A+ R A-

Надводный военный флот СССР. часть 5 - 5

Содержание материала

 

 

  Наливные суда.

 

Первой послевоенной программой судостроения предусматривалась постройка больших морских танкеров (БМТН), однако позже их строительство было отменено, а для нужд ВМФ было решено использовать МТН пр.563 типа "Казбек", строительство которых было развернуто для ММФ в 1951 -56 годах. Грузоподъемность этих МТН достигала 10 000 т мазута или дизельного топлива. Водоизмещение прожнем составляло 4 740 т. Главная энергетическая установка дизельная двухвапьная мощностью 4 000 л.с. (дизели типа 8ДР 43/61), обеспечивала скорость полного хода в 13 узлов. Дальность плавания достигала 10 000 миль при скорости 9.5 узлов. Всего для в ВМФ СССР в 1960-62 годах было передано 8 танкеров этого проекта.

 

 Танкер «Григорий Вакуленчук» проекта 563, тип «Казбек».

 

Морские танкеры пр.563 в середине 60-х годов уже не полностью удовлетворяли ВМФ. Выход флота в удаленные районы Мирового океана для несения боевой службы, а в 70-х годах и появление в его составе авианесущих кораблей пр.1143, потребовало создание новых достаточно крупных морских танкеров.

Поэтому в 1967 году в ПКБ "Балтсудопроект" было срочно выдано ТТЗ на проектирование морского танкера пр.1559В, создаваемого на базе танкера ММФ пр.1559. Главным конструктором был С.Н.Шумилов, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 2 ранга Ю.Д.Макшанчиков.

Ограниченные сроки создания этого корабля привели к необходимости отступления от многих важных требований ВМФ к кораблям такого назначения. Так, пришлось согласиться с составом главной энергетической установки - одновальной и маломощной (один дизель 6ДНРН 74/160 мощностью в 9 600 л.с.), обеспечивающей скорость полного хода в 16 узлов.

На танкере установили устройство передачи грузов в море на ходу траверзным способом, позволяющее выполнять грузовые операции при значительном волнении моря. В качестве оборонительного вооружения были установлены две 57-мм артустановки с РЛС управления "Барс" и 30-мм автоматы АК-630 с РЛС управления "Вымпел".

Благодаря широкой номенклатуре передаваемых грузов (мазута» - 8250 тонн, дизельного топлива - 2050 тонн, авиатоплива - 1000 тонн, питьевой воды - 1000 тонн, котельной воды 450 тонн, смазочного масла (4 сортов) - 250 тонн, сухих грузов и продовольствия по 220 тонн). Таким образом, этот танкер явился танкером комплексного снабжения.

Полное водоизмещение составило 22460 т, порожнем всего 6950 т, дальность плавания 10 000 миль, автономность до 90 суток.

Головной танкер пр.1559В "Борис Чиликин" был построен на Балтийском ССЗ в 1971 г. Всего было построено 6 таких танкеров. В процессе эксплуатации оборонительное вооружение с них было снято, а сами они были даже перекрашены в цвет судов ММФ с торговым флагом. Это облегчало их заходы в иностранные порты.

 

Танкер «Иван Бубнов» - танкеры проекта 1559В шифр «Морской простор», также известные как танкеры типа «Борис Чиликин» — серия из шести больших морских танкеров (фактически — танкеров комплексного снабжения), строившихся в 1970-х годах для Военно-Морского Флота СССР.

 

Поскольку поступление новых танкеров ожидалось с 1971 и с недостаточно высоким темпом, то в качестве временной меры из состава ММВ для ВМФ в 1971 году был передан один танкер пр.1589, типа "София" (водоизмещением в 62 000 т), получивший новое название "Ахтуба". Однако этот танкер был "для ВМФ великоват", по выражению Главнокомандующего ВМФ адмирала С.Г.Горшкова.

Для снабжения кораблей и судов на рейдах и осуществления межбазовых перевозок для ВМФ СССР строились танкеры малой и средней грузоподъёмности. Собственно восстановление наливного флота ВМФ началось именно с них.

Так, в 1947 году ВМФ утвердил ТТЗ на проектирование танкера грузоподъемностью 700 тонн мазута и 50 тонн сухих грузов. ТН предназначался для перевозки топлива между базами и выдачи его кораблям в базе и на рейдах - рейдовый ТН (РТН). РТН проекта 437К был разработан ЦКБ-50, главный конструктор Е.С.Толоцкий, главный наблюдающий от ВМФ В.М.Корсаков.

Полное водоизмещение 1 520т, скорость полного хода 12.5 узлов, дальность плавания 2 000 миль со скоростью 9 узлов. Главная энергетическая установка двухвапьная дизельная мощностью 1 600 л.с. (дизели типа 8ДР 30/50). Головной танкер был построен на ССЗ "Северная верфь" в 1954 году. Серийное строительство продолжалось до 1959 года на том же заводе. Всего было построено около 20 РТН этого проекта.

 

 Малый морской танкер "Индига", проекта 437Н . Севастополь 2013 год. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 1 526 т; Длина – 63,2; Ширина 10,2; Осадка 3,3м Мощность   2 х 800 л. с.; Скорость хода максимальная 12,5 узл.; Дальность плавания – 2 000 миль на 9 узлах; Экипаж 35 человек.

 

Для обеспечения кораблей на рейдах, на переходе морем, а также для межбазовых перевозок топлива было решено иметь в составе ВМФ ТН большего размера, чем пр.437К. Проектирование этого танкера пр.577 выполнялось в ЦКБ "Балтсудопроект". ТН имел грузоподъёмность в 3 500 т при полном водоизмещении в 7 160 т.

Обеспечение кораблей на ходу в море потребовало оборудовать этот ТН системами передачи грузов на ходу. Это было сделано в отечественном ВМФ впервые. Совместное плавание с боевыми кораблями потребовало также увеличить скорость полного хода до 17 узлов. Наконец, на этих ТН были впервые предусмотрены фундаменты и запасные помещения для установки при необходимости, 57-мм автоматов АК-725 с РЛС управления "Барс". На этом ТН в качестве РЛС общего обнаружения была размещена РЛС "Рубка", что также было выполнено впервые на вспомогательных судах ВМФ. Фактически получился средний морской ТН (СМТН). Серийное строительство этих МТН было развёрнуто на ССЗ в г Выборге с 1962 по 1967 годы. Всего было построено по этому проекту 8 ТН.

В 1966 году для морских частей пограничных войск было закуплено два небольших РТН пр.1545 грузоподъёмностью 1 500т, серийное строительство которых велось для ММФ.

В последующим строительство морских танкеров средней грузоподъёмности 3 700 - 5 300 тонн осуществлялось в Финляндии на ССЗ фирмы "Раума-Репола" с 1960 по 1983 годы. Так, в 1960-1966 году были построены 3 СМТН ("Золотой Рог", "Олёкма", "Иман") грузоподъёмностью в 3 700 тонн (переданы ВМФ в 70-е годы), в 1967-72 годах сразу для ВМФ построено 6 СМТН пр. 160 (головной "Кола") грузоподъёмностью 4 300 тонн, в 1974-79 годах для ВМФ 4 СМТН типа "Дубна" грузоподъёмностью 5300 т, в 1982-83 годах для ВМФ 2 СМТН типа "Аргунь" грузоподъёмностью 5260 т. Все эти танкеры имели одновальные дизельные энергетические установки и скорость хода 14-15 узлов.

 

 Средний морской танкер пр. 160

 

* Принятые сокращения

 

Яндекс.Метрика