Морские великаны часть 1

Опубликовано: 24 апреля 2010
Просмотров: 317479

 

Участие в бою на море авиации способствовало увеличению дистанции боя. Уже в первом крупном бою между авианосными силами, произошедшем в Коралловом море 3-8 мая 1942 г., pасcтояние между японскими и американскими кораблями составило 70-200 миль. Это было первое в истории морское сражение, когда корабли обеих сторон оставались вне видимости друг друга.

Ход событий на Тихом океане вскоре показал, что авианосцы превратились в основную ударную силу на море. Именно их участие в бою у o. Мидуэй в июне 1942 г. вынудило японского адмирала Ямамото отказаться от высадки десанта на остров и отступить. Авианосная авиация позволила держать под угрозой ударов по кораблям с воздуха  практически все районы Мирового океана и вместе с тем создать воздушное прикрытие кораблей от нападений самолетов противника.

Учитывая высокую боевую эффективность кораблей этого класса, японцы в 1944 г. построили авианосец "Shinano("Синано") небывалого водоизмещения - 71,9 тыс. т (переоборудован из заложенного в 1940 г. линкора типа "Yamato"). Этот корабль был в 1,4 раза "тяжелее" наиболее крупного из плававших тогда американского авианосца "Saratoga". "Shinano" был оборудован бронированной полетной палубой площадью 256 Х 40 м и нес на борту 47 самолетов. Водоизмещение полное - 71 890 т , длина - 266 м.,ширина - 53 м (максимальная), - 36,9 м (по корпусу), высота - 14,6 м, осадка - 10,8 м, скорость - 27,3 узлов, экипаж - 2 400 человек. В дополнение к мощному артиллерийскому вооружению корабль имел 12 пусковых установок для 120-мм реактивных снарядов.

 

"Shinano"

В виду усиливающихся бомбардировок Японии авиацией ВВС и ВМС США, для завершения всех работна авианосце было решено перевести "Shinano" во Внутреннее Японское море, на военно-морскую базу Куре. На корабль были помещены 50 самолётов и 9 катеров для камикадзе, собственная авиагруппа должна было разместиться на "Shinano" уже после перехода. В 18.00 28 ноября 1944 года "Shinano" вышел в открытое море. В 20.48 радар одиночной американской подводной лодки "Archer-Fish"(SS-31) ("Арчерфиш") (командир — Joseph Inrayt(Джозеф Инрайт)) обнаружил цель в 12 милях по пеленгу 30 градусов. В 22.45 сигнальщики "Shinano" обнаружили неопознанный корабль справа по курсу авианосца. Командир "Shinano",(капитан 1-го ранга) Тосио Абэ не хотел распылять силы для охоты на сравнительно не опасную одиночную лодку.

 

"Archer-Fish"(SS-31)

Всю ночь "Archer-Fish" гналась за идущим 20 узловой скоростью, противолодочным зигзагом ордером японских кораблей (уже идя на переход "Shinano" имел исправными 8 из 12 котлов). При этом около 22.30 "Shinano" был вынужден уменьшить скорость до 18 узлов из-за перегрева одного из валов. Скорости авианосца и охотившейся на него подводной лодки сравнялись. В 3.17 29 ноября 1944 года SS-311 "Archer-Fish" произвела залп из носовых торпедных аппаратов. Всего было выпущено шесть торпед. Четыре из них попали в цель (когда в борт попала первая, пятая только покидала ТА). Все в центральную часть правого борта. Эсминцы атаковали лодку глубинными бомбами сбросив всего 14 штук, но"Archer-Fish" благополучно ушёл из-под удара. Командир "Shinano", посчитав повреждения неопасными принял решение продолжать движения с прежней скоростью. Недостроенный и не испытанный корабль оказался слишком уязвимым для полученных повреждений. На "Shinano" не было установлено все необходимое оборудование — в частности, насосы для откачки воды. Водонепроницаемые переборки не были проверены на герметичность — в них имелись неплотности в местах прохода кабелей и других коммуникаций, не были уплотнены сальники трубопроводов и кабелей. Команда авианосца на время перехода была набрана из экипажей других кораблей, и была недостаточно сработанной, что не могло не отразиться на эффективности борьбы за живучесть корабля.

К 9.00 на "Shinano" была полностью прекращена подача энергии. Крен составлял более 20 градусов.
Эсминцы сделали безуспешную попытку отбуксировать тонущий корабль ближе к берегу.
Около 10 часов началась операция по снятию команды, эсминцы подошли к гибнущему кораблю. В 10.55 "Shinano" начал быстро погружаться в воду и затонул через 17 часов после выхода в свой первый боевой поход (через 7 часов после попадания торпед), в 65 милях от ближайшего побережья.

Эсминцы эскорта во время спасательной операции приняли на борт 1080 человек из экипажа "Shinano", 1 435 человек были объявлены пропавшими без вести.
Капитан 1-го ранга Абэ и находящийся при нём вахтенный энсин (мичман) Ясуда отказались покинуть тонущий корабль.
"Shinano" погиб, как и все корабли типа "Yamato": в результате потери поперечной устойчивости (переворачивания).

Необходимо подчеркнуть, что авианосец "Shinano" вошел в историю как самый большой корабль из когда либо потопленных подводной лодкой.

Размеры авианосца "Shinano" были превзойдены только через 11 лет, когда в 1955 г. американцы построили первый корабль для реактивных самолетов - "Forrestal"(CV-59) ("Форрестол). Тоннаж при полной загрузке — 81 101 тонна, длина - 325 (по ватерлинии - 300 м), ширина - 72,5 м (по ватерлинии - 39,4 м),осадка - 11 м, скорость - 33 узла, экипаж - 552 офицеров, 4988 матросов, авиация - до 90 единиц.

 

"Forrestal" (CV-59)...

На флоте авианосец получил прозвище «Zippo» и «Forrest Fire» из-за многочисленных инцидентов с возгораниями на корабле, наиболее трагический из которых (29 июля 1967) унёс 135 жизней. Произошёл самопроизвольный запуск ракеты с одного из самолетов в результате случайного статического разряда. Выпущенная ракета, попав в один из стоящих на палубе самолетов, привела к началу серии взрывов боеприпасов и топлива, находящихся на верхней палубе. Возникший пожар продолжался 14 часов.

 

Пришла беда на "Forrestal" ...

"Forrestal" выведен из состава флота 11 сентября 1993 год.

"Forrestal" имел угловую палубу шириной 76 м и четыре паровые катапульты, которые расходуют до 20 о/о максимальной паропроизводительности его главных котлов. Эти катапульты длиной 90 м сообщают самолету ускорение до 40-50 м/с2 и способны совершать работу в 9,6 млн. кгм. На подготовку катапульты к очередному разгону самолета при старте требуется 25-39 секунд. Интервал между взлетами самолетов из одной катапульты не превышает одной минуты.

Из подпалубпого ангара размерами 240 Х 32 Х 7,6 м самолеты подавались на полетную палубу бортовыми подъемниками грузоподъемностью по 40 т. Чтобы уменьшить занимаемую в ангара площадь, палубные самолеты делали с заваливающимися крыльями, а иногда даже со складывающимися фюзеляжами. На корабле предусмотрены были цистерны с авиационным керосином и бензином вместимостью 5000 и 380 куб. метров, а также погреба для боезапаса массой 1600 т.

 

"Forrestal" при полном параде...

Сокращение пробега самолета по палубе при посадке достигалось с  помощью аэрофинишера, состоящего из четырех-шести тормозных тросов, натянутых поперек посадочной полосы. Они соединены к гидравлическим тормозным устройством, и за них зацепляется особый гак самолета, который свешивается ниже шасси. Если самолет проскочил аэрофинишер, то применяется аварийный барьер. Это- нейлоновая сеть, натянутая между двумя поднимающимися стойками, с тормозным устройством, аналогичным устройству аэрофинишера.

Запаса котельного топлива (7,8 тыс. т) хватало на дальность плавания 8 тыс. миль при скорости 20 уз. Четырехвальная энергетическая установка корабля мощноcтью 260 тыс, л. c., состоящая из четырех турбозубчатых агрегатов и восьми котлом, обеспечивает максимальную скорость 33 уз.

Опыт войны на море в 1939-1945 гг. подтвердил урон первой мировой войны, когда стала очевидной смена лидера - линкоры не могли быть больше абсолютным оружием на море. Из 32 линкоров и линейных крейсеров, погибших во время войны, только четыре были потоплены артиллерийским огнем линкоров противника, причем один из них стоял при этом на якоре в гавани.