A+ R A-

Вернувшиеся из пучины часть 1

Содержание материала

 

 

    СПАСЕНИЕ ПОЛОВИНЫ "БРИДЖУОТЕРА"

 

 

  Операция  по  спасению "Лестера" не имела себе  равных в  истории работ подобного рода не  только с точки зрения огромных  усилий,  затраченных  на  его  поиски.  Никому  и никогда  еще  не удавалось  спасти  судно, крен которого достиг такой величины. Поиски в 1962 г. австралийского  танкера  SS Bridgewater  ("Бриджуотер")  спасательным  буксиром  Yuna ("Юна") также были совершенно необычны - искали только половину судна.

   

 

Танкер SS "Bridgewater"  ("Бриджуотер")  . Дедвейт 29000т.

 

Буксир «Empirewinnie» спущен на воду в 1944году, переименован в «Zelandia» в 1947 году, переименован в «Yuna» в 1952 году...

 

 Направлявшийся в Австралию с грузом нефти "Бриджуотер" попал в жестокий шторм  и разломился пополам,  когда судно находилось  примерно в 230 милях к северо-западу от австралийского  порта Фримантл.

 

 

 

Место разлома танкера SS "Bridgewater"  ("Бриджуотер")  ... Верхняя часть (показано стрелкой) разломилась сразу... далее корпус ломался постепенно...

 

Экипаж  был спасен танкером "Элисс" 30 января, а  на  следующий  день  "Юна" отправилась  на  поиски дрейфовавших где-то  в океане  половинок  судна.  2  февраля была обнаружена носовая часть "Бриджуотера".

 

Носовая оконечность танкера «Bridgewater»

 

Линия разлома прошла чуть  в корму от ходового мостика  и жилых помещений  средней  части судна.  Дифферент  на  корму  был настолько велик, что нижняя часть форштевня выступала из воды. Носовая часть не  представляла особого  интереса для спасателей, поэтому  на  "Юне" просто записали ее координаты и отправились дальше на поиски. Гораздо более ценными были двигатели и, возможно, сохранившиеся в неповрежденном состоянии танки с нефтью в кормовой части танкера.

     На следующий день  примерно в 40  милях  от  того места, где  произошла катастрофа, спасатели  обнаружили кормовую половину "Бриджуотера". Уцелевшая часть  сильно погрузилась в воду, так что ее осадка достигала 13 м спереди и 7,5 м сзади.

 

Кормовая оконечность танкера «Bridgewater»

 

Судовые  генераторы  все  еще  работали. Спасательная партия в составе  семи  человек, переправившись  на  корму "Бриджуотера",  начала подготавливать ее для буксировки в Фримантл, а третий механик "Юны" выключил перегревшиеся  генераторы и затянул  сальник  дейдвуда,  чтобы предотвратить дальнейшее поступление воды  в машинное  отделение. Буксировка проходила без всяких помех до вечера  4  февраля,  когда  ветер  силой  8 баллов заставил спасателей развернуться ему навстречу. В полночь 6 февраля  лопнул буксирный трос, "Юна" была вынуждена возвратиться в Фримантл. После пополнения запасов и замены троса буксир снова вышел в море.

 

 

Буксир  «Yuna» буксирует «Bridgewater»

 

     Корму  "Бриджуотера"  обнаружили  на  другой  день,  однако  буксировку удалось  возобновить  только  на  следующее утро.

 

 

Корма танкера «Bridgewater»

 

 До  17  февраля  скорость буксировки  не превышала 70 миль  в  сутки;  затем сильный ветер и встречное течение отнесли спасателей назад более чем на 20 миль. Лишь 20 февраля корма танкера  была  доставлена  во Фримантл,  где  из оставшихся  неповрежденными грузовых танков перекачали 7840 т нефти, а корпус продали на слом.

 

Танкер «Bridgewater» у причала... еще целый...

 

Яндекс.Метрика