Морские великаны часть 1

Опубликовано: 24 апреля 2010
Просмотров: 187512



Соревнование между турбостроителями и дизелестроителями в создании и организации производства судовых установок большой мощности для крупнотоннажных судов привело к появлению в 50-х годах двухтактных двигателей, форсированных путем газотурбинного наддува, что позволило увеличить удельную мощность на 35 %, а также увеличить диаметр цилиндров до технически предельных величии 840-1090 мм.

Почти все наибольшие теплоходы оборудуются малооборотными дизелями, поэтому среднеоборотные и высокооборотные машины здесь не рассматриваются.

Сейчас агрегатная мощность крупнейших в мире судовых дизелей превысила 40 тыс, кВт. В 1983 г. в Дании фирмой "Burmeister og Vine"("Бурмейстер ог Вайн") был построен дизель мощностью 40,3 тыс, кВт. Эта 12-цилиндровая машина массой 1530 т установлена на контейнеровозе.А  самый большой в мире дизельный двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C был установлен  на самом большом контейнеровозе "Emma Maersk" (108,920 л.с.)

 

Самый большой дизель...

 

Контейнеровоз "Emma Maersk" Gross tonnage : 170794т

На момент постройки "Emma Mærsk" была крупнейшим в мире контейнеровозом. Длина судна 397 метра, ширина 56 метров и высота от киля до палубы 30 метров. Водоизмещение 156,907 тонн. "Emma Mærsk" может перевозить до 11000 (по другим данным до 13800) контейнеров. Судно названо владельцем судостроительной компании Arnold Mærsk McKinney Møller (Арнольдом Мерском Маккинни Мёллером) в честь его покойной жены Эммы (1913—2005).
Отметим, что крупнейшие в мире теплоходы - танкеры типа "Berge pioneer"("Берге пионер") постройки 1980-1981 гг. (Япония) имеют водоизмещение по 372 тыс. т, которое в 1,7 раза уступает водоизмещению их паротурбинного собрата "Seawise Giant"("Сиуайз Джаэнт")(о нём будет рассказано далее). Заметим, что эти танкеры - крупнейшие из построенных за последние пять лет.

 

Танкер "Berge Pioneer"

В 2003 году норвежская компания Bergesen d.y. ASA предоставила ООО "НТ "Белокаменка" супертанкер "Berge Pioneer" для использования его в качестве плавучего нефтехранилища, который и получил впоследствии новое имя - "Белокаменка". Танкер зафрахтовали до 2024 года...Он был построен в 1980 г. в Японии корпорацией Mitsui Еng. Общая грузовместимость - 407 855 тонн. Технические характеристики: дедвейт 360,700 т; длина 340,50 м; ширина 65 м; осадка по зимнюю грузовую марку 22,75 м

Известно, что дизели не получили широкого распространения на тяжелых боевых кораблях. Наибольшие из них - три «карманнык" линкора типа "Deutschland"("Дойчланд") были построены вначале 30-х годов в Германии.

 

"Deutschland"

Линкор "Deutschland"(длина = 186 м; ширина= 20,6 м; осадка = 7,2 м; дедвейт= 10000 т;скорость=28 уз; силовая установка=50000 л.с.), построенный в 1931 г. испытывал на себе сильную вибрацию корпуса от мощных дизельных двигателей, для "Deutschland" эта болезнь оказалась практически пожизненной: сложность качественного прицеливания наводчиками на ходу сопровождала корабли этого типа в течение всех боевых действий во второй мировой войне.

Эти линкоры имели водоизмещение 16,2 тыс. т, т. e. в 23 раза меньше водоимещения танкеров типа "Berge pioneer"("Берге пионер").

В заключение повторим, что дизель - наиболее экономичная из всех существующих тепловых машин: его КПД приближается к 50%, что значительно выше КПД паровых и газовых турбин и бензиновых двигателей. Высокая экономичность, простота, надежность и долговечность обусловили исключительное распространение дизелей в качестве главных двигателей водного транспорта.