Корабли, на которых воевали днепровцы

 

Корабли, на которых воевали днепровцы.

 

Канонерские лодки

Тип "Верный" -  2 единицы, из них -

"ВЕРНЫЙ "(с 6.10.1919 г. до 20.08.1920 г. "Гневный")
Водоизмещение 350 т. Размерения 60.86 х 7.2/14.3 х 0.8 м. ГЭУ котломашинная, 500 л.с. Скорость 10.7/8.8 узлов, дальность 1350 миль. Вооружение: с 1926 г. 2 х 102/60 мм, 1 х 76.2 мм, 4 х 12.7 мм, 1 х 4 х 7.62 мм и 1 х 7.62 мм пулемет. Экипаж с 1926 г. 55 человек.
Бывший речной колесный буксирный пароход. Построен в 1897 - 1898 гг. (верфь "Union G&252;<>sserey", Кёнигсберг, Германия) по заказу частного судовладельства. 5.02.1919 г. национализирован и передан Главоду. В марте 1919 г. мобилизован, вооружен и включен в состав Днепровской флотилии в качестве бронепарохода. 6.10.1919 г. переклассифицирован в канонерскую лодку. Участвовал в гражданской войне. 20.08.1920 г. разоружен, исключен из списков судов ВМФ и передан Киевскому Рупводу. 21.10.1925 г. принят от Совторгфлота, переоборудован в канонерскую лодку и зачислен в состав отряда судов Днепровской флотилии. С октября 1926 г. входил в Отдельный отряд судов р. Днепр, с 27.06.1931 г. - в состав Днепровской флотилии, с 17.07.1940 г. - в состав Пинской флотилии. Летом 1941 г. представлен к награждению орденом Ленина. Потоплен 25.08.1941 г. германской бомбардировочной авиацией на Днепре в р-не с. Толокунь и 31.08.1941 г. исключен из списков судов ВМФ.

Канонерская лодка ''Верный''Фрагмент фото из собрания В.Костриченко)

 

Памятник канонерской лодке "Верный"

 

"ПЕРЕДОВОЙ "
Водоизмещение 327.5 т. Размерения 61.7 х 6.2/ 12.60 х 1.3 м. ГЭУ котломашинная, 350 л.с. Скорость 9.2/8.8 узла, дальность 1185 миль. Вооружение: 2 х 102/60 мм, 1 х 76.2 мм, 4 х 12.7 мм и 1 х 7.62 мм пулемет. Экипаж 51 человек.
Бывший речной колесный буксирный пароход. Построен в 1891 г. (Мальцевский з-д, с. Людиново) по заказу частного судовладельца. 5.02.1919 г. национализирован и передан Киевскому Рупводу. 21.10.1925 г. принят от Рупвода, переоборудован в канонерскую лодку и зачислен в отряд судов Днепровской флотилии. С октября 1926 г. входил в Отдельный отряд судов р. Днепр, с 27.06.1931 г. - в состав Днепровской флотилии, с 17.07.1940 г. - в состав Пинской флотилии. 11.08.1941 г. на Днепре в р-не с. Вороновка тяжело поврежден береговой артиллерией противника и 12.08.1941 г. взорван экипажем. 6.10.1941 г. исключен из списков судов ВМФ. В январе 1945 г. поднят аварийно-спасательным отрядом Днепровской флотилии и сдан "Главвторчермету" для разделки на металл.

Канонерская лодка ''Передовой'' (на переднем плане бронекатера типа ''Д'')

 

Канонерские лодки ''Верный'' (слева) и ''Передовой''

 

 


 

Канонерские лодки

 

Тип "Димитров" -  4 единицы, из них -

 

Переоборудованы из буксирных колесных пароходов Днепровского речного пароходства. Были близки по типу канонерским лодкам типа "Кренкель" Азовской флотилии и типа "Кузнецк" Амурской флотилии, отличаясь, в основном, вооружением.
Водоизмещение 220 т. Размерения 61.8 х 8/12.8 х 1.19 м. ПМ 450 л.с. Скорость 9.7/7 узлов. Вооружение: 2 х 120 мм , 1 х 76.2 мм, 2 х 12.7 мм и 2 х 4 х 7.62 мм пулемета. Экипаж ок. 50 человек.

"ДИМИТРОВ"
Водоизмещение 240 т. Размерения 52.7 х 8/16.5 х 1.2 м. ПМ 420 л.с. Скорость 9.7/7 узлов. Вооружение 2 х 102 мм , 1 х 76.2 мм, 2 х 12.7 мм и 2 х 4 х 7.62 мм пулемета. Экипаж ок. 50 человек.
Построен в 1937 г. ("Ленинская кузница", Киев). Погиб 26.08.1941 г. на Днепре: после столкновения с опорой Печкинского моста был затем потоплен огнем полевой артиллерии противника. Исключен из списков ВМФ 31.08.1941 г. Поднят 31.07.1947 г. водолазами Министерства речного флота и ввиду невозможности восстановления сдан на слом.

"КАГАНОВИЧ"
Построен в 1936 г. ("Ленинская кузница", Киев). Взорван экипажем 3.09.1941 г. на Десне у с. Навозы. По окончании войны поднят водолазами Наркомата речного флота и ввиду невозможности восстановления сдан на слом.

"КРЕМЛЬ"
Построен в 1933 г. ("Ленинская кузница", Киев). Потоплен 27.08.1941 г. авиацией на Днепре в р-не с. Тарасовичи и 31.08.1941 г. исключен из списков ВМФ. 20.08.1947 г. поднят водолазами Министерства речного флота и разделан на металл.

"СМОЛЬНЫЙ"
Построен в 1933 г. ("Ленинская кузница", Киев). Взорван экипажем 19.09.1941 г. на Днепре в р-не с. Толукуль. Исключен из списков ВМФ 6.10.1941 г. 15.09.1944 г. поднят РАСО ДВФ по частям и в течение нескольких лет использовался как учебно-тренировочная станция, затем разделан на металл.

Канонерская лодка на р. Припять, 1941 г. (предположительно типа ''Димитров'')

 

Канонерские лодки

Тип "Бурлак" -  3 единицы, из них -

ИП-22 (до июля 1940 г. "КП-22")
Водоизмещение 450 т. Размерения 60 х 17 (по кожухам колес) х 1.2 м. ПМ 400 л.с. Скорость 10/7 узлов, дальность 500 миль. Экипаж 54 чел.
Бывший речной колесный буксирный пароход. Построен в 1939 - 1940 гг. ("Ленинская кузница", Киев). Входил в состав плавсредств тыла Днепровской флотилии, с июля 1940 г. - в состав Дунайской флотилии, с 14.02.1942 г. - в состав Керченской военно-морской базы ЧФ. 3.07.1942 г. переведен в состав Азовской флотилии и поставлен на переоборудование в канонерскую лодку. 22.08.1942 г. ввиду невозможности эвакуации по приказу командования взорван экипажем в устье Кубани.

Канонерские лодки

 

Тип "Зарадна" -  2 единицы, из них -

"БЕЛОРУСС"
Водоизмещение 35.2 т. Размерения 18.1 х 4.60 х 0.42 м. ГЭУ: с 1936 г. два ДВС, 120 л.с. Скорость 5.6 узла. Бронирование: борт 4 - 6 мм, палуба 4 - 6 мм, орудийная башня 10 мм, пулеметная башня 4 - 10 мм. Вооружение: 1 х 100 мм гаубица , 1 х 37 мм , 1 х 7.92 мм пулемет "Гочкис", с 1939 г. 3 х 76 мм (одно открыто на корме), 3 х 7.62 мм пулемета "Максим". Экипаж 15 чел.
Прежнее название "Zaradna". Построена в 1933 г. ("Портовые Мастерские MW", Пинск). В 1939 г. затоплена экипажем. 5.11.1939 г. поднята специальным отрядом ЭПРОН и отбуксирована на ремонт в Пинск. Получила наименование "Белорусс" (именно так, с двумя "с" оно приводится в документах). К началу войны находилась без хода. 15.09.1941 г. взорвана экипажем. Поднята немецкими войсками и введена в строй до конца 1941 г. как канонерская лодка №91 ("КВ-91"). 5.04.1942 г. села на мель в Днепро-Бугском канале. 11.04.1942 г. захвачена и взорвана бойцами Армии Крайовой. Снова поднята немецкими войсками и сдана на слом в Пинске.

 

Канонерская лодка типа ''Zaradna''

 

"ТРУДОВОЙ"
Водоизмещение 32 т. Размерения 18.1 х 4.60 х 0.42 м. ГЭУ: двигатель "Glennifer", 120 л.с. Скорость 5.4 узла. Бронирование: борт 4 - 6 мм, палуба 4 - 6 мм, орудийная башня 10 мм, пулеметная башня 4 - 10мм. Вооружение: 1 х 100 мм гаубица, 1 х 37 мм, 1 х 7.92 мм пулемет "Гочкис", с 1939 г. 3 х 76мм, 3 х 7.62 мм пулемета "Максим". Экипаж 17 человек.
Прежнее название "Zawzieta". Построена в 1932 г. ("Портовые Мастерские MW", Пинск). В 1939 г. затоплена экипажем. 3.11.1939 г. поднята специальной группой ЭПРОН и отбуксирована на ремонт в Пинск. К началу войны находилась без хода. 31.08.1941 г. на Днепре в р-не с. Печки во время буксировки села на мель, была оставлена экипажем и затем расстреляна танками противника. В 1944 г. поднята и в связи с нецелесообразностью восстановления сдана на слом.

 

 


 

Канонерские лодки

 

Тип "Донец" -  8 единиц, из них -

"ДОНЕЦ"
Водоизмещение 440 т. Размерения 47.8 х 5.2 х 1.1 м. ГЭУ дизельная, 200 л.с. Скорость 10.8/7.5 узла. Вооружение 2 х 76.2 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1933 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 1.03.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. несамоходная плавбаза, с 9.10.1947 г. самоходная баржа. Исключена из списков ВМФ 6.08.1948 г.

"НАРЕВ"
Водоизмещение 400 т. Размерения 47 х 5 х 1.5 м. ГЭУ дизельная, 180 л.с. Скорость 13.5/9 узлов, дальность 1075 миль. Вооружение 2 х 76.2 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1927 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 1.03.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. самоходная баржа, с 13.08.1946 г. несамоходная плавбаза. Исключена из списков ВМФ в 1951 г.

"ПЕЧОРА"
Водоизмещение 400 т. Размерения 43.5 х 4.9 х 1 м. ГЭУ дизельная, 75 л.с. Скорость 10.5/5.4 узла, дальность 700 миль. Вооружение 2 х 76.2 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1929 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 1.03.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. самоходная баржа, с 13.08.1946 г. несамоходная плавбаза, с 28.02.1948 г. опять самоходная баржа. Исключена из списков ВМФ 25.09.1964 г.

"ПРИПЯТЬ"
Водоизмещение 359 т. Размерения 49.8 х 5.2 х 1.4 м. ГЭУ дизельная, 282 л.с. Скорость 13.4/6.7 узла, дальность 1430 миль. Вооружение 2 х 76.2 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1929 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 1.03.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. самоходная баржа, с 13.08.1946 г. несамоходная плавбаза. 8.04 1947 г. законсервирована. Исключена из списков ВМФ в 1951 г.

"ТОБОЛ"
Водоизмещение 568 т. Размерения 48.6 х 6 х 1.6 м. ГЭУ дизельная, 150 л.с. Скорость 7.5/5.4 узла, дальность 1350 миль. Вооружение 2 х 100 мм, 1 х 37 мм, 1 х 12.7 мм пулемет. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1917 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 24.05.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. самоходная баржа. Исключена из списков ВМФ 15.06.1948 г.

"ЕНИСЕЙ"
Водоизмещение 368 т. Размерения 51 х 6 х 1.7 м. ГЭУ дизельная, 200 л.с. Скорость 12.3/8.1 узла, дальность 2300 миль. Вооружение 2 х 100 мм, 1 х 37 мм, 1 х 12.7 мм пулемет. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1932 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 25.04.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. самоходная баржа, с 20.09.1946 г. штабной корабль, с 20.04.1951 г. опять переклассифицирована в самоходную баржу и перечислена в состав ЧФ. Исключена из списков ВМФ 14.08.1956 г.

"ЛЕНА"
Водоизмещение 400 т. Размерения 51 х 5.9 х 1.2 м. ГЭУ дизельная, 150 л.с. Скорость 8.6/6.4 узла, дальность 1620 миль. Вооружение 3 х 76.2 мм, 1 х 12.7 мм пулемет. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1917 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 24.05.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. самоходная баржа, с 13.08.1946 г. несамоходная плавбаза, с 9.10.1948 г. опять самоходная баржа. Исключена из списков ВМФ 15.06.1948 г.

"ОБЬ"
Водоизмещение 450 т. Размерения 50.8 х 5.5 х 1 м. ГЭУ дизельная, 150 л.с. Скорость 7/3.7 узла, дальность 1385 миль. Вооружение 3 х 76.2 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Экипаж 43 чел.
Бывшая германская самоходная баржа. Построена в 1922 г. Захвачена осенью 1944 г. на территории Польши в качестве трофея, переоборудована в речную канонерскую лодку и 24.05.1945 г. зачислена в состав Днепровской флотилии. С 30.03.1946 г. самоходная баржа. Исключена из списков ВМФ в 1951 г.

 


 

Мониторы

 

Речные мониторы составляли особую группу кораблей довоенной постройки. Они предназначались для флотилий, созданных в бассейне крупных рек, прежде всего для Амурской и Днепровской флотилий.

Для Днепровской флотилии с учетом возможного плавания на реках Дунай, Днепр, Березина, Припять и Днепро-Бугской водной системы первым речным монитором новой постройки стал <Ударный>. Строился он на киевском заводе <Ленинская Кузница>, вошел в строй в 1934 г. Монитор <Ударный> имел полное водоизмещение 387 т, наибольшую длину - 53,65 м и ширину - 11,1 м, осадку-0,82 м. Артиллерийское вооружение состояло из двух орудий 130-мм калибра, установленных в носовой части за башенноподобными щитами; четырех 45-мм полуавтоматов в двух башнях и 16 пулеметов 7,62-мм калибра. Толщина брони борта цитадели - 7,2 мм, траверз и палубы цитадели - 6 мм, носовых и кормовых оконечностей борта - 7,2 мм, траверзы носовой оконечности - 4,6 мм, а палубы носовой и кормовой оконечностей - 6 мм. Монитор имел полную скорость - 12 уз и дальность плавания ею - 700 миль. Суммарная мощность двухвальной дизельной энергетической установки составляла 1600 л. с.

Монитор <Ударный> имел общий для кораблей нашего флота того периода серьезный недостаток - слабую противовоздушную оборону. При этом зенитное вооружение было сосредоточено в корме и не могло эффективно отражать атаки самолетов с носовых углов. Корабль погиб в сентябре 1941 г. при массированном налете фашистских самолетов, сбросивших на него 13 бомб.
Серия из шести мониторов - <Железняков>, <Жемчужин>, <Левачев>, <Мартынов>, <Флягин> и <Ростовцев> - для Днепровской флотилии была построена по значительно улучшенному проекту. Головным кораблем серии был монитор <Железняков>, вступивший в строй в 1936 г. Главный калибр (два 102-мм орудия) на мониторе <Железняков> размещался в девятиугольной башне кругового обстрела; башня вращалась вокруг трубы диаметром 750 мм, служившей основанием боевой рубки, расположенной над башней. Угол возвышения орудий увеличили до 60°, что позволяло вести огонь и по самолетам. Три 45-мм орудия находились также в башнях. Кроме того, на корабле имелись счетверенные пулеметы <Максим>, замененные позже двумя 37-мм автоматами и тремя пулеметами 12,7-мм калибра. Водоизмещение корабля 230 т, наибольшая длина 51,2 м, ширина 8,2 м, осадка 0,88 м. Мощность главной одновальной энергетической установки 280 л. с. Монитор способен был развивать полную скорость 8,8 уз.
Из речных мониторов этой серии за годы Великой Отечественной войны особо отличился <Железняков>: он участвовал в боях на Дунае, Буге, Азовском море, на Дону, на Кубани, прорывался через Керченский пролив в Новороссийск, выдержал 200 воздушных налетов немецкой авиации, с боями прошел 40 тыс. км и нанес существенный урон врагу.  Конструкторами мониторов постройки Киевского завода <Ленинская Кузница> являлись А. Б. Байбаков и М. М. Бойко, главным наблюдающим от ВМФ - П. Б. Богданович. Главным конструктором монитора пр. 1190 завода <Красное Сормово> был Е. Е. Костров.

Тип "Железняков" (проект СБ-37) - 6 единиц, из них -

Водоизмещение 263 т. Размерения 51.2 х 8.2 х 0.88 м. ГЭУ дизельная двухвальная , 280 л. с. Скорость 8.8/8.3 узла. Дальность 3700 миль. Вооружение: 2 х 102 мм , (1 х 2 + 1 х 1) х 45 мм , 2 х 37 мм, 3 х 12.7 мм пулемета ДШК. Бронирование: главный пояс 16 мм, оконечности и палуба 4 мм, крыша боевой рубки 16 мм, стены боевой рубки 30 мм. Экипаж 83 чел.
Проект, по которому построены эти мониторы, являлся усовершенствованием проекта СБ-30 (тип "Активный") и был весьма близок к нему. Главное отличие - неподвижная боевая рубка. Получили наименования в честь моряков - героев гражданской войны.

 

"ЖЕЛЕЗНЯКОВ" (с 18.03.1958 г. "ПСКЛ-4")

Монитор "Железняков"

Заложен 25.11.1934 г. ("Ленинская кузница, Киев), спущен 22.11.1935 г., вст. в строй 27.10.1936 г. и вошел в состав Днепровской флотилии. (Незавидная судьба была у первого командира "Железнякова" - А.С.Маринушкина)  С 8.07.1940 г. входил в состав Дунайской флотилии. В июне 1941 г. поддерживал огнем действия войск вдоль Дуная. 9.07.1941 г. прорвался в Измаил, 19.07.1941 г. - в устье Дуная и 20.07.1941 г. прибыл в Одессу. В августе 1941 г. участвовал в обороне Николаева, Херсона и Очакова, а 25.08.1941 г. перешел в Крым. 25.10.1941 г. ушел в Камыш-Бурун и 21.11.1941 г. вошел в состав Азовской флотилии. В октябре - ноябре 1941 г. участвовал в обороне Керчи, в июле 1942 г. - Ростова-на-Дону и Азова, а в августе 1942 г. - устья Кубани и Темрюка. В августе 1942 г. прорвался через Керченский пролив и, несмотря на полученные повреждения, 3.09.1942 г. пришел в Поти и 14.10.1942 г. был зачислен в состав ЧФ. Находился в ремонте до августа 1943 г. 26.02.1943 г. вновь переведен в состав Азовской флотилии, а 13.04.1944 г. - в состав Дунайской флотилии и 30.08.1944 г. прибыл в Измаил. 1.12.1955 г. вновь вошел в состав ЧФ. 11.03.1958 г. выведен из боевого состава, разоружен и превращен в плавучий склад. 10.09.1960 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей Дунайскому пароходству для использования в качестве плавпричала. В 1965 г. было принято решение о восстановлении монитора и в 1967 г. он был приведен из Измаильского порта в Киев на Рыбачий остров и восстановлен на заводе "Ленинская кузница". 10.07.1967 г. "Железняков" был установлен в Парке Моряков на набережной Днепра в г. Киеве в качестве памятника-мемориала.

Монитор "Железняков"

"ЛЕВАЧЕВ"
Заложен 31.07.1934 г. ("Ленинская кузница, Киев), спущен в 1935 г., вст. в строй 27.10.1936 г. и вошёл в состав Днепровской флотилии. С 17.07.1940 г. входил в состав Пинской флотилии. Участвовал в боях на Днепре в районе Ржищева, Канева, Кременчуга, Черкасс и под Киевом. Поврежден 26 - 27.08.1941 г. авиабомбой противника в р-не Окуниново - Сваромье. Взорван экипажем 18.09.1941 г. в р-не с. Десенки под Киевом ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра и 22.09.1941 г. исключён из списков судов ВМФ. 20.08.1944 г. поднят РАСО КДФ и впоследствии ввиду невозможности восстановления сдан "Главвторчермету" для разделки на металл.

"ЖЕМЧУЖИН"
Заложен 31.07.1934 г. ("Ленинская кузница", Киев). Спущен в 1935 г. вст. в строй 27.11.1936 г. и вошёл в состав Днепровской флотилии. С 8.07.1940 г. входил в состав Дунайской флотилии. В июне - июле 1941 г. участвовал в обороне устья Дуная, а 20.07.1941 г. прорвался в Одессу. 22.07.1941 г. переведен в Пинскую флотилию и 3.08.1941 г. прибыл в Киев. В августе 1941 г. участвовал в боях на Днепре в р-не Ржищева и Канева. Поврежден 11.08.1941 г. огнем полевой артиллерии и танков противника у с. Тарасовка на Днепре и потерял ход. Израсходовав боезапас, взорван экипажем 12.08.1941 г. и 6.10.1941г. исключён из списков судов ВМФ. В январе 1945 г. поднят РАСО КДФ и ввиду невозможности восстановления сдан "Главвторчермету" для разделки на металл.

"МАРТЫНОВ"
Заложен 31.07.1934 г. ("Ленинская кузница, Киев), спущен в 1935 г., вст. в строй 8.12.1936 г. и вошел в состав Днепровской флотилии. С 8.07.1940 г. входил в состав Дунайской флотилии. В июне - июле 1941 г. участвовал в обороне устья Дуная, в августе - сентябре 1941 г. - в обороне Никополя и Запорожья. 18.09.1941 г. ввиду невозможности прорыва в Черное море взорван экипажем в р-не Никополя и 6.10.1941 г. исключен из списков судов ВМФ.

Монитор "Мартынов"

"ФЛЯГИН"
Заложен 31.07.1934 г. ("Ленинская кузница, Киев), спущен в 1935 г., вст. в строй 30.12.1936 г. и вошёл в состав Днепровской флотилии. С 17.07.1940 г. входил в состав Пинской флотилии. В июле - сентябре 1941 г. участвовал в боях на Припяти и на Днепре под Киевом. Взорван экипажем 18.09.1941 г. в р-не Дарницы ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра и 6.10.1941 г. исключён из списков ВМФ.

"РОСТОВЦЕВ"
Заложен 31.07.1934 г. ("Ленинская кузница, Киев), спущен в 1936 г., вст. в строй 13.05.1937 г. и вошел в состав Днепровской флотилии. 2.07.1940 г. убыл из Киева в Измаил и 8.07.1940 г. включён в состав Дунайской флотилии. В июне 1941 г. участвовал в боях на Дунае. 19.07.1941 г. прорвался в устье Дуная и 20.07.1941 г. прибыл в Одессу. 22.07.1941 г. переведен в Пинскую флотилию. В июле - сентябре 1941 г. участвовал в боях на Днепре в р-не Ржищева, Канева, Кременчуга и под Киевом. Получил повреждения 18.08.1941 г. от огня полевой артиллерией противника при прорыве из Канева и 27.08.1941 г. от авиабомб противника у с. Сваромье и 31.08.1941 г. исключен из списков судов ВМФ, но 10.09.1941 г. после восстановительного ремонта вновь зачислен в состав Пинской флотилии (по данным А.В.Платонова был спущен на воду после ремонта только 14.09.1941 г.). Взорван экипажем 18.09.1941 г. на Днепре в р-не Дарницы ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра и 6.10.1941 г. исключён из списков ВМФ. 29.06.1944 г. поднят РАСО КДФ и отведён в затон з-да "Ленинская кузница" и после нескольких лет отстоя на приколе из-за нецелесообразности восстановления сдан "Главвторчермету" для разделки на металл.

По данным справочника А.Широкорада "Корабли и катера ВМФ СССР 1939 - 1945 гг." в 1945 г. монитор использовался в качестве учебно-артиллерийского корабля, был исключен из состава ВМФ в 1950 г. и только в 1955 г. сдан на слом.

Монитор "Ростовцев"

 

 


 

Мониторы

Тип "Варшава" - 4 единицы, из них -

Водоизмещение 130 т. Размерения 34.5 х 5.1 х 0.7 м. 2 бензиновых ДВС "Glennifer" , 200 л.с. Скорость 9/6 узлов. Дальность 648 миль. Вооружение: с 1940 г. (1 х 2 + 1 х 1) х 76.2/42 мм, 4 х 7.62 мм ("Житомир" - 2 х 1 х 12.7 мм) пулемета. Бронирование: цитадель 6 мм, башня и рубка 12 мм, оконечности 5 мм. Экипаж 44 человека.
Построены в Гданьске, вступили в строй в 1920 г.

"БОБРУЙСК"
Бывший польский монитор "Horodyszcze". Построен в 1920 г. ("Danziger Werft", Данциг) и 20.08.1920 г. вошел в состав Речной флотилии Польши. Затоплен экипажем 18.09.1939 г. на Припяти при приближении частей Красной Армии. 5.10.1939 г. поднят специальной группой ЭПРОН и отбуксирован в Пинск на ремонт. 24.10.1939 г. зачислен в состав ДВФ. С 17.07.1940 г. входил в состав ПВФ. В июле - сентябре 1941 г. участвовал в боях в р-не Давид-Городка и Рожавы, у Окунинова и под Киевом. Тяжело поврежден в ночь на 31.08.1941 г. артогнем танков противника у с. Козаровичи, сел на мель и после израсходования боезапаса взорван экипажем. Исключен из списков судов ВМФ 22.09.1941 г. 12.06.1944 г. поднят речным аварийно-спасательным отрядом ДВФ, отбуксирован в Киев и впоследствии ввиду нецелесообразности ремонта сдан "Главвторчермету" для разделки на металл.

Монитор "Городыще" ("Бобруйск")

"ВИННИЦА"
Бывший польский монитор "Morzyrz" (с 31.07.1923 г. "Torun"). Построен в 1920 г. ("Danziger Werft", Данциг) и в апреле 1921 г. вошел в состав Речной флотилии Польши. Затоплен экипажем 18.09.1939 г. на Припяти при приближении частей Красной Армии. В конце сентября 1939 г. поднят водолазами ДВФ и отбуксирован в Пинск на ремонт. 24.10.1939 г. зачислен в состав ДВФ. С 17.07.1940 г. входил в состав ПВФ. . В июле 1941 г. участвовал в боях под Бобруйском. Поврежден 15.07.1941 г. полевой артиллерией противника на Березине (с. Новые Белицы) и сел на мель. Взорван экипажем 16.07.1941 г. ввиду угрозы захвата противником и 26.07.1941 г. исключён из списков ВМФ.

Монитор "Торунь" ("Винница", справа)

"ВИТЕБСК"
Бывший польский монитор "Warszawa". Построен в 1920 г. ("Danziger Werft", Данциг) и 13.08.1920 г. вошел в состав Речной флотилии Польши. Подорван экипажем 18.09.1939 г. на Припяти при приближении частей Красной Армии. 11.10.1939 г. поднят специальной группой ЭПРОН и отбуксирован в Киев на ремонт. 24.10.1939 г. зачислен в состав ДВФ. С 17.07.1940 г. входил в состав ПВФ. В июле - сентябре 1941 г. участвовал в боях на Березине под Бобруйском, в р-не Остра на Десне, у Домантово, Сухолучья и под Киевом на Днепре. Летом 1941 г. представлен Военным Советом Юго-Западного фронта к награждению орденом Красного Знамени. 16.09 - 18.09.1941 г. прикрывал район переправ около Киева. Взорван экипажем 18.09.1941 г. в р-не села Хотинки под Киевом ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра и 6.10.1941 г. исключён из списков судов ВМФ. В августе 1944 г. поднят РАСО Днепровской флотилии, отбуксирован в Киев и впоследствии ввиду нецелесообразности ремонта сдан "Главвторчермету" для разделки на металл.

Монитор "Варшава" ("Витебск", слева)

"ЖИТОМИР"
Бывший польский монитор "Pinsk". Построен в 1920 г. ("Danziger Werft", Данциг) и вошел в состав Речной флотилии Польши. Затоплен экипажем 18.09.1939 г. на Припяти при приближении частей Красной Армии. В конце сентября 1939 г. поднят водолазами ДВФ и отбуксирован в Киев на ремонт. 24.10.1939 г. зачислен в состав ДВФ. С 17.07.1940 г. входил в состав ПВФ. В июле - сентябре 1941 г. участвовал в боях на Березине под Бобруйском и на Днепре в р-не Киева. Тяжело поврежден в ночь на 31.08.1941 г. артиллерией противника в р-не дер. Сваромье, сел на мель и 1.09.1941 г. был взорван экипажем (по другой версии 1.09.1941 г. на мели был уничтожен полевой артиллерией противника). Исключен из списков судов ВМФ 6.10.1941 г.

Монитор "Житомир"

 

Имеются несколько отличительные характеристики этих мониторов...

Строился в Гданьске, вступил в строй 13 августа 1920 года. Водоизмещение - 110 т, мощность трех моторов - 180 л. с., три винта, скорость - 9 узлов. Длина наибольшая - 34,5 м, ширина - 5,05, осадка - 0,84 м.
Бронирование - 10- 11 мм.
Вооружение: два 88-мм орудия и пять пулеметов. Всего построено четыре единицы: "Варшава", "Городище", "Пинск" и "Мозырь".
Сначала гданьские мониторы образовали 1-й дивизион Вислянской флотилии, но после того, как панская Польша захватила Западную Украину и Белоруссию, "Варшава" и "Мозырь" дошли до Пинска и были включены в состав польской Пинской флотилии. В 1926 году в нее же перевели из расформированной Вислянской остальные мониторы - "Пинск" и "Городище". В 1923 году "Мозырь" получил новое название "Торунь".
Вскоре корабли прошли первую модернизацию - два 105-мм орудия заменили двумя 75-мм пушками и одной 100-мм гаубицей. В 1930 году вместо пулеметных башен на левом борту появилась пулеметная установка, способная стрелять по самолетам. Большая осадка мониторов ограничивала запас боеприпасов  и топлива, поэтому в 1936-1938 годах их снабдили бортовыми наделками, которые уменьшили осадку с 80 см до 60-64 см и снизили скорость до 6 узлов. Монитор "Торунь" в 1934-1936 годах получил новую артиллерию и башни и вместо двух 75-мм пушек и одной 100-мм гаубицы стал нести три 75-мм орудия в двухорудийной и одноорудийной башнях. Прежнюю боевую рубку заменили броневым казематом, на крыше которого установили дальномер, две пулеметные башни и прожектор. Броню заменили новой, хромоникелевой, толщиной 8 мм, а вместо трех моторов по 60 л. с. установили два мощностью по 100 л. с. каждый. Число винтов также уменьшилось с трех до двух. Позднее такую же модернизацию прошли и остальные три гданьских монитора.
18 сентября 1939 года после нападения фашистской Германии на Польшу экипажи гданьских мониторов затопили свои корабли на реке Припяти и ушли сражаться в сухопутных частях. Вместе с ними были затоплены и легкие мониторы, основой для которых послужили разработки 1919 года. (Первый в этой серии монитор "Краков" вступил в строй в 1925 году; при водоизмещении 70 т он был вооружен одной 105-мм гаубицей, двумя 76-мм зенитками и тремя пулеметами.)

 

 

 


 

Мониторы

 

Тип "Краков" - 1 единица -

 

Монитор "Смоленск"

"СМОЛЕНСК"

Водоизмещение 150 т. Размерения 36.6 х 6.2 х 0.7 м. ГЭУ дизельная, 2 х 70 л. с. Скорость 9/6 узлов. Дальность 648 миль. Вооружение: первоначально 1 х 100 мм гаубица, 1 х 2 х 75 мм (по другим данным 3 х 100 мм гаубицы), 4 х 7.9 мм пулемета; после 1939 г. 1 х 2 х 122/12.8 мм гаубица, 1 х 2 х 45 мм, 3 х 7.62 мм пулемета. Экипаж 33 человека.
Бывший польский монитор "Krakow". Построен в 1925 - 1926 гг. (Краков, Польша) и 31.10.1926 г. вошел в состав Речной флотилии Польши. 21.09.1939 г. затоплен экипажем на р. Пина в связи с приближением советских войск. В конце сентября 1939 г. поднят водолазами ДВФ и отремонтирован в Пинске.

Монитор "Краков" ("Смоленск")

24.10.1939 г. зачислен в состав ДВФ. 17.07.1940 г. зачислен в состав ПВФ. С началом Великой Отечественной войны действовал на Припяти и Березине. Получил повреждения корпуса и машины 26.07.1941 г. у с. Шацилки, 28.07.1941 г. ушел в Киев и стал в ремонт. 7.08.1941 г. вошел в группу огневой поддержки левого фланга Киевского укрепленного района. 25.08.1941 г. получил повреждения от близких разрывов авиабомб в р-не дер. Сухолучье, а 26.08.1941 г. был тяжело поврежден артиллерией противника у с. Паричи при прорыве в Киев. В дальнейшем действовал на Днепре и Десне. 2.09.1941 г. перешел в Чернигов для уничтожения переправы противника. После выполнения задачи ввиду невозможности прорыва в Киев 15.09.1941 г. был взорван экипажем в Ладинском затоне р. Десна и 22.09.1941 г. исключен из списков ВМФ. Корпус  монитора с обрезанными палубой и надстройкой, занесенный илом и заросший осокой сохранился в полузатопленном состоянии до настоящего времени.

Место гибели "Смоленска"...

 

Последнее пристанище "Смоленска"...

 

Остов монитора "Смоленск" - состояние на 25.08.2006 г.

 

Неподалеку от места гибели монитора - на конечной остановке рейсового автобуса Чернигов - Ладинка - установлен памятный знак.

Памятный знак вблизи места гибели монитора "Смоленск"

 

Имеются несколько отличительные характеристики этих мониторов...

Водоизмещение - 70 т, суммарная мощность   моторов - 140 л. с., скорость - 9 узлов. Длина наибольшая - 35 м, ширина - 6,1, осадка - 0,4 м.
Вооружение: одна 105-мм гаубица, два 76-мм зенитных орудия, три пулемета. Всего построено восемь единиц. Три из них впоследствии входили в состав советской Пинской флотилии под названиями "Винница", "Житомир" и "Бобруйск".
После воссоединения Западной Украины и Белоруссии с СССР советские специалисты подняли и отремонтировали часть затопленных на Припяти польских мониторов. В частности, "Пинск" и "Торунь" получили новое вооружение: две 122-мм гаубицы и два 45-мм орудия, и стали называться "Витебском" и "Смоленском". Три легких монитора переименовали в "Винницу", "Житомир" и "Бобруйск".
Вместе с речными мониторами советской постройки эти корабли активно содействовали советским сухопутным войскам, принявшим на себя первые удары фашистских полчищ. Они оказывали артиллерийскую поддержку  частям, оборонявшим предмостные  позиции:
прикрывали свои и уничтожали вражеские переправы; поддерживали приречные фланги советских войск при обороне и контратаках. Нередко им приходилось действовать на реках, один берег которых был занят противником, а иногда случалось; прорываться через участки рек, оба берега которых на большом протяжении находились в руках фашистов.
Первым из мониторов польской постройки погибла "Винница": она была взорвана своим экипажем 16 июля 1941 года. Спустя два месяца экипаж "Витебска" тоже взорвал свой корабль, который вместе с "Левачевым", "Ростовцевым" и "Флягиным", прикрывая отход 37-й армии, не допустил преждевременного форсирования Днепра фашистскими войсками.

 


 

Мониторы

 

Тип "Шилка" - 3 единицы, из них -

Водоизмещение стандартное 735 т, полное 800 т. Размерения 75 х 15 х 1.2 м. ГЭУ дизельная, двухвальная, 1600 л.с. Скорость 13 узлов. Бронирование цитадели: пояс 50 мм, палуба 16 мм, башни главного калибра 75 мм, среднего калибра - 20 мм. Вооружение: 2 х 2 х 130 мм в башнях "Б-28" (вариант - 4 х 122 мм или 4 х 152 мм), 2 х 2 х 45 мм в установках "41-К", 2 х 37 мм в установках "70-К", 3 х 2 х 12.7 мм пулемета "ДШК" (вариант - 2 х 4 х 7.62 мм пулемета "М-4", установленных открыто).

"ВИДЛИЦА" ( до июня 1940 г. "Шилка", с июля 1941 г. "Р-5114")
"КАХОВКА" (до июня 1940 г. "Аргунь")
"ВОЛОЧАЕВКА" (с июля 1941 г. "Р-5115")
Зав. №№ СБ-156, СБ-157 и СБ-158, соответственно. Разработаны для ведения боевых действий в среднем течении Амура и предназначались для замены мониторов типа "Тайфун". Заложены в 1940 г. (з-д "Ленинская кузница", Киев). С июня 1940 г. принято решение о достройке этих мониторов для Пинской флотилии. С началом Великой Отечественной войны недостроенные "Видлица" и "Волочаевка" были отбуксированы в Запорожье. 18.08.1941 г. в связи с невозможностью эвакуации "Видлица" была разоружена и затоплена в ковше судостроительно-судоремонтного завода. "Волочаевка", выброшенная на берег при подрыве плотины ДнепроГЭС, использовалась в качестве оборонительного сооружения и 4.10.1941 г. при оставлении советскими войсками Запорожья подорвана. К сентябрю 1941 г. корпусные работы на "Каховке" были закончены, монитор был спущен на воду и затоплен в Рыбальском затоне Днепра. Попытки оккупантов поднять монитор оказались безуспешными.

Корпус советского монитора, обнаруженного германской авиацией 14.09.1941 г. на Днепре (предположительно "Волочаевка")

После освобождения Киева 10.12.1944 г. корпус монитора был поднят АСС Днепровско-Бугского бассейна и в связи с нецелесообразностью достройки в начале 1945 г. сдан на слом.

Мониторы

 

Тип "Ударный" - 1 единица -

"УДАРНЫЙ"
 

Монитор "Ударный"

Заложен 21.11.1930 г., спущен 17.05.1932 г., вст. в строй 1.06.1934 г. и вошел в состав Днепровской флотилии. Строился он на киевском заводе <Ленинская Кузница>. Монитор <Ударный> имел полное водоизмещение 387 т, наибольшую длину - 53,65 м и ширину - 11,1 м, осадку-0,82 м. Артиллерийское вооружение состояло из двух орудий 130-мм калибра, установленных в носовой части за башенноподобными щитами; четырех 45-мм полуавтоматов в двух башнях и 16 пулеметов 7,62-мм калибра. Толщина брони борта цитадели - 7,2 мм, траверз и палубы цитадели - 6 мм, носовых и кормовых оконечностей борта - 7,2 мм, траверзы носовой оконечности - 4,6 мм, а палубы носовой и кормовой оконечностей - 6 мм. Монитор имел полную скорость - 12 уз и дальность плавания  - 700 миль. Суммарная мощность двухвальной дизельной энергетической установки составляла 1600 л. с. Монитор <Ударный> имел общий для кораблей нашего флота того периода серьезный недостаток - слабую противовоздушную оборону. При этом зенитное вооружение было сосредоточено в корме и не могло эффективно отражать атаки самолетов с носовых углов. Прошел кап. ремонт и модернизацию в 1939 г. 8.07.1940 г. вошел в состав Дунайской флотилии. Потоплен 19.09.1941 г. авиацией противника у Кинбурнской косы. Башенная двухорудийная установка 41-К с монитора "Ударный" сохранилась в экспозиции Музея истории судостроения (г. Николаев, Украина).

45-мм башенная установка 41-К с монитора "Ударный"

 

Мониторы

 

Тип "Активный" (проект СБ-30) - 1 единица

"АКТИВНЫЙ"
Водоизмещение 314 т. Размерения 51.4 х 8.2 х 1.1 м. ГЭУ дизельная двухвальная 480 л.с. Скорость 8.5 узла. Вооружение: 2 х 102 мм, 2 х 2 х 45 мм, 1 х 37 мм, 3 х 12.7 мм пулемета (первоначально 6 х 7.62 мм пулеметов).

Монитор "Активный"

Заложен в 1934 г., спущен 23.08.1934 г., вступил в строй 16.10.1935 г. Первоначально предназначался для Днепровской флотилии, однако затем по железной дороге отправлен на Дальний Восток и 24.10.1935 г. вошел в состав Амурской флотилии. Основной недостаток проекта - затрудненное управление кораблем вследствие вращения боевой рубки вместе с орудийной башней и дефектов конструкции рулевого управления. Прошел капитальный ремонт и модернизацию с 1.10.1938 г. по 7.07.1941 г. Участвовал в Маньчжурской наступательной операции 9.08 - 20.08.1945 г.

 


 

Сторожевые корабли

 

Тип "Водопьянов" - 10 единиц

Водоизмещение 170 - 200 т. ПМ 175 л.с. Скорость 7 узлов. Вооружение: 1 х 75 мм, 2 х 7.62 мм пулемета.
Бывшие колесные речные буксиры.

1. "ВОДОПЬЯНОВ" (СК-1)
Построен в 1934 г. 22.07.1941 г. вошел в состав Пинской флотилии. Потоплен 29.08.1941 г. на Днепре у Домантово артогнем танков противника.

2. "ПУШКИН" (СК-2)
Построен в 1934 г. 22.07.1941 г. вошел в состав Пинской флотилии. Поврежден 9.09.1941 г. на Десне у Корниловки артогнем танков противника и сел на мель. Стоя на мели, продолжал вести артиллерийский огонь и рассеял группировку гитлеровцев в Корниловке. От попадания снарядов противника взорвался.

3. "ПАРИЖСКАЯ КОММУНА" (СК-3)
Вооружение 2 х 76 мм, 2 х 7.62 мм пулемета.
Построен в 1934 г. 22.07.1941 г. вошел в состав Пинской флотилии. Потоплен 26.08.1941 г. на Днепре у Печкинского моста огнем береговой артиллерии.

4. "ТЕХНИК" (СК-4)
Водоизмещение 200 т. ПМ 115 л.с. Скорость 9.5 узла. Вооружение 1 х 75 мм, 2 х 7.62 мм пулемета.
Построен в 1931 г. После мобилизации вошел в состав Пинской флотилии. Потоплен 31.08.1941 г. на Днепре у Бобровки огнем береговой артиллерии.

5. "БОЛЬШЕВИК" (СК-5)
Построен в 1934 г. 22.07.1941 г. вошел в состав Пинской флотилии. Потоплен 31.08.1941 г. на Днепре выше Печкинского моста артогнём танков противника .

6. "ВОРОШИЛОВ" (СК-6)
ПМ 185 л.с.
Дата постройки не установлена. После мобилизации вошел в состав Пинской флотилии. Взорван экипажем 10.09.1941 г. на Днепре.

7. "КАРЛ МАРКС" (СК-7)
ПМ 150 л.с. Скорость 7.6 узла. Вооружение: 2 х 75 мм.
После мобилизации вошел в состав Пинской флотилии. Дальнейшая судьба не установлена.

8. "ФРИДРИХ ЭНГЕЛЬС" (СК-8)
ПМ 210 л.с.
Дата постройки не установлена. После мобилизации вошел в состав Пинской флотилии. Потоплен 31.08.1941 г. на Днепре у Домантово артогнем танков противника при попытке снять с мели КЛ "Трудовой".

9. "РУЛЕВОЙ"
Размерения 42.98 х 5.84 м (по кожухам колес) х 1.60 м. ПМ 180 л.с. Скорость 7.5 узла. Бронирование: пост управления 10 мм. Вооружение: 2 х 76 мм в носовой и кормовой башнях (после 1920 г. 4 х 76 мм ), 4 х 7.6 2 мм пулемета в установке М-4. Экипаж 15 человек (в 1941 г.).
Построен в 1912 г. (завод Кондзерского, Киев). Входил в состав Пинской флотилии. Потоплен 26.08.1941 г. на Днепре выше Печкинского моста артогнем танков противника.

10. "РЕКА"
Дата постройки не установлена. Входил в состав Пинской флотилии. Погиб 26.08.1941 г. на Днепре у Печкинского моста при столкновении с КЛ "Димитров".

 

 


 

Сторожевые корабли

Тип “А” - 22 единицы, из них -

Водоизмещение 7.97 т. Размерения 15.6 х 3 х 0.6 м. ДВС, 63 л.с. Скорость 8/6 узлов. Вооружение: 1 х 12.7 мм и 1 х 7.62 мм пулемет.

№11 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-221", с 13.06.1944 г. "СК-11")
№12 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-215", с 13.06.1944 г. "СК-12")
№13 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-222", с 13.06.1944 г. "СК-13")
Построены в 1941 - 1942 гг. 16.11.1942 г. вошли в состав Волжской флотилии в качестве катеров-дымзавесчиков. 10.02.1943 г. переклассифицированы в сторожевые катера. 31.05.1944 г. перечислены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

№14 (с 13.06.1944 г. "СК-14")
Построен в 1941 - 1942 гг. 10.02.1943 г. вошел в состав Волжской флотилии. 31.05.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

№15 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-216", с 13.06.1944 г. "СК-15")
№16 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-217", с 13.06.1944 г. "СК-16")
№17 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-218", с 13.06.1944 г. "СК-17")
Построены в 1941 - 1942 гг. 16.11.1942 г. вошли в состав Волжской флотилии в качестве катеров-дымзавесчиков. 10.02.1943 г. переклассифицированы в сторожевые катера. 31.05.1944 г. перечислены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

№21 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-211", с 13.06.1944 г. "СК-21")
№22 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-212", с 13.06.1944 г. "СК-22")

Сторожевой катер "СК-22"


№23 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-219", с 13.06.1944 г. "СК-23")
№24 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-213", с 13.06.1944 г. "СК-24")
№25 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-220", с 13.06.1944 г. "СК-25")
№26 (до 24.03.1943 г. "ДЗ-214", с 13.06.1944 г. "СК-26")
Построены в 1941 - 1942 гг. 16.11.1942 г. вошли в состав Волжской флотилии в качестве катеров-дымзавесчиков. 10.02.1943 г. переклассифицированы в сторожевые катера. 31.05.1944 г. перечислены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

 

 

 


 

Сторожевые корабли

 

Тип “трамвай” - 10 единиц-

Водоизмещение 40 т. Вооружение: 2 х 45 мм (на 5 катерах в спаренных башенных установках "41-К", на остальных - в одиночных башенных "40-К" или палубных "21-К" установках), 1 х 7.62 мм пулемет.
Бывшие речные трамваи типа "Опыт". Прежние наименования, даты мобилизации, переоборудования и вхождения в состав Пинской флотилии не установлены.

Остов предположительно одного из сторожевых катеров Пинской флотилии

С-1
Погиб 31.08.1941 г. на Днепре в бою с артиллерией и танками противника.

С-2
Предположительно взорван экипажем в Киеве при отходе частей Красной Армии.

С-3
Судьба не установлена.

С-4
11.09.1941 г. взорван экипажем на в Ладинском затоне р. Десна. Предположительно поднят после войны и приведен в Киев для ремонта.

С-5
Погиб 31.08.1941 г. на Днепре в бою с артиллерией и танками противника.

С-6
С-7
С-8

Судьба не установлена.

С-9
Погиб 9.09.1941 г. на р. Десна в р-не г. Остер от прямого попадания артиллерийского снаряда противника.

С-10
Судьба не установлена.

 


 

Минный заградитель

Тип "Монтва" - 1 единица

"ПИНА"
Водоизмещение 60.8 т. Размерения 35 х 5.24 х 0.5 м. ДВС “Glennifer” 120 л.с. Скорость 7 узлов. Вооружение: 2 х 45 мм, 1 х 7.92 мм и 1 х 4 х 7.62 мм пулемет, 160 мин типа “Р”. Экипаж 18 человек.
Бывшее минно-химическое судно польской речной флотилии “Matwa”. Затоплен экипажем в сентябре 1939 г. на Припяти. Поднят 25 - 30.09.1939 г. речным аварийно-спасательным отрядом Днепровской флотилии и отремонтирован. 24.10.1939 г. вошел в состав Днепровской флотилии в качестве минного заградителя. С 17.06.1940 г. в составе Пинской флотилии. Потоплен в ночь с 25 на 26.08.1941 г. (по другим данным 28.08.1941 г.) артиллерийским огнем танков противника на Днепре в р-не дер. Домантово. 31.08.1941 г. исключен из списков ВМФ. 25.05.1944 г. поднят речным аварийно-спасательным отрядом Днепровской флотилии и ввиду нецелесообразности ремонта сдан “Главвторчермету” для разборки на металл.
По другим данным минный заградитель "Пина" - бывший речной колесный пароход Днепровского речного пароходства.

Минный заградитель

 

Тип “Колхозник” (пр. СБ-11) - 1 единица -


"КОЛХОЗНИК"
Размерения 50 х 12 х 0.8 м. ГЭУ дизельная двухвальная, 200 л.с. Скорость 6,4 узла. Вооружение: 2 х 76,2-мм Лендера, 2 х 4 х 7,62-мм пулемета, 60 мин. Экипаж 76 чел.
Построен в 1931 - 1933 гг. (з-д "Ленинская кузница", Киев) и вошел в состав Днепровской флотилии. 8.07.1940 г. переведен в состав Дунайской флотилии. Участвовал в проведении Килийского десанта в июне 1941 г., обороне и эвакуации Херсона в августе 1941 г.. Потоплен германской бомбардировочной авиацией 21.09.1941 г. у Кинбурнской косы. 76,2-мм орудие  с корабля сохранилось в экспозиции Музея истории судостроения (г. Николаев, Украина)

76.2-мм пушка Лендера с минного заградителя ''Колхозник''

Распространенная версия о том, что ЗМ "Колхозник" был переоборудован из колесного буксирного парохода, не подтверждается результатами подводного обследования остова корабля.

 


 

Бронекатера

 

Потребность в  «речных танках» со всей очевидностью проявилась еще в 1929 году во время
вооруженного конфликта на Китайско-Восточной железной дороге. Но первое задание на проектирование было выдано одному из проектных КБ лишь в конце 1934 года. Военно-морские силы хотели получить двухбашенный артиллерийский катер с противопульной броней. Таким кораблям предстояло нести службу в верховьях Днепра и на его притоках, что ограничивало осадку корабля всего полуметром. Остальные размерения следовало выбирать с учетом возможности перевозить БКА по железной дороге.

Работая над заданием, главный конструктор Ю. Ю. Бенуа очень скоро убедился, что катер с двумя башнями и осадкой 0,5 м неосуществим, и это побудило его разработать два примерно одинаковых по компоновке катера - большой и малый. В обоих проектах подбашенные отсеки, машинные отделения, топливные цистерны и радиорубка размещались в бронированной цитадели. Над ней в бронированной же рубке располагался пост управления. В носу и в корме от цитадели находились жилые и хозяйственные помещения.

Схемы общего расположения (прод. разрез, план и поперечные сечения) БКА по проекту 1124. 1 — форпик; 2 — каюта командира; 3 — носовой кубрик на 6 чел.; 4 — снарядный стеллаж; 5 — носовой боевой (подбашенный) отсек; 6 — радиорубка; 7 — коридор; 8 — отсек топливных баков; 9 — моторное отделение; 10 — кормовой боевой отсек; 11 — кормовой кубрик на 9 чел.; 12 — хозотсек (камбуз); 13 — ахтерпик (румпельное отделение); 14—боевая (ходовая) рубка; 15—труба газовыхлопа (по левому борту).

Первоначально предполагалось вооружать бронекатера 45-мм пушками в башнях танка Т-26, потом их заменили короткоствольными горными 76-мм пушками в башнях танков Т-28 и Т-35, состоявших в то время на вооружении Красной Армии. Такое решение позволяло снабжать катера боеприпасами с армейских складов, а это было немаловажным достоинством, ведь в боевых условиях военные флотилии должны были подчиняться армейскому командованию. Поскольку танковые башни имели угол возвышения орудий всего 26°, это исключало возможность стрельбы по самолетам; для борьбы с воздушным противником устанавливались пулеметы. В конце 1936 года на испытания поступили два головных катера: большой двухбашенный (проект 1124) и малый однобашенный (проект 1125).

 

 

127. Бронекатер ПВО, проект 1124, СССР, 1942 г. Модификация катера проекта 1124, созданного в 1936 году. В ходе войны из-за дефицита штатных танковых башен на корпусах бронекатеров стали устанавливать старые зенитные пушки Лендера. Водоизмещение 47,3 т, мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5 - 8 мм. Вооружение: две 76-мм зенитные пушки Лендера, два 12,7-мм пулемета.

 

128. Малый бронекатер, проект 1125, СССР, 1943 г. Модификация катера проекта 1125, созданного в 1936 году. Водоизмещение 29,3 т, мощность бензинового мотора 850 л. с., скорость хода 17 узлов. Длина наибольшая 22,65 м, ширина 3,55 м, среднее углубление 0,56 м. Бронирование цитадели и рубки 4-7 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-34, три 7,6-мм пулемета. Экипаж 13 чел.

 

Малый бронекатер, проект 1125, СССР, 1943 г.

Бронекатер проекта 1124, СССР, 1943 г. Модификация военных лет, созданная на базе проекта 1124. Водоизмещение 47,3 т, суммарная мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5-8 мм. Вооружение: два 76-мм орудия в башнях танка Т-34, два 12,7-мм пулемета.

 

 


 

Бронекатера

 

К началу Великой Отечественной войны в строю Днепровской, Пинской и Дунайской военных флотилий находилось 85 катеров обоих типов, и еще 68 строились.
«Нужду в бронекатерах мы ощутили в первые же месяцы войны, - вспоминал адмирал Н. Г. Кузнецов, бывший в годы войны наркомом ВМФ. - На их строительство было переключено несколько заводов, но возникли трудности с башнями и броней. Крайняя нужда в танках не позволила выделить флоту хотя бы какую-то часть брони, которую вырабатывали наши заводы». Чтобы не задерживать выпуск необходимых фронту кораблей, моряки стали вооружать готовые корпуса старыми, списанными с флота зенитными 76-мм пушками Лендера, создав таким образом на базе проекта 1124 (127) и 1125 неплохие катера ПВО.
Тем временем Н. Г. Кузнецов снова и снова напоминал о нуждах флота наркому танковой промышленности В. А. Малышеву. «Могу выделить только в случае перевыполнения плана, - отбивался нарком. - За танки отвечаю головой». Но несмотря на такой не очень-то обнадеживающий ответ, флот вскоре начал получать отличные башни от знаменитых танков Т-34 с 76-мм орудием. Они устанавливались как на больших, так и на малых катерах (128).
В годы войны башни были не единственной новинкой. Так, кораблестроители заменяли закаленную броню гомогенной, которую можно было сваривать; вместо моторов отечественного производства ставили поступавшие по ленд-лизу американские «холл-скоты» и «паккарды»; снабжали палубы рельсами для постановки минных заграждений; усиливали противовоздушную оборону установкой дополнительных пулеметов и 37-мм зенитных автоматов (129); даже втискивали в рубки железные печки-«буржуйки», чтобы экипаж не замерзал при остановленных двигателях во время плаваний в битом льду.

В 1944 году был разработан новый проект бронекатера с двумя 85-мм пушками в башнях с углом возвышения 85°. Броня толщиной 12,7 мм защищала не только цитадель, но и всю ватерлинию, что существенно повысило способность кораблей преодолевать ледяные поля. В 1945 году опытный образец успешно прошел испытания, но участвовать в боевых действиях ему уже не довелось...

129.Большой бронекатер, проект 1124, СССР, 1944 г. Модификация бронекатера проекта 1124 с башнями танка Т-34. Водоизмещение 49,3 т, мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,81 м. Бронирование цитадели 5-8 мм. Вооружение: два 76-мм орудия в башнях танка Т-34, два 12,7-мм пулемета, один 37-мм зенитный автомат.

Энтузиастом установки ракетного оружия на кораблях был лейтенант Г. В. Терновский, который еще в предвоенные годы предлагал вооружить ракетами серийные торпедные катера и малые корабли для огневой поддержки десанта. Однако в то время осуществить эти смелые замыслы не удалось. Положение изменилось лишь после того, как в ходе войны промышленность освоила массовое производство реактивных снарядов для авиации и сухопутных установок.
«Головным в новой тройке катеров шел «четырнадцатый» лейтенанта Анатолия Корочкина, - писал в своих воспоминаниях бывший командующий Днепровской флотилией вице-адмирал В. В. Григорьев. - Его бронекатер был особенный, тогда единственный такой на флотилии: он прибыл с Волги, имея сверх обычного вооружения установку для запуска реактивных снарядов (РС)... Вероятно, из стремления надежнее накрыть цель Корочкин выпустил «эрэсы» со слишком короткой дистанции. В результате не все из двадцати четырех снарядов залпа разорвались. Но те, что сработали, добавили врагу и потерь и смятения.
И все же у пылающей переправы нашлось кому заметить, откуда дан этот залп, и в следующую минуту выстрел стоящей на берегу самоходки «Фердинанд» разбил рубку «четырнадцатого». Старшина комендоров П. Зайцев не дал врагу продолжать обстрел: мгновенно развернув башню катера, он всадил в борт самоходки несколько снарядов... На переправе в это время произошел взрыв, и один участок свайного моста обрушился. Александр Иванович Песков и поныне убежден: взрыв вызвали тоже наши «эрэсы»...»
Так 26 июня 1944 года днепровская «катюша» продолжила боевые традиции ракетных бронекатеров, впервые появившихся на Волге в тяжелом 1942 году.

Модификация военных лет, созданная на базе проекта 1124. Кормовая башня с орудием 76 мм заменена пусковой установкой М-13-М1 для запуска 16 реактивных снарядов калибром 132 мм. Водоизмещение 47,3 т, мощность двух бензиновых моторов
1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5-8 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-28, одна установка М-13-АМ для стрельбы 132-мм реактивными снарядами, два 12,7-мм пулемета.

Работа над их созданием началась в январе 1942 года. Командование ВМФ заказало промышленности пусковые установки с сухопутных боевых машин БМ-8 и БМ-13. Однако выяснилось, что для кораблей нужны установки с большим углом поворота в горизонтальной плоскости. Если наземные «катюши» грубо наводились на цель разворотом самого автомобиля, то рассчитывать на это при движении бронекатера по узкому фарватеру было нельзя.

Бронекатер с установкой М-13-М1

СКБ московского завода «Компрессор», возглавляемому В. П. Барминым, было выдано задание на разработку трех типов пусковых установок специально для речных катеров: надпалубной для 132-мм РС и башенно-палубных для 82-мм и 132-мм РС. Быстрее всего пошли работы по созданию варианта под 82-мм снаряды, так как Реактивный научно-исследовательский институт еще до войны испытал поворотное устройство на 24 снаряда для танка. Благодаря этому в мае были готовы опытные образцы М-8-М башенно-палубного типа с 12 двутавровыми балками для 24 снарядов. Основание с качающейся частью и сиденьем наводчика поворачивалось на 360°, угол возвышения направляющих менялся от 5° до 45°, пуск всех 24 «эрэсов» осуществлялся за 7 с.

130. Малый бронекатер с установкой 8-М-8, СССР, 1943 г. Бронекатер проекта 1125, оборудованный пусковой установкой 8-М-8 для стрельбы реактивными снарядами калибром 82 мм. Водоизмещение 29,3 т, мощность бензинового мотора 850 л. с., скорость хода 18 узлов. Длина наибольшая 22,65 м, ширина 3,55 м, среднее углубление 0,56 м. Бронирование цитадели и рубки 4-7 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-34, одна установка 8-М-8 для запуска 8 реактивных снарядов калибром 82 мм, один пулемет.

Установка второго типа - надпалубная - М-13-М1 предназначалась для запуска 16 РС калибра 132-мм. Стрелял из рубки командир, залп с восьми двутавровых балок сходил за 5-8 с. Несколько позднее была создана 32-зарядная морская «катюша» башенно-палубного типа М-13-МП, но она оказалась тяжелой и громоздкой и не получила широкого распространения.

131. Большой бронекатер с установкой 24-М-8, СССР, 1943 г. Бронекатер проекта 1124, оборудованный пусковой установкой 24-М-8 для стрельбы РС. Водоизмещение 47,3 т, мощность двух бензиновых моторов 1700 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 25,3 м, ширина 4,06 м, среднее углубление 0,76 м. Бронирование цитадели и рубки 5-8 мм. Вооружение: одно 76-мм орудие в башне танка Т-34, одна установка 24-М-8 для запуска 24 реактивных снарядов калибром 82 мм, два 12,7-мм пулемета.

К концу войны в составе Днепровской флотилии насчитывалось 23 минометных катера, которые при водоизмещении 14 т развивали скорость хода 10 км/ч. Такая малая скорость объяснялась тем, что катера-«ярославцы» проектировались как тральщики и катера ПВО для охраны баз и переправ; пусковые установки ставились на них вместо 37-мм зенитных автоматов. Эти корабли вместе с бронекатерами, вооруженными РС, на заключительном этапе войны широко использовались для огневой поддержки приречных флангов сухопутных войск, при высадке десантов и выполнении многих других боевых задач. Так как дальность ракетной стрельбы не превышала 4-6 км, ракетные катера занимали огневые позиции вблизи линии фронта или прорывались на вражеские фланги и вели огонь по живой силе и открытым огневым точкам противника.

Г. СМИРНОВ, И. ЧЕРНИКОВ
Источник: "Моделист-Конструктор" 1987, №7 ,№8

 

 


 

Бронекатера

 

Тип “1124” - 97 единиц, из них -

БК-318
Вооружение: 1 х 76.2 мм, 1 х 132 мм РПУ.
Заложен в 1943 г. (Астрахань), спущен весной 1944 г., вст. в строй летом 1944 г. и 10.08.1944 г. вошел в состав Днепровской флотилии. Участвовал в Берлинской наступательной операции 16.04 - 8.05.1945 г.

БК-319
БК-320

Заложены в 1943 г. (Астрахань), спущены весной 1944 г., вст. в строй летом 1944 г. и 10.08.1944 г. включены в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской наступательной операции 16.04 - 8.05.1945 г.

БК-343
Заложен в 1943 г. (Зеленодольск), спущен весной 1944 г., вст. в строй летом 1944 г. и 10.08.1944 г. вошел в состав Днепровской флотилии. Участвовал в Берлинской наступательной операции 16.04 - 8.05.1945 г.

БК-67
Заложен в 1942 г., спущен в 1944 г., вст. в строй летом 1945 г. и 11.08.1945 г. вошел в состав учебного отряда кораблей ВМФ на р. Днепр.

 

Бронекатер "БК-13"Амурской флотилии.

Бронекатера

 

Тип “1125” - 151 единица, из них -

№1 (с 18.02.1944 г. "БК-1")
Заложен в 1943 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй осенью 1943 г. и 27.11.1943 г. вошел в состав Волжской флотилии. 18.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

№2 (с 18.02.1944 г. "БК-2")
Заложен в 1943 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй осенью 1943 г. и 27.11.1943 г. вошел в состав Волжской флотилии. 18.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. наступательной операции. Потоплен 12.07.1944 г. береговой артиллерией противника у Пинска.

№15 (с 12.06.1942 г. №13, с 7.03.1944 г. "БК-13")
Заложен в 1941 г., спущен весной 1942 г., вст. в строй в июне 1942 г. и 10.07.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. В 1960 г. передан Волгоградскому Государственному музею обороны для установки в качестве экспоната.

Бронекатер "БК-13" - памятник в Волгограде

 


 

 

№15 (с 18.09.1942 г. №93, с 7.03.1944 "БК-93")
Заложен в 1941 г., спущен весной 1942 г., вст. в строй осенью 1942 г. и 27.10.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. 21.11.1958 г. переоборудован в водолазный рейдовый бот и получил обозначение "ВРД-364".

№23 (с 12.06.1942 г. №14, с 7.03.1944 "БК-14")
Вооружение: 1 х 76.2 мм, 1 х 82 мм РПУ "8-М-8" (с июля 1944 г.), 1 х 12.7 мм и 4 х 7.62 мм пулемета.
Заложен в 1941 г., спущен весной 1942 г., вст. в строй в июне 1942 г. и 10.07.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. 14.12.1956 г. исключен из состава ВМФ и передан ДОСААФ.

 

 

№24 (с 12.06.1942 г. №21, с 18.08.1942 г. №61, с 16.11.1942 г. №41, с 7.03.1944 "БК-41")
Вооружение: 1 х 76.2 мм, 1 х 82 мм РПУ "8-М-8" (с июля 1944 г.), 1 х 12.7 мм и 4 х 7.62 мм пулемета.
Зав. №350. Заложен в 1941 г. (з-д №340, Зеленодольск), спущен весной 1942 г., вст. в строй в июне 1942 г. и 10.07.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. 4.08.1949 г. исключен из состава ВМФ и передан ДОСФЛОТ. Возможно, 1.05.1980 г. установлен в качестве памятника в г. Канев (Украина).

Бронекатер №41 - памятник в г. Канев



№33 (с 12.06.1942 г. №23, с 18.08.1942 г. №62, с 16.11.1942 г. №42, с 7.03.1944 г. "БК-42")
Вооружение: 1 х 76.2 мм, 1 х 82 мм РПУ "8-М-8" (с июля 1944 г.), 1 х 12.7 мм и 4 х 7.62 мм пулемета.
Заложен в 1941 г., спущен весной 1942 г., вст. в строй в июне 1942 г. и 10.07.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Восточно-Прусской 31.03 - 25.04.1945 г. (в оперативном подчинении КБФ) наступательных операциях. 4.08.1949 г. исключен из состава ВМФ и передан ДОСФЛОТ.

№34 (с 12.06.1942 г. №24, с 18.08.1942 г. №65, с 18.09.1942 г. №63, с 16.11.1942 г. №43, с 7.03.1944 "БК-43")
Заложен в 1941 г., спущен весной 1942 г., вст. в строй в июне 1942 г. и 10.07.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. 20.04.1951 г. перечислен в Дунайскую флотилию.

№34 (с 18.09.1942 г. №103, с 16.11.1942 г. №51, с 12.12.1942 г. №44, с 7.03.1944 "БК-44")
Заложен в 1941 г., спущен весной 1942 г., вст. в строй осенью 1942 г. и 27.10.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. 7.04.1956 г. исключен из состава ВМФ и сдан в отдел фондового имущества. 21.11.1958 г. переоборудован в водолазный рейдовый бот и получил обозначение "ВРД-363". После вывода из эксплуатации установлен в качестве памятника в г. Жданов (Мариуполь).

Бронекатер "БК-44" - памятник в Мариуполе

 

 


 

Бронекатера

 

№65 (с 9.10.1942 г. №92, с 7.03.1944 "БК-92")

Бронекатер №92 ("БК-92")


Заложен в 1940 г., спущен весной 1942 г., вст. в строй в сентябре 1942 г. и 27.10.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в обороне Сталинграда, Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. наступательной операции. 12.07.1944 г. у Пинска тяжело поврежден артиллерией противника и затонул.

Бронекатер № 92 после боя за г. Пинск 12.VII 1944 г.

Поднят 24.07.1944 г. и после заделки пробоин отправлен водным путем в Киев. Вероятно, не восстанавливался. По некоторым данным 30.09.1944 г. исключен из состава ВМФ.
В качестве памятника морякам Днепровской флотилии в Пинске установлен бронекатер с бортовым №92, вероятно, послевоенной постройки.

Символ мужества  моряков Днепровской флотилии - бронекатер с бортовым №92 в г.Пинск Открытие его как памятника состоялось в День Военно-Морского Флота в июле 1968 года.

 

 


 

Бронекатера

 

№103 (до 21.05.1940 г. №113, до 7.09.1940 г. "Б-113", до 21.06.1941 г. №113)
Заложен в 1938 г., спущен летом 1938 г., вст. в строй в конце 1938 г. и 3.02.1939 г. вошел в состав Днепровской флотилии. 28.01.1940 г. перечислен в КБФ, а 7.09.1940 г. - в Дунайскую флотилию. Потоплен 11.07.1941 г. артиллерией противника у Вилково.

№104 (до 21.05.1940 г. №114, до 7.09.1940 г. "Б-114", до 21.06.1941 г. №114, с 17.07.1941 г. №301)
Заложен в 1938 г., спущен летом 1938 г., вст. в строй в конце 1938 г. и 3.02.1939 г. вошел в состав Днепровской флотилии. 28.01.1940 г. перечислен в КБФ, а 7.09.1940 г. - в Дунайскую флотилию. Потоплен 3.09.1941 г. артиллерией противника в р-не с. Антоновка (нижнее течение Днепра). Поднят в 1979 г., восстановлен на з-де им. Коминтерна (Херсон) и в 1980 г. установлен в качестве памятника в г. Херсон.

Бронекатер №301 - памятник в г. Херсон

По другим данным в качестве памятника установлен БКА №304, носивший №301 до 17.07.1941 г.

№234 (с 13.04.1943 г. №222, с 8.02.1944 г. "БК-222")
Заложен в феврале 1942 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй 25.10.1943 г. и вошел в состав Каспийской флотилии. 8.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Восточно-Прусской 31.03 - 25.04.1945 г. (в оперативном подчинении КБФ) наступательных операциях.

№241 (с 13.04.1943 г. №223, с 8.02.1944 г. "БК-223")
Заложен в феврале 1942 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй 25.10.1943 г. и вошел в состав Каспийской флотилии. 8.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Восточно-Прусской 31.03 - 25.04.1945 г. (в оперативном подчинении КБФ) наступательных операциях.

№243 (с 13.04.1943 г. №224, с 8.02.1944 г. "БК-224")
Заложен в феврале 1942 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй 25.10.1943 г. и вошел в состав Каспийской флотилии. 8.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Восточно-Прусской 31.03 - 25.04.1945 г. (в оперативном подчинении КБФ) наступательных операциях.

№403 (до 4.08.1940 г. №124, до 21.06.1941 г. "Б-131", с 17.07.1941 г. №302, с 14.07.1942 г. №204)
Заложен в 1938 г., спущен летом 1938 г., вст. в строй в конце 1938 г. и 3.02.1939 г. вошел в состав Днепровской флотилии. 28.01.1940 г. перечислен в КБФ. 9.06.1941 г. прибыл в состав Дунайской флотилии. С 14.03.1942 г. входил в состав ЧФ, а с 15.05.1942 г. - Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг. десантной операции. Потоплен 18.08.1942 г. артиллерией противника на Кубани в р-не ст. Варениковская.

№404 (до 4.08.1940 г. №123, до 21.06.1941 г. "Б-132", с 17.07.1941 г. №303, с 14.07.1942 г. №103)
Заложен в 1938 г., спущен летом 1938 г., вст. в строй в конце 1938 г. и 3.02.1939 г. вошел в состав Днепровской флотилии. 28.01.1940 г. перечислен в КБФ. 9.06.1941 г. прибыл в состав Дунайской флотилии. С 14.03.1942 г. входил в состав Азовской флотилии.
Согласно справочнику А.Широкорада "Корабли и катера ВМФ СССР 1939 - 1945" этот катер 20.04.1942 г. был тяжело поврежден авиацией противника в Керченском проливе. Согласно справочнику С.С.Бережного "Корабли и суда ВМФ СССР 1928 - 1945" в июле - августе 1942 г. этот катер участвовал в боях в низовьях Дона и Кубани.

№405 (до 4.08.1940 г. №121, до 21.06.1941 г. "Б-133", с 17.07.1941 г. №404)
Заложен в 1938 г., спущен летом 1938 г., вст. в строй в конце 1938 г. и 3.02.1939 г. вошел в состав Днепровской флотилии. 28.01.1940 г. перечислен в КБФ. 9.06.1941 г. прибыл в состав Дунайской флотилии. Потоплен 13.08.1941 г. (по другим данным 12.08.1941 г.) береговой артиллерией противника на р. Южный Буг у Варваровки.

 

 


 

Бронекатера

 

№501 (до 4.08.1940 г. №122, до 21.06.1941 г. "Б-134")
Заложен в 1938 г., спущен летом 1938 г., вст. в строй в конце 1938 г. и 3.02.1939 г. вошел в состав Днепровской флотилии. 28.01.1940 г. перечислен в КБФ. 9.06.1941 г. прибыл в состав Дунайской флотилии. Потоплен 11.07.1941 г. береговой артиллерией противника в р-не Периправы.

БК-3 (с 2.07.1945 г. "Лейтенант Глазунов")
Заложен в 1943 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй осенью 1943 г. и 11.12.1943 г. вошел в состав Каспийской флотилии. 4.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию, 29.03.1944 г. - в ЧФ и 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовал в Ясско-Кишиневской 20 - 29.08.1944 г., Будапештской 29.10.1944 - 13.02.1945 гг. и Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательных операциях.

БК-4
БК-5

Заложены в 1943 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй осенью 1943 г. и 11.12.1943 г. вошли в состав Каспийской флотилии. 4.02.1944 г. перечислены в Днепровскую флотилию, 29.03.1944 г. - в ЧФ и 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовали в Ясско-Кишиневской 20 - 29.08.1944 г., Будапештской 29.10.1944 - 13.02.1945 гг. и Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательных операциях.

БК-6
Заложен в 1943 г., спущен летом 1943 г., вст. в строй в конце 1943 г. и 9.01.1944 г. вошел в состав Каспийской флотилии. 4.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию, 29.03.1944 г. - в ЧФ и 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовал в Ясско-Кишиневской 20 - 29.08.1944 г., Будапештской 29.10.1944 - 13.02.1945 гг. и Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательных операциях.

БК-7
Заложен в 1943 г., спущен осенью 1943 г., вст. в строй в январе 1944 г. и 9.01.1944 г. вошел в состав Каспийской флотилии. 4.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию, 29.03.1944 г. - в ЧФ и 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовал в Ясско-Кишиневской 20 - 29.08.1944 г., Будапештской 29.10.1944 - 13.02.1945 гг. и Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательных операциях. 20.03.1945 г. при форсировании Эстергомского моста наскочил на разрушенный пролет и затонул, но вскоре был поднят, отремонтирован и введен в строй.

БК-8
Заложен в 1943 г., спущен осенью 1943 г., вст. в строй в январе 1944 г. и 9.01.1944 г. вошел в состав Каспийской флотилии. 4.02.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию, 29.03.1944 г. - в ЧФ и 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Погиб 27.04.1945 г. от подрыва на донной мине у Братиславы.

БК-139
БК-140

Заложены в 1944 г., спущены летом 1944 г., вст. в строй в конце 1944 г. и 13.03.1945 г. вошли в состав Днепровской флотилии.


БК-186
Заложен в 1943 г., спущен в начале 1944 г., вст. в строй 27.5.1944 г. и 10.08.1944 г. вошел в состав Днепровской флотилии. Участвовал в Восточно-Прусской 13.01 - 25.04.1945 г. наступательной операции (в оперативном подчинении КБФ).

БК-301
Заложен в декабре 1943 г., спущен весной 1944 г., вст. в строй 29.05.1944 г. и вошел в состав Каспийской флотилии. 13.07.1944 г. передан в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

БК-302
Заложен в декабре 1943 г., спущен весной 1944 г., вст. в строй 30.04.1944 г. и вошел в состав Каспийской флотилии. 29.06.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. В 1975 г. установлен в качестве памятника в Хабаровске.

Бронекатер "БК-302 - памятник в Хабаровске"

 

 


 

Бронекатера

 

БК-303
Заложен в декабре 1943 г., спущен в начале 1944 г., вст. в строй 30.04.1944 г. и вошел в состав Каспийской флотилии. 29.06.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. наступательной операции. Потоплен 12.07.1944 г. береговой артиллерией противника на р. Пина в р-не Поганува.

БК-304
Заложен в декабре 1943 г., спущен в начале 1944 г., вст. в строй 30.04.1944 г. и вошел в состав Каспийской флотилии. 29.06.1944 г. перечислен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

БК-306
БК-307

Заложены в январе 1944 г., спущены весной 1944 г., вст. в строй в июне 1944 г. и 8.07.1944 г. вошли в состав КБФ. Участвовали в Таллинской 17 - 26.09.1944 г. наступательной операции.

БК-371
БК-372

Заложены в 1943 г., спущены в начале 1944 г., вст. в строй 25.05.1944 г. и 10.08.1944 г. вошли в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

БК-373
БК-374

Заложены в 1943 г., спущены в начале 1944 г., вст. в строй 30.06.1944 г. и 19.09.1944 г. вошли в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

БК-375
Заложен в 1943 г., спущен в начале 1944 г., вст. в строй 30.06.1944 г. и 12.09.1944 г. вошел в состав Днепровской флотилии. Участвовал в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

БК-376
БК-377
БК-378
БК-379

Заложены в 1943 г., спущены весной 1944 г., вст. в строй летом 1944 г. и 28.09.1944 г. вошли в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

БК-380
БК-381

Заложены в начале 1944 г., спущены весной 1944 г., вст. в строй осенью 1944 г. и 7.11.1944 г. вошли в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

БК-382
БК-383
БК-384
БК-385

Заложены в начале 1944 г., спущены летом 1944 г., вст. в строй в конце 1944 г. и 5.01.1945 г. вошли в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

 

 


 

Бронекатера

 

Тип “Н” - 3 единицы  -

Водоизмещение нормальное 20 т, полное 26.5 т. Размерения 15.2 х 3.05 х 0,9 м. ДВС “Скрипс”, 95 л.с. Скорость 10.8/6.5 узла (по течению/против течения Днепра), дальность 540/324 миль. Бронирование: пояс по ватерлинии, палуба, пулеметная башня 6 мм, рубка 8 мм. Вооружение: 1 х 76.2 мм, 3 х 7.62 мм пулемета, 6 мин типа “Р” в перегруз. Экипаж 8 чел.

№ 81 (до 2.11.1920 г. СКА №1, до января 1921 г. СКА №7, до 25.05.1921 г. "СК-7", до 1928 г. СКА №1, до 21.08.1934 г. "Н-1", до 15.04.1937 г. "БК-110", с 10.02.1944 г. "БК-81")
Заложен в 1915 г., спущен в 1916 г., вст. в строй в 1916 г. 3.07.1920 г. вошел в состав Морских сил Черного моря в качестве сторожевого катера. В 1920 - 1921 гг. прошел кап. ремонт. В июне 1926 г. возвращен в класс бронекатеров. С 27.06. находился в составе Днепровской флотилии. Прошел кап. ремонт и модернизацию в 1929 - 1930 гг. 29.03.1934 г. прибыл в состав Амурской флотилии. 24.10.1940 г. сдан в отдел фондового имущества, но вскоре возвращен в боевой состав. Участвовал в Маньчжурской наступательной операции 9 - 20.08.1945 г.

№ 84 (до 2.11.1920 г. СКА №4, до января 1921 г. СКА №10, до 25.05.1921 г. "СК-10", до 1928 г. СКА №4, до 21.08.1934 г. "Н-4", до 15.04.1937 г. "БК-113", с 10.02.1944 г. "БК-84")
Заложен в 1915 г., спущен в 1916 г., вст. в строй в 1916 г. 3.07.1920 г. вошел в состав Морских сил Черного моря в качестве сторожевого катера. В 1920 - 1921 гг. прошел кап. ремонт. В июне 1926 г. возвращен в класс бронекатеров. С 27.06. находился в составе Днепровской флотилии. Прошел кап. ремонт и модернизацию в 1929 - 1930 гг. 29.03.1934 г. прибыл в состав Амурской флотилии. 24.10.1940 г. сдан в отдел фондового имущества, но вскоре возвращен в боевой состав. Участвовал в Маньчжурской наступательной операции 9 - 20.08.1945 г.

№136 (до 2.11.1920 г. БКА №14, до января 1921 г. СКА №11, до 25.05.1925 г. "СК-11", до 1931 г. СКА №5, до 21.08.1934 г. "Н-5", до 3.02.1939 г. "БК-5")

Бронекатер "БК-5" (№136) Фрагмент фото из собрания В.Костриченко


Заложен в 1915 г., спущен в 1916 г., вст.в строй в 1916 г. 3.07.1920 г. вошел в состав Морских сил Черного моря в качестве сторожевого катера. Прошел капитальный ремонт с 8.07.1920 г. по 1923 г. В 1931 г. включен в состав Днепровской флотилии в качестве плавсредства, а в 1933 - 1934 гг. возвращен в класс бронекатеров. В июне 1940 г. вошёл в состав Пинской флотилии. В некоторых источниках упоминается под №206, дата присвоения этого номера не установлена. Погиб в 1941 г., точная дата, место и обстоятельства гибели не установлены.

 

 


 

Бронекатера

Тип “П” - 15 единиц -

К этому типу отнесены польские бронекатера, затопленные экипажами в начале 2-й мировой войны, поднятые водолазами ВМФ СССР и впоследствии восстановленные. Ниже приведены первоначальные ТТЭ; в ВМФ СССР эти катера вооружались одним пулеметом.

 

 

№41
№42
№43

Водоизмещение 7 т. Размерения 8.5 х 2.38 х 0.35 м. ДВС 35 л с. Скорость 5.9 узла. Бронирование 6 - 10 мм. Вооружение: 1 х 37 мм, 1 х 7.92 мм пулемет. Экипаж 6 чел.
Бывшие “LKU-25”,“LKU-26” и “LKU-27”, соответственно. Построены в 1918 г. (Прага). Затоплены в Королевском канале около Кузличина 21.09.1939 г. Подняты водолазами ВМФ СССР и после ремонта включены в состав Пинской флотилии. Погибли в 1941 г., обстоятельства гибели не установлены.

 

 

 

№44
№45

Водоизмещение 12 т. Размерения 11.2 х 3 х 0.45 м. ГЭУ дизельная, 40 л.с. Скорость 5.9 узла. Вооружение: 1 х 37 мм, 1 х 7.92 мм пулемет. Экипаж 6 чел.
Бывшие “KU-18” и “KU-19”, соответственно. Построены в 1933 - 1934 гг. (Портовые мастерские MW, Пинск). Затоплены в Королевском канале около Кузличина 21.09.1939 г. Подняты водолазами ВМФ СССР и после ремонта вошли в состав Пинской флотилии. Погибли в 1941 г., обстоятельства гибели не установлены.

 

 

№46
№47

Водоизмещение 4.7 т. Размерения 10.33 х 1.8 х 0.5 м. ГЭУ дизельная одновальная, 35 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 2 х 7.92 мм пулемёта. Экипаж 4 чел.
Бывшие посыльные катера “KМ-14” и “KМ-15”, соответственно. Построены в 1932 г. (Портовые мастерские MW, Пинск). Затоплены 19.09.1941 г. в р-не Статычево. Подняты водолазами ВМФ СССР и после ремонта включены в состав Пинской флотилии. Погибли в 1941 г., обстоятельства гибели не установлены.

 

 

№51
№52
№53

Водоизмещение 6.5 т. Размерения 12 х 2.45 х 0.7 м. ГЭУ двухвальная, бензиновые ДВС 2 х 45 л. с. Скорость 9.7 узла. Вооружение: 1 х 37 мм, 1 х 7.92 мм пулемет, после 1939 г. 3 х 7.62 мм пулемета. Экипаж 5 чел.

Бронекатер типа "KU-1"

Бывшие “KU-1”, “KU-2” и “KU-3”, соответственно. Построены в 1918 г. (Линц, Австрия). Затоплены экипажами в сентябре 1939 г. на Королевском канале. Подняты водолазами ВМФ СССР и после ремонта в марте 1940 г. включены в состав сначала Днепровской, а затем Пинской флотилии. В начале Великой Отечественной войны действовали на Пине, Припяти и Днепре. Погибли в сентябре 1941 г.

 

 


 

Бронекатера

 

№ 54
№ 55
№ 56
№ 57

Водоизмещение 6 т. Размерения 7.55 х 2.38 х 0.35 м. ГЭУ дизельная одновальная, 20 л.с. Скорость 4.9 узла. Вооружение: 1 х 37 мм, 1 х 7.92 мм пулемёт. Экипаж 4 чел.

Бронекатер типа "KU-21"

Бывшие “KU-21”, “KU-22”, “KU-23” и “KU-24”, соответственно. Построены в 1918 г. в Праге. Затоплены экипажами в сентябре 1939 г. на Пине. Подняты водолазами ВМФ СССР и после ремонта в 1940 г. включены в состав Пинской флотилии. Обстоятельства гибели не установлены.

 

 

№201
Водоизмещение 9 т. Размерения 12.8 х 2.5 х 0.6 м. ГЭУ одновальная (бензиновый ДВС), 60 л.с. Скорость 6.5 узла. Вооружение: 1 х 7.92 мм пулемёт. Экипаж 6 чел.
Бывший катер артиллерийской разведки "KU-7". Дата и место постройки не установлены. Затоплен 21.09.1939 г. на Королевском канале. Поднят водолазами ВМФ СССР и после ремонта в 1941 г. включен в состав Пинской флотилии. Дальнейшая судьба неизвестна

Катер артиллерийской разведки "KU-7" ( бронекатер №201)

 

В начале 1944 г. три бронекатера Пинской флотилии подняты и после капитального ремонта в апреле - мае 1944 г. вошли в состав Днепровской флотилии под обозначениями “БК-35”, “БК-36” и “БК-37”. Прежние обозначения не установлены. Два последних участвовали в боях на Западном Буге в октябре-декабре 1944 г., в Белорусской 23.06. - 19.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

 


 

Полуглиссера

 

В мае 1945 года, вскоре после того, как отгремели последние залпы Великой Отечественной войны, маршал Г. К. Жуков проводил разбор Берлинской операции. Прозвучал доклад начальника штаба 1-го Белорусского фронта генерал-полковника М. С. Малинина, один за другим выступали командиры соединений. И когда получил слово командир 9-го Краснознаменного Бранденбургского стрелкового корпуса генерал-лейтенант И. П. Рослый, он встал и, обращаясь к председательствующему, сказал:

— Разрешите мне, товарищ маршал, прежде чем начать свое выступление, поблагодарить наших славных моряков, без героической помощи которых вверенный мне корпус не смог бы выполнить поставленную задачу.

С этими словами генерал повернулся в сторону командиров Днепровской военной флотилии и поклонился им русским поясным поклоном. Эту признательность заслужили три десятка моряков во главе с лейтенантом М. М. Калининым, воевавшие на самых малых кораблях советского флота — полуглиссерах, известных в мирное, довоенное время как служебно-разъездные катера НКЛ-27...

Прогулочно-туристский катер НКЛ-17, СССР, 1935 г. Первый советский серийный быстроходный прогулочно-туристский катер-глиссер. Водоизмещение 1,2 т, мощность бензинового мотора 50 л. с., скорость хода 21,5 узла. Длина наибольшая 5,6 м, ширина 1,4 м, углубление 0,5 м. Послужил основой для создания глиссеров НКЛ-27. В 1936 году на нем был установлен всесоюзный рекорд скорости - 49,3 им ч, а в 1938 году натер такого типа участвовал в испытательно-туристском походе протяженностью 2 тыс. км.

 

Полуглиссер ПГ117,, 1942 г. Боевой катер, созданный на основе популярного серийного прогулочно-туристского катера НКЛ-27, СССР, спроектированного конструктором Д. Т. Карповым. Водоизмещение 1,45 т, мощность бензинового мотора 50 л. с., скорость хода 19 — 20 узлов. Длина наибольшая (с учетом длины руля) 7,2 м, ширина 1,75 м, осадка 0,55 м. Вооружение: 7,62-мм пулемет «максим» на треноге вблизи миделя. Катера этого типа широко применялись в действиях на реках и были единственными кораблями Советского ВМФ, принявшими непосредственное участие в боях за Берлин.

В начале 30-х годов на «островке», на Обводном канале у Краснохолмского моста в Москве работало ЦКБ Главлесмаша — организации, занимавшейся поставками механизмов и устройств лесной промышленности. В те годы здесь был сконструирован легкий однореданный речной глиссирующий катер с водяным винтом «Наркомлес-17» (119), развивавший скорость около 40 км/ч при мощности автодвигателя в 50 л. с. На его основе через некоторое время Д. Т. Карпов разработал безреданный полуглиссер НКЛ-27, выпускавшийся перед войной крупными сериями.

В создании этих небольших ладных суденышек немалую роль сыграла водномоторная секция Автодора — добровольного общества содействия развитию автомобилизма и строительству дорог, действовавшего в 1927—1935 годах. Именно в этой секции раньше, чем во многих других проектных судостроительных организациях, были выявлены преимущества остроскулых, относительно широких глиссирующих корпусов перед чисто водоизмещающими круглоскулыми. «Пора решительно покончить с предрассудком, что наилучшими для достижения высоких скоростей являются так называемые «погонистые» или «походистые» круглодонные катера с большим отношением длины к ширине», — писал в 1934 году один из энтузиастов маломерного судостроения в нашей стране Ю. В. Емельянов. В подтверждение этой идеи автодоровцы разработали более двух десятков разных глиссеров.

Полуглиссеры в Берлине...

В то время почти все подобные суда Автодора приводились в движение авиамоторами с воздушными винтами. Но как только отечественная промышленность освоила массовый выпуск автомобильных двигателей, произошел плодотворный синтез глиссирующего корпуса и водяного гребного винта, что и привело к появлению быстроходных прогулочно-туристских катеров.

Полуглиссеры выходят на выполнение боевой операции войск 1-го Белорусского фронта.
Днепровская военная флотилия, июнь 1944 года.
Фото Н. Веринчука

С началом войны полуглиссеры были мобилизованы и включены в состав Волжской военной флотилии в качестве быстроходных разъездных катеров. Боевой опыт вскоре вскрыл необычайную ценность этих кораблей в операциях на реках. Вооружив пулеметом «максим» на треноге, их использовали для разведки побережий, промера глубин, высадки диверсионных и разведывательных групп в тыл противника, вывоза раненых с поврежденных в бою кораблей, для высадки десантов. Пришлось им поработать и на буксировке понтонов с войсками и тяжелой техникой, взаимодействовать с саперами, наводившими переправы.

Полуглиссер подвозит снаряды...

 

№№18, 19, 20, 21, 22, 23, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 111, 112, 113, 114, 117
В 1943 - 1945 гг. входили в состав Днепровской флотилии. Количественный состав менялся: если в сентябре - ноябре 1943 г. в составе флотилии было 26 полуглиссеров, то к началу боевых действий на берлинском направлении - 30 полуглиссеров (3 отряда по 10 единиц). Принимали непосредственное участие в боях за Берлин. Полуглиссеры №№23, 103, 113 и 114 потеряны в 1944 - 1945 гг., №69 потоплен 29.10.1944 г. береговой артиллерией противника на р. Зап. Буг, №107 - 23.04.1945 г. на р. Шпрее в р-не Карлхорста.

 

Полуглиссера

Разнотипные...

№1
ТТЭ и дата включения в состав Пинской флотилии не установлены. Погиб 16.07.1941 г. от огня береговой артиллерии противника на р. Березина. В некоторых источниках упоминается как "ДМ-1".

№2
ТТЭ и дата включения в состав Пинской флотилии не установлены. Погиб 16.07.1941 г. от огня береговой артиллерии противника. В некоторых источниках упоминается как "ПГ-7".

В состав Пинской флотилии по разным данным входили еще от 13 до 18 полуглиссеров. Их обозначения и обстоятельства гибели не установлены.

 


 

Тральщики

 

Тип “Я-5” - 35 единиц, из них -

Водоизмещение 23.4 т. Размерения 18.7 х 3.6 х 1 м. Двигатель дизельный: "Я-14" - "Я-18" 170 л.с., "Я-19" - 65 л.с., у остальных бензиновый, 93 л.с. Скорость 10 узлов. Вооружение: 1 х 82 мм миномет “М-8-М”, 2 х 12.7 мм пулемета. Экипаж 10 чел.

Минометный катер типа "Я-5"

Я-1 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-771")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в состав Днепровскую флотилию, а 10.06.1944 г. - в ЧФ. 7.08.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик.

Я-2 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-772")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию, а 10.06.1944 г. - в ЧФ. 7.08.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик. После войны установлен в качестве памятника в Таганроге.

Катер-тральщик "КЭМТЩ-772"



Я-3 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-773")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию, а 10.06.1944 г. - в ЧФ. 7.08.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик.

Я-4 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-774")
Зав. №2019. Построен в 1942 г. (з-д №345, Ярославль) и 16.11.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию, а 10.06.1944 г. - в ЧФ. 7.08.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик. В 1949 г. исключен из боевого состава и переформирован в водолазный бот. В 1954 г. исключен из состава ВМФ. Под названием "Акваланг" использовался в качестве водолазного бота до 1978 г. Впоследствии восстановлен коллективом Киевского экспедиционного отряда подводно-технических работ ОСВОД и в 1980 г. установлен в качестве памятника на территории базы отряда (г. Киев, Жуков остров).

Катер-тральщик "КЭМТЩ-774" - памятник в Киеве

 

 


 

Тральщики

 

Я-10 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-775")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. вошел в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. перечислен в Днепровскую флотилию, а 10.06.1944 г. - в ЧФ. 7.08.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик.

Я-11 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-776")
Я-12 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-777")
Я-13 (с 7.08.1944 г. "КЭМТЩ-778")
Построены в 1942 г. и 16.11.1942 г. вошли в состав Волжской флотилии. 4.10.1943 г. перечислены в Днепровскую флотилию, а 10.06.1944 г. - в ЧФ. 7.08.1944 г. переоборудованы и переклассифицирован в катера-тральщики.

Катер-тральщик типа "Я-5" - экспонат Новороссийского музея-заповедника

№164 (с 16.08.1943 г. РТЩ-164, с 22.10.1943 г. "Я-14", с 30.01.1945 г. "МК-14")
№165 (с 16.08.1943 г. РТЩ-165, с 22.10.1943 г. "Я-15", с 30.01.1945 г. "МК-15")
№166 (с 16.08.1943 г. РТЩ-166, с 22.10.1943 г. "Я-16", с 30.01.1945 г. "МК-16")
№167 (с 16.08.1943 г. РТЩ-167, с 22.10.1943 г. "Я-17", с 30.01.1945 г. "МК-17")
№168 (с 16.08.1943 г. РТЩ-168, с 22.10.1943 г. "Я-18", с 30.01.1945 г. "МК-18")
№169 (с 16.08.1943 г. РТЩ-169, с 22.10.1943 г. "Я-19", с 30.01.1945 г. "МК-19")
Построены в 1942 - 1943 гг. и 24.06.1943 г. вошли в состав Волжской флотилии. 18.10.1943 г. переоборудованы и переклассифицированы в минометные катера. Тогда же перечислены в Днепровскую флотилию, 25.10.1943 г. - в Азовскую флотилию, а 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовали в Керченско-Эльтигенской десантной 31.10 - 11.12.1943 г., Ясско-Кишиневской 20 - 29.08.1944 г., Будапештской 29.10.1944 - 13.02.1945 гг. и Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательных операциях.

Катер-тральщик типа "Я-5" - мемориал в Туапсе

 

 


 

Тральщики

 

Тип “К15-М17” - 94 единицы, из них -

Водоизмещение 21 т. Размерения 15.5 х 3.3 х 0.7 м. ДВС 65 - 100 л. с. Скорость 6.45/4.74 узла, дальность 850 миль. Вооружение: 1 х 12.7 мм пулемет, тралы: либо электромагнитный "КЭМТ-2", либо облегченный Шульца "ОТШ-2", либо катерный. Экипаж 8 чел.

Катера-тральщики типа "К15-М17"Фрагмент фото из собрания В.Костриченко

 

РТЩ-108
Построен в 1940 - 1941 гг. и 14.07.1941 г. включен в состав Пинской флотилии. Погиб в 1941 г., обстоятельства гибели не установлены.

 

РТЩ-113 (до 31.10.1942 г. "РТЩ-120", с 14.09.1944 г. "КТ-113")
Построен в 1941 - 1942 гг. и 28.05.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда. 3.05.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской наступательной операции 23.06. - 29.08.1944 г.

РТЩ-118 (до 12.06.1942 г. "РТЩ-112", с 14.09.1944 г. "КТ-118")
Построен в 1941 - 1942 гг. и 28.05.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской наступательной операции 23.06. - 29.08.1944 г.

 

РТЩ-120 (до 12.06.1942 г. "РТЩ-113", с 14.09.1944 г. "КТ-120")
Построен в 1941 - 1942 гг. и 28.05.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда. 14.09.1943 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской наступательной операции 23.06. - 29.08.1944 г.

 

РТЩ-125 (до 28.05.1942 г. №322, с 3.06 по 12.06.1942 г. №23, с 14.09.1944 г. "КТ-125")
Построен в 1941 - 1942 гг. и 25.02.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции. Погиб 29.03.1945 г. в результате аварии на р. Висла в р-не Варшавы.

Катер-тральщик "РТЩ-126""Фото из собрания В.Костриченко

 

РТЩ-129 (до 28.05.1942 г. №326, с 3.06 по 12.06.1942 г. №27, с 14.09.1944 г. "КТ-129")
Построен в 1941 - 1942 гг. и 15.03.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

 

РТЩ-133 (до 12.06.1942 г. "РТЩ-118", с 14.09.1944 г. "КТ-133")
Построен в 1941 - 1942 гг. и 28.05.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

 

РТЩ-136 (с 14.09.1944 г. "КТ-136")
Построен в 1941 - 1942 гг. и 21.05.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

РТЩ-137 (с 14.09.1944 г. "КТ-137")
РТЩ-138 (с 14.09.1944 г. "КТ-138")
Построены в 1941 - 1942 гг. и 21.05.1942 г. вошли в состав Волжской флотилии. Участвовали в обороне Сталинграда. 31.05.1944 г. переведены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

 

РТЩ-140 (с 14.09.1944 г. "КТ-140")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. Погиб 4.05.1945 г. от подрыва на неконтактной мине противника в устье р. Одер.

 

 


 

Тральщики

 

РТЩ-141 (с 14.09.1944 г. "КТ-141")
РТЩ-142 (с 14.09.1944 г. "КТ-142")
Построены в 1942 г. и 16.11.1942 г. включены в состав Волжской флотилии. 31.05.1944 г. переданы в состав Днепровской флотилии. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-143 (с 14.09.1944 г. "КТ-143")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-144 (с 14.09.1944 г. "КТ-144")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

 

РТЩ-149 (до 19.01.1943 г. "РТЩ-151", с 14.09.1944 г. "КТ-149")
РТЩ-150 (до 19.01.1943 г. "РТЩ-152", с 14.09.1944 г. "КТ-150")
Построены в 1942 г. и 16.11.1942 г. включены в состав Волжской флотилии. 31.05.1944 г. переведены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-151 (до 19.01.1943 г. "РТЩ-153", с 14.09.1944 г. "КТ-151")
РТЩ-152 (до 19.01.1943 г. "РТЩ-149", с 14.09.1944 г. "КТ-152")
Построены в 1942 г. и 16.11.1942 г. включены в состав Волжской флотилии. 4.02.1944 г. переведены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

РТЩ-153 (до 19.01.1943 г. "РТЩ-150", с 14.09.1944 г. "КТ-153")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. 31.05.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-154 (с 14.09.1944 г. "КТ-154")
Построен в 1942 г. и 16.11.1942 г. включен в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-155 (до 16.08.1943 г. №155, с 14.09.1944 г. "КТ-155")
РТЩ-156 (до 16.08.1943 г. №156, с 14.09.1944 г. "КТ-156")
Построены в 1942 - 1943 гг. и 15.06.1943 г. включены в состав Волжской флотилии. 31.05.1944 г. переведены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-157 (до 16.08.1943 г. №157, с 14.09.1944 г. "КТ-157")

Катер-тральщик "РТЩ-157" ("КТ-157")"


Построен в 1942 - 1943 гг. и 15.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-158 (до 16.08.1943 г. №158, с 14.09.1944 г. "КТ-158")
Построен в 1942 - 1943 гг. и 15.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 31.05.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-159 (до 16.08.1943 г. №159, с 14.09.1944 г. "КТ-159")
Построен в 1942 - 1943 гг. и 15.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-160 (до 16.08.1943 г. №160, с 14.09.1944 г. "КТ-160")
Построен в 1942 - 1943 гг. и 15.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 31.05.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

РТЩ-161 (до 16.08.1943 г. №161, с 14.09.1944 г. "КТ-161")
Построен в 1942 - 1943 гг. и 15.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 4.02.1944 г. переведен в Днепровскую флотилию. Участвовал в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. наступательной операции.

 

РТЩ-162 (до 16.08.1943 г. №162, с 14.09.1944 г. "КТ-162")
РТЩ-163 (до 16.08.1943 г. №163, с 14.09.1944 г. "КТ-163")
Построены в 1942 - 1943 гг. и 15.06.1943 г. включены в состав Волжской флотилии. 14.09.1943 г. переведены в Днепровскую флотилию. Участвовали в Белорусской 23.06. - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

 

 


 

Тральщики

 

Тип “К-18” - 39 единиц, из них -

Водоизмещение 17.5 т. Размерения 15.9 х 3.3 х 0.7 м. Двигатель 85 - 115 л. с. Скорость 4.75 узла. Вооружение: 1 х 12.7 мм пулемет, тралы катерный, либо облегченный Шульца "ОТШ-2", либо катерный электромагнитный “КЭМТ-2”. Экипаж 7 чел.

Катера-тральщики типа "К-18" (Дунайская флотилия)

РТЩ-205 (до 27.06.1944 г. №205, с 14.09.1944 г. "КТ-205")
Построен в 1943 г. и 27.11.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.3.1944 г. переведен в состав Днепровской флотилии. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. наступательной операции. Потоплен 13.07.1944 г. береговой артиллерией противника на р. Припять, но вскоре поднят, отремонтирован и 18.01.1945 г. вновь введен в строй.

РТЩ-206 (до 27.06.1944 г. №206, с 14.09.1944 г. "КТ-206")
Построен в 1943 г. и 27.11.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.3.1944 г. переведен в состав Днепровской флотилии. Участвовал в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

РТЩ-220 (с 15.11.1944 г. "КТ-220")
РТЩ-221 (с 15.11.1944 г. "КТ-221")
РТЩ-222 (с 15.11.1944 г. "КТ-222")
Построены в 1943 - 1944 гг. и 7.03.1944 г. зачислены в состав Днепровской флотилии. 9.04.1944 г. переведены в состав ЧФ, а 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовали в Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательной операции. Катер "КТ-220" потоплен 21.03.1945 г. береговой артиллерией противника у Эстергома, а катер "КТ-222" потоплен 28.03.1945 г. артиллерией Красной Армии по ошибке.

Катер-тральщик "КТ-221"


РТЩ-223 (с 15.11.1944 г. "КТ-223")
Построен в 1943 - 1944 гг. и 7.03.1944 г. зачислен в состав Днепровской флотилии. 9.04.1944 г. переведен в состав ЧФ, а 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовал в Будапештской 29.10.1944 г. и Венской 16.033 - 15.04.1945 г. наступательных операциях.

КТ-693
КТ-694
КТ-695
КТ-696
Построены в 1943 - 1944 гг. и 30.06.1944 г. включены в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях. "КТ-696" погиб 8.05.1945 г. от подрыва на мине в Померанском заливе.

КТ-697
КТ-698
КТ-699
КТ-700
Построены в 1943 - 1944 гг. и 27.06.1944 г. включены в состав Днепровской флотилии. 13.11.1944 г. переведены в Дунайскую флотилию.

 

КТ-731
КТ-732
Построены в 1943 - 1944 гг. и 27.06.1944 г. включены в состав Днепровской флотилии. 13.11.1944 г. переведены в Дунайскую флотилию.

КТ-733
Построен в 1944 г. и 27.06.1944 г. включен в состав Днепровской флотилии. 13.11.1944 г. переведен в Дунайскую флотилию.

 

 

 


 

Тральщики

Тип “МСВ-38” - 25 единиц, из них -

Водоизмещение 16.5 т. Размерения 14 х 2.9 х 0.85 м. ДВС 68 - 95 л. с. Скорость 8.5 узла. Вооружение: 1 х 7.62 мм пулемет, тралы: катерный электромагнитный “КЭМТ-2” либо хвостовой. Экипаж 8 чел.


РТЩ-170 (до 12.11.1943 г. №170, с 7.08.1944 г. "КТ-170", с 31.12.1945 г. РК №242)

Катер-тральщик №170 Фото из собрания В.Костриченко


РТЩ-171 (до 12.11.1943 г. №171, с 7.08.1944 г. "КТ-171", с 31.12.1945 г. РК №244)

Катер-тральщик №171 (справа)

РТЩ-172 (до 12.11.1943 г. №172, с 7.08.1944 г. "КТ-172", с 31.12.1945 г. РК №241)
РТЩ-173 (до 12.11.1943 г. №173, с 7.08.1944 г. "КТ-173", с 31.12.1945 г. РК №237)

Катер-тральщик №173 (в центре)

РТЩ-174 (до 12.11.1943 г. №174, с 7.08.1944 г. "КТ-174", с 31.12.1945 г. РК №250)

Катер-тральщик №174 (слева)

Построены в 1942 - 1943 гг. и 24.06.1943 г. включены в состав Волжской флотилии. 20.02.1944 г. переведены в Днепровскую флотилию, а 15.07.1944 г. - в ЧФ. 31.12.1945 г. разоружены и переформированы в плавсредства.

РТЩ-212 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-212")
Построен в 1943 - 1944 гг. и 7.03.1944 г. зачислен в состав Днепровской флотилии. 9.04.1944 г. переведен в состав ЧФ и 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Участвовал в Венской 16.03 - 15.04.1945 г. наступательной операции.

РТЩ-213 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-213")
РТЩ-214 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-214")
РТЩ-215 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-215")
РТЩ-216 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-216")

Катер-тральщик ''РТЩ-216''Фото из собрания В.Костриченко


РТЩ-217 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-217")
РТЩ-218 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-218")
РТЩ-219 (с 15.11.1944 г. "КЭМТЩ-219")
Построены в 1943 - 1944 гг. и 7.03.1944 г. зачислены в состав Днепровской флотилии. 9.04.1944 г. переведены в состав ЧФ и 13.04.1944 г. - в Дунайскую флотилию. Катер "КЭМТЩ-213" погиб 15.11.1944 г. в результате аварии у Милановаца, а "КЭМТЩ-218" - 14.03.1945 г. от подрыва на мине в Дубравице.

 

 


 

Тральщики

 

Тип “КТ-905” - 13 единиц, из них -


Водоизмещение 20 т. Размерения 20 х 3.5 х 0.9 м. ГЭУ 60 л.с. Скорость 7/5.5 узла.

КТ-905 (до 26.09.1944 г. "Барбара")
КТ-906 (до 26.09.1944 г. "Белаур")
КТ-907 (до 26.09.1944 г. "Бертхольд")
КТ-908 (до 26.09.1944 г. "Беруд")
КТ-909 (до 26.09.1944 г. "Бенно")
КТ-910 (до 26.09.1944 г. "Бианка")
КТ-911 (до 26.09.1944 г. "Берта")
КТ-912 (до 26.09.1944 г. "Бетина")
КТ-913 (до 26.09.1944 г. "Бригита")
КТ-914 (до 26.09.1944 г. "Бернард")
КТ-915 (до 26.09.1944 г. "Брунхильда")
КТ-916 (до 26.09.1944 г. "Биана")
КТ-917 (до 26.09.1944 г. "Бруно")
Бывшие германские газогенераторные буксирные пароходы. 14.07.1944 г. захвачены советскими войсками в качестве трофеев при освобождении Пинска и 18.07.1944 г. зачислены в Днепровскую флотилию в качестве плавсредств. 25.07.1944 г. переклассифицированы в минометные канонерские лодки и включены в боевой состав флотилии. 26.09.1944 г. переоборудованы и переклассифицированы в катера-тральщики. 24.12.1944 г. законсервированы и сданы в Киевский военный порт на хранение.

 

Тральщики

Тип “трамвай” - 40 единиц, из них -

Размерения 28 х 4.5 х 0.8 м. ГЭУ 120 л.с. Скорость 8.1 узла. Вооружение: 1 пулемет, тралы. Экипаж 9 чел.

Вооруженный речной трамвай Волжской флотилии

Т-132 (до 24.06.1943 г. катер №89, с 9.07.1943 г. "КАТЩ-353", с октября 1943 г. "ПТ-4", с 31.07.1944 г. "Т-132")
Бывший речной пассажирский трамвай Московского пригородного пароходства. Построен в 1934 г. Мобилизован 7.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 31.07.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. 20.08.1944 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-433 (до 24.06.1943 г. катер №58, с 31.07.1943 г. "КАТЩ-396", с октября 1943 г. "Т-433")
Бывший речной пассажирский трамвай Московского пригородного пароходства. Построен в 1933 г. Мобилизован 15.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 5.06.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии в качестве плавсредства.

Т-434 (до 24.06.1943 г. катер №79, с 31.07.1943 г. "КАТЩ-388", с октября 1943 г. "Т-434")
Бывший речной пассажирский трамвай Московского пригородного пароходства. Построен в 1934 г. Мобилизован 7.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 5.06.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав плавсредств Днепровской флотилии.

Т-436 (до 24.06.1943 г. катер №82, с 9.07.1943 г. "КАТЩ-390", с октября 1943 г. "ПТ-2", с 31.07.1944 г. "Т-436")
Бывший речной пассажирский трамвай Московского пригородного пароходства. Построен в 1934 г. Мобилизован 7.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 31.07.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. 20.08.1944 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-437 (до 24.06.1943 г. катер №84, с 9.07.1943 г. "КАТЩ-391", с октября 1943 г. "Т-437")
Бывший речной пассажирский трамвай Московского пригородного пароходства. Построен в 1934 г. Мобилизован 7.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 5.06.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав плавсредств Днепровской флотилии.

 


 

Тральщики

 

Тип “баркас” - 47 единиц, из них -

 

Т-141 (до 13.08.1943 г. баркас №76, с 25.08.1943 г. "КАТЩ-361", с октября 1943 г. "Т-141", с 14.09.1944 г. "КТ-901")
Размерения 14.4 х 3.3 х 0.7 м. ГЭУ 65 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1939 г. Мобилизован 13.08.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 16.08.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 5.08.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. В августе 1945 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-142 (до 13.08.1943 г. баркас №144, с 25.08.1943 г. "КАТЩ-362", с октября 1943 г. баркас №020, с 31.07.1944 г. "Т-142")
Размерения 11.2 х 2.4 х 0.7 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 7.6 узла. Вооружение: 1 пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1939 г. Мобилизован 13.08.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 16.08.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 31.07.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. 20.08.1944 г. разоружен и переформирован в плавсредство.


Т-223 (до 27.06.1943 г. баркас №83, с 31.07.1943 г. "КАТЩ-372", с октября 1943 г. баркас №038, с 31.07.1944 г. "Т-223")
Водоизмещение 13 т. Размерения 9.7 х 2.4 х 0.6 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 х 37 мм, 2 х 12.7 мм пулемета, тралы.
Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1938 г. Мобилизован 26.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 27.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 31.07.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. 20.08.1944 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-438 (до 24.06.1943 г. баркас №48, с 9.07.1943 г. "КАТЩ-395", с октября 1943 г. "Т-438")
Водоизмещение 10 т. Размерения 9.6 х 2.3 х 1 м. ГЭУ 30 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 х 7.62 мм пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер. Мобилизован 8.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 5.06.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. 20.08.1944 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-533 (до 27.06.1943 г. баркас №40, с 31.07.1943 г. "КАТЩ-411", с октября 1943 г. баркас №010, с 31.07.1944 г. "Т-533")
Водоизмещение 20 т. Размерения 14.1 х 3.2 х 0.8 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 х 7.62 мм пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1939 г. Мобилизован 25.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 27.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 31.07.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. 20.08.1944 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-535 (до 27.06.1943 г. баркас №92, с 31.07.1943 г. "КАТЩ-413", с октября 1943 г. баркас №104, с 31.07.1944 г. "Т-535")
Водоизмещение 20 т. Размерения 15.3 х 3.7 х 0.9 м. ГЭУ 52 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: 1 х 7.62 мм пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1939 г. Мобилизован 26.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 27.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 31.07.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. В августе 1945 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-612 (до 26.06.1943 г. "Ясень", с 9.07.1943 г. "КАТЩ-431", с октября 1943 г. баркас №037, с 31.07.1944 г. "Т-612")
ГЭУ 30 л.с. Вооружение: 1 х 12.7 мм пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер треста "Котласлессплав". Построен в 1932 г. Мобилизован 27.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и 9.07.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 31.07.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. 20.08.1944 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-639 (до 20.08.1943 г. баркас №8, с 22.09.1943 г. "КАТЩ-441", с октября 1943 г. "Т-639", с 14.09.1944 г. "КТ-903")
Водоизмещение 12 т. Размерения 14 х 2.8 х 0.6 м. ГЭУ 60 л.с. Скорость 9.1 узла. Вооружение: 1 пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер. Построен в 1938 г. Мобилизован 20.08.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 27.06.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. В августе 1945 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

Т-648 (до 20.08.1943 г. баркас №136, с 14.09.1944 г. "КТ-904")
Водоизмещение 15 т. Размерения 15.3 х 3.1 х 0.7 м. ГЭУ 65 л.с. Скорость 7.5 узла. Вооружение: 1 пулемет, тралы.
Бывший речной буксирный катер. Построен в 1939 г. Мобилизован 20.08.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав Волжской флотилии. 7.10.1943 г. передан Главному инженерному управлению Красной Армии. 27.06.1944 г. принят от инженерного отдела Киевского военного округа и включен в состав Днепровской флотилии. В августе 1945 г. разоружен и переформирован в плавсредство.

 


 

Тральщики

 

Тип “Т4” - 3 единицы -

Водоизмещение 4.8 т. Размерения 9 х 2.2/3.8 х 0.25 м. ДВС “Praha”, 20 л.с. Скорость 5.4 узла. Вооружение 1 х 7.9 мм пулемёт Гочкиса, 1 х 7.62 мм пулемёт “Максим” (после 1940 г.), 1 облегчённый трал Шульца. Экипаж 6 человек.

Тральщик типа "Т4"

№3
№4
№5

Бывшие тральщики польской речной флотилии. Построены в 1927-1930 гг. (портовые мастерские MW, Пинск). 21.09.1939 г. затоплены экипажами в районе Кузличина на Днепровско-Бугском канале. Подняты водолазами Днепровской флотилии в конце сентября 1939 г. 8.10.1939 г. отбуксированы в Пинск, отремонтированы и 17.06.1940 г. вошли в состав Пинской флотилии. В некоторых источниках упоминаются под №№ 33, 34 и 35, соответственно. Тральщик №4 в ночь с 17 на 18.08.1941 г., в районе с. Сушки повреждён огнём полевой артиллерии противника и затонул при буксировке. Судьба остальных тральщиков не установлена. 5.10.1941 г. исключены из списков ВМФ.

 

Тральщики

 

Тип "с.к." - 5 единиц - , из них -

Водоизмещение 17 т. Размерения 19 х 3/5.7 (по кожухам колес) х 0.6 м. ГЭУ котломашинная, 30 л.с. Скорость по течению/против течения: максимальная 9.7/5.4 узла, экономическая 8.1/4.9 узла. Дальность по течению/против течения 540/320 миль. Вооружение: 1 х 7.62 пулемет, 10 мин типа "Р", тралы. Экипаж 8 чел.

Тральщик-заградитель Днепровской флотилииФото из собрания В.Костриченко

Бывшие служебные пароходы, строившиеся по заказу Военного ведомства России. Спущены в 1916 - 1917 гг. (Южнорусский з-д, Киев), достроены в 1926 г. В 1927 г. два из них включены в состав Днепровской флотилии, а три переданы пароходству Западной Двины.

Тральщики

 

Разнотипные...

№1
№2

ТТЭ и дата вхождения в состав Пинской флотилии не установлены. Погибли 28.08.1941 г. (по другим данным 29.08.1941 г.) от артиллерийского огня танков противника в р-не Домантово.

№7
Первоначальное название "Прогресс". ТТЭ, даты мобилизации и вхождения в состав Пинской флотилии и обстоятельства гибели не установлены.

№8
Первоначальное название "Коммунар". ТТЭ, даты мобилизации и вхождения в состав Пинской флотилии и обстоятельства гибели не установлены.

№9
Первоначальное название "Непереможный". ТТЭ, даты мобилизации и вхождения в состав Пинской флотилии и обстоятельства гибели не установлены.

№10
Первоначальное название "Комсомолец". ТТЭ, даты мобилизации и вхождения в состав Пинской флотилии и обстоятельства гибели не установлены.

№30
Тральщик - заградитель. ТТЭ, дата вхождения в состав Пинской флотилии и обстоятельства гибели не установлены.

№31
Тральщик-заградитель. ТТЭ и дата вхождения в состав Пинской флотилии не установлены. 20.08.1941 г. находился в ремонте в Киеве, дальнейшая судьба неизвестна.

№32
Тральщик-заградитель. ТТЭ и дата вхождения в состав Пинской флотилии не установлены. 20.08.1941 г. находился в ремонте в Киеве, дальнейшая судьба неизвестна.

По мнению некоторых исследователей №№30 - 32 - бывшие польские винтовые тральщики. Однако по польским данным корабли этого типа (два из них были взорваны, а один затоплен 19.09.1939 г.) никогда не попадали в состав ВМФ СССР. Возможно, что тральщики №№1, 2, 30, 31 и 32 - бывшие служебные пароходы постройки Южнорусского завода.

 


 

Плавучая батарея

 

Тип ПБ ? - 9 единиц -

Водоизмещение 33 т. Размерения 14.6 х 8.9 х 1.1 м. 2 ДВС, 230 л.с. Скорость 5/3.5 узла. Вооружение: 1 х 100 мм, 2 х 12.7 мм пулемета. Экипаж 20 чел.
Построены на базе спаренных десантных ботов пр. 165.


1. №1220
Построена в 1943 г. и вошла в состав Волжской флотилии в качестве плавучей зенитной батареи. 14.09.1943 г. перечислена в состав Днепровской флотилии и переоборудована в плавучую артиллерийскую батарею. Участвовала в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

Плавучая батарея №1220

2. №1225
3. №1226
4. №1227
5. №1228
6. №1229
Построены в 1943 г. и вошли в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Белорусской 23.06 - 29.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

7. №1271
8. №1272
9. №1273
Построены в 1944 г. и 31.10.1944 г. вошли в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

 


 

Десантные боты

Тип “ДБ” (проект 165) - 6 единиц, из них -

 

Водоизмещение 18.9 т. Размерения 14.6 х 3.6 х 0.8 м. ДВС 115 л.с. Скорость 10/4.5 узла. Вооружение: 1 х 82 мм миномет “М-8-М”, 1 х 12.7 мм пулемет. Экипаж 13 чел.

МК-112 (до 26.12.1944 г. "ДБ-111")
МК-113 (до 26.12.1944 г. "ДБ-112")

Десантный бот проекта 165...

МК-114 (до 26.12.1944 г. "ДБ-113")
МК-115 (до 26.12.1944 г. "ДБ-114")
Построены в 1944 г. и 31.10.1944 г. вошли в состав Днепровской флотилии в качестве десантных ботов. 26.12.1944 г. перевооружены и переклассифицированы в минометные катера. Участвовали в Берлинской наступательной операции 16.04 - 8.05.1945 г.

Погрузка орудий на десантный бот...

 

Тип “ДБ” (проект 165 ?) - 40 единиц, из них -

Водоизмещение 18.94 т. Размерения 14.6 х 3.6 х 0.9 м. ДВС 115 л.с. Скорость 7.5 узла. Вооружение: 1 х 37 мм, 1 х 12.7 мм пулемет. Экипаж 13 чел.

Сведения о десантных ботах проекта 165 на основе материалов личного архива А.Н.Бадякина (Керчь) и справочника С.С Бережного "Корабли и суда ВМФ СССР 1928 -1945" любезно предоставил Роман Казачков.

Катер "ПВО-11" типа "ДБ"




ПВО-20
Зав. №354. Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 21.11.1943 г. у Эльтигена и 28.01.1944 г. исключен из списков ВМФ.

Катер "ПВО-20"

ПВО-21
Зав. №356. Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 10.01.1944 г. во время шторма при высадке десанта на м. Тархан и 17.03.1944 г. исключен из списков ВМФ.

Красавец...

ПВО-22
Зав. №361. Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 21.11.1943 г. во время шторма у косы Тузла и 21.06.1944 г. исключен из списков ВМФ.

ПВО-23 (с 18.04.1944 г. КАТЩ №233, с 21.06.1944 г. "КТ-233", с 20.03.1948 г. "РК-398")
Зав. №364. Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской десантной операции 31.10 - 11.12.1943 г. 18.04.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик. Участвовал в боевом тралении в Керченском проливе и Азовском море. 20.03.1948 г. переформирован в рейдовое плавсредство.

 

 


 

Десантные боты

 

ПВО-24
Зав. №367.
Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Потоплен 26.11.1943 г. тараном неприятельского корабля в Керченском проливе и 28.01.1944 г. исключен из списков ВМФ.

ПВО-25 (с 18.04.1944 г. КАТЩ №234, с 21.06.1944 г. "КТ-234", с 31.12.1945 г. РК №264)
Зав. №368. Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской десантной операции 31.10 - 11.12.1943 г. 18.04.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик. Участвовал в боевом тралении в Керченском проливе и Азовском море. 31.12.1945 г. переформирован в рейдовое плавсредство.

ПВО-26
Зав. №369.
Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 15.11.1943 г. во время шторма (выбросился на берег у Комсомольска) и 21.06.1944 г. исключен из списков ВМФ.

ПВО-27
Зав. №370. Построен в 1942 - 1943 гг. (з-д №343, Гороховец) и 24.06.1943 г. включен в состав Волжской флотилии. С 14.09.1943 г. входил в состав Днепровской флотилии, а с 21.10.1943 г. - в состав ЧФ. Обеспечивал перевозки на Волге, участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. Погиб 26.11.1943 г. (по другим данным 23.11.1943 г.) от артиллерийского огня кораблей противника в Керченском проливе и 28.01.1944 г. исключен из списков ВМФ.

ПВО-28 (до 24.06.1943 г. №1221, с 18.04.1944 КАТЩ №236, с 21.06.1944 "КТ-236")
2.06.1943 г. переоборудован и переклассифицирован из плавучей зенитной батареи №1221. 18.04.1944 г. переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик.

ПВО-29 (до 24.06.1943 г. №1222)
2.06.1943 г. переоборудован и переклассифицирован из плавучей зенитной батареи №1222.

ПВО-61
ПВО-62
ПВО-63
ПВО-64
ПВО-65
ПВО-66

ПВО-67
ПВО-68

Построены в 1943 - 1944 гг. и 30.06.1944 г. включены в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Белорусской 23.06 - 20.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

ПВО-69 (с 17.09.1945 г. "МК-116")
ПВО-70 (с 17.09.1945 г. "МК-117")
Построены в 1943 - 1944 гг. и 30.06.1944 г. включены в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции. 17.09.1945 г. переоборудованы и переклассифицированы в минометные катера.

ПВО-71
ПВО-72
ПВО-73
ПВО-74
ПВО-75
ПВО-76
ПВО-77
ПВО-78
ПВО-79
ПВО-80

Построены в 1943 - 1944 гг. и 30.08.1944 г. включены в состав Днепровской флотилии. Участвовали в Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательной операции.

Катер ПВО, затонувший между м. Ак-Бурун и косой Тузла, поднят в 1976 г., восстановлен на з-де "Залив" и установлен в Эльтигене в качестве памятника.

Катер ПВО - памятник в Эльтигене"

 

 


 

Десантные боты

 

Тип “ДБ” (проект 165 ?) - 5 единиц, из них -

 

№ 1221 (с 24.06.1943 г. "ПВО-28", с 18.04.1943 г. КАТЩ №236, с 21.06.1944 г. "КТ-236")
Водоизмещение 18.94 т. Размерения 14.6 х 3.6 х 0.9 м. ДВС 115 л.с. Скорость 10/4.5 узла. Вооружение: 1 х 37 мм, 1 х 12.7 мм.
Построена в 1942 г. на базе десантного бота и 19.05.1943 г. вошла в состав Волжской флотилии. 2.06.1943 г. переоборудована в катер ПВО. 14.09.1943 г. катер перечислен в Днепровскую флотилию, а с 21.10.1943 г. входил в состав ЧФ. 18.04.1944 г. переоборудован в катер-тральщик. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции и выполнял боевое траление в Керченском проливе.

№ 1222 (с 24.06.1943 г. "ПВО-29")
Водоизмещение 18.94 т. Размерения 14.6 х 3.6 х 0.9 м. ДВС 115 л.с. Скорость 10/4.5 узла. Вооружение: 1 х 37 мм, 1 х 12.7 мм.
Построена в 1942 - 1943 гг. на базе десантного бота и 19.05.1943 г. вошла в состав Волжской флотилии. 2.06.1943 г. переоборудована в катер ПВО. 14.09.1943 г. катер перечислен в Днепровскую флотилию, а с 21.10.1943 г. входил в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 - 11.12.1943 г. десантной операции. 6.12.1943 г. потоплен береговой артиллерией противника, но впоследствии поднят и отремонтирован.

Десантные боты

 

Тип “ДБ” (проект 165 ?) - 99 единиц, из них -


Водоизмещение 18.94 т. Размерения 14.6 х 3.6 х 0.9 м. ДВС 115 л.с. Экипаж 13 чел.

Десантный бот "ДБ-7"

Сведения о десантных ботах проекта 165 на основе материалов личного архива А.Н.Бадякина (Керчь) и справочника С.С Бережного "Корабли и суда ВМФ СССР 1928 -1945" любезно предоставил Роман Казачков.

Десантный бот "МБ-8" (на переднем плане справа)

ДБ-111 (с 26.12.1944 г. "МК-112")
ДБ-112 (с 26.12.1944 г. "МК-113")
ДБ-113 (с 26.12.1944 г. "МК-114")
ДБ-114 (с 26.12.1944 г. "МК-115")
26.12.1944 переоборудованы и переклассифицированы в минометные катера.

Готовы к десантированию...

 


 

Катера - разведчики

Тип "Д" -

 

Водоизмещение 10 т. Размерения 9.21 х 2.47 х 0.85 м. ДВС “Стирлинг”, 85 л. с., с 20-х годов ДВС “Скрипс”, 100 л.с. Скорость 7.5 - 8.6/ 4.9 - 5.9 узла (по течению/против течения Днепра), дальность 302/189 миль. Бронирование: пояс 6 мм (у машинного отделения), пулеметная башня 7 мм. Вооружение: до 1941 г. 1 х 37 мм Гочкиса, 1 - 2 х 7.62 мм пулемета “Максим”, 2 мины, с 22.06.1941 г. 2 х 12.7 мм и 1 х 7.62 мм пулемет. Экипаж 7 чел.

Бронекатер "БК-1" (№132)

Бывшие моторные катера-разведчики Военного ведомства России. Построены в 1916 г. (“Муллинс и Ко”, США). Участвовали в гражданской войне. БКА №1 летом 1920 г. затонул у Гомеля в результате аварии, впоследствии был поднят, отремонтирован и в 1927 г. вновь введен в строй. Остальные с 10.09.1920 г. были переклассифицированы в сторожевые катера, а 3.04.1925 г. вновь возвращены в класс бронекатеров. 27.06.1931 г. зачислены в состав Днепровской флотили.

Бронекатер "БК-2" (№133)

В 1937 - 1938 гг. имели бортовые №№5, 15, 21 и 31, соответственно. В июне 1940 г. вошли в состав Пинской флотилии. В некоторых источниках упоминаются под №№202 - 205, соответственно. Дата присвоения этих номеров не установлена.

Бронекатер "БК-3" (№134)Фрагмент фото из собрания В.Костриченко

Катер №133 (№203) погиб 15.07.1941 г. на Березине у села Новобеличье от артиллерийского огня противника. Катер №135 (№205) взорван командиром 26.07.1941 г. Обстоятельства гибели катеров №132 (№202) и №134 (№204) не установлены.

Бронекатер "БК-4" (№135)

 


 

Плавбазы

Тип "Бужин" - 1 единица -

"БЕРЕЗИНА" (ПВФ)
Полная вместимость 32.6 брт. Размерения 35.6 х 5.4 х 0.5 м. ГЭУ паросиловая 85 л.с. Скорость 7 узлов. Вооружение: 1 х 76 мм полевое, 4 х 7.62 мм пулемета. Экипаж 40 - 42 чел.

Канонерская лодка "Громкий" (плавбаза "Березина")

 

Бывший речной колесный буксирный пароход “Бужин”. Построен в 1916 г. Во время гражданской войны - канонерская лодка. 5.03.1920 г. захвачен польскими войсками и в качестве бронепарохода под обозначением "P-2" включен в состав речной флотилии. В 1930-х гг. переклассифицирован в корабль ПВО и переименован в "Гетман Ходкевич". Затоплен экипажем на Припяти. Поднят ЭПРОН 25.10.1939 г. и зачислен в состав ДВФ в качестве самоходной плавбазы под названием "Березина". 17.07.1940 г. вошел в состав Пинской флотилии. Погиб 28.08.1941 г. в р-не дер. Домантово.

Плавбазы

 

Тип "Десна" - 1 единица

"НЕМАН" (ПВФ)

Спасательное судно (минный заградитель) "Генерал Шептицкий" (плавбаза "Неман")


Водоизмещение 163 т. Размерения: 47.5 х 3.5/7 х 0.7 м. ГЭУ паросиловая, 175 л.с. (по другим сведениям 250 л.с.). Скорость 7.5 узла. Вооружение: 2 х 75 мм, 4 х 7.92 мм пулемета.
Бывший товаро-пассажирский пароход “Десна”. Во время гражданской войны был мобилизован и 28.09.1919 г. вошел в состав Днепровской флотилии под названием “Звягель”. В начале октября 1919 г. переформирован в штабной корабль и получил название “Головной”. 6.03.1920 г. захвачен польскими войсками и зачислен в состав речной флотилии под обозначением “D-1”. В 1920 г. переформирован в спасательное судно и получил название “Генерал Шептицкий”. С ноября 1920 г. минный заградитель. 18.09.1939 г. во избежание захвата советскими войсками подожжен экипажем. Поднят советскими спасателями и в 1941 г. после восстановительного ремонта включен в состав Пинской флотилии в качестве самоходной плавбазы “Неман”. В сентябре 1941 г. ввиду невозможности прорыва затоплен экипажем на Днепре. Поднят немецкими войсками в октябре 1941 г., по некоторым данным отремонтирован и включен в состав германской речной флотилии под наименованием “PiD-5” . Дальнейшая судьба не установлена.

Плавбазы

 

Тип "Лебедин" - 1 единица

"УДАРНИК" (ПВФ)
Водоизмещение 140 т. Размерения 35.97 х 5.54/8.4 х 0.78 м. ГЭУ паросиловая 160 л.с. Скорость 8.5/6 узлов. Вооружение: 2 х 107 мм полевых, 4 х 7.62 мм пулемета. Экипаж 15 чел.
Бывший речной колесный буксирный пароход “Лебедин”. Построен в 1916 г. Во время гражданской войны переоборудован в канонерскую лодку, со 2.07 1921 г. по декабрь 1921 г. носил наименование "Гневный". 30.11.1921 г. разоружен, переформирован в буксир и переименован в "Полезный". 1.05.1930 г. зачислен в состав ВМФ и переоборудован в самоходную плавбвзу. С 27.06.1931 г. находился в составе ДВФ, а с 17.07.1940 г. - в составе ПВФ. Использовался для базирования легких сил Пинской флотилии и в качестве плавучей зенитной батареи. Погиб 27.08.1941 г. в р-не дер. Домантово. Поднят германскими саперами, восстановлен и использовался для воинских перевозок. 2.10.1943 г. затоплен противником на Припяти в р-не Чернобыля. Поднят 17.06.1944 г. РАСО ДВФ и ввиду невозможности восстановления сдан на слом.

Плавбазы

 

Тип "Нептун" - 1 единица

№1 (ПВФ)

Буксир "Нептун" (плавбаза №1 ПВФ)

 

Водоизмещение 48 т. Размерения 18.2 х 4.6 х 1.3 м. ГЭУ паросиловая, 60 л.с. Скорость 4.8 узла. Вооружение: 1 х 37 мм, 4 х 7.92 мм пулемет. Экипаж 12 чел.
Бывший польский речной колесный спасательный буксир “Нептун”. Построен в 1911 г. Затоплен экипажем в сентябре 1939 г. Поднят, отремонтирован и зачислен в состав ДВФ в качестве плавбазы №1. С июня 1941 г. в составе Пинской флотилии. Потоплен в августе 1941 г. на Днепре авиацией противника.

 


Штабные корабли

Тип "Перевал" - 1 единица

"БУГ" (ДуВФ)
Водоизмещение 64 т. Размерения 30.5 х 3.6 х 0.55 м. ПМ 65 л.с. Скорость 7.5 узла. Вооружение: до 1932 г. 4 х 13.2 и 4 х 7.92 мм пулемета, с 1933 г. 2 х 13.2 и 2 х 7.92 мм пулемета, данные о вооружении после 1939 г. не обнаружены. Экипаж 39 чел.
Бывший колесный пассажирский пароход “Перевал”. Мобилизован в 1919 г. Захвачен польскими войсками в Мозыре 5.03.1920 г. и 18.03.1920 г. включен в состав польской речной флотилии в качестве штабного корабля "D-2". С мая 1920 г. носил наименование "Полковник Сикорски", с сентября 1939 г. - "Генерал Сикорски". 18.09.1939 г. затоплен экипажем. Поднят в ноябре 1939 г. советскими спасателями, отремонтирован и в 1940 г. зачислен в состав Днепровской флотилии в качестве самоходной плавбазы под наименованием "Буг". Позже перечислен в состав Дунайской флотилии в качестве штабного корабля. Потоплен 18.08.1941 г. в р-не Херсона артиллерией противника (по другим сведениям - в июле 1941 г. на Дунае).

 

Штабные корабли

 

Тип "Каманин" - 1 единица

"КАМАНИН"

 


Размерения 40.5 х 7.0/12.2 х 1.0 м. ГЭУ котломашинная, 110 л.с. Скорость 8 узлов. Экипаж 32 чел., включая медицинский персонал.
Бывший колесный грузо-пассажирский пароход Днепровско-Двинского управления речного пароходства Наркомата речного флота. Построен в 1935 г. (з-д “Ленинская кузница”, Киев). С началом войны мобилизован, переоборудован в госпитальное судно и включен в состав Пинской флотилии. С 11.07.1941 г. входил в состав Днепровского отряда кораблей. Обеспечивал деятельность флотилии на участке Канев - Черкассы. 17 - 18.08.1941 г. участвовал в Каневском прорыве Днепровского отряда кораблей в Киев. 26.08.1941 г. участвовал в первом Окуниновском прорыве и в составе 2-й тактической группы сумел прорваться в Киев. 18.09.1941 г затоплен экипажем при оставления Киева Красной Армией. Поднят германскими саперами осенью 1941 г., восстановлен и под наименованием "Болгария" использовался для перевозок на Днепре. Затоплен германскими войсками при оставлении Киева в Северном ковше Киевской гавани. Поднят водолазами РАСО ДВФ в ноябре 1943 г. и восстановлен на Киевском ССРЗ имени Сталина. В 1944 г. включен в состав Днепровской флотилии в качестве штабного корабля. Исключен из состава Днепровской флотилии в 1947 г.

По данным сайта "Flotylle Rzeczne 1920 - 1939" водоизмещение 236 т. Размерения 47.5 х 4.6/7.1 х 0.55 м. ГЭУ котломашинная , 250 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: с 1919 по 1927 г. 2 х 75-мм, с 1928 г. 1 х 1 х 450-мм торп. аппарат, 2 х 7.92-мм пулемета, 6 мин. Первоначальное носил наименование "Прыткий" и относился к классу буксирных пароходов. В июле 1919 г. был включен в состав советской Припятской флотилии, а в октябре того же года переведен в Днепровскую флотилию. Поврежден 25.04.1920 г. и отбуксирован в Чернобыль, где был захвачен польскими войсками, отремонтирован и включен в состав польской Пинской флотилии в качестве буксирного парохода. Затоплен 25.07.1920 г. у Пинска при отходе польских войск с Полесья. Поднят советскими войсками и отбуксирован к Волянским мостам где снова был затоплен. Поднят польскими спасателями и отремонтирован в 1921 г. Получил наименование "General Sosnkowski". С 1923 по 1927 г. относился к классу вооруженных транспортов. В 1928 г. перевооружен и переклассифицирован в учебный корабль. В 1930 г. разоружен, а в 1931 г. переоборудован и переклаccифицирован в санитарный корабль. В 1939 г. ввиду наступления советских войск затоплен экипажем у Волянских мостов. Поднят спасателями ЭПРОН, отремонтирован и включен в состав Днепровской флотилии в качестве штабного корабля. С июля 1940 г. входил в состав Пинской флотилии. Во время Великой Отечественной войны использовался в качестве госпитального судна. Затоплен экипажем 6.09.1941 г. в связи с невозможностью прорыва в низовья Днепра. Поднят весной 1944 г., отремонтирован и включен в состав Днепровской флотилии. В справочнике С.С.Бережного "Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-Морского Флота (1917 - 1927 гг.)" подобная информация отсутствует.

 

Штабные корабли

 

Тип "Татьяна" - 1 единица

"ПРИПЯТЬ" (ПВФ)
Водоизмещение 118 т. Размерения 45 х 5/9.6 х 0.7 м. ГЭУ паросиловая, 80 л.с. Скорость 7.5 узла. Вооружение: 2 пулемета. Экипаж 49 чел.

Штабной корабль "Адмирал Серпинек" ("Припять")

 

Бывший колесный пассажирский пароход “Татьяна”. Мобилизован в 1919 г. и с января 1920 г. вошел в состав красной Днепровской флотилии в качестве плавбазы. Захвачен польскими войсками в Чернобыле 27.04.1920 г. и после ремонта включен 1.06.1920 г. в состав польской речной флотилии в качестве транспорта под обозначением "T-1". С 1922 г. получил наименование "Адмирал Серпинек" и переформирован в штабной корабль. 17.09.1939 г. затоплен экипажем. Поднят в ноябре 1939 г. советскими спасателями, отремонтирован и зачислен в состав ПВФ в качестве штабного корабля под наименованием "Припять". Потоплен в июне 1941 г. на Днепре авиацией противника.

 

Штабные корабли

 

Тип “ПВО-1270” - 1 единица

"ПВО-1270"
Водоизмещение 30 т. Размерения 19.5 х 4.2 х 0.8 м. ГЭУ 144 л.с. Скорость 7/5 узла. Вооружение: 2 х 37 мм, 2 х 1.7 мм. Экипаж 13 чел.
Бывшая самоходная грузовая баржа. Мобилизована весной 1944 г., переоборудована в плавучую зенитную батарею и 15.05.1944 г. включена в состав Днепровской флотилии. Участвовала в Белорусской 23.06 - 9.08.1944 г. и Берлинской 16.04 - 8.05.1945 г. наступательных операциях.

 

Информация - http://sovnavy-ww2.narod.ru/