Забытый Моонзунд

Опубликовано: 23 января 2017
Просмотров: 68541

 

 

Начальник боевого участка Сворбе - капитан 1-го ранга М.Г. Кнюпфер.

 

Мориц Георгиевич Кнюпфер (11.09.1882–18.03.1954) Капитан 2-го ранга (6.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1903). Во время русско-японской войны участвовал в Цусимском сражении. Офицер Гвардейского экипажа. После гражданской войны в эмиграции. Умер в Лондоне.

 

Батарея № 41.4 орудия Викерс калибром 130 мм. Открытая стационар­ная. Расположена в районе причала Мынту.

 

 Дислокация береговых батарей на Моонзундских островах в 1917 году

 

 

 130-мм корабельная пушка образца 1913 года (Б-7) – корабельное орудие калибра 130 мм образца 1913 года, разработанное конструкторами Обуховского сталелитейного завода. Состояло на вооружении ВМФ Российской империи (позднее — ВМФ СССР).

 

Главной задачей 41 -ой батареи была оборона пристани Мынту и якорных сто­янок сторожевых судов у восточного побережья полуострова Сворбе, а также защита фарватера для миноносцев с южной стороны мыса Церель. Учитывая тот факт, что русские корабли дозора постоянно дежурили у входа в Ирбенский пролив, наличие в этом районе хорошо защищенной гавани было крайне важно.

 Нагрудный знак в ознаменование 200-летия Усть -Двинской крепости. 1910 год

 

Батарея вступила в строй в марте 1917 года. На вооружение батареи посту­пили новейшие 130/55-мм пушки, которые были изготовлены в Англии, на за­воде Викерса и предназначались для крейсера «Варяг». Легендарный крейсер к тому времени был выкуплен у Японии и находился на ремонте в Англии. Предстояло заменить изношенные шестидюймовые орудия крейсера на новые 130-мм пушки. В связи с перерывом в ремонте крейсера 12 орудий были дос­тавлены в Россию, из которых 4 пушки передали для обороны острова Эзель.

 

Маяк на мысе Сааре (Церель) в наши дни. Маяк был построен в 1646 году купцом Эбертом-Деллингсгаузеном. С течением времени он неоднократно перестраивался, в годы Второй мировой войны он был сильно поврежден и в 1960 г. вместо временного деревянного маяка была построена коническая монолитная железобетонная башня высотой 48 метра, причем верхняя часть башни была окрашена в черный цвет, а нижняя – в белый. На маяке установили усовершенствованный светооптический аппарат с белым группо-проблесковым огнем. Высота башни 52 метра. Высота огней 53 метра над уровнем моря. Свет белый.

 

Орудия устанавливались на станке Обуховского завода, с углами вертикаль­ного наведения от - 8° до + 30°. Механизмы пушки закрывались броневым щи­том толщиной 25 мм. Прислуга располагалась открыто. Для обслуживания одно­го орудия назначалось 10 человек. Полный вес орудийной установки - 17 тонн.

Для стрельбы из 130/55-мм пушек применялись полубронебойные и фугас­ные снаряды образца 1911 года. Вес снаряда 36 кг, вес взрывчатого вещест­ва 4,71 кг (фугасный снаряд), вес порохового заряда 11 кг. Дальность полета снаряда при угле +30° возвышения орудия составляла 18,5 км.

 

14b   Береговая артиллерийская установка 305-52-мм батареи №43 у мыса Церель.

 

Орудия батареи не имели кругового сектора обстрела и огонь мог вестись только в сторону моря.

Самая мощная батарея на мысе Церель. Командир батареи старший лейте­нант Бартенев.

 

  Старший Лейтенант Бартенев Николай Сергеевич (стоит) - командир батареи № 43 мыса Церель. (Старший Лейтенант БАРТЕНЕВ Николай Сергеевич - прототип героя романа Пикуля "Моонзунд" ст.лейтенанта Артеньева)

 

Церельскую батарею строил известный русский фортификатор Унгерман. Вступила в строй в апреле 1917 года. Состояла из четырех открытых позиций 305-мм орудий и двух бронированных капониров. Между пристаньюМынту и батареей была проложена 4,5 километровая узкоколейная (колея 750 мм) железнодорожная ветка. На линии использовался паровоз типа 0-3-0 фирмы «Оренштейн и Коппель» мощностью 90 л.с, изготовленный в Германии в 1914 го­ду. Восьмитонные платформы были сде­ланы в 1913 году на вагонном заводе «Артур Коппель» в Санкт-Петербурге.

 

14c    Паровоз фирмы «Orenstein & Koppel» типа 0-4-0