2