Советский подводный флот 1945-1990 часть7

Опубликовано: 03 ноября 2012
Просмотров: 251808

 

В отличие от обычных торпед, которые развивают скорость в среднем 60-70 узлов (110-130 км/ч), скорость «Шквала» гораздо выше и составляет примерно 200 узлов (370 км/ч). Развить такую скорость в воде достаточно сложно, поскольку ее сопротивление больше сопротивления воздуха примерно в 1000 раз, поэтому нужен мощный двигатель, который способен не только дать высокое стартовое ускорение, но и постоянно поддерживать нужную скорость. Обычные гребные винты в этом случае будут бесполезны, а потому в этой торпеде решили применить ракетные ускорители.На «Шквале» установлены два ракетных ускорителя – один стартовый твердотопливный. Он разгоняет торпеду от нуля до крейсерской скорости за четыре секунды и потом отстреливается. В этот момент включается реактивный маршевый двигатель, но работает он на гидрореагирующем топливе, в состав которого входит алюминий, литий и магний, а забортная вода служит окислителем.

Тем не менее, одними только реактивными двигателями разогнать торпеду под водой почти до четырехсот километров в час не удастся, а потому разработчики прибегли к эффекту суперкавитации, при помощи которой торпеда не плывет, рассекая плотную воду, а летит в газовом пузыре – каверне, который сама и создает. Поэтому «Шквал» и называют не торпедой, а ракетой-торпедой.

Что представляет собой эффект суперкавитации? Кавитатор – специальная деталь, установленная на носу торпеды-ракеты.

Кавитатор "Шквала"...

 

Она представляет собой металлическую пластину эллиптической формы с заточенными краями и расположена перпендикулярно оси торпеды. Во время движения она меняет положение относительно оси торпеды для создания подъемной силы в носовой части.

"Шквал" в действии...

 

По достижении скорости около 280 км/ч кавитация вблизи края пластин достигает такой интенсивности, что появляется огромный воздушный пузырь, который обволакивает торпеду. Правда одного носового кавитатора здесь недостаточно, а потому ему помогает встроенный в торпеду газогенератор, увеличивающий пузырь-каверну до необходимых размеров, чтобы вся конструкция от носа до кормы была им охвачена. Но есть у «Шквала» и обратная сторона медали – невозможность обратной связи, поскольку излучение гидролокаторов не способно «пробить» газовый пузырь обволакивающий ракету-торпеду. Поэтому «Шквал» программируется перед самым запуском путем введения в него координат цели с учетом вероятного местонахождения ее в момент поражения.

«Рулить» вправо-влево торпеда тоже не может – движется она лишь по заданной прямой. Но чтобы не сбиться с курса, она корректирует его при помощи системы стабилизации – выдвижных рулей, которые едва касаются стенок воздушного пузыря. Кавитатор так же принимает участие в стабилизации курса, путем легкого перемещения относительно оси торпеды. Любое незапланированное отклонение носового кавитатора по какой-либо причине способно не только увести торпеду от цели, но и разрушить создаваемый ею пузырь.

Ну и наконец «Шквал» создает очень сильный шум, а воздушные пузыри, которые она оставляет, всплывают на поверхность, оставляя отлично видимый след. Тем не менее, не смотря на ее легкую обнаруживаемость, уйти от такой ракеты-торпеды практически невозможно, поскольку за 100 секунд подводного полета ни одно крупное надводное или подводное судно уйти от ее преследования не успеет, независимо от предпринимаемых усилий, будь-то снижение скорости или изменение курса, тем более что планировалось в торпеде использовать ядерный заряд. Поэтому в военных кругах «Шквал» часто называют убийцей авианосцев.

"Шквал" на выставке...

 Созданием системы телеуправления для торпед впервые стали заниматься в ВМС Германии в конце ВМВ. Так, немцами была принята на вооружение первая в мире телеуправляемая торпеда «Lerche»("Лерхе") с проводной (многожильный кабель, разматываемый с катушки торпеды) линией связи. Эта система телеуправления по проводам стала классической и применяется во всем мире до сих пор во всех торпедах с телеуправлением. После в ВМВ США практически все 533-мм торпеды создавались как телеуправляемые. По оценке ряда зарубежных специалистов, вероятность поражения маневрирующей цели телеуправляемой торпедой почти в 1.5-2 раза выше, чем самонаводящейся. Однако они же и признают, что применение телеуправляемых торпед сильно ограничивает возможности маневрирования ПЛ, НК в процессе стрельбы.

ВСЕ западные тяжелые торпеды, и даже новые торпеды ВМФ Китая, имеют шланговое телеуправление.

 * Принятые сокращения