Морские великаны часть 1

Опубликовано: 24 апреля 2010
Просмотров: 230014

 

Композитные суда строят и в наше время. В основном это боевые катера и тральщики водоизмещением до 500 т. На них обычно используется многослойная деревянная обшивка, закрепляемая с помощью болтов из нержавеющей стали на шпангоутах из алюминиевого сплава.

Интересно, что в 1958 г. железу - этому неутомимому труженику - был поставлен в Брюсселе памятник в виде необычного здания Атомиума. Девять громадных, диаметром 18 м, металлических шаров как бы висят в воздухе, восемь - по вершинам куба, девятый - в центре. Это - модель кристаллической решетки железа, увеличенная в 165 млрд. раз!

"Атомиум" в Брюсселе...

 

А что же деревянные суда? В 1857 г., т. e. в то же время, что и "Great Eastern", в США был построен последний крупный деревянный пароход для Атлантики под названием  "Adriatic"("Адриатик"), длина которого составляла 107,2 м. Это судно, рассчитанное на 376 пассажиров и 800 т груза, имело скорость 14,4 уз BRT=3850 рег. Запас топлива определялся весьма внушительной цифрой - 1,2 тыс. т.Он вступил в строй  в 1872 году и считался как роковой трансатлантический лайнер компании "White Star",  обладатель Голубой ленты Атлантики: за всю 24-летнюю жизнь это судно перенесло четыре столкновения с другими судами.

 

"Adriatic"...

В те же годы по реке Гудзон плавал деревянный колесный пароход "New World"("Нью Уорлд") длиной 113 м. Его не смог превзойти по длине упомянутый ранет американский деревянный барк "Roanoke" постройки 1892 г.; этот пароход вошел в историю как самое длинное деревянное транспортное судно с механическим двигателем.

Крупнейшим цельнодеревянным безбронным кораблем считается английский трехдечный 131-пушечный парусно-винтовой линейный корабль "Marlborough"("Мальборо") водоизмещением 6,1 тыс. т длиной 74,7 м. Он был построен в 1855 г., а в 1924 г. продан на слом. Перевернулся и затонул во время буксировки на слоновую верфь.

 

"Marlborough" ...

 

Если в гражданском судостроении крупные деревянные морские суда уже не строятся, то в военном кораблестроении от древесины не отказываются. В частности, в 1941-1943 гг. и США были построены спасательные суда типа "BARS"(БАРС). Водоизмещение этих дизель-электрических кораблей мощностью 1800 л. c. составляло 1,3 тыс. т. В настоящее время для военно-морских сил США строятся тральщики - искатели мин типа "Avenger"( "Авенджер") водоизмещением 1,1 тыс. т, длиной 68,3 м. Шпангоуты этих кораблей клееные, слоистой конструкции, выполнены из дуба.Это самый большой в современном мире деревянный военный корабль. Корпус его собран из пихтовых, дубовых и кедровых досок, склеенных в несколько слоев, а снаружи покрыт стеклопластиком.

 

"Avenger"...