A+ R A-

Вернувшиеся из пучины часть 1

 

 

 

 

    ПОДЪЕМ "ПРИНЦА-РЕГЕНТА ЛУИТПОЛЬДА". ПЕРВЫЙ НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ

 

 

 

     В  связи  с разразившимся  кризисом  цены на  металлический  лом  упали настолько низко,  что  Кокс  даже не стал заниматься  разборкой  корабля,  а вместо этого тут же начал готовиться к подъему "Принца-регента Луитпольда" - однотипного  с  "Кайзером"  линейного корабля, затонувшего  в  перевернутом положении с креном 18° на левый борт на солидной глубине в 32,5 м.

 

 

SMS "Prinz regent Luitpold" («Принц-регент Луитпольд»)— немецкий дредноут, пятый и последний корабль в серии линейных кораблей типа «Кайзер» — германских имперских ВМС, участвовавших в Первой мировой войне. Водоизмещение – 27 000т, длина – 172,4м, ширина -29,0м, высота борта -9,1м, скорость -20уз, экипаж -1136 чел.

 

     Учитывая  глубину,  на  которой лежал корабль,  спасатели  должны  были закачать  в его корпус сжатый  воздух под гораздо более высоким, чем обычно, давлением. Необходимо было также увеличить длину воздушных  шлюзов - до 30,5 м по  правому борту и до 18 м по левому.

 

 

Удлиненные воздушные шлюзы...

  

 

Кокс решил разделить корпус линкора на  12  отсеков,  установив  для  каждого отдельный  воздушный  шлюз. Работы начались в мае, и почти сразу же спасатели столкнулись с той же опасностью - загрязненным продуктами разложения воздухом в  помещениях корабля. Несколько раз отсеки корабля  продували  сжатым воздухом  и  обрабатывали  химическими составами. Кроме того, в корабельных помещениях  скопилось  столько угольной пыли и копоти, что спасателям приходилось работать в противодымных масках.

     Несмотря на все принятые меры предосторожности, 27 мая в носовом отсеке линкора произошел взрыв. Точная причина его так и осталась не установленной. По всей вероятности,  когда  из  отсека  стравливали  сжатый  воздух,  чтобы поднять  в нем уровень воды,  вместе с ней  в помещение  проникло  некоторое количество горючих  газов, по какой-то причине затем  воспламенившихся. Двое людей получили серьезные ожоги,  а  плотник Уильям  Тейт был сбит  с  ног  и потерял  сознание. Через отверстия от выбитых взрывом  заклепок  и сорванный воздушный  шлюз в отсек  устремилась  вода, и людям  пришлось выбираться  на поверхность сквозь обрушившийся на  них  водопад. Маккензи, Петерсон и Сэнди Томсон несколько раз  пытались вытащить Тейта, но он захлебнулся прежде, чем до  него  добрались. Его  смерть прозвучала для Эрнеста  Кокса  своеобразным сигналом,  возвещавшим  окончание эпопеи в  Скапа-Флоу.  Он довел  до  конца подъем  линкора, начавшийся 8  июля. Через три дня корабль всплыл на поверхность.

 

Команда транспортировки линейного корабля SMS "Prinz regent Luitpold" («Принц-регент Луитпольд»)—около жилого (кухни) домика на корпусе корабля...

 

  Кокс, не теряя  времени,  продал "Байерн", последний из  принадлежавших ему и еще не поднятый корабль, а также все свои  мастерские и оборудование в Лайнессе фирме "Маккроун энд Харди" - филиалу компании "Аллоа шипбрейкерс". Вскоре после этого компания  слилась с  "Метал индастриз груп"- гигантским британским  консорциумом, и работы в  Скапа-Флоу продолжались по проторенным Коксом путям. Большинство  его  людей, в том  числе "оба  Мака", остались на прежнем месте.

     Чистые  убытки Кокса за восемь лет работ в Скапа-Флоу составили 10 тыс. фт. ст., но пока он отдавал всю свою кипучую энергию и  творческие силы делу подъема этих покоившихся в морских глубинах чудовищ, заброшенная им торговля металлическим ломом сделала его миллионером.

     Кокс прожил еще 30 лет и скончался в 1959 г.  Он неустанно разъезжал по всему свету,  организовывал  различные  предприятия, отдал  много  сил  делу обороны  Англии  во время  второй  мировой  войны. Но все  это не имело  той неповторимой  романтики  и притягательности,  которыми  обладал  для  него навсегда  оставшийся в  памяти  Скапа-Флоу. Он и затопленный германский флот объединились в каком-то странном союзе  человека и цели, завершившемся почти эпическим по  своим масштабам достижением, не имеющим себе равных  в истории судоподъемных работ.

 

Обложка книги о Коксе и его подъеме немецкой эскадры...

 

 

 

Яндекс.Метрика