Морские великаны часть 1

Опубликовано: 24 апреля 2010
Просмотров: 251310

 

ТУРБИНА СПОСОБСТВУЕТ РОСТУ КОРАБЛЕЙ

 

Известно, что идея создания парового поршневого двигателя намного моложе, чем идея создания паровой турбины. Ведь принцип действия паровой турбины был известен еще Ήρων ο Αλεξανδρεύς (Герону Александрийскому)(вероятно, I-II вв. н. э.), который в I в. описал  первый в мире прибор, вращаемый реактивной силой пара. Но лишь более чем через полтора тысячелетия, в 1884-1885 гг. независимо друг от друга два инженера - швед Gustaf de Laval (1845 - 1913) (Густав Лаваль) и англичанин Charles Algernon Parsons (1854 – 1931)(Чарлз Парсонс) - воплотили эту идею в жизнь. Сегодня КПД паровой турбины вырос по сравнению с КПД поршневой паровой машины в несколько раз, а мощность одного агрегата увеличилась в 100 раз.

Турбина представляет собой машину, преобразующую энергию сжатого водяного пара непосредственно в механическую энергию вращательного движения ее вала - ротора - без какой либо передачи. У паровых поршневых машин такой передачей является механическая система: поршень - шток поршня - шатун - мотыль - вал (кривошипно-шатунный механизм).

Можно считать, что до широкого внедрения в судостроении паровой турбины почти сто лет на судак и военных кораблях господствовали поршневые машины. Это объясняется тем, что для постройки турбин требовался значительно более высокий класс точности работы машиностроителей.

В 1894 г. было построено широко известное турбинное судно "Turbinia"("Турбиния") водоизмещением 44,5 т с тремя паровыми турбинами Charles Algernon Parsons (Парсонса) реактивного типа мощностью 2,1 тыс, л. в, с непосредственным приводом на гребные винты. После ряда переделок это трехвальное и девятивинтовое (!) судно (по три винта друг за другом на каждом валу) развило фантастическую по тем временам скорость - 34,5 уз.

 

"Turbinia"

На "Turbinia" при давлении пара 14,8 атм (пар был насыщенным) турбины расходовали 13,2 кг пара на 1 л. c. в час, что меньше, чем у аналогичной по мощности установки с поршневыми паровыми машинами того времени.

Но "Turbinia" не была первым в мире судном с  паровой турбиной. Еще в 1893 г. на оз. Möllern (Мёллерн) в Швеции Gustaf de Laval проводил эксперименты на лодке с паровой турбиной активного типа мощностью 15 л. c., вращавшейся с частотой 16 тыс, об/мин и приводившей в движение через редуктор гребной винт.

В 1899 г. в Англии были построены два восьмивинтовых (на четырех валах) эскадренных миноносца -"Viper"( "Вайпер") и "Cobra"("Кобра") - водоизмещением 370 и 390 т с паровыми турбинами мощностью 12 тыс, л. c., сообщавшим им скорость до 37 уз.

 

"Viper" 1899 год ... 33 узла...

"Viper" напоролся в тумане на скалы и затонул во время учений около Alderney 3 августа 1901 года

 

"Cobra" 1899год...

18 сентября 1901 г. "Cobra" на полном ходу развалилась надвое и в считанные мгновения затонула вместе с 67 членами экипажа. С тех пор Королевские ВМС не используют названия змей на миноносцах...

Первый коммерческий речной пароход водоизмещением 562 т с турбинным двигателем был построен в 1901 г. в Англии для пассажирского сообщения по p.Clyde( Клайд). Пароход этот, получивший название "King Edward"("Кинг Эдуард"), имел типичную для того времени установку, состоявшую из трех турбин, действовавших каждая на свой вал при суммарной мощности около 3500 л. с. Скорость парохода - около 20,5 уз.

 

"King Edward" перевозил грузы и пассажиров вплоть до 1952 года...