Морские великаны часть 1

Опубликовано: 24 апреля 2010
Просмотров: 186597

 

ЛАЙНЕР - СИНОНИМ СУДНА-ГИГАНТА



Известно, что еще во времена клиперов, этих самых быстроходных парусников, американцы подарили миру поговорку – "время - деньги". Этот девиз взяли на вооружение и морские пассажирские компании, они стремились создавать все более и более быстроходные океанские пассажирские лайнеры, интерес публики к которым нарастал. Увеличение скорости судов, неизбежно сопровождавшееся повышением мощности судовых двигателей, требовало увеличения запасов топлива. Все это, естественно, не могло не отразиться на их размерах.

Появлению крупных пассажирских лайнеров, которые совершали рейсы между определенными портами и работали по строгому расписанию, способствовала миграция населения из Старого Света в Новый, в Австралию и Новую Зеландию. 3а период с 1851 по 1860 гг. переехало из Европы в США 2453 тыс. чел., в 1881-1899 гг.-4337, в 1901-1910 гг.- 8136. В 1910-1914 гг. из Европы выехало около 12 млн, человек, причем почти 3/5 из них осело в США.

В 1903 г. было построено уже упоминавшееся стальное судно "Celtic"("Селтик"), превзошедшее по водоизмещению железный "Great Eastern"("Грейт Истерн"). Именно с "Celtic" началась "гонка водоизмещения" пассажирских гигантов из стали, которые до 1955 г. не уступали по величине судам других типов, включая боевые корабли.

Вот как росли размеры "плавучих городов" с паровыми турбинами. 1907 г., Англия, строятся четырехтрубные четырехвинтовые "Lusitania"("Лузитания") и "Mauretania"("Мавритания") водоизмещением по 44,6 тыс. т; 1911 и 1912 гг., Англия, четырехтрубные трехвинтовые однотипные суда "Olympic"("Олимпик") и "Titanic"(Титаник") по 53 тыс. т (у них бортовые винты работали от паровых машин) ; 1914 г., Германия- трехтрубный четырехвинтовой "Bismarck"("Бисмарк") водоизмещением 64 тыс. т (достроен в 1922 г. под названием "Majestic"( "Маджестик"), впоследствии переоборудован в учебный корабль "Caledonia"("Каледония").

 

Корма "Bismarck" 1914 год...

Лайнер "Bismarck" спущен на воду в 1914 году, введен в эксплуатацию 12 мая 1922: длина - 291,3м, ширина - 30,5м, скорость - 23,5узла, силовая установка - 4 паровые турбины Парсона мощность 60 тыс. л. с., 2145 пассажиров.

 

Ещё пока "Bismarck"...

"Bismarck"  успешно учавствовал в трансатлантических гонках, правда под названием "Majestic"... Перепродавался различным компаниям пока в 1937 году судно покинуло Саутгемптон и направилось к своему новому «дому» в Розит, Шотландия под новым именем - "Caledonia". 29 сентября судно загорелось и затонуло. Оно было полностью разрушено, и в марте 1940 года его ещё раз продали Thos. W. Ward на слом. Они разобрали судно до ватерлинии и три года спустя остов третьего самого большего судна в мире отбуксировали к свалке.


Восьмипалубный четырехтрубный "Olympic"("Олимпик") длиной 269 м и пассажировместимостью 2584 человека имел необычную энергетическую паротурбопоршневую установку мощностью 46 тыс, л. c. Она состояла из двух четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения (диаметр цилиндров: 1371 мм, 2133 мм и два по 2464 мм; ход поршня - 1905 мм) мощностью по 15 тыс, л. c. и одной прямодействующей (непосредственно приводящей гребной винт) мощностью 16 тыс, л. c., использовавшей отработавший в машинах пар. Это была мощнейшая турбина такого типа, она работала на паре давлением всего 1,6 атм. Паровые машины вращали винты диаметром 7,2 м (наконец-то были достигнуты размеры винта судна "Great Eastern"). Пар для паровых машин давлением 14 атм вырабатывался 25 котлами на угольном топливе, впоследствии замененное нефтяным. Интересно, что четвертая (последняя) труба лайнера была фальшивой,чисто декоративной.

"Olympic" 1922 год...


При постройке лайнера "Olympic"- старшего брата "Titanic" - судостроители преодолели 250-метровый рубеж длины и 50-тысячный рубеж водоизмещения.

В 1911 г. это судно столкнулось к английским крейсером "Hawke"("Хоук"). При расследовании этого происшествия было обнаружено явление взаимного присасывания судов, идущих параллельным курсом достаточно близко друг к другу.

Столкновение - это всегда неприятно...

С начала Первой Мировой войны, перед выходом в океан,"Olympic" был оборудован массивным оружием. Одно орудие на баке и два 4.7-дюймовых на корме. С этого времени "Olympic" значился как военный транспорт под номером T2810.

 

Камуфляж "Olympic"

24 апреля 1918 года в  Ла-Манше, на судне внезапно заметили немецкую подлодку U103, лежащую неподвижно на поверхности воды с правого борта "Olympic". Очевидно, немецкий капитан не заметил присутствие "Olympic", но поскольку последний начал стрелять по подлодке, он быстро пришел в себя и увидел атакующего гиганта. Субмарина была настолько близка, что было невозможно опустить орудие достаточно низко для поражения, и выстрелы проходили выше. Немецкий капитан Рюкер, видел единственный выход - погрузиться и убежать. Но подлодка не была достаточно быстра, "Olympic" догнал ее благодаря прекрасным навигационным навыкам капитана Bertram Fox Hayes(Хейса). На полной скорости, судно весом в 46,359 тонн протаранило 800-тонную подлодку, и перебило ее надвое. Подводная лодка быстро затонула. "Olympic" попросил военный корабль США "Davis"("Дэвис") подобрать 31 немецкого выжившего моряка.
Повреждения "Olympic" были едва заметны над поверхностью воды. Под водой его форштевень был погнут. Несмотря на это, протечек не было. Капитана Hayes (Хейса) встречали восторженные британцы.

Идя в западном направлении 18 ноября 1929 года, с "Olympic" произошел странный случай. За два дня до прибытия в Нью-Йорк, судно внезапно начало трястись без какой-либо видимой причины. Впередсмотрящие говорили, что не было других кораблей, с которыми они могли бы столкнуться. Поскольку двигатели все еще работали нормально, потеря лопасти винта тоже исключалась. Конечно, команда испугалась, когда они узнали, что находятся в месте, где 17 лет назад затонул "Titanic", но позже радисты сообщили, что виной всему было подводное землетрясение.

 

Красавец "Olympic"...

15 мая 1934 года "Olympic" шел в нью-йоркских водах через густой туман на скорости в десять узлов, но, несмотря на низкую скорость и огни, на "Olympic" не заметили плавучий маяк "Nantucket"("Нантакет"). В 11.06 утра, красный корпус плавучего маяка показался перед носом "Olympic", и капитан John Binks(Бинкс) немедленно приказал реверсировать двигатели. Но было слишком поздно. Огромный "Olympic" перерезал плавучий маяк пополам на скорости всего в 3-4 узла. Семь мужчин на борту плавучего маяка погибли и только четверо выжили.

В сентябре 1935  года "Olympic" был продан  за 100 000 £ на слом...