A+ R A-

Вернувшиеся из пучины часть 1

 

 

    ОСТАВЛЕННЫЕ ЭКИПАЖЕМ

 

 

 Буксировка потерпевшего аварию или поврежденного судна  представляет собой своего рода искусство, требующее немалого терпения и опыта,  а  также соответствующего оборудования.  Далеко не  каждое  судно, случайно  оказавшееся  поблизости  от  терпящего  бедствие  корабля, сможет отбуксировать  его  в  порт,  сколь  бы велико не  было  полагающееся за это вознаграждение. Первая и, пожалуй, самая главная трудность  для  не приспособленного к спасательным операциям судна, пытающегося  оказать помощь другому  судну в условиях открытого  моря, заключается  в том, что оба они в силу своих размеров столь же неповоротливы  и неуклюжи, как отплясывающие на вечеринке  толстяки. Простое, на  первый взгляд, дело -  поймать и закрепить буксирный трос - превращается подчас в почти неразрешимую проблему.

     Потерпевшее  аварию, лишенное  хода  судно  становится  игрушкой  волн, беспомощно дрейфуя  по ветру и вдобавок непрестанно переваливаясь с бока  на бок. Оказывающее помощь судно должно  подойти к нему  с наветренной стороны, двигаясь  параллельным курсом. Приблизившись на достаточное  расстояние, оно должно попытаться  каким-то образом, не  подвергая  при этом себя опасности, перебросить  на  борт аварийного корабля  легкий прочный  трос. Обычно  эта операция осуществляется  с помощью специальной  ракеты  или пушки Лайла  - в зависимости  от  того, чем располагает спасатель  и насколько близко смог он подойти к потерпевшим бедствие.

     В  случае неудачи попытку приходится повторять. Маневр,  казалось бы, и несложный, но, чтобы  развернуться, большому судну требуется пройти не менее 3 - 4 миль. Вполне понятно поэтому, насколько удобен для проведения подобных работ небольшой, обладающий хорошей  маневренностью буксир. Он может подойти почти вплотную к аварийному судну и подать ему на борт тонкий линь,  к концу которого  прикреплен  толстый  канат,  а  к  нему -  прочный буксирный  трос окружностью 101 - 229 мм.

     Буксиры  созданы для буксировки.  На конце  их буксирных тросов имеется огон  - петля,  которую легко  можно закрепить  на  битенгах  или  кнехтах нуждающегося в буксировке  судна. Другой  конец троса закрепляется на специальной лебедке, обеспечивающей постоянство его натяжения. Это позволяет предотвратить неожиданные рывки после провисания троса в условиях  волнения, что является главной причиной его обрывов.

 

Буксир «Плутон»

 

 

    ТРУДНОСТИ БУКСИРОВКИ ПРИ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ

 

 

  К сожалению,  когда судно  терпит бедствие в условиях открытого моря, трудно  рассчитывать,  что поблизости  от него окажется  буксир. Обычно на  помощь приходят находящиеся неподалеку суда, которые стремятся сделать все возможное для  спасения, пока не подоспеет буксир.

     Часто, однако,  их помощь не приносит особой пользы, как это случилось, например с SS Powhatan ("Поухатаном"), военным  транспортом  США. В  январе 1920 г., когда судно шло  через Северную  Атлантику, в 500  милях от Бостона, в мороз,  при яростных снежных  зарядах, на нем вышел из строя главный двигатель. На борту транспорта  водоизмещением 10 тыс. т находились  500 человек,  а в трюмах  - груз  стоимостью  2,5 млн.  дол.  Посланные  судовой  радиостанцией  сигналы бедствия сначала  были приняты другим транспортом  - "Норзерн стар", а затем эсминцами "Лисп" и "Шарки".

 

Транспортное судно «Hamburg» построено в 1899 в Германии. Интернирован в США по время Первой мировой войны в 1917 году. Переименованв SS Red Cross (1917), SS Powhatan (1917), SS New Rochelle (1920), SS Hudson (1921), SS President Fillmore (1922). Уничтожен в США в 1928 году.

  

 Все три  корабля кружили вокруг  терпящего  бедствие  транспорта до тех пор, пока к  месту происшествия не  подоспело английское  спасательное судно "Леди Лорриер". К несчастью,  оно не было  приспособлено для буксировки, но, по крайней мере,  смогло удерживать "Поухатан"  на месте до прибытия корабля морской  пограничной  охраны  USCGC Ossipee (WPR-50) ("Оссипи"),  шлюпки которого  перевезли  на борт "Норзерн стар" людей с их вещами.

   

Корабль пограничной охраны USC GC "Ossipee " (WPR-50) ("Оссипи")  Водоизмещение - 964т, длина - 50,56м, ширина - 9,8м, скорость - 12,3уз.

 

 Затем  "Леди  Лорриер" начала буксировать транспорт  по  направлению  к канадскому порту  Галифакс. Потерявший  способность управляться,  "Поухатан" отчаянно рыскал из стороны  в сторону на буксире своего  спасателя. Пришлось призвать  на помощь  еще  одно  судно. С кормы "Поухатана" подали трос на подошедший  USS Acushnet (AT-63)  ("Акашнет"),  чтобы помочь транспорту  удержаться  на  курсе.

 

Буксир USS Acushnet (AT-63)  ("Акашнет")  в Norfolk Naval Shipyard 1941г. Водоизмещение - 860т, длина - 46м, ширина - 8,8м, скорость - 12,5уз.

 

Тем временем  "Оссипи" закрепил  трос  на  носу  "Леди Лорриер" для  облегчения буксировки.

     Операция возобновилась, но  почти сразу же лопнул трос  окружностью 254 мм. поданный  с  "Акашнета". Его быстро  заменили,  но  тут оборвался 305-миллиметровый трос "Оссипи". Не успели завести новый, как снова порвался трос у  "Акашнета". Буксировка  началась 22-го, но  лишь  24-го с  осторожно маневрировавшего "Оссипи" удалось подать новый  трос  на  "Леди  Лорриер". "Оссипи" двинулся в голову  колонны, чтобы  занять свое  место впереди "Леди Лорриер".

     Буксирный трос  лопнул, и в тот же  момент оборвался трос,  соединявший "Леди  Лорриер"  с  "Поухатаном". Теперь транспорт лишь  в  какой-то мере удерживался находившимся  за  его  кормой  "Акашнетом". Весь день команда "Поухатана" вытаскивала из воды  трос и  цепи, и все только для того,  чтобы упустить  трос, соединявший его с "Акашнетом".  "Поухатан" снова оказался во власти волн и ветра.

     Затем сильный северо-восточный ветер принес  очередной снежный заряд, и "Поухатан" исчез  в непроглядной  тьме. Отыскать его удалось  лишь через два дня.

     Наконец на место действия прибыло второе  спасательное судно, несколько претенциозно названное "Америкен  релиф" (Американская  помощь). Когда ветер немного  стих, с  него  подали  буксирный  трос, который закрепили  на  носу транспорта, по  правому  борту.  По  левому  борту  закрепили трос  с  "Леди Лорриер", а в корму от него - трос с "Оссипи". 27  января "Поухатан" удалось прибуксировать в Галифакс.

   

Яндекс.Метрика