Советский подводный флот 1945-1990 часть7

Опубликовано: 03 ноября 2012
Просмотров: 245744

 

 

Корабельные крылатые ракеты.

 

Работы по созданию в СССР крылатых ракет (КР) различного назначения начались ещё в 40-х годах и велись в трёх направлениях: для подводных лодок, для надводных кораблей и для авиации (в том числе и для морской авиации). Получение после ВОВ документации и образцов по разработкам германских фирм ускорило создание не только КР для стрельбы по наземным целям, но и разработку противокорабельных КР (ПКР). В то время многие специалисты ВМФ считали, что именно ПКР могут быть тем "дешёвым" оружием в борьбе слабого флота с сильным флотом, каковым были ВМС НАТО, и особенно в борьбе с их многочисленными крупными кораблями.

Первые успехи в разработке корабельных комплексов крылатых ракет были достигнуты в создании ПКР для надводных кораблей. Работы в этом направлении велись конструкторскими бюро В.Н.Челомея, С.А.Лавочкина, А.И.Микояна, С.В.Ильюшина и А.Я.Березняка.

Владимир Николаевич Челомей (17 (30) июня 1914 — 8 декабря 1984) — советский учёный в области механики и процессов управления, академик АН СССР (1962). Дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1963).

 

Семён Алексеевич Лавочкин (Шлёма (Симон) Айзикович Магазинер), 29 августа (11 сентября) 1900, Смоленск — 9 июня 1960, полигон Сары-Шаган Карагандинская область Казахской ССР) — советский авиационный конструктор.

 

Микоян Артём Иванович (5.08.1905 - 9.12.1970) – советский авиаконструктор, академик АН СССР (1968; член-корр. 1953), генерал-полковник инженерно-технической службы (1967), дважды Герой Соц. Труда (1956, 1957)

 


Ильюшин Сергей Владимирович (1894–1976) Советский авиаконструктор, академик АН СССР (1968), генерал-полковник инженерно-технической службы (1967), трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957, 1974)

 

Хорошим подспорьем явились трофейные германские разработки фирмы Henschel (Хеншель) HS-273 и HS-276, успешно применявшиеся немцами во время ВМВ.

 

Ракета фирмы Henschel (Хеншель) HS-273 

 В 1948 году началась НИОКР (научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа )по созданию комплекса ПКР "Щука" для вооружения морской авиации и береговых батарей. Однако вскоре она была прекращена. Наработанный научно-технический задел послужил базой для разработки под руководством В.Н.Челомея корабельного комплекса ПКР, получившего наименование КСЩ (корабельный снаряд "Щука"). Эта ПКР снабжалась инерциальной системой наведения (ИНС) и, впервые в СССР, активной радиолокационной головкой самонаведения (АРЛГСН) с дальностью захвата цели около 20 км и была полностью автономна в полете. В качестве двигателя использовался выработавший основной ресурс турбореактивный двигатель (ТРД) типа АМ-5А, устанавливавшийся на перехватчиках Як-25.

Корабельный самолет-снаряд «Щука» 

 

Скорость полёта на маршевой высоте 60 м была дозвуковая, дальность полёта достигала 100 км. ПКР предназначалась для поражения как морских, так и наземных целей. При атаке наземной цели на конечном участке траектории ПКР набирала высоту до 1000 м и осуществляла пикирование на цель. При атаке морской цели ракета поражала ее либо из воздушной полусферы, либо отделяла боевую часть (БЧ) от планера в 80 м, и последняя атаковала цель из-под воды. БЧ имела специальную гидродинамическую форму, обеспечивающую её движение под водой.

КСЩ стала первой ПКР, принятой на вооружение НК ВМФ СССР в 1958 г. При сравнительно небольшой стартовой массе (около 3 т), ПКР КСЩ была довольно громоздкой и имела длительную подготовку к старту, ибо перед стартом надо было запустить и вывести на максимальный режим её ТРД. Имелись и другие недостатки. Всё это в конечном итоге привело к ограниченному применению этой ПКР в ВМФ СССР и снятию её с вооружения в конце 60-х годов...

 

 

* Принятые сокращения