Польская Пинская

 

 

1900-е годы...

Начало ХХ века Полесье было удивительно насыщенно историческими событиями... Территории разных государств неоднократно переходили из одних рук в другие, так и судьбы кораблей переплелись с судьбами людей и государств... Почти все суда были неоднократно захвачены, взорваны, потоплены, затем снова подняты, отремонтированы и вновь потоплены, чтобы не достаться врагу... Такова была история этих мест начала 1900х... Так видится история Пинской военной флотилии польскими историками...

 

 

В начальный период возрожденного Польского государства, и вновь образованной Польской армии в 1919 году, как результат соглашения в Белостоке, силы немецких войск начали ослабевать на фронте с большевиками. С марта 1919 года растёт участие польских солдат в борьбе с недавно созданной Красной Армией. Польские подразделения, расположенные в болотах Полесья, страдали от непроходимости, вызванные разливами весной. Эта ситуация вызвала необходимость мобилизации парка транспортных судов для поддержки боевых подразделений. Наличие у русских Днепровской флотилии создавало угрозу на Припяти не только судам, но и польской армии. Именно тогда было принято решение создать Пинскую флотилию, дата создания которой принята за 19 апреля 1919 года.

 

Паровой катер Kilinski

Водоизмещение  -     22 т
Вооружение -  2 тяжелых пулемета Maxim 03
Машинное отделение – 2 паровых машины по21 л.с. 1 винт.
Скорость -  12км/час
Экипаж - 8 человек


Катер носил  имя знаменитого сапожника, был построен в 1895 году в Гамбурге, Германия, для России, где он плавал под названием „Narew"("Нарев") для министерства коммуникаций.
В ноябре 1918 года в Варшаве захвачено более 25 немецких судов, среди них
был „Narew"("Нарев") захваченный ранее немцами, вместе с тремя
другими бывшими русскими судами этой группы, ранее бывшими как инспекторкие буксиры.
Весной 1919 года изменили его название на "Kilinski" и перевели в Модлин. С Модлина
он должен был быть направлен в Aleksandrowa Kujawskiego, где был размещен в1 морской  батальон. 22 октября 1919 он вернулся в Модлин, где был вооружен 2 пулеметами и в середине 1920 года он был приписан К Висландской флотилии. Первоначальная  версия предполагала 4 пулемета. Был классифицирован как плавучий вооружённый маяк .
На Висле служил как патрульный катер, кроме того он участвовал в восстановлении Pomorza (М. Prosnak). Он был вооружён вероятно до осени 1922 года, пока его не стали преобразовывать в техническую помощь по подъёму затонувших судов по всей Польше.
Это преобразование не было завершено, поскольку было необходимо передать "Kilinski" в Świeciu для школы морских специалистов  куда его и направили  в августе 1923 года.
Когда в 1927 году школа была переведена в Гдыню, судно вернулось в Модлин  где оно и находилось до ликвидации военного порта в Модлине. В середине 1928 года "Kilinski" выходит в Пинск  в распоряжение Пинской флотилии. Там классифицируется как паровой катер, который также является буксиром.
В 1931 году происходит модернизация в результате которой установлена крытая рулевая рубка, устанавливают машину мощностью 35 л.с., и увеличили габариты. После мобилизации 30 сентября 1939 года "Kilinski" находился в Oddziale Wydzielonym на Припяти. Война застала его по пути в Przewozu Łachewskiego. Примерно 18-19 сентября судно было потоплено в районе Mostów Wolańskich.

 

Уже в марте были вооружены первые 4 лодки, под командованием лейтенанта J Giedrojć. Эти корабли раньше всех познали вкус войны, 25 мая они столкнулись с продвижением большевиков в районе Wolańskich Mostów. В июле Польский флот состоял из 6 оборудованных лодок, к сожалению 3 из них требовали ремонта. Они противостояли 7 военным вооруженным катерам советского флота. Несмотря на это, эти скромные силы работали напряженно и эффективно, 3 июля 1919 года 3 вооруженные лодки “M III", "М IV” и “М VI высадили десант в количестве  взвода, при этом захватили деревню Horodyszcze (Городище) на берегу озера Horodyskim  и продолжили наступление, чтобы овладеть мостом на станции Jesiołdzie. Русские послали оборонявшимся для подкрепления канонерскую лодку, но были вынуждены отступить.

Проект первого польского монитора

Водоизмещение  -     4,7 т
Длина   - 26 м
Ширина   -   5 м
Осадка  - 0,6-0,8 м
Вооружение -  в тексте


Первый военный корабль ВМС для возрождённой Польши мог быть представлен как речной монитор. Было разработано две версии оружия.
Вариант 1 предусматривает 2 орудия и 120-мм и 4 тяжелых пулемета ,в то время как во 2-ом предусматривалось: 4 пушками 75 мм и 4 тяжелых пулемета.
Другие данные проекта: длина 26 м, ширина 5 м, осадка 0,6 - 0,8 м. управлялось двумя двигателями внутреннего сгорания, работающие на два винта, помещающиеся в туннелях. В крайнем случае, двигателем внутреннего сгорания который работает на генераторы. Строительство кораблей планировалось  в 1919 году. К сожалению проект не был реализован.

 


 

2 августа 1919 года вновь образованная советская (Припятьская) флотилия, базирующаяся в Мозыре, высадила десант в Horynia, несмотря на  огонь польской армии. Эта ситуация привела к необходимости создания  прибрежной батареи в польской флотилии, где она первоначально состояла из 2х 75 мм. пушек. В том же месяце Пинская флотилия была усилена двумя вооруженными лодками "М 1" и "М 2" переведенными из флотилии Вислы, а 17 сентября уже участвовала в битве на реке у города Pietryków (Петриков). Польские вооруженные лодки там атаковали 2 советские канонерские лодки и транспортные суда. Советские корабли были вынуждены бежать, и судно „Strumień” было захвачено польской пехотой, взаимодействующей с лодками.

 

Буксир  "Neptun"

Водоизмещение  -     48 т
Длина   - 18,2 м
Ширина   -   4,6м
Осадка  - 1,3 м (?)
Вооружение -  2 пулеметовдо 1919 года
4    пулемёта до1930 года
1 пушка 37мм . 1 пулемёт с 1930 года
Машинное отделение - 1 паровая машина водяного охлаждения 60 л.с.
Скорость – 9км/час
Экипаж - 12человек
 

 

3 октября 1919 советские канонерские лодки атаковали Konkowicze, нападение было отбито вооруженными лодками и береговой батареей. 13 октября 1919 Пинская флотилия была поверждена и, вероятно, затопила транспортные суда около Strygałowem (Стригалово). Пришло время бороться с морозами, замерзали реки и озера. Обе стороны зимой 1919-1920 годов уделяют время для ремонта и модернизации кораблей, также и наши не забыли об усилении своего флота. Усиление Днепровской флотилии  было реальным, а Пинскую флотилию можно было укрепить только на бумаге, передавая заказы на новые суда. В частности, было приобретено 11 вооруженных катеров в Австрии, заказано на верфях в Гданьске 4 монитора „Warszawa”("Варшава") и 6 гидросамолетов в Италии.

 

Монитор "Warszawa"("Варшава")

Водоизмещение 110 тонн, после модернизации 126 тонн
Размер:Длина34,5 м Ширина 5,05 м
Осадка нос 0,76 м,корма 0,79 м средняя осадка 0,77 м высота борта 2,75 м
Вооружение 2 х 105 мм, 5 тяжелые пулеметы
С 1930 г. - 1 гаубица 100 мм, 2 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета, мины.
С 1938-1939, 3 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета.
С 1940 г. перевооружены вСССР 3 х 76,2 мм, и пулеметы.
Броня 10-11 мм
Машинное отделение - 2  6-цилиндровых  двигателя Glennifer, каждый из которых -100 л.с. + 2 винта
Скорость - 13,5 км / час. С поплавками - 10,5 км / час .
Топливо - 5 тонн соляр.
Команда - 27 человек, после модернизации 34 человека, после следующей модернизации 44 человека


Построено в 1920, в Гданьске под номером S-17. Вступил в строй в Модлине в Висландскую флотилию.
"Warszawa" ("Варшава") был флагманом, в мае1922 года с монитором "Mozyrz"("Мозырь") было направлено в Пинск.
Летом 1923 и 1924 года "Warszawa" ("Варшава") приняла участие в маневрах и стрельбах в водах Гданьского залива .
В 1926 году его вновь перевели в Пинскую военную флотилию. Приписана к 1й боевой эскадре, после ввода в эксплуатацию новых мониторов, переданна  во 2ю боевую эскадру.
В 1935 и 1936 годах на "Warszawa" ("Варшава") произвели модернизацию, в результате чего глубина погружения уменьшилась на 16 см.
В ходе модернизации в 1938 году были установлены 3 х75 мм. пушки.
Село на мель 8 или 9 сентября 1939 года в районе рейда "F". 12 сентября 1939 года отправили на оборону г. Mosty Wolańskie.
18 сентября 1939, потоплен собственным экипажем в том месте, где сел на мель. В октябре 1939 года, поднят и переоборудован русскими в Киеве. Переоснащен 3мя 76,2 мм,пушками  переименован и включен в Днепровскую флотилию ВМФ в Киеве. После преобразования флотилии изменили название на "Пинск". В сентябре 1941 года воевал в  боях  под г. Витебск , Киев, где oколо19 сентября 1941, вероятно, потоплен собственным экипажем.

 


 

В начале 1920 года планируется построить корабли, в том числе и для речной флотилии. Польский флот имел 2 линкора, 6 крейсеров, 28 эсминцев, 45 подводных лодок, 28 тральщиков, 54 торпедных катеров и 14 вспомогательных подразделений. Речные флотилии должны были получить 4 больших монитора, 20 небольших мониторов, 25 вооруженных катеров , 24 скутера, 6 барж и 2 мастерские. К сожалению, как это бывает - планируют одно а получают другое, так было и в этом случае. Но вернемся к Полесью, весной, когда лед ещё не тронулся, 5-6 марта 1920 года 9-я пехотная дивизия напала  на большевистские порты Мозырь, Наров, Барберов и победила. Из-за невозможности уйти, из-за льда, попали в руки поляков три канонерские советские лодки "Trachtomirow"("Трахтомиров"), "Zwiahel" и "Burżyn"("Буржин"), и 10 катеров.

 

Вооружённое судно "Generał Szeptycki" (" Генерал Шептицкий")

Водоизмещение 163 тонны
Размеры  длина - 47,5 м. ,  ширина 3,5 м, по колёсам - 7 м
Осадка - 0,70 м
Вооружение  2 пушки 75 мм, 4 тяжелых пулемета 7,92 мм. мины
Броня – 6-8 мм
Машинное отделение - 1 тройного расширения паровая машина мощностью 178 л.с.
Скорость - 14 км / ч
Экипаж - 40 человек


"Generał Szeptycki" (" Генерал Шептицкий") был построен в Киеве на Южно-русском машиностроительном заводе в 1917 году.
Было предназначено для Министерства связи в качестве грузо-пассажирского судна „Desna”("Десна") *. Как и многие другие корабли, вошел в состав ВМФ , Днепровской флотилии 28 сентября 1919 года.
В то же время изменили название на "Zwiagel", но в октябре 1919 года изменили его на "Golownoj". Зиму провёл около Jurjewiczach как штабное судно, пока по льду не был захвачен поляками, 6 марта 1920 года.
Через месяц оно было направлено в Пинскую военную флотилию, под названием "Д-1", это было 18 апреля 1920 года.
Опять изменили название 12 мая 1920 на "Generał Szeptycki" (" Генерал Шептицкий") , судно  предназначалось для  командования 9 пехотной дивизии. После наступления Будённого было потоплено экипажем из-за слишком низкого уровня воды чтобы дойти до Вислы. Это было сделано 20 июля 1920 около деревни Kaczanowicze.
Судно было быстро поднято после возвращения Пинской военной флотилии и польской армии в Полесье.
Уже осенью, в ноябре, направили его на ремонт после которого оно вернулось на флот как минный заградитель, вооруженный 2 пушками 75 мм и 4 тяжелыми пулеметами. Конечно, согласно предназначения судна, там были также и мины.
После выхода из строя  „Mątwy”("Каракатица") его вооружение передано на корабль. Во время войны в сентябре 1939 года, корабль вступил в состав боевой III эскадры под командованием капитана Kuzio. В начале войны судно находилось в порту г Пинск принадлежало скорее всего организации OPL. Во время встувления советской армии в Польшу, это судно 18 сентября 1939 г. находилось на озере Koźlakowskim .**
После поднятия русскими в ноябре 1939 года и после реконструкции в Киеве на плавучей базе, под названием „Niemen” ("Неман") включена в WFD в 1941 году. Корабль после начала войны в 1941 году, в сентябре, был затоплен на Днепре. Немцы подняли судно и отбуксировали в Киев.

* В случае с первым названием „Generała Szeptyckiego”(" Генерала Шептицкого") а также „Generała Sosnkowskiego”("Генерала Соснковского") первым объяснил Waldemar Danielewicz на сайте http://private.psi.com.pl , есть также гипотеза о том, что имена и фамилии лиц были присвоены после захвата этих судов в 1920 году, и передача их на Вислу.
** Согласно J. Pertka местом затопления мог быть  вход в Kanale Królewskim под Kuźliczynem 21 сентября 1939 года.

 

Сразу же начался ремонт и восстановление этих кораблей, в конце марта отремонтировано 5 единиц, в том числе "Trachtomirow", переименнованный в  "Panzer 1". "Zwiahel" изменила свое название на Д-2, который  в последствии будет " Generał Szeptycki", но это будет гораздо позже. В конце марта 1920 года русские напали на участке между реками Березина и Sławeczna, для отражения нападения им противостояли ,при поддержке пехоты, 3 вооружённых катера, батарея прибрежной флотилии, батарея из 4х 105 мм пушек 9го тяжелого артиллерийского полка. 13 апреля в результате  десантной операции захватили деревню Łomacze, где немедленно приступили к подготовке береговых батарей. В это время команда Пинской флотилии состояла из канонерки „Pancerny 1”, 4 катеров (изменили названия)" МР 1 "," MB 1 "," MB 2 "," MB 3 ", 2 катеров разведчиков" W 1 "" W 2 ". Кроме того в состав флота влилось 9 вспомогательных судов, 18 несамоходных барж. Ремонтные работы велись на 8 лодках и 14 судах, во всех этих подразделения служили 333 человека под командованием майора E. Sadowskiego (Е. Садовского). С такими силами, приступили к «киевской операции».

 

Вооружённое судно „Hetman Chodkiewicz” ("Гетман Ходкевич")

Водоизмещение   114 тонн
Размеры  длина - 36 м,  ширина  5,54 м.
Осадка - 0,75 м
Вооружение - 1 пушка 76 мм, 4 тяжелых пулемета до 1920 года,
2 пушки 75 мм, 4 тяжелых пулемета 7,92 мм, мины
В 1933 году 4 (зенитки)13,2 мм (2 х II), 4 тяжелых пулемета 7,92 мм
Машинное отделение - Паровой двигатель 110 л.с. Боковые колёса
Броня – 6-8 мм
Скорость - 13 км / ч
Экипаж - 32 человека


Построено в 1916, как и многие другие суда, был гражданским буксиром в русской речной флотилии под  названием  „Burżyn”(Буржин).
После создания Припятьской флотилии буксир был включен в неё, был вооружён 76-мм пушкой и был переквалифицирован в класс канонерок.
17 августа 1919 участвовал в бою с польскими вооруженными катерами в Петрикове, вынужден был отступить.
В октябре изменил свое название на "Gromkij"(Громкий) и включен в состав Днепровской флотилии.
Во время весеннего польского  наступления в Jurjewiczach был не в состоянии уйти из-за сковывания реки льдом и попал в руки польской армии 6 марта 1920 года.
Техническое состояние его было слишком плохое, которое требовало ремонта, и который так и не был завершен до отступление польской армии в Полесье. Предлагаемое название было „Pancerny 2”, однако ввиду того, что канонерская лодка еще не вступила в эксплуатацию в Пинской флотилии, она была передана  в другое подразделение.
Лишенный управления, во время отступления из Пинска, был отбуксирован кораблём „Warta”("Варта"). После неудачи прорваться  к Висле, был потоплен около Пинска 25 июля 1920 года.
После возвращения польской армии в Полесье и реконструкции Пинской военной флотилии, бывший „Burżyn”(Буржин) вошёл в ее состав, на этот раз под названием „Hetman Chodkiewicz” ("Гетман Ходкевич") как вооруженное судно. Был поднят и отремонтирован в 1921 году.
В связи со всё более видимой угрозы с воздуха в 1933 году, был перевооружен, и становится кораблём  ПВО, во время  мобилизации в августе 1939 года был призван в Припятьскую отдельную дивизию, но в то же время относится к 3-й эскадре.
1 сентября 1939 года судно поставили около железнодорожного моста в Mostach Wolańskich с задачей защиты моста против немецких самолетов.
С судна было снято 1 орудие и установлено на набережной на железной дороге. Немцы сделали первый налет 2 сентября, а уже 5 сентября потеряли 1 самолет. Массированный налёт состоялся 8 сентября 1939 года, в этот день судно сбило 1 самолет точно и, возможно ещё1.
Часть экипажа и свидетели заявляют, что было сбито 3-4 самолёта.
12 сентября, после реорганизации обороны Полесья был назначен в подразделение  „Mosty Wolańskie”. После вторжения СССР 17 сентября 1939 года всем подразделениям было приказано собраться в Starych Koniach
Затоплено экипажем 17 сентября вблизи Mostach Wolańskich.
Уже в ноябре, было поднято русскими и после реконструкции в июле 1940 года призвано  в Днепровскую флотилию как плав. база „Berezyna”("Березина"). Затонул в непосредственной близости от Киева, от немецкой авиации после нападения немцев в июне 1941 года.

 


 

25 апреля 1920 года армия Польши выступила в направлении Киева, в тот же день военным кораблям Пинской флотилии была предоставлена возможность проверить их боеспособность после зимней стоянки. Под селением Koszarowa произошло столкновение с 5 канонерками советской флотилии, была повреждена канонерка "Pritkij"("Прыткий") ,следующая битва произошла недалеко от деревни Lelowe. Тем не менее, наисильнейший бой на  реке был 27 апреля 1920 года под Czarnobylem (Чернобылем). С раннего утра польские войска пытались захватить город, но это эффективно предотвратили 6 советских канонерок. В 6:00 утра польская боевая группа в составе канонерской лодки „Pancerny 1” и 4 канонерских лодок атаковали советские канонерки, после столкновения советские канонерки начали отступать. В погоню за ним пошли польского суда и через 25 км  вступили в бой с русскими. Бой был прекращён после повреждения "Panzer 1", после того как вода начала поступать в районе бака. Бой был выигран  польской командой, затонул сторожевой катер "Gubitielnyj"(Губительный"), снаряд "Panzer 1" попал в отделение боеприпасов, также были повреждены два других.

 

Посыльный катер КМ 8

Водоизмещение  -     4 т
Длина   - 8 м
Ширина   -   2,1 м
Машинное отделение - 1 двигатель 4 цилиндра Garfort 20 л.с. 1 Винт


Моторная лодка была использована в качестве тральщика "Т 1", до введения новых тральщиков, переоборудована в сентябре 1928 г. в посыльный катер.

 

В порту захватили поврежденную канонерку "Pritkij"("Прыткий"), 4 судна и 3 катера. Эти успехи привели к выходу советских кораблей из Припяти, польская сторона потеряла транспорт "Т 2" захваченный русскими во время рейда военных катеров 28 апреля 1920 года под Czarnobylem (Чернобылем). После освоения устья Припяти, в деревне Teremcze приступили к работе по восстановлению батарей для создания барьера советским судам, пытающимся войти в Припять. Эффективность была небольшая, потому что уже 8 мая советские канонерки подошли к Łojewa. Такая ситуация обусловила необходимость разделить силы, и так слабой Пинской флотилии, чтобы заблокировать советские канонерки 2мя вооруженными группами катеров. Канонерка "Panzer 1" и 2 катера были пополнены командой из Киева. 7 мая 1920 года польские военные захватили Киев и в порту было захвачено 17 судов, 26 лодок и 10 барж.

 

 

Шаланды


Речные шаланды во флотилиях  использовались как казармы личного состава  в военное и мирное время.
Для выполнения этой миссии были первоначально переоборудованы другие суда, а затем были построены специальные суда.
В 1920 году был разработан план по увеличению речных флотилий в 1920-1929 годах, в нём занимали скромное место и шаланды.
В этот период они были классифицированы по назначению, и в соответствии с планом строительства:
6 топливных барж  
2 механические мастерские.
План развития включал, в частности, строительство 4 больших мониторов  типа "B" и 20 малых мониторов типа  "А", но он не был реализован.
Не в состоянии построить вспомогательные суда, начали их закупки, так в марте 1920 года комиссия под председательством полковника инж. Dominika Maleckiego закупила 5 барж в Płocku (Плоцке) и в следующем месяце- 14 других барж и плавучих мастерских. Они имели названия: "Kz-1", "Kz-2", "Kz-3", "Ко-1", "Ко-2", в апреле приобрели:
Баржи – от "B-6" до "B-13".
Паромы- " Р-14"," Р-15 ".
Шаланды – от "Kz-17" до "Kz-20"
Некоторые из этих судов были направлены на пополнение боеприпасов из Гданьска в отдаленные районы, где они были затем переправлены в Киев, для боевых единиц.
После войны 1920 года у них были различные судьбы, когда советские войска подошли к Варшаве, Висландская флотилия имела много судов и с ними все виды вспомогательных подразделений.
Когда настала угроза со стороны русских, приступили к реорганизации речного флота, в частности, в декабре 1920 года были построены в Гданьске шаланды боеприпасов "KA-1" и "КА-2", и топливные шаланды КN-1 "и" КN-2 ".
В последующие годы, наблюдается некоторая реорганизация речного флота, в том числе возобновлена Пинская флотилия, где 2 баржи были отправлены на переоборудование для поднятия затонувших кораблей, а 2 шаланды в казармы для экипажей.
Одновременно на  Висле у военного коменданта порта г Modlin (Модлин) и военного коменданта порта г Toruń (Торунь), для безопасности  были в помощи:
Угольные шаланды - "K 2" и "К 3"
Паром - "О 3"
В Modlinе (Модлине) на складах флотилии находились следующие вспомогательные единицы:
Транспортные шаланды - "KZ 5", "KZ 6", "K 5" "K 7", "K 11"
Паромы - "Р 1" и "Р 2 "
Ледокол - К 24 "
Десантные боты - "K 17" и "К 19"

В оставшуюся часть флота входили:
Баржи боеприпасов - KZ 1 "," KZ 2 "(бывшие" KA-1 "" КА-2 ")
Топливные баржи - "KZ 3", "KZ 4". (бывшие "КN-1" "KN-2)
Транспортные шаланды "KZ 8", "9 KZ", "K 6", "К 12"
Штабной корабль "K 1"
Казармы "KZ 12", "13 KZ".
Зимой 1924/1925 подразделения были рассмотрены с точки зрения их актуальности, (это были суда, накопленные в портах с 1920 года), многие из этих едениц были переведены в другие соединения , а некоторые из них списаны с флота.
Списали 5 деревянных паромов, 4 лодки.
Перевели баржу "№ 1" и понтон "№ 6" в Центральный штаб МФ.
Для технической помощи дали шаланды "KZ 6" и "K 7"
Вскоре было решено перевести  Висландскую флотилию и большинство судов в Пинск.
Здесь, наряду с ростом и расширением парка Пинской флотилии, началось строительство новых вспомогательных судов. Если до 1928года маркировка вспомогательных судов начинались с буквы "B" + номер, то в 1929 году с буквы "К" + номер.
В распоряжении Пинской флотилии и OWW в1939 году находились:
"K 2" бот связи (посыльный) в 1939 году, а  19 сентября, вероятно, потоплен экипажем в окрестностях Starych Koni.
"К3" гауптвахта Пинской флотилии. Бывший "B 3"
"K 4" казарма  речной воздушной эскадрильи, бывший "B 4".
"К 5" казарма, построенав 1936 году в Пинске, водоизмещение 47,8 т, размеры 28,8 x 4, 5 x 0, 5 м, вооружение-  2 тяжелых пулемета, в сентябре располагалась на Висле. Туда её доставил на буксире катер "КU 3" в апреле 1939 года. После пребывания в Модлине совместно с другими кораблями перешли на время в  Торунь и в конечном итоге попали в Brdyujścia. После первых же дней войны баржа была отбуксирована в Торунь и далее во Влоцлав. А затем перешла в Модлин. Баржа была потоплена под Duninowem Nowym. 9 - 10 сентября 1939 года.
"К 6" угольная баржа  была арендована у гражданского владельца. Принадлежала угольной компании "Żółkiewskiego". Во время отступления в районе Модлина была потоплена 10 сентября 1939 в районе польского Łady-Drwały.
Казарма "К 6" была артиллерийской баржей"B 6", перестроена в 1934 году.
"K 7" водолазный бот, бывший "B 7", принадлежал базе Пинской военной флотилии, вероятно, затонул в районе Nyrcza 17 сентября 1939.
"К 8" казарма II-го девизиона Пинской военной флотилии, бывшая"B 8".
"К 9" казарма передовой базы, вероятно, потоплена у входа в Kanału Królewskiego. Бывшая"B 9"
"К 10" казарма III –го боевого девизиона, бывшая артиллерийская баржа "В10". Восстановлена осенью1932.
"К 12" баржа боеприпасов, бывшая "KZ 1", "КА-1". Водоизмещение: 76 тонн, размеры длина 29 x.5 осадка 0,6 м.
"К 13" баржа боеприпасов, бывшая "KZ 2", "Ка-2". Водоизмещение: 76 тонн, габариты длины 29x szer.5x осадка 0,6 м.
"К 14" топливная баржа, длиной 45 м, построена между 1926/27 в Пинске, бывшая "B14". Приписана к Bazy Wysuniętej. Затоплена вблизи Przechodu Łachewskiego.
"K 15" топливная баржа, длиной 45 м, построена между 1926/27 в Пинске, бывшая "B15". Приписана к Bazy Wysuniętej. Затоплена вблизи Przechodu Łachewskiego.
"К 17" плавающая столовая. Приписана к Bazy Wysuniętej.
"К 18" транспортная баржа, бывшая "B18".
"К 19" плавучие мастерские, водоизмещение 92 тонн. Бывшая"В 19".
"К 20" Казарма I военного девизиона. Бывшая"В 20".
"K 22" топливная баржа в сентябре1939 года была  в OWW, после первых дней войны баржа была  отбуксирована в Торунь и далее во Влоцлав, а затем переправили  к Модлину. Баржа была потоплена под Duninowem Nowym с 9 на 10 сентября 1939 года. Бывшая"В 22".
"К 23" транспортная баржа гражданских экипажей в 1939 топливная баржа .
"К 24" транспортная баржа в Пинске, водоизмещение 113 тонн, в 1939 баржа предназначалась для перевозки лошадей, бывшая "В 24".
"К 25" топливная баржа, в 1939 угольная баржа. Бывшая"В25"
"К 26" транспортная баржа в Пинске. Бывш
ая"В 26"
"К 27" баржа портового гражданского экипажа в Модлине, затем штабной корабль в Модлине. Бывш
ая"В 27"
"К 28" баржа портового гражданского экипажа в Модлине. Бывш
ая"В 28"
"К 29" земснаряд  (драга) с гражданским экипажем в Модлине. Бывш
ая"В 29"
"К 30" казарма
"К 31" транспортная баржа в Пинске; портовая баржа в Модлине. Бывш
ая"КР 5"
"К 32" транспортная баржа в Пинске, портовая баржа в Модлине, "КР 7", с XII.24 по 22.I.26 в аварийной службе, а затем в Модлине, 31.III.28 передана Пинской флотилии, "К 32" от VI.29, в 1939 году казарма.
"К 33" понтон, построен в мастерских Пинска, введён в августе 1932 года. водоизмещение. 12 тонн
"K 34" понтон, построен в мастерских Пинска, введён в августе 1932 года. водоизмещение. 12 тонн
"К 35" баржа, построена в 1934 (?)году в Пинске;

Ссылка:   
J.W. Dyskant „Flotylle Wiślane 1918-1939”
J.W. Dyskant „Wrzesień Flotylli Rzecznych”
Обработка Jana Bartelskiego

 


 

Командование 3 армии решило, что за счёт вооружения и модернизации этих подразделений можно создать польскую Днепровскую флотилию. Этим планам помешали отсутствие вооружения и отсутствие экипажей для этих подразделений, а также события, которые вскоре последовали. 26 мая 1920 началось наступление Советской 12й армии на Киев. Наступление войск прервало планы о Днепровской флотилии. Чтобы предотвратить наступление был высажен десант 2 июня из 1 полка пехоты около Witaczow. У второй группа Пинской военной флотилии также возникли проблемы, в ночь с 1 на 2 июня 1920 г. команда советских военных катеров начала форсировать устье Soza, которое защищали 2 вооруженные лодки, 4 -152-мм орудия батареи и 10  75 мм пушек. Эти силы были не достаточны, чтобы остановить советские корабли.

 

Штабной корабль "Admirał Sierpinek"

Водоизмещение  -  118 т
Вооружение – 2 тяжелых пулемёта
Машинное отделение - 80 л.с. паровой двигатель , колёсный
Скорость - 14км / час.
Экипаж - 49 человек


27 апреля 1920 года в ходе нападения на порт Czarnobylu (Чернобыль) захватили судно "Татьяна" до этого плававшего на Днепре и Припяти.
В начале 1920 года, в январе, входил в состав Днепровской  флотилии. Сразу же после захвата стали его ремонтировать.
После ремонта, 1 июня 1920 года судно было передано Пинской флотилии в качестве транспортного "Т 2". Когда началось наступление Будённого к югу от Киева, польская армия отступала по всему фронту, то "Т 2" пришлось буксировать, чтобы он не достался войскам противника.
По прибытии в Пинск, 25 июля 1920 года, выяснилось, что время безжалостно к 19 летнему судну, как к "Т 2" , так и к другим судам флотилии.
Из-за мелководья в Kanału Królewskiego, они не смогли выйти к Висле вместе с армией и поэтому экипаж был вынужден затопить его.
Русским удалось поднять его, но им удалось отбуксировать его только до Mostów Wolańskich, где его затопили снова. Только тогда, когда польская армия вернулась в Полесье, преступили к реконструкции Пинской флотилии и эксплуатации бывших судов флотилии на реках.
"Т 2" был поднят в апреле 1921 года, затем, после небольшого ремонта был направлен на ремонт в Modlin (Модлин). После завершения ремонта в 1922 году изменили название на "Admirał Sierpinek" и служил в качестве штабного корабля в Висландской флотилии.
Три года спустя его направили в школу морских специалистов, в Świeciu на Висле, для тренировок. После того как школу отправили  к морю, "Admirał Sierpinek" также напрвился туда в 1927 году как офицерская казарма в порт Гдыня.
После нового преобразования Пинской флотилии зимой 1928/1929 годов направлен в Modlin (Модлин). Весна застала его в Пинске как штабной корабль Пинской флотилии.
В 1935 году судно подвергается тщательной модернизации, в сочетании с реконструкцией двигателя. Сентябрь 1939 "Admirał Sierpinek"был под командованием лейтенанта Janusza Marciniewskiego.
Распределили его в Oddziału Wydzielonego на реке Припять, 30 августа 1939 он вышел из порта Пинск, следуя по направлению к Mostów Wolańskich, там встетил, сидевшего на мели, буксир „Neptun” ("Нептун"), который был отбуксирован на глубоководье.
Тут же было обнаружено, что один из матросов не умеет плавать. Боцман, после извлечения его из машинного отделения на борт "Admirał Sierpinek", был наказан на 14 суток ареста от имени командующего Zajączkowskiego.
В районе Kanału Sytnickiego командующий флотилией покинул корабль и подошел к кораблям в районе Mostów Wolańskich. Начало войны застало корабль в непосредственной близости от Sytnicy.
После перераспределения флотилии по приказу от12 сентября 1939, он был назначен в подразделение  "Sytnica", с заданием наблюдения в северной акватории.
Примерно в 14:00 17 сентября 1939 "Admirał Sierpinek" был потоплен своим экипажем.
Русские вошли в Полесье и приступили к поднятию польских судов, для увеличения численности своих кораблей . "Admirał Sierpinek" подняли с помощью бывшей польской шаланды "K 6" в ноябре 1939.
После ремонта был направлен в советскую Пинскую флотилию в качестве штатного корабля  „Pripiat”("Припять"). Выполнял свое предназначение на Днепре, в июне 1941 года потоплен самолетами.

 

Несмотря на потерю канонерской лодки "Mietkij"("Меткий"), потопленной польской батарей, они прошли в Припять. За ними  прошли другие лодки и батареи конной артиллерии. Русские 2 июня 1920 достигли устья Припяти, где они установили мины. 3 июня советские суда начали переправлять советские войска в районе деревни Pieczki (Печки). Для предотвращения переправы была направлена Пинская военная флотилия. Одновременно  сухопутные силы напали на мосты в районе деревни Okuninowa, где 4 июня в 16:00 был бой против советской канонерки "Mstitielnyj"("Мстительный") и „Małyj”("Малый"). Бой прекратился к вечеру, поляки хотели продолжить нападения утром 5 июня 1920 года, но и сами оказались атакованы 4мя канонерками и были вынуждены защищаться. После израсходования всех боеприпасов пришлось отходить в Киев. В тот же день под Samhorodkiem конница Будённого прорвала фронт 3 польской армии и угрожала окружением Киева. Это было начало конца не только киевской операции, а также Пинской флотилии, теперь события разворачивались быстро.

 

Бронекатер "KU 6"

Водоизмещение   9 тонн
Размеры  длина - 10,5м  ширина - 2,5 м.
Осадка - 0,89-1,06м.
Вооружение - 1 тяжелый пулемет 7,92 мм Максим. 08
Машинное отделение - 1 дизельный двигатель 6-цилиндровый Kermath около 60 л.с. 1 винт
Броня – борт – 8мм.
башня   - 10мм.
команд. рубка  - 8-11мм.
Скорость - 12км / ч
Топливо – дизельное
Радиостанция  Z 52
Экипаж - 7 человек


Место и время строительства неизвестны. Согласно Waldemara Danielewicza, вероятно, немецкий катер „Szaron” , захваченный во время боёв  в составе Висландской флотилии в Варшаве.
В ноябре 1918 года после восстановления независимости Польши, перешёл в формирование Висландской флотилии с базами в Торуни и Гданьске. (В январе 1920 года после захвата восточного побережья в Польше отозван в Piławy(Пилау) и там расформирован.)
Был вооружен и начал службу в качестве боевой единицы в июле 1919 года как "М 6". Наверное, принимал участие в сопровождении судов и барж из Гданьска в Варшаву.
Первоначально базой катера был Płock (Плоцк), пока в 1921 году не переносится в Торунь, и, наконец, как и вся Висландская флотилия, после ее роспуска, добирается до Пинска уже как "KU 6".
На Висле, в Модлине, в марте 1939 года создаётся отделение Wydzielonego „Wisła”("Висла").

Катер был перевезён по железной дороге на верфи государственного машиностроительного завода Zakładów 3 апреля 1939 года. В июне объединение „Wisła”("Висла") переправляется  в Торунь и по приказу подчиняется армии „Pomorze”.
6 июля катер направляется на базу в Brdyujścia , которая лишена  ремонтной техники, и его ремонтируют на месте. Как и другие лодки объединения, в июле, помогает обновлению карт в районе Brdyujście-Wyszogród.
Первый день войны, прошёл в порту Brdyujścia так же спокойно, но 2 сентября 1939 года, корабли были атакованы 5 бомбардировщиками, которые сначала ошибочно приняли за свои , а снаряды были выпущены только после бомбардировки шлюзов и мостов в Fordonie (Фордоне). Катер совместно с другими кораблями  сбил 1 самолет
3 сентября KU 6 участвует в спасательных операциях разбитого старогардского конного полка под деревней Strzelce(Стшельце). После возвращения в базу KU 6 получил совместно с другими кораблями  приказ повторно выйти на Вислу для организации переправы разбитых польских 9 и 27  пехотных дивизий. Однако они не дошли до нужного места, получив информацию о том, что Świecie был оккупирован немцами. Они вернулись на базу.
6 сентября после натиска неприятеля  был направлен во Włocławk и использовался совместно с другими кораблями флотилии для защиты мостов. Там он получил другой приказ, так 8 сентября, катер совместно с другими кораблями был подчинён командиру 27 дивизии, и в соответствии с приказом он патрулировал  между Włocławkiem и Modlinem (Влоцлавом и Модлином), из-за опасений, что Германия будет форсировать Вислу в той части реки.
Рано утром 8 сентября начинаются стычки с немцами недалеко от Włocławka. По дороге к Модлину "KU 6" и другие корабли были отакованы самолетами на перекатах под Dobrzyniem. 10 сентября катер топят в районе  Duninów, из-за того, что как выяснилось, никто не сможет преодолеть мелководье.
Осенью 1939 года немцы подняли "KU 6" и отремонтировали его в Płocku (Плоцке), где после удаления башни был отправлен в Плоцк, как буксир "Puma". Во время советского наступления в январе 1945 года он был потоплен немцами. Был поднят поляками в 1947 году. Ремонтировался в Гдыне на верфи, был  зарегистрирован в ноябре 1947 года под именем ORP „Lin”.
Передан в Świnoujścia, где он служил как бронекатер с номером K 6. В 1955 году его передали в пограничные войска, где он пробыл до 1957 года, пока его не сняли с вооружения. Порезали на лом в 1973 году в Świnoujściu.

О катере "KU 6" приводится информация в  http://private.psi.com.pl/pmw/rzeczne/ku_6/ku_6.htm

 


 

Началась эвакуация польских войск из Киева, оставление земель, и корабли оказались отрезаны от Пинска. Но борьба продолжалась, 9 июня, захваченные два советских транспорта, "Panzer 1" и захваченный на Десне "Ostria", помогали сухопутным войскам при переправе через Irpień (Ирпень), и это была последняя акция флотилии в Киеве. Настал день для тебя , когда ты должен уничтожить свой дом. 11 июня 1920 года были уничтожены захваченные суда. 11 июня были потоплены 2 польских транспорта в районе  Kozarowicz  на Днепре. Боевая группа под командованием лейтенанта B. Mohacza затопила свои суда в районе Mieżegoria в устье Десны. Экипажи отступали берегом к Gostomi и дальше к  Мозырю. После наступления советских войск на Украине в районе Łojewa были отрезаны два катера "MB 3" и "МP 1". 18 июня 1920, после гибели боевых подразделений, Пинская флотилия прекратила свое существование. Осталась только команда, уходящая с бортов в армию.Эвакуировали также захваченных пленных.

 

Штабной корабль S-2

Водоизмещение  -  8 т
Длина   -11,85 м
Ширина   -  2,15 м
Осадка  - 0,65 м
Вооружение - 1 37-мм пушка Puteaux ,1 пулемет ,4 мины.
Броня – 6-10мм.
Машинное отделение - 1 двигатель Kermath 60 л.с. 1 Винт
Скорость - 15 км / час.
Экипаж - 3человека

Штабной корабль "S 2" был изготовлен в Германии, и имел названия: "Waltrud", затем " № 14", „Fala” и, наконец, "S 2".
Впервые  появился в списках в 1921 году, одна из баз была Модлин, где со 2 августа 1924 года был головным в KMW под названием „Fala”.
В Пинске появился со 2 июня 1930 года как штабной корабль под именем "S 2".
В сентябре 1939 года входил в группу штабов. "S 2"., вероятно, был потоплен в Kanale Królewskim 21 сентября 1939года.

 

Нападения советских канонерок способствовали организовать новую боевую группу. В начале июля, была создана группа из канонерки "Panzer 2" (трофейный "Usierdnyj"("Усердный")), и 3 лодки "M 7", "М 51", "М 47" под командованием лейтенанта Stanisława Hryniewieckiego. Не довелось той команде познать славу победы. 4 июля русские начали наступление, которое позже перешло к окраинам Варшавы, команды были вынуждены уйти обратно на Припять, трудно было воевать не только с советским флотом, но была и сложная гидрографическая ситуация. Уровень воды падал каждый день, появлялись многочисленные мели. По этой причине, потопили 19 судов, по пути  в Пинск. Остальная команда прибыла в Mostów Wolańskich 18 июля, в тот же день им пришлось драться с советскими канонерками. 19 июля 1920 года группа достигла обширные мелководья, для рытья каналов не было времени, большинство едениц потопили, в том числе сторожевой катер "Panzer 2". Последним кораблям удалось достичь порта Пинск, где оказалось, что это конец пути. Прорваться к Висле не удалось, выяснилось, что Kanał Królewskiполностью высох. Ничего не оставалось, как затопить последние 13 судов в порту Пинск. Наступило 24 июля 1920 года. Этот день был также концом Пинской флотилии в 1920 году.

 

Бронекатер KU 5

Водоизмещение    8 тонн
Размеры  длина - 13,75 м,  ширина - 2,1 м.
Осадка - 0,6 м.
Вооружение - 1 пушка 37 мм Hotchkiss. 85
1 тяжелый пулемет 7,92 мм Максим. 08
Машинное отделение - 2 х 4-цилиндровых двигателя Daimler Benz мощностью 45 л.с. , 2 винта
Броня –   надстройка – 3мм.
корпус   - 3мм.
машин отделение  - 3мм.
Скорость - 18км / ч
Экипаж - 6 человек


Вооруженные лодки, или катера, как тогда их называли, были построены в Австрии, Linzu  на австрийской верфи, на реке Дунай, они были однотипными под номерами № 657 и № 658
Польша для укрепления Пинской флотилии в борьбе с большевистской Россией решила купить 5 единиц этого типа.
Первая сделка не состоялась из-за условий со стороны австрийцев, и только 16 июля 1920 года смогли заключить новое соглашение, по которому было приобретено 5 лодок.
26-27 июля 1920 года, Комиссия под руководством майора J. Metzgera провела испытания на Дунае, а затем катера по железной дороге были доставлены в Модлин. Там катера простояли на набережной до 14 января 1921 г., пока не было принято окончательное решение.
После вооружения, были включены в Висландскую флотилию под названием М 4 и М 5.Местом их базирования был Toruń. На реке Висла в 1924 году было большое наводнение, тогда лодки предоставили гражданскому населению, в том же году, летом, принимают участие совместно с другими судами по спасению тонущего гидросамолета в заливе Гданьска.
24-го октября 1924 года M 4 переправляется в Пинск, несколько месяцев спустя, в начале 1926 года, переправляется и М 5.
В 1928 году лодки переквалифицируют как KU 4 и KU 5, изначально и до начала тридцатых годов были в IV группе бронекатеров. Тогдаже модернизируются в мастерских г Пинска.
В марте 1939 года, были включены во вновь созданное отделение  Wydzielonego „Wisła” ("Висла") и вернулись в свою первую базу в Польше - Модлин. 6 июля по приказу начальника штаба сухопутных войск „Pomorze” корабли были переведены к Brdyujścia с задачей укрепления обороны мостов на Висле.
Кстати, стратегическое значение так же имел железнодорожный мост в Fordonie (Фордоне). KU 4 и KU 5 в июле участвовали в обновлении карт, когда выяснилось, что в то время нет точных карт Вислы в соответствующем масштабе (были только старые русские и немецкие карты).
Первый день войны, прошёл в порту Brdyujścia так же спокойно, но 2 сентября 1939 года, корабли были атакованы 5 бомбардировщиками, которые сначала ошибочно приняли за свои , а снаряды были выпущены только после бомбардировки шлюзов и мостов в Fordonie (Фордоне). Катер совместно с другими кораблями  сбил 1 самолет.
3 сентября лодки, участвуют в спасательных операциях разбитого старогардского конного полка под деревней Strzelce(Стшельце). После возвращения в базу обе лодки получили совместе с другими кораблями  приказ повторно выйти на Вислу для организации переправы разбитых польских 9 и 27  пехотных дивизий. Однако они не дошли до нужного места, получив информацию о том, что Świecie был оккупирован немцами, они вернулись на базу.
6 сентября, во время наступления  неприятельской флотилии были направлены в Włocław и использовались для защиты мостов. Корабли имели  те же проблемы что и на Припяти, в связи с постоянно низким уровнем воды было трудно маневрировать тем более, что за последние месяцы так и не исследовали до конца Вислу.
9 сентября 1939года  КУ 4, которым командовал боцман Henryk Mazurka (Генрик Мазурка) уничтожил немецкий танк. Это был первый бой катера с танком в истории. 10 сентября не имея возможности пересечь отмели, были затоплены собственным экипажем в районе Duninowa (Дунинова).

 


 

После войны 1920х...


Лишенные своей команды корабли удалось эвакуировать до  Модлина, где они были мобилизованны в подразделения Висляндской флотилии. Как вы знаете, в августе советские войска были разбиты возле Варшавы и вынуждены были отступить. Тут же начала действовать Пинская военная флотилия. 1 октября 1920 была создана боевая группа, состоящая из 5 вооруженных катеров. 18 марта 1921 война закончилась подписанием мира в Риге. Пришло время мира и реконструкции польских вооруженных сил, включая Пинскую военную флотилию. Первым долгом начали поднимать потопленные суда, и их ремонт.

 

Минометный катер

Длина – 10м
Ширина  - 2,8 м
Осадка - 0,4 м
Вооружение  - 81-мм миномет

К сожалению, технические данные являются недостаточными.
Вооружение состояло из 81-мм миномета ,установленного на крыше. Был запланирован один пулемет.
Корабль никогда не был построен, остался только на бумаге.
 

 

До 1925года Пинская флотилия была слабее Висландской, но после решения, ей передали все суда Висландской флотилии, включая вновь построенные мониторы типа „Warszawa” ("Варшава"). Поэтому в 1927 году была реконструирована советская Днепровская флотилия , которая начала расширяться и укрепляться.Поэтому планировалось в 1931-1938 годах построить 2 тяжелых монитора, 3 канонерские лодки, 14 лодок, в том числе 2 тяжелых, 6 тральщиков, 3 вспомогательных судна, 3 гидросамолета, сформированных в речную воздушную эскадрилью. 3 судна были предназначены для перевооружения.

 

Санитарный корабль „Generał Sosnkowski”("Генерал Соснковский")

Водоизмещение  -    236 т
Длина   - 45 м
Ширина   -   4,6 м
Осадка  - 0,55 м
Вооружение -  2 пушки 75 мм, 5 тяжелых пулеметов, в 1920 году в WFD
2 пушки 75 мм, 2 тяжелых пулеметов до 1927года
1 торпедный аппарат 450 мм, 6 мин до1931 года
затем  как безоружное санитарное судно
Машинное отделение - паровой двигатель 250 л.с.колёсный
Скорость - 15,2  км / час.
Экипаж - 30 человек

25 апреля 1920 года под деревней Koszarówka разыгрался бой с большевистскими канонерками Днепровской флотилии, во время боя одна из канонерок  получила повреждение двигателя от польских мин.
Это был "Pritkij"("Прыткий"), до революции, мирно плавающий по реке Пина как буксир.
В Киеве на нём было установлено 2 пушки 75 мм и 5 станковых пулеметов, в строй вошёл  в июле 1919 года, в Припятьскую флотилию.
Канонерку отбуксировали для ремонта в Чернобыль. Но ремонт не был сделан  из-за быстрого ухода польской армии из Чернобыля.
После возвращения кораблей снова в Польшу, судно приступило к своим прежним  функциям и служило буксиром под названием "H 6" с 23 мая 1920 года.
Однако в Пинской флотилии пришлось послужить недолго, служба закончилась с наступлением Будённого  25 июля 1920 года. И Пинской флотилии пришлось затопить корабли из-за мелководья Kanału Królewskiego.
"H 6" был затоплен около Пинска.
Корабли были подняты русскими и отбуксированы в Mostów Wolańskich, где их вновь пришлось затопить из-за изменений положения фронта под Варшавой и быстрого продвижения польских войск на восток.
После окончания войны наступило время для восстановления не только страны, но и военно-морского флота на реках Полесья.
"H 6" был поднят в 1921 году и направлен в ремонт. Через два года он вернулся в ряды Пинской военной флотилии, под названием „Generał Sosnkowski”("Генерал Соснковский"),как военное судно, в его арсенале находилось: 2 пушки 75 мм, 2 тяжелых пулемета.
Судно, как и некоторые другие речные суда, имеет в своей истории и морской эпизод, когда в 1927 был разоружен и направлен в Гдыню, где на нём расположилась  школа подводников.
Для выполнения своей задачи оно было вооружено 450 мм торпедным аппаратом, 2 тяжелыми пулеметами  и 6 минами.
Его морская история закончилась в 1930 году, а годом позже он вернулся в Пинск, где судно было реконструировано в санитарный корабль.
В начале 1939 года „Generał Sosnkowski”("Генерал Соснковский") пережил очередную модернизацию, а 13 июня 1939 оказал помощь во время аварии на полигоне. Были ранены матросы во время взрыва мины на  канонерке. К сожалению, трое из них скоро скончались.
В сентябре 1939 года судно находилось на базе "Nyrcza", а затем с 12 сентября в районе Mostów Wolańskich.
17 сентября под командованием боцмана  J. Kubickiego судно было потоплено экипажем в районе Mostów Wolańskich.
Осенью 1939 года было поднято русскими и отправлено на ремонт в Пинск, после изменения названия на "Каманин" включено в Днепровскую флотилию, где оно проработало до июня 1940 года , затем перешло в Пинскую военную флотилию.
После начала войны1941 года его затопили в реке Днепр 6 сентября 1941 года.
Затем поднято снова в 1944 году и введено в Днепровскую флотилию.

 


 

25 февраля 1927 года командующим флотилией был назначен  командор Witold Zajączkowski, автор планов по расширению флота. Он также был автором рокового (для историков и любителей) приказа, запрещающего фотографирование кораблей флота. Возвращаясь к плану, была произведена коррекция из ранее планируюемого: необходимо было построить 7 канонерских лодок, 6 глиссеров, 2 лодки артиллерийской разведки, 3 тральщика и 3 штабных судна. В связи с растущей угрозой с воздуха, план предусматривал 2 эскадрильи самолетов и базы ПВО с 1 пушкой 40 мм, 15 -13,2 мм. В начале тридцатых годов флотилия изменила официальное название на: «Речная флотилия Военно-морского флота», и общее это название до сих пор используется.

 

Проект бронекатера

Водоизмещение  -     4,7 т
Длина   - 10,33 м
Ширина   -   1,6 м
Осадка  - 0,5 м
Вооружение  - 1 пулемет 7,9 мм Hotchkiss WZ  в 25мм  бронированной башне
1 станковый пулемет системы Максима с 8мм бронированным щитом.
Машинное отделение - 4-цилиндровый двигатель Kermath Дизель мощность 35 л.с.
Скорость  - 15 км / ч
Экипаж   - 4 человека

Проект этого катера зарегистрирован с февраля 1930 года и, вероятно, послужил моделью для строительства бронекатеров проекта  КМ12 - КМ15
Исходя из этого, можно определить их примерные технические данные.

 

Все это время  экипажи были готовы к использованию своего оружия и кораблей. Начало 1939 года было периодом угроз войны с Германией, в марте 1939  по тревоге была объявлена мобилизация на флоте. Есть мнения, что мобилизация была объявлена для выявления резерва флота, который можно было бы использовать на земле, но таких документов нет.

В период до мобилизации флота основные усилия были направлены на реконструкцию и строительство новых едениц.

 

Монитор „Pińsk” ("Пинск") 1930 год

Монитор „Pińsk” ("Пинск") 1939 год

Монитор  "Piñsk" ("Пинск")

Водоизмещение  - 110 тонн , после модернизации -126 тонн
Размеры     Длина 34,5 м  Ширина 5,05 м
Осадка нос 0,76 м,корма 0,79 м средняя осадка 0,77 м высота борта 2,75 м
Вооружение 2 х 105 мм, 5 тяжелых пулеметов
С 1926 г. - 1 гаубица 100 мм, 2 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета, мины.
Начиная с 1935 г., 3 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета.
С 1940 г. перевооружены СССР  3-х 76,2 мм, и пулеметы.
Броня 10-11мм.
Машинное отделение - 2 двигателя 6-цилиндровых Glennifer, каждый из которых 100 л.с. + 2 винта
Скорость  -  13,5 км / час. С
поплавками 10,5 километра в час
Топливо - 5 тонн соляр.
Команда -27 человек, после модернизации -34 человека, после очередной модернизации 44 человека


Построен в 1920 на верфи Гданьска. Введён в состав Висляндской флотилии  в Торуни.
В 1925 году по решению флотилии  монитор идет в Модлин. Вошёл в состав  Пинской военной флотилии в марте 1926 года, где его ввели в 3 боевою эскадру. Модернизирован в 1934-1939 годах.
После мобилизации в августе 1939 года "
„Pińsk” ("Пинск") в составе флотилии (40 единиц), перевели на различные позиции реки Припять.После первоначального бездействия переведён 12 сентября 1939 года защищать Przewóz £achewski.
17 сентября 1939 года участвует в отстаивании границы с Советским Союзом. В тот же день выходит приказ по затоплению судов. Потопили вероятно в ночь с 17 на 18 сентября 1939 года, после посадки на мель в полу-миле перед Nyrcz .
Уже в конце сентября 1939 года был поднят русскими. После реконструкции и модернизации изменил название на "Житомир" и включен в Днепровскую флотилию.
Как и другие мониторы вёл бои на Припяти и Днепре. Был уничтожене в конце августа 1941 года.

 

В морских портовых мастерских проводились работы по модернизации на мониторах „Pińsk” ("Пинск"), „Kraków” ("Краков"), „Wilno” ("Вильнюс") а так же на госпитальном судне „Generał Sosnkowski”(Генерал Соснковский). В то время "S30" переименовали в " КU 30", второе судно "K 2", было предназначено для отдела связи. Начали строить 5 катеров, типа "КU 5". Реализация плана мобилизации флотилии началась до завершения вооружения.

 

Монитор  "Kraków" ("Краков")

Водоизмещение  - 70,3  тонн , после модернизации -1931-1932г. 90 т.
Размеры     Длина 35 м  Ширина 6м
Осадка 0,5 м
Вооружение 1 гаубица 100 мм 1914, 2 х 75 мм пушки, 3 тяжелых пулемета.
После модернизации 1931-1932 3 гаубицы 100 мм 1914/19P, 3 тяжелых пулемета, мины.
С 1940 г. перевооружен СССР  2 х 122 мм, 2 х 45 мм, 3 тяжелых пулемета.
Броня 5-8 мм
Машинное отделение - 2 двигателя 6-цилиндровых Perkun-Kromhout ( Semi-Diesel ) 60 л.с., 2 винта диаметром 0,6 м.
Скорость  -  13,5 км / час.
Топливо - соляр.
Команда -40 человек

Построен на верфи L. Zieleniewskiego S.A.г. Краков. в 1924-1926 гг. В августе 1926 г. был принят комиссией, KMW, 31 октября 1926 года поднял свой флаг польский ВМФ.
В 1931-1932 годах прошла модернизация в результате чего было удалено старое вооружение и установлен новый комплекс, 3 гаубицы 100 мм 1914/19P.
Весной 1939 года началась новая модернизация, направленная на использование его в качестве сторожевого корабля.
В сентябре 1939 года переведён на оборону района Kaczanowicze совместно с канонерской лодкой "Zuchwałą" ("Высокомерный"), оба корабля из-за низкой воды не доходят до своих районов.
Монитору 20 сентября удалось вернуться в Пинск. Не смотря на то, что было не реально попасть в Модлин  на Висле,  20 сентября монитор всё же вышел из порта.
После достижения разрушенных железнодорожных мостов около Kamienia Koszyrskiego, где отсутствовала возможность для дальнейшего маневрирования и навигации, судно было потоплено 21 сентября 1939.
В октябре 1939 года, поднят русскими и доставлен в Пинские мастерские. Включен в Днепровскую флотилию как "Smoleńsk" ("Смоленск").
В 1941 году его отправили в отделение Berezyńskiego под командованием капитана 3 ранга Bastoma. В июле 1941 года судно под командованием старшего лейтенанта Piecuchа разрушило пантонный мост через Березину в Paryczach (Паричах). На обратном пути получил попадание в башню 122 мм,орудия , в минный погреб.
Без винта и руля, под огнем немцев его отнесло вниз по течению.
Под прикрытием лодок удалось восстановить рузрушенное, и отправились с 18 убитыми матросами.
10 сентября отступает 75 дивизия с реки Десна. Переправлялись на лодках через реку частями.
Из-за удалённости от Киева, 11 сентября 1941 года его уничтожил экипаж около деревни Ładinka на реке Десна.

 


 

После окончания мобилизации в марте1939 года приступили к организации Oddziału Wydzielonego Wisła по приказу  № 23 от 12 апреля 1939 года.

Монитор "Wilno" ("Вильнюс")

Водоизмещение  - 70,3  тонн , после модернизации -1931-1932г. 90 т.
Размеры     Длина 35 м  Ширина 6м
Осадка 0,5 м
Вооружение 1 гаубица 100 мм 1914, 2 х 75 мм пушки, 3 тяжелых пулемета.
После модернизации 1931-1932 3 гаубицы 100 мм 1914/19P, 3 тяжелых пулемета, мины.
С 1940 г. перевооружены СССР  2 х 122 мм, 2 х 45 мм, 3 тяжелых пулеметов.
Броня 5-8 мм
Машинное отделение - 2 двигателя 6-цилиндровых Perkun-Kromhout ( Semi-Diesel ) 60 л.с., 2 винта диаметром 0,6 м.
Скорость  -  13,5 км / час.
Топливо - соляр.
Команда -40 человек

Монитор построен в 1924-1926 гг на верфи L. Zieleniewskiego S.A.г. Краков. Вступил в строй 15 октября 1926 года. Первоначально в Модлинскую флотилию, а начиная с весны 1927 года- в Пинскую флотилию, определён в первую боевую эскадру.
В 1931-1932 году проходит модернизация вооружения, следующая модернизация в 1939 году, на которой переоборудуют его в сторожевой корабль.
В сентябре 1939 года служба на реке Припять, Пина и Jesiołdzie.
18 сентября по приказу командующего Е. Jodkowskiego был взорван возле деревни Osobowicze.


Для формирования отрасли со складов речной флотилии были выделены катера "KU 30", "KU 6", "KU 4", "KU 5", "КМ 12", "КМ 13", бронекатер „ Nieuchwytny” , казарма "K 5", топлипное судно "К-22", а также катер связи "№ 6".

 

Бронекатер  "KU 30"

Водоизмещение   9 тонн
Размеры  длина – 14м  ширина – 2.7м.
Осадка - 0,45 м.
Вооружение - 2 (зенитки)13,2 мм Hotchkiss
Машинное отделение - 2 двигателя 6-цилиндровых Kermath "Морской волк" по 225 л.с. 2 винта
Броня –   борт - 6-8 мм
палуба - 6 мм
башня 8мм
Скорость - 42 км / ч
Экипаж - 8 человек


Катер был построен на военных верфях в Пинске, строительство началось в 1938 году и было завершено после передачи в отделение Wydzielonego „Wisła” в Modlinie(Модлине) в 1939 году. В конструкции катера были  использованы новые материалы такие как  alupolon и алюминиевые сплавы. В марте 1939 года было принято решение о разделении речной флотилии на реке Висла, тогда в её состав уже входил "KU 30", изначально построенный под названием "S 30". По этому названию можно было его  классифицировать  как речная канонерская лодка. 27 марта катер вместе с тремя другими был загружен на 4 железнодорожные платформы и направлен в Модлин. Прибыл 31 марта 1939 года в государственный машиностроительный завод для завершения монтажа оборудования и вооружения. В мае, в ходе приемочных испытаний, катер столкнулся с катером инженерных войск в Kazuniu. Вступил в строй 13 июня 1939 года под названием "KU 30", он был вооружён не полностью, не было бронированной башни зенитной установки. По приказу командующего отряда „Wisła” армии „Pomorze” около 20 июня катер направляется вместе с другими кораблями в Торунь. 6 июля по приказу начальника штаба сухопутных войск „Pomorze”, корабли были перераспределены в Brdyujścia для укрепления обороны мостов на Висле. А так же для обороны стратегического железнодорожного моста в Fordonie (Фордоне). "KU 30" вместе с кораблём „Nieuchwytnym” ("Неуловимый") в июле участвовал в обновлении гидрографических карт в районе Brdyujście-Grudziądz, когда выяснилось, что в то время нет точных карт Вислы в соответствующем масштабе (были только старые русские и немецкие карты).
Первый день войны, прошёл в порту Brdyujścia так же спокойно, но 2 сентября 1939 года, корабли были атакованы 5 бомбардировщиками, которые сначала ошибочно приняли за свои , а снаряды были выпущены только после бомбардировки шлюзов и мостов в Fordonie (Фордоне). Катер совместно с другими кораблями  сбил 1 самолет. 3 сентября "KU 30" принимает участие в спасательных операциях разбитого старогардского конного полка под деревней Strzelce(Стшельце). Группа приняла на борт первоначально 20 солдат и под огнем немцев переправила  их на другой берег. Во втором подходе, взяли  столько же, но в это время катер  сосредоточился на огне противника, и поэтому были потери среди перевозимых солдат, три человека были убиты на месте, четвертый умер по пути в госпиталь. На обратном пути катер был атакован самолетом, используя свою скорость удалось избежать попаданий. После возвращения в базу "KU 30" получил совместно с другими кораблями  приказ повторно выйти на Вислу для организации переправы разбитых польских 9 и 27  пехотных дивизий. Однако они не дошли до нужного места, получив информацию о том, что Świecie был оккупирован немцами, они вернулись на базу. 6 сентября для оказания сопротивления неприятелю был направлен в Włocławk (Влоцлав) и используется там для защиты мостов. У катера, как и на Припяти, были проблемы всвязи с низким уровнем воды, было трудно маневрировать, тем более что за последние месяцы так и не были проведены замеры на Висле. В результате навигационных трудностей " KU 30" отправился в Modlin(Модлин), первым же препятствием для него был Płock
(Плоцк), уже захваченный немцами. Утром 9 сентября 1939 года, оставив другие корабли на  перекатах, катер подошел к мосту в Płocku (Плоцк) и на полной скорости, под огнем немцев, начал преодолевать это препятствие. Это удалось только через некоторое время, и после короткой остановки в районе Kępy Tokarskiej (Кепа Токарска) пошли на Модлин. Однако, на его пути были ещё препятствия, которые казались непроходимыми, а именно: взорваный  и горящий мост в Wyszogrodzie. Кроме того, на берегах  реки находились немцы с пулеметами. Он смог преодолеть препятствия, но не без потерь, на борту было несколько раненых матросов, и катер имел множество пробоин. В 9 вечера  удалось достичь Zakroczymia ,но и там был ошибочно обстрелян со стороны поляков. На следующий день в 6 утра "KU 30" прибыл в крепость Modlin(Модлин). В обороне крепости были большие успехи,- сбиты 21 сентября 1939 года, два немецких самолета, а 24 сентября ещё один самолёт. Таким отличным стрелком был боцман Sosnowski (Сосновский), несмотря на ранения которые получил во время стрельбы. После  капитуляции, 28 сентября 1939 года экипаж затопил катер в Bugo-Narwi (Буго-Нарев). Был поднят немцами летом 1940 года, и, вероятно, был использован в качестве экспериментального корабля. Судьбы многих людей, неизвестны.

 

Флотилия не только обеспечивала Вислу, но и поддерживала флот на побережье. Мобилизация в марте показала возможность установки оружия со складов флотилии, а также частичного снятия  вооружения с некоторых мониторов и других судов.

Бронекатера  "KU 16" – "KU 19"

Водоизмещение   12 тонн
Размеры  длина - 11,20м ширина - 3м.
Осадка - 0,45 м.
Вооружение - 1 37-мм пушка Puteaux, 1 пулемет 7,9 мм, Максим 08
Машинное отделение - 1 Двигатель 4 цилиндра Ganz Jendrasik Тип дизельный 40 л.с., привод гидродинамический (конус Hotchkiss)
Броня –   6-10 мм
Скорость - 11 км / ч
Экипаж - 6 человек

 



Было направлено на побережье 1025 винтовок, 68 LKM (лёгкая автоматическая винтовка), 50 CKM (тяжелая автоматическая винтовка), 8 минометов, 4 -105 мм. пушки, 11 - 75 мм. пушек, 19 орудий 47 мм, 11 пушек 37 мм и 6 орудий 13,2 мм. Также отправились 3 офицера и 6 унтер-офицеров, один из них - автор статьи Zygmunt Budzyński офицер с "Horodyszcze" который работал на установке 2х 75мм. орудий речной флотилии на бронепоезде.

 

Монитор  "Horodyszcze"("Городище") 1930 год

 

Монитор  "Horodyszcze"("Городище") 1939 год

 

Монитор  "Horodyszcze"("Городище") (комуфляж)


Водоизмещение  - 110 тонн , после модернизации -126 тонн
Размеры     Длина 34,5 м  Ширина 5,05 м
Осадка нос 0,76 м,корма 0,79 м средняя осадка 0,77 м высота борта 2,75 м
Вооружение 2 х 105 мм, 5 тяжелых пулеметов
С 1926 г. - 1 гаубица 100 мм, 2 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета, мины.
Начиная с 1935 г. 3 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета.
С 1940 г. перевооружены СССР  3-х 76,2 мм, и пулеметы.
Броня 10-11мм.
Машинное отделение - 2 двигателя 6-цилиндровых Glennifer, каждый из которых 100 л.с. + 2 винта
Скорость  -  13,5 км / час. С
поплавками 10,5 километра в час
Топливо - 5 тонн соляр.
Команда -27 человек, после модернизации -34 человека, после очередной модернизации 44 человека


Построен в 1920 на верфи г Гданьск .Введён в состав Висляндской флотилии  в Торуни.
В 1925 году по решению флотилии  монитор идет в Модлин. Вошёл в состав  Пинской военной флотилии в марте 1926 года, где его ввели в1 боевою эскадру.
После ввода в эксплуатацию в Пинской флотилии мониторов "Kraków" ("Краков") и "Wilno" ( "Вильнюс") переешёл в 1931 г. во 2 боевую эскадру. Проходит модернизацию в 1931 и 1939 годах. Подобно тому, как "Warszawa" ("Варшава") 12 сентября 1939 года назначен на оборону Mosty  Wolańskie.
18 сентября, в так называемом рейде "F" потоплен в 10 км от Mosty  Wolańskie. Поднят русскими 6 октября 1939 года.
После  ремонта используется для транспортировки"Warszawy"("Варшава"), "Generała  Sikorskiego" (Генерал Сикорский"), "Generała Sosnkowskiego"("Генерал Соснковский"),   шаланд с боеприпасами К-13" и "Hetmana  Chodkiewicza"("Гетман Ходкевич"). После ремонта и переименования его в "Bobrujsk"("Бобруйск") призван в ВМФ Днепровской флотилии в Киеве. После преобразования флотилии поменял свое название на "Пинск".
12 июля 1941 года под руководством старшего лейтенанта Siemianowa (Семёнова) перешёл с Припяти на приток Горынь около Dawidgródka ,где атаковал немцев. После целого дня скрытого пребывания расстрелял немецкие позиции, а затем быстро удалился. Уничтожено около 50 грузовиков оборудования.
Монитор возможно, был взорван экипажем на Днепре вблизи Szestowicz вероятно, 11 сентября 1941 года.

 

Кроме того, командующий флотилией был прикомандирован к береговой обороне, капитан Zajączkowski заменил  адмирала Uhruga  из-за его болезни, так как последний служил в качестве командующего береговой обороны. Он замещал с 30 апреля по 15 июня 1939 года, в то время был автором инновационного плана по укреплению береговой обороны, среди прочего, планировал укрепить побережье артиллерийскими орудиями 120 мм типа „Gryfa” ("Грифон").

 

Тяжелый катер "Nieuchwytny" ("Неуловимый")

Водоизмещение   38,5  тонн
Размеры : длина - 23 м,  ширина  4 м.
Осадка - 0,53 м
Вооружение - 1 40-мм зенитная пушка. VickersL39 M1928,  в начале 1937 года заменили на 40 мм пушку Bofors (Бофорс)
1  37-мм пушка L20 Puteaux (? L21). SA
1  7,9 мм крупнокалиберный пулемет " Hotchkiss" 25
Машинное отделение - 2 двигателя  Beardmore 6 цилиндровых  по 225 л.с.  2 винта
Броня –  брорт - 6 мм  
палуба - 4 мм
башня  - 8 мм
командная рубка  - 12 мм
Скорость - 24 км / час. проектная,
достигнута 21,5 км / час
Дальность плавания – предположительно 1250 км
Экипаж - 16 человек


После ликвидации Висландской флотилии все корабли направили в Пинск, где они стали частью Пинской военной флотилии. В начале тридцатых годов для заполнения разрыва между мониторами и маленькими кораблями, по инициативе капитана Zajączkowskiego (Зайчковского) и генерал-майора J. Rybaka, был создан новый проект "Nieuchwytny" ("Неуловимый"). Предлагалось взять за образец катер типа "N". Идея заключалась в том, чтобы был быстрый, с сильным вооружением катер приспособленный к мелководным  рекам Полесья.
Из-за этих условий, катер должен был иметь общую длину 18 м от руля, ширину 4,9 м, осадку 0,50м и скорость 20 км / час.
Такой корпус должен был быть построен из 3-4 мм листовой стали, с  монтированием в нём 40-мм зенитной пушки в башне, 1 противотанковый пушки в башне типа"Ursus", и 12 мм.пулемёта. С 2 двигателями мощностью 225 л.с. каждый. Радиус действия должен был быть 1250 км, или 50 часов плавания. Конструкторам удалось бы реализовать эти задачи с увеличением корпуса до 25 м, но с ними  не согласилось управление ВМФ. Компромисс достигла длина корабля в 23 метра при которой была обеспечена запланированная скорость.
Строительство было поручено государственному машиностроительному заводу в Modlinie (Модлине) Осенью 1932 года началось строительство "Nieuchwytnego" ("Неуловимого"), которое было завершено весной 1934 года.
24-26 апреля 1934 года под руководством командора St. Hryniewieckiego были проведены пробные испытания, в которых скорость не достигла 24 км / час, предусмотренной в проекте.
27 апреля 1934 года катер был прикреплен к Пинской военной флотилии. В том же году, капитан Zajączkowski  вышел с предложением к конструкторам спроектировать большую скорость, чем была тогда -17-18 км / час. Инженер . А. Potyrała , который приехал в Пинск для проведения испытаний на месте, заявил, что необходимо заменить винты на большие.
После этих обновлений и монтажа дополнительных рулей, скорость увеличилась до 21,5 км / час. После этих проблем отменили строительство следующих кораблей.
К концу марта 1939 года было принято решение о создании отделения „Wisła” (”Висла”) в состав которой вошёл  "Nieuchwytny" ("Неуловимый").
Катер под командованием лейтенанта O. Koreywo вышел из Пинска  и прибыл 14 апреля в Modlin(Модлин). Благодаря организованности отделения  „Wisła” (”Висла”) и командования армии „Pomorze”, 20 июня катер направляется вместе с другими кораблями в Torun (Торунь). 6 июля по приказу начальника штаба сухопутных войск „Pomorze”, корабли были перераспределены в Brdyujścia для укрепления обороны мостов на Висле. А так же для обороны стратегического железнодорожного моста в Fordonie (Фордоне). „Nieuchwytnym” ("Неуловимый") вместе с катером "KU 30"  в июле участвовал в обновлении гидрографических карт в районе Brdyujście-Grudziądz, когда выяснилось, что в то время нет точных карт Вислы в соответствующем масштабе (были только старые русские и немецкие карты).

Первый день войны, прошёл в порту Brdyujścia так же спокойно, но 2 сентября 1939 года, корабли были атакованы 5 бомбардировщиками, которые сначала ошибочно приняли за свои , а снаряды были выпущены только после бомбардировки шлюзов и мостов в Fordonie (Фордоне). Катер совместно с другими кораблями  сбил 1 самолет. 3 сентября катер принимает участие в спасательных операциях разбитого старогардского конного полка под деревней Strzelce(Стшельце). Во время выполнения этого задания катер получает незначительные повреждения во время посадки на мель около фордонского моста. 4 сентября, после получения приказа идет в Torun (Торунь) для поддержки  боевых подразделений. Среди прочего, катер обеспечивает связь между берегами реки в устье Drwęcy. 8 сентября 1939, с другими кораблями катер с трудом  пробирается в Włocławk (Влоцлав), трудности вызваны низким уровнем воды. Пробирается дальше в уже занятый немцами Płock (Плоцк), вынужден пробиваться  всё под большим огнем противника. 10 сентября только 4 катера пересекли огромные мели под Duninówen, но уже на следующих мелях под Brwilną  „Nieuchwytnym” ("Неуловимый") сел на мель. „Nieuchwytnym” ("Неуловимый") был потоплен экипажем в районе Popłacina.
По окончании боевых действий в сентябре, немцы подняли катер и отремонтировали его в Płockе (Плоцке),  поставили его на вооружение под названием „Pionier”как сторожевой катер.
Летом 1944 года немцы в порту Czerniakowski произвели ремонт и модернизацию катера, установили две 37-мм зенитные пушки и 4  крупнокалиберных пулемета, установленные на одной платформе. Было упомянуто также о двигателях. „Pionier” восстанавливали в Варшаве, по этой причине у участниках Варшавского восстания было в планах нападение на катер, которое так и  не увенчалось успехом.
Немцы вырвались из порта раньше. „Pionier” принимал участие в обстреливании повстанцев. Когда фронт подошёл к Варшаве, катер перебазировали в Modlin(Модлин). После январского наступления, немцы затопили „Pionier”  в январе 1945 года в Płockе (Плоцке). „Nieuchwytnym” ("Неуловимый") во второй раз был поднят из реки Вислы весной 1947 года, после ремонта осенью 1947 года катер снова поднял польский флаг. На этот раз ВМФ. Кроме того, он был переименован в „Okoń”("Окунь"). До1955 года он служил в Щецинском прибрежном районе. Следующие 2 года он проводит в WOP. В 1957 году он был списан и в 1973 году порезан на металлолом.

 


 

Экипажи флотилии начали интенсивную подготовку и тренировки для улучшения своих навыков, что привело за собой большое число жертв и повреждений судов. Это способствовало браваде моряков, включая командиров тральщиков "Т 4, Т 5", которые организовали гонку, когда они возвращались с учений. Под командованием и под контролем Kochanowskiego (Кохановского) тральщик "Т 4" при проходе  порога реки навалился на бревно, которое попало на колесо и повредило приводной вал.

Тральщик  типа T1

Водоизмещение  - 4,8 Т.
Вооружение - 1 тяжелый пулемёт
Машинное отделение - 1 двигатель 4 цилиндра Praha L 20 л.с.
Скорость - 12 км / час.
Экипаж - 5 человек

Речные тральщики строились в мастерских г. Пинска в 1927-1930. Изначально тральщики  были лишены вооружения ,но в впоследствии вооружили их тяжелыми пулеметами Hotchkiss ,которые можно было быстро снять, когда это было необходимо для траления (трал Шульца). До 1929 года на службе были тральщики от "Т 1" до "Т 5", при обнаружении структурных дефектов был выведен из эксплуатации тральщик "Т 5". Остальные 4 тральщика оставались под такими номерами до ввода в эксплуатацию новых тральщиков типа "Т 5"  в 1936 году, нумерация изменилась: "T 1" на "Т 5", "T 2" на "T 6" и "T 3" на "T 7" ."Т 4" остался без изменений. Подготовка к войне застала все тральщики в Oddziale Minowo-Gazowym речной флотилии.
Судьбы речных тральщиков были взаимосвязаны, и так:
В 1939 году, как и другие корабли участвовали в боевых учениях, когда они возвращались с одного из них в мае, командиры тральщиков "Т 4"и "Т 5 ", организовали гонку.
Под командованием Kochanowskiego (Кохановского) тральщик "Т 4" на пороге реки налетел на дерево, которое повредило колесо и приводной вал.
Тральщик был отбуксирован на ремонт, а Kochanowskiego (Кохановского) арестовали на 8 дней. В конце июля тральщик "Т 5" был слегка поврежден при столкновении с топливной баржей. Во время мобилизации флота 27 августа 1939 года, тральщики находились в районе между Mostami Wolańskimi и Nyrczą,, где их и застала война.
Тральщики "T 4", "T 6 "и"Т 7" 13 сентября, были переданы в распоряжение военного  коменданта порта г Пинска, и оставались в непосредственной близости от порта.
14 сентября 1939 минёры тральщиков "Т 4" и "Т 7" заминировали мост под Kuźliczynem на Kanale Królewskim, и подготовили десант к высадке. "Т 5", вероятно, 18 сентября, принял участие в минировании воландского моста. 17 сентября после вступления советской армии в Пинск тральщики "T 4", "T 6 "и"Т 7" начали минировать мосты и паромные переправы, вблизи Пинска и Городище.
19 сентября 1939 года был потоплен тральщик "Т 5", вероятно, около Mostami Wolańskimi. Остальные тральщики типа "T 1"  были потоплены на Kanale Królewskim около разрушенного моста под Kuźliczynem. Русские поднимают тральщики и они продолжают служить в Пинской флотилии во время войны с Германией в 1941 году, пока не были потоплены. Русские переименовали "Т 4" на "№ 3", "T 6" на "№ 4" и "Т 7"на " № 5"

 

В тот же период на озере Horodyskim в результате ошибочного чтения сигналов столкнулись тральщики "Т 3" и "Т 1". Сильно поврежденному "Т 3" пришлось пойти на ремонт. В конце мая в том же бассейне минный заградитель „Mątwa” ("Каракатица") столкнулось со стволом дерева, в результате чего произошло разрушение винта.

 

Минный заградитель "Mątwa"

Водоизмещение  -     60,5 т
Длина   - 35 м
Ширина   -   5,24 м
Осадка  - 0,5 м
Вооружение -  1 тяжелый пулемет, 160 мин типа „Rybka”
После взятия русскими установлено 2 полуавтоматических 45 мм. пушки 40-К, 4 тяжелых
пулемета 7,62 мм
Машинное отделение - 1 двигатель 6 цилиндровый (Дизель) 90/120 л.с.
Экипаж - 18 человек

Во время боёв под Киевом поляки захватили много судов, в том числе в марта 1920 года судно без двигателя.
Это судно было в Пинской флотилии в качестве казармы под именем "К 5".
В июле 1920 года после нападения большевиков, судно,как и весь флот, было потоплено экипажем.
Судно вновь вошло в состав Пинской флотилии после подъема и реконструкции в 1921 году.
Около 1925 года на него смонтировали двигатель и другое оборудование, и после изменения названия на "Mątwa" оно стало классифицироваться как минный заградитель.
После включения его в минные заградители, он стал флагманским кораблём.
Во время интенсивных тренировок и учений как и многие другие суда флота , он не обошёлся без аварий. В конце мая 1939 г. на озере Horodyskim судно налетело на бревно , в результате чего поломалась лопасть винта. Водолазы определили повреждение не заходя в порт.
После мобилизации 31 августа 1939  "Mątwa" вошла в отделение дивизиона Припяти.
После начала войны судьба судна была схожа с другими кораблями Пинской военной флотилии, 12 сентября "Mątwa" была переведена для обороны  Nyrcza.
В районе Przewozu Łachewskiego минёры с "Mątwa"  заминировали и взорвали паром. Само же судно было потоплено около 18 сентября, в устье канала Ujście Gorodowskie, ведущего к Dawidgródka.
После вторжения советских войск возможно что экипаж "Mątwa"  взорвал мост в Пинске, а также уничтожили  два советских танка.
Далее речь идёт как о минном заградителе...
Корпус был поднят русскими в октябре 1939 года.
Под палубой "Mątwa"  были найдены 2 мины типа „Rybka” в хорошем состоянии.
После реконструкции в Пинске и изменения названия на "Пина", был включен в состав советской Пинской флотилии как речной минный заградитель.
Вероятно, это произошло после 17 июля 1940 г. первым и единственным командиром был лейтенант Аркадий Яковлевич Кукуй.
"Пина" была единственным бывшим польским судном перевооруженным сильнее, чем до модернизации. После начала войны 22 июня 1941 года совместно с другими кораблями "Пина" покинула Пинск в направлении Бреста.
После разделения флота 11 июля 1941 года на три группы "Пина" осталась на Припяти для установки мин, чтобы  перегородить дорогу немецким судам, которых в действительности не было.
В конце августа "Пине" совместно с другими кораблями было приказано выйти в Киев, но, к сожалению, им преградили дорогу ранее затопленные суда.
После возвращения суда попали в засаду немецких танков и были потоплены.
"Pina" как и  "Mątwa"  затонул 27 августа 1941 года на Днепре возле деревни Pieczki.
Остатки были подняты 25 апреля 1944 года, и отправлены на металлолом в начале 1945 года.

 


 

Кроме оплаты новых судов пришлось оплатить в Пинске также ремонт других судов флотилии таких как - после столкновения, посадки на мель и неправильное обращение с оборудованием. В частности:  ремонт „Warszawę” ("Варшава"), лодки " KU 16", "KU 18", "KU 22", "KU 24", "KU 27", "KU 28", есть  сообщения о "КМ 14", " КМ 15 "и буксире "Kilinski".

Самый трагичный случай был 13 июня 1939 года во время учений при десантировании войск в сочетании с резкими действиями командира канонерской лодки „Zawzięta”. Боцман Wojtaszewski  по ошибке приводит к изменению огня, вместо увеличить огонь на тысячу футов, он сокращает его на тысячу метров. 100-мм ракетный снаряд падает непосредственно в точке наблюдения, в результате чего тяжелые ранения получили 6 моряков. Этот инцидент был скрыт от общественности.

Канонерка  "Zuchwała"

Водоизмещение  - 32 тонны
Размеры     Длина 18,1 м Ширина 4,6 м
Осадка 0,42 м
Вооружение 100-мм гаубица.14/19, 1 х 37 мм Puteaux, 1 тяжелый пулемет 7,92-мм Hotchkiss
После взятия русскими перевооружен : 3-орудия  76,2 мм, 3 тяжелых пулемета.
Броня от 4,6 до 10 мм
Машинное отделение - 1 двигатель 6-цилиндровый Glennifer 120 л.с.. Гидродинамический винт (винт конус Hotchkiss)
Скорость  -  10,3 км / час.
Топливо
Команда -17 человек.

Построена в 1932-1933 в мастерских порта г. Пинск.
Изначально задумывался как бронированный катер, должен был оказывать артиллерийскую поддержку в притоках крупных рек.
Изменили классификацию судов до начала строительства, со ссылкой на артиллерийские катера К6 и К10, классифицируется как артиллерийский катер.
В 1932 году по приказу командующего польским ВМФ от 7.05.1932 года эти корабли были классифицированы как речные канонерки.
Уже в ходе испытаний в октябре 1932 года, появились проблемы с приводом, установленные винты Hotchinssa производили слишком большую нагрузку на двигатели.
Было принято решение демонтировать одну лопасть ,за счёт чего увеличилась скорость и разгрузился двигатель, но они всё равно работали с большой нагрузкой, чем обычно, из за формы корпуса корабля, который создавал большое  сопротивление в носу корабля. После испытаний 9.10.1934 года скорость канонерок была 10,47 км \ ч, но после реконструкции выхлопной системы скорость увеличилась с 10,5 до 10,8 км \ час.
Между 4 и 7 июля 1939 г., были произведены учения в учебном районе недалеко от рейда "F". В сентябре 1939 года направили на оборону района Kaczanowicze совместно с монитором "Kraków" ("Краков"), два корабля из-за низкой воды не доходят до своего района обороны. Канонера была уничтожена в устье Strumień, скорее всего18 сентября. После взрыва боеприпасов не была пригодна для ремонта.

 

В конце августа вновь усиливается матросами береговая оборона  речной флотилии,  на этот раз направили 85 артиллеристов боевого дивизиона.

 

Казарма

Строительство плавучей казармы, проект которой базируется на шаланде К-5, началось летом 1939 года, но начало войны прервало строительство этого проекта.
Судно имело двигатель Hotchkisa. Остались только размеры шаланды, длина 26,6 м, ширина 4,74 м, осадка 0,5 м.

 

27 августа 1939 года по тревоге началась мобилизация речной флотилии.

 


 

Сентябрь 1939 года

Вооружённое судно „Admirał Dickman” ("Адмирал Дикман")

Водоизмещение 168 т
Размеры  длина - 46,65 м. ,  ширина 5,65 м
Осадка - 0,55 м
Вооружение  2 пушки75 мм, 6 тяжелых пулеметов в 1920 г.
2 пушки 47 мм, 3 тяжелых пулеметов, в 1927 году,
2 пушки 75 мм, 4 тяжелых пулеметов, до 1935 года,
2 (зенитки) 13,2 мм, 2 тяжелых пулемета 7,92 мм до 1937
После 1937 года, без оружия.
Броня – недостаточна, отсутствует
Машинное отделение - паровой двигатель 135 л.с. круговой.
Скорость - 16 км / ч
Экипаж - 29 человек

Первое имя, которое носило судно было "Todleben" и как речной буксир был построен в 1886 году  на верфях Radnica для владельцев в Пинске.
Его тихую и упорную работа остановили большевики после революции в своих интересах в 1919 году, и включили его во вновь созданную Днепровскую флотилию в состав парка гражданских речных судов.
Буксир "Todleben" был включен в состав вновь созданной Припятьской флотилии, затем служил в Днепровской флотилии, с октября 1919 года, после преобразования Припятьской флотилии.
Вооружен и переименован в "Лев", он воевал с польшей, а весной 1920 года, когда лед ещё сковывал реки, польская армия перешла в наступление в направлении Мозырь и Наровля, захватила в порту Мозырь вооружённое судно Лев".
Это было 5 марта 1920 года. По распоряжению польского командования судно вернулось к своему первоначальному делу, т.е. роль буксира под названием "H-3".
Вскоре захватили  Киев , а там много судов, которыми планировалось укомплектовать Пинскую флотилию или даже создать Киевскую флотилию.
Но, как это бывало в истории, план не всегда воплощался, на этот раз препятствием была конница Будённого.
Польская армия вынуждена была отступить и были потоплены корабли Пинской флотилии, не в состоянии добраться до реки Висла, в связи с низким уровнем воды.
"H-3"был затоплен 20 августа  у деревни Kaczanowicze.
После прекращения боевых действий буксир был поднят в 1921 году возобновлённой Пинской флотилией.
После ремонта вошёл как вооруженное судно (в то время классифицируется как бронированный корабль) „Admirał Dickman” ("Адмирал Дикман").
В 1927 году проходит модернизация вооружения, перечисленная выше, а затем был назначен в группу командования флотилии.
10 лет спустя, в 1937 был списан и переоборудован в судно - мишень, так пробыло до августа 1939 года, пока не выяснилась недостаточность обороны, приняли решение восстановить судно как макет, на надстройке которого были фиктивное оружие и команда.
Судно село на мель в районе Przewozu Łachewskiego.
После поражения русских в сентябре, корпус отбуксировали на ремонт в Пинск, но он не был завершён.
Германия вошла в Пинск в 1941 году. Судьба „Admirał Dickman” ("Адмирал Дикман") неизвестна.


28 августа 1939 было проведено мероприятие  в ходе которого установили макет зенитки на  надстройке судна „Admirał Dickman”("Адмирал Дикман"). Были использованы мероприятия которые служили в качестве прикрытия дислокация морского флота. Мониторы „Kraków” ("Краков") и „Wilno” ("Вильнюс") были направлены на линию между каналом Sytnickim и советской границей, а остальная часть флота расположилась около пункта "F" в непосредственной близости от Mostów Wolańskich. 30 августа 1939 в Пинске командующий флотилией  капитан Zajączkowski на  борту „Admirał Siercinek” построил персонал. В тот день он уведомил о всеобщей мобилизации речной флотилии, которая была готова к борьбе. Почти все суда были переданы в Департамент по вопросам реорганизации „Prypeć” ("Припять").

Вооружённое судно „Generał Sikorski” ("Генерал Сикорский")

Водоизмещение 64 тонны
Размеры  длина - 30,50 м,  ширина 3,60 м.
Осадка - 0,55 м
Вооружение  2 (зенитки) 13,2 мм. , 4 тяжелых пулемета 7,92 мм. до 1932 , затем 2 (зенитки) образца
Hotchkiss wz30 и 2 тяжелых пулемета
Машинное отделение - Паровой двигатель 65 л.с., двойного расширения
Скорость - 14 км / ч
Экипаж - 19 человек

История этого корабля, как и многих других того периода,идёт с тех времён, когда суда Пинской флотилии спокойно плавали по рекам  Полесья под царским флагом. Год постройки и верфь неизвестны, судно работало в качестве пассажирского. После того как большевики пришли к власти, было призвано в ВМФ Припятьской флотилии под первоначальным названием "Перевал". Во время польского наступления, весной 1920 года, лед заблокировал реку, и судно было захвачено поляками в Мозыре 5 марта 1920 года.
Под польским флагом, начало службу уже 18 марта 1920 под названием "D2" в качестве штабного корабля. Быстро изменили его название в мае 1920 года на „Pułkownik Sikorski” ("Полковник Сикорский"),а также его предназначение, и корабль начал службу в 9-й пехотной дивизии. Нет данных его службы,однако 25 июля уже было потоплено в районе Пинска на Пине во время общего отступления польской армии из этих мест.
После прихода русских в Полесье, начались поднятия затонувших кораблей , и „Pułkownik Sikorski” ("Полковник Сикорский") был отбуксирован в район Mostów Wolańskich. Однако после поражения под  Варшавой, не могли эвакуировать суда дальше на восток, что заставило утопить его снова в этом регионе.
После возвращения моряков Пинской флотилии приступили к поднятию затонувших судов и их ремонту. Бывший "Перевал". после ремонта в Пинске, поступил в вооруженные ряды Пинской флотилии, как„Generał Sikorski” ("Генерал Сикорский")в апреле 1921 года. Сначало судно было под командованием капитана К. Таубе. С 1924 года судном командовал  J. Kubański. В 1927 году изменилось назначение судна, оно начало службу в группе  Grupie  Łączności, возглавляемой A. Połomski. В 1933 году судно после перевооружения было включено в состав боевой эскадры.
В начале войны судно было оборонной единицей OPL, и было направлено на оборону железнодорожного моста в Mostach Wolańskich. Там оставалось до советского вторжения в Польшу 17 сентября 1939 года. 18 сентября оно было потоплено экипажем на Припяти в районе Mostach Wolańskich.
В ноябре 1939 г. Было поднято русскими и отремонтировано в Киеве, введено в ВМФ как „Bug” ("Буг"). В советском флоте было классифицировано как самоходная баржа. Позже русские переслали его на  Дунай.Там оно было штабным кораблём Дунайской флотилии. Судно было потоплено в июле 1941 г. на Дунае.
 

 


 

1 сентября 1939, когда узнали о начале войны, срочно начали маскировать суда и пополнять запасы. Чтобы защитить стратегически важный железнодорожный мост в Mostów Wolańskich отправили два судна вооруженными зенитками „Hetman Chodkiewicz”( "Гетман Ходкевич ") и „Generał Sikorski”(" Генерал Сикорский "). Серьезным препятствием в борьбе флота был низкий уровень воды в реках Полесья, практически невозможно было перемещать суда. Несмотря на конец сентября подразделения флота бездействовали, только судам  с зенитками 2, 5, 8 сентября 1939года пришлось отбивать налеты немецких самолетов и 5 сентября сбили один.

 

Монитор "Toruń" ("Торунь")

Водоизмещение  - 110 тонн , после модернизации -126 тонн
Размеры     Длина 34,5 м  Ширина 5,05 м
Осадка нос 0,76 м,корма 0,79 м средняя осадка 0,77 м высота борта 2,75 м
Вооружение 2 х 105 мм, 5 тяжелых пулеметов
С 1926 г. - 1 гаубица 100 мм, 2 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета, мины.
Начиная с 1935 г., 3 х 75 мм, 4 тяжелых пулемета.
С 1940 г. перевооружены СССР  3-х 76,2 мм, и пулеметы.
Броня 10-11мм.
Машинное отделение - 4 3-цилиндровых  двигателя Glennifer, каждый из которых -60 л.с. + 3 винта
После обновления 2 двигателя 6-цилиндровых Glennifer, каждый из которых 100 л.с. + 2 винта
Скорость  -  13,5 км / час. С
поплавками 10,5 километра в час
Топливо - 5 тонн соляр.
Команда -27 человек, после модернизации -34 человека, после очередной модернизации 44 человека


Построен под названием "Morzysz" в 1920 году на верфи в Гданьске. В 1923 году переименован в "Toruń" ("Торунь"). Первоначально в составе Висландской флотилии был в эскадре.
В течение двух лет подряд 1923 и 1924 гг он принимал участие с другими мониторами в стрельбах в Гданьском заливе.
После передачи в Пинскую флотилию зачислен в 3ю эскадру.
В ходе модернизации в 1926 году, изменены главные орудия 100 мм гаубицы на пушки 98/09 а французские пушки 75мм. на 97 мм.
Следующая модернизация состоялась между 1934 - 1936 годами, перешли на один калибр артиллерии- 75 мм, также заменили  бензиновые двигателя на два шестицилиндровых дизеля Glennifer.
После мобилизации в августе 1939 года "Toruń" ("Торунь") в составе флотилии (40 единиц), перевели на различные участки реки Припять.
12 сентября 1939 перевели защищать транспорт "Przewóz Łachewski".
Вероятно, вместе с монитором "Pińsk"(
Пинск") участвует в обороне границы с Советским Союзом 17 сентября 1939 года.
Согласно сообщениям боцмана F. Jabłońskiego с "Toruń" ("Торунь"), монитор был затоплен в устье Słuczy Północnej.
Поднят и отремонтирован в Киеве, был переименован в "Винница". Монитор был переоборудован на 76,2 мм орудия.
В войне 1941 года, вероятно, принимал участие в обороне Киева и был уничтожен его собственным экипажем 19 сентября 1941 года.

 

9 сентября во время обороны в Пинске, сбили несколько самолётов. В те первые дни войны было произведено перевооружение судна „Wilno” ("Вильнюс"), вооружили его 2мя 75 мм орудиями и 4мя тяжелыми пулеметами. В те дни было решено усилить объединение „Wisła” ("Висла") принятыми10 сентября бронированными тральщиками "Т 1" и "Т 3" , но попытка отправить тральщики  закончилась неудачей, из-за ситуации на фронтах.

Тральщик  типа T5

Водоизмещение  - 10,2 т
Вооружение – 1- 37-мм пушка Puteaux ,1 пулемет ,4 мины.
Броня – 6-10мм.
Машинное отделение - 1 двигатель 6 цилиндров Алиса Craid (дизельное топливо) 48/72 HP, 1 винт
Скорость - 12 км / час.
Экипаж - 5 человек

Речные тральщики также классифицируются как бронированные тральщики, построены в 1935-1936 годах в мастерских г. Пинска. Первоначально назывались „T 5”, „T 6”, „T 7” затем были переименованы в середине 1936г. в  „T 1”, „T 2”, „T 3”
Подобно тому, как и первые минные тральщики, эти тоже не избежали несчастных случаев, так в конце мая 1939 года во время ночных учений на озере Horodyskim тральщик "Т1" носом ударил в борт тральщик "Т 3" после неверного толкования сигналов. Сигнальщик неправильно подал сигнал: вместо вправо, подал сигнал влево.
Во время мобилизации флота 27 августа 1939 года, тральщики находились в районе между Mostami Wolańskimi и Nyrczą,, где их и застала война.
Около 10 сентября тральщика "Т 1" и "Т 3" были выведены в Пинск и погружены на железнодорожные платформы, им нужно было прибыть в Modlin и отделение „Wisła”("Висла"). К сожалению, военное положение на территории Польши не допустит этого.
14 сентября 1939 года тральщик "Т 2" заминировал мост в Horodyszczu (Городище) ,а также выполнял приказы по минированию мостов и паромных переправ.
Когда советские войска подошли к границам  Польши, тральщики продолжали минировать мосты и переправы в районе Пинска и Городище.
"Т 2", вероятно, принял участие в заминировании воландского моста совместно с "Т 5". 19 сентября под Stetyczewem у моста были взорваны тральщики "Т 1" и "Т 3", экипаж не веря в достаточное количество тротила (5 кг) использовал 100 кг тротила для каждого судна. Как результат этого- половина от "Т 1" залетела на мост , поджигая его. "Т 2" был затоплен на следующий день на озере Horodyskim.
Ни один из тральщиков не был использован русскими.

 


 

Наконец 15 сентября капитан Zajączkowski по приказу является на вновь созданное отделение  „Polesie”("Полесье"). 200-километровый участок обороны Припяти делится на 8 участков, к которым  относятся  эти корабли:

Janów  ---------------------------------- Horodyszcze

2 лодки                                                           монитор „Wilno” ("Вильнюс")
взвод моряков                                                  канонерка  „Zawzięta” ("Острой")
1 -  40-мм зенитная пушка                     канонерка   „Zaradna” ("Изобретательный")


Lemieszewicze --------------------- Kaczanowicze

Катер связи "К2"                                    монитор „Kraków” ("Краков")
2 посыльных лодки ?                               канонерка  „Zuchwała”
2 взвода связи                                                            2 катера


Mosty Wolańskie -----------------------------------Przewóz Łachewski

Монитор „Horodyszcze” ("Городище")                               монитор „Pińsk” ("Пинск")      
Монитор „Warszawa” ("Варшава")                                     монитор „Toruń”("Торунь")
Корабль  „Generał Sikorski”("Генерал Сикорский")           6 катеров
Корабль  „Hetman Chodkiewicz”( "Гетман Ходкевич ")
санитарное судно „Generał Sosnkowski”("Генерал Соснковский")
2 катера

 

Nyrcza----------------------------------------------------------------- Sytnica

         штабной корабль„Admirał -------------------------------------------------------------------Siercinek”("Адмирал Серничек")
минный заградитель „Mątwa” ("Каракатица") -------------------------    2 тральщика

 

Проект тяжелого монитора МС

Водоизмещение  -   130 - 160 тонн
Длина   - 42,2 м
Ширина   -   6,5 м
Осадка  - 0,6 - 0,8 м
Вооружение  - 2 пушки 105 мм,  6 зенитных пулемётов 13,2 мм.
Броня - от14 до 75 мм
Машинное отделение -  2 дизельных двигатели по 325 л.с. 4 винта

В 1940-42 годах было предусмотрено строительство двух тяжелых мониторов типа МС. Вооружение должно было состоять из 2 пушек 105 мм и 6 зенитных пулемётов 13,2 мм, два двойных и два одинарных. Два дизеля по 325 л.с. с 4 винтами, два носовых и два кормовых. Броня толщиной от 14 до 75 мм. Предусматривалось дополнительное покрытие в виде камеры, наполненной песком.

 

К сожалению, проблемы возникли по ходу выполнения приказа 16 сентября 1939 года, лишь несколько человек вышли на указанные позиции. В такой ситуации тральщики приступили к минированию мостов и других военных объектов. Тральщики "Т 4" и "Т 7" заминировали  два моста под Kuźliczynem ,установили мины типа"Рыбка" и 9кг тротила. Тральщик  "Т 2" заминировал железнодорожный мост в Horodyszczu. 17 сентября 1939 года 5:40 вошла Красная армия и ситуация в речной флотилии меняется полностью, было приказано покинуть пограничные позиции. Не было возможности вывести суда в затоны из-за низкой воды так, чтобы после возвращения через 7-10 дней снова их включить обратно в строй. Таким образом это и есть ответ на часто задаваемый вопрос, который возникал по этому поводу, что позволило русским судам быстро овладеть позициями. Всё это предшествовало краху. Во второй половине дня 17 сентября объединение „Przewóz Łachewski” приказало затопить большие и малые суда в Пинска. До этого было проверено что советские корабли ещё не вошли в бассейн. Так первым затопили „Sytnica”("Ситница"). Днём 17 сентября, проделали отверстия в днище „Admirał Siercinek”и баржах. В ночь с 17 по 18 сентября был затоплен монитор „Pińsk”("Пинск") после его посадки на мель в районе Nyrcza, в ту же ночь затопили в том же месте баржу"К 19" и, вероятно водолазный бот "K 7". 18 сентября были потоплены другие корабли, среди них монитор „Warszawa”("Варшава") севший 10 сентября на мель вблизи г. Mostów Wolańskich, так называемый рейд "F" является самозатоплением  „Horodyszcze” ("Городище") в10 км от г. Mostów Wolańskich. „Toruń”("Торунь") вероятно затопили на развилке  Cny и Mostów Wolańskich, также минный заградитель „Mątwa” ("Каракатица") , на его борту россияне нашли минны типа "Рыбка". Потопили в районе Mostów Wolańskich также санитарное судно. Недалеко от этого места закончилась жизнь канонерской лодки "Zuchwała", которая была взорвана и разлившуюся нефть подожгли. Чтобы преградить путь русским, были отправлены из Пинска канонерки „Zawzięta” и тральщик "Т 2", чтобы вовремя взорвать мост. Канонерку затопили вероятно 19 сентября. В те дни были взорваны тральщика "Т 1" и "Т 3" и заодно монитор „Wilno” ("Вильнюс") под Osobowiczami. 19 сентября начали прибывать в Пинск оставшиеся  корабли флотилии во главе с монитором „Kraków”("Краков"). Был план сформировать из выживших новую команду и послать их для поддержки объединения „Wisła” на реке Висла. Группа прибыла в составе монитора "Краков" канонерки „Zaradna” , 8 катеров, 3 колёсных тральщиков, 6 лодок и 5 барж. Они вышли из Пинска после 18 часов 20 сентября в надежде продолжить борьбу с врагом. 21 сентября, когда они подошли на заре к kanału Królewskiego, то обнаружили разрушенный железнодорожный мост на входе в канал. В этом месте закончилась деятельность флотилии, экипажам осталось с горечью в сердцах потопить свои корабли, не имея  больше возможности бороться  с немцами, последнии корабли легли  на дно. Оставшиеся стали воевать в объединенях: SGO „Polesie” ("Полесье"), ORP „Orkan”("Оркан"), ORP „Dragon”("Дракон") и ORP „Garland”("Венок"). Они также были в ORP ” Piorun” ("Удар молнии"), их командир готовил других специалистов на базе „Gdynia” ("Гдыня"), участвовал в подпольной армии и умер в советской тюрьме.

 


 

Состав и структура речной Пинской флотилии в 1939 году.

 

Командный состав;



Командующий флотилией              командор       Zajączkowski Witold
Заместитель командующего          kmdr por.          Eibel   Henryk  
Начальник штаба                           mjr dypl.        Szczekowski  Władysław
Офицер артиллерии                         ppłk art.        Kleszczyński   Włodzimierz
Офицер по технике                             kpt mar.         Trzebiński   Wacław
Офицер связи                                    kmdr ppor.     Witkowski   Bronisław
Офицер разведки                              kpt mar.          Małuszyński   Narcyz
Главный врач                                   kpt mar.lek     Kozłowski   Władysław
Священник                                         mjr ks              Antonowicz
Флагманский офицер                     por mar           Marciniewski  Janusz


Командиры кораблей


Монитор «Wilno»                            kpt mar             Jodkowski  Edmund
Монитор «Kraków»                        kpt art.              Wojciechowski  Jerzy
Монитор «Warszawa»                      por mar             May   Jan
Монитор « Horodyszcze»                  kpt mar              Marzecki Andrzej
Монитор «Pińsk2                              kpt mar              Kierkus  Jan
Монитор «Toruń»                             kpt mar              Parydzay Bolesław
Корабль  «Generał  Sikorski»             ppor mar rez.    Fidosz
Корабль  « Hetman Chodkiewicz»    por mar rez.      Kulesza Edward


Штабные корабли

Штабной корабль «Admirał  Sierpinek»
Моторная лодка S1
Моторная лодка S2
Глиссер №5

1 Боевой Дивизион


Монитор «Kraków»                        
Монитор «Wilno»                            
Канонерка  «Zuchwała»
Канонерка «Zaradna»
Канонерка «Zuchwała»(?)
Бронекатер KU16
Бронекатер KU17
Бронекатер KU18
Бронекатер KU19
Бронекатер KU21  катер обслуживания
Казарма  К20
Корабль «Generał Sikorski»
Глиссер №1


2 Боевой дивизион

Монитор «Warszawa»                      
Монитор « Horodyszcze»                  
Бронекатер KU22
Бронекатер KU24
Бронекатер KU25
Бронекатер KU26
Корабль  «Hetman Chodkiewicz»                     
Глиссер №2


3 Боевой дивизион


Монитор «Pińsk2                              
Монитор «Toruń»                             
Бронекатер KU7   катер разведки
Бронекатер KU23 катер обслуживания
Бронекатер KU27
Бронекатер KU28
Бронекатер KU29
Казарма К10
Корабль «Generał  Szeptycki»
Глиссер №3


Отделение минных заградителей.


Минный заградитель «Mątwa»
Бронированные тральщики Т1; Т2: Т3;
Колёсные тральщики  Т4; Т5; Т6 ; Т7;


Отделение связи

Катер посыльный   КМ 14
Катер посыльный   КМ 15
Плавучая база связи  К2
Моторная лодка  Р3
Два наземных взвода связи


Передовая база

Бронекатер KU 1
Бронекатер KU 2
Бронекатер KU 3
Буксир  «Heptun»
Санитарная баржа « General Sosnkowski»
Катер боеприпасов  К12
Катер боеприпасов  К13
Топливная баржа  К14
Топливная баржа  К15
Топливная баржа  К25
Плавучая столовая К17
Механическая мастерская  К19
Баржа  К7
Казарма К9
Казарма К30


Речная авиационная эскадрилья

Казарма К4
Моторная лодка  Р4
Глиссер  №7
Гидросамолеты R-17W   3 штуки после мобилизации


Порт Пинск


Буксир «Kilinski»
Моторная лодка Р1
Моторная лодка Р2
15 лодок обслуживания
Зенитный батальон
Батальон связи
Административный батальон

Источник  http://www.rzeczna2004.republika.pl/ перевод М.Никольского

 

 


 

Как и положено, советская военная разведка в предвоенные годы не дремала... Вот данные  сборники выпущены Разведотделом Украинского и Киевского военных округов. Сборники из архива РЖЕВЦЕВА ЮРИЯ ПЕТРОВИЧА...

 

Схема из сборника № 3 ("по данным на 10.4.1937 г.")